一種全液壓電液錘的防撞頂緩沖裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種全液壓電液錘的防撞頂緩沖裝置，包括外缸，位于外缸內(nèi)部的主油缸和緩沖缸，所述主油缸內(nèi)設(shè)有活塞桿，所述緩沖缸內(nèi)部設(shè)有緩沖活塞，所述緩沖活塞與所述緩沖缸內(nèi)壁之間有一第一空腔，所述緩沖缸與外缸內(nèi)壁之間有一第二空腔，所述第一空腔與所述第二空腔通過緩沖缸油口相連通并充滿有液壓油，所述緩沖缸油口包括分別對稱分布在所述緩沖缸側(cè)壁上的兩個第一阻尼孔和兩個第二阻尼孔，所述第一阻尼孔位于所述第二阻尼孔的上方。本實用新型通過將原緩沖缸的進(jìn)、出油口改為兩排阻尼孔，使緩沖活塞的反作用力隨著撞頂?shù)乃俣仍龃蠖黾?，在撞頂速度較慢時，設(shè)備不會出現(xiàn)明顯的震動。
【專利說明】一種全液壓電液錘的防撞頂緩沖裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及全液壓電液錘【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種全液壓電液錘的防撞頂緩 沖裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 如圖1所示的現(xiàn)有技術(shù)中的全液壓電液錘緩沖缸，錘頭11 '上升過程中，如果活 塞桿4'頂?shù)骄彌_活塞5'，在緩沖活塞5'外圍的環(huán)形面上作用著工作油壓，對活塞桿 V形成向下的反作用力，在緩沖活塞5'的有效行程內(nèi)，能完全消耗掉錘頭11'及活塞桿 4 '的向上動能，避免撞頂沖擊對系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的損壞。
[0003] 該結(jié)構(gòu)的缺點是緩沖活塞5 '的初始反作用力較大，動力特性太"硬"，在阻止活 塞桿4'和錘頭11'撞頂時會有較大的沖擊和震動。 實用新型內(nèi)容
[0004] 本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的技術(shù)問題，從而提供一種沖擊和震動 較小的全液壓電液錘的防撞頂緩沖裝置。
[0005] 本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：
[0006] 本實用新型的全液壓電液錘的防撞頂緩沖裝置，包括外缸，位于外缸內(nèi)部的主油 缸和緩沖缸，所述主油缸內(nèi)設(shè)有活塞桿，所述緩沖缸內(nèi)部設(shè)有緩沖活塞，所述緩沖活塞與所 述緩沖缸內(nèi)壁之間有一第一空腔，所述緩沖缸與外缸內(nèi)壁之間有一第二空腔，所述第一空 腔與所述第二空腔通過緩沖缸油口相連通并充滿有液壓油，所述緩沖缸油口包括分別對稱 分布在所述緩沖缸側(cè)壁上的兩個第一阻尼孔和兩個第二阻尼孔，所述第一阻尼孔位于所述 第二阻尼孔的上方。
[0007] 進(jìn)一步地，所述第一阻尼孔的孔徑小于所述第二阻尼孔的孔徑。
[0008] 進(jìn)一步地，所述緩沖活塞的下方還設(shè)有一緩沖段，所述緩沖段用于減小所述活塞 桿向下復(fù)位時的沖擊。
[0009] 進(jìn)一步地，所述緩沖段的形狀與所述活塞桿頂部的相配合。
[0010] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于：通過將原緩沖缸的進(jìn)、出油口改為兩排 阻尼孔，使緩沖活塞的反作用力隨著撞頂?shù)乃俣仍龃蠖黾?，在撞頂速度較慢時，設(shè)備不會 出現(xiàn)明顯的震動。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011] 為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅 是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提 下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012] 圖1是現(xiàn)有技術(shù)中全液壓電液錘的防撞頂緩沖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013] 圖2是本實用新型的全液壓電液錘的防撞頂緩沖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0014] 下面結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實用新型的優(yōu)點 和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確 的界定。
[0015] 參閱圖2所示，本實用新型的全液壓電液錘的防撞頂緩沖裝置，包括外缸1，位于 外缸1內(nèi)部的主油缸2和緩沖缸3,主油缸2內(nèi)設(shè)有活塞桿4,緩沖缸3內(nèi)部設(shè)有緩沖活塞 5,緩沖活塞5與緩沖缸3內(nèi)壁之間有一第一空腔6,緩沖缸3與外缸1內(nèi)壁之間有一第二空 腔7,第一空腔6與第二空腔7通過緩沖缸油口相連通并充滿有液壓油，緩沖缸油口包括分 別對稱分布在緩沖缸3側(cè)壁上的兩個第一阻尼孔8和兩個第二阻尼孔9,第一阻尼孔8位 于第二阻尼孔9的上方，第一阻尼孔8的孔徑小于第二阻尼孔9的孔徑，這樣設(shè)置的作用在 于，使錘頭全速嚴(yán)重撞頂時，緩沖活塞向上運行至接近極限位置，會將下面的第二阻尼孔9 堵住，從而形成很大的反作用力，避免硬撞的出現(xiàn)。
[0016] 優(yōu)選的，緩沖活塞5的下方還設(shè)有一緩沖段10,緩沖段10用于減小活塞桿4向下 復(fù)位時的沖擊。其中，緩沖段10的形狀與活塞桿4頂部的相配合。本實用新型中，通過將 原緩沖缸的進(jìn)、出油口改為第一、第二阻尼孔（8、9)，使緩沖活塞的反作用力隨著撞頂?shù)乃?度增大而增加，在撞頂速度較慢時，該裝置不會出現(xiàn)明顯的震動，同時也還可以通過減小第 一空腔6的大小，來使錘頭11及活塞桿4撞頂時的初始反作用力變小，進(jìn)一步減小沖擊。
[0017] 以上，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護(hù)范圍并不局限于此， 任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此， 本實用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1. 一種全液壓電液錘的防撞頂緩沖裝置，包括外缸（1)，位于外缸（1)內(nèi)部的主油缸 (2) 和緩沖缸（3)，所述主油缸（2)內(nèi)設(shè)有活塞桿（4)，所述緩沖缸（3)內(nèi)部設(shè)有緩沖活塞 (5)，所述緩沖活塞（5)與所述緩沖缸（3)內(nèi)壁之間有一第一空腔（6)，所述緩沖缸（3)與外 缸（1)內(nèi)壁之間有一第二空腔（7)，所述第一空腔（6)與所述第二空腔（7)通過緩沖缸油 口相連通并充滿有液壓油，其特征在于：所述緩沖缸油口包括分別對稱分布在所述緩沖缸 (3) 側(cè)壁上的兩個第一阻尼孔（8)和兩個第二阻尼孔（9)，所述第一阻尼孔（8)位于所述第 二阻尼孔（9)的上方。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的全液壓電液錘的防撞頂緩沖裝置，其特征在于：所述第一阻 尼孔（8)的孔徑小于所述第二阻尼孔（9)的孔徑。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的全液壓電液錘的防撞頂緩沖裝置，其特征在于：所述緩沖活 塞（5)的下方還設(shè)有一緩沖段（10)，所述緩沖段（10)用于減小所述活塞桿（4)向下復(fù)位時 的沖擊。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的全液壓電液錘的防撞頂緩沖裝置，其特征在于：所述緩沖段 (10)的形狀與所述活塞桿（4)頂部的相配合。
【文檔編號】F16F9/18GK203836060SQ201420117819
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年3月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月14日
【發(fā)明者】謝朝陽 申請人:貴陽精騰重機有限公司