防脫落連桿接頭裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車(chē)配件【技術(shù)領(lǐng)域】,涉及一種防脫落連桿接頭裝置,包括鎖身,所述鎖身前部橫斷面設(shè)有開(kāi)口,鎖舌從所述開(kāi)口中伸出,且所述鎖舌伸出鎖身的前端部開(kāi)設(shè)有腰形孔;連桿前端連接有接頭,所述接頭固定于鎖舌的腰形孔中;所述鎖舌與鎖身的開(kāi)口內(nèi)端連接處具有與鎖舌一體連接的徑向凸起圓環(huán),回位簧位于鎖身內(nèi)部,且所述回位簧兩端分別頂緊于鎖身后端內(nèi)壁及徑向凸起圓環(huán)上。本實(shí)用新型產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,在連接時(shí),接頭直接卡接在鎖舌的腰形孔中,不再需要使用護(hù)套,既減少了零件數(shù)量,又使得連桿接頭與腰形孔兩側(cè)搭邊尺寸增大,消除了脫落的隱患。
【專(zhuān)利說(shuō)明】防脫落連桿接頭裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)配件【技術(shù)領(lǐng)域】,涉及一種防脫落連桿接頭裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的提高,對(duì)汽車(chē)的使用越來(lái)越普及,連桿接頭在汽車(chē)零部件裝配連接中起到非常重要的作用。目前,市場(chǎng)上廣泛應(yīng)用的連桿接頭在連接時(shí)往往通過(guò)一個(gè)護(hù)套卡接于鎖舌上來(lái)完成連接過(guò)程,由于卡接時(shí)護(hù)套搭邊尺寸太小,汽車(chē)在顛簸路面上行駛過(guò)程中,經(jīng)常出現(xiàn)連桿接頭脫落的失效現(xiàn)象,引來(lái)客戶的不滿。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足,提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、巧妙、合理的防脫落連桿接頭裝置,該裝置能確保汽車(chē)在各類(lèi)路況下的行駛過(guò)程中,接頭不會(huì)脫落,保證汽車(chē)安全可靠的運(yùn)行。
[0004]按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案:一種防脫落連桿接頭裝置,特征在于:包括鎖身,所述鎖身前部橫斷面設(shè)有開(kāi)口,鎖舌從所述開(kāi)口中伸出,且所述鎖舌伸出鎖身的前端部開(kāi)設(shè)有腰形孔;連桿前端連接有接頭,所述接頭固定于鎖舌的腰形孔中;所述鎖舌與鎖身的開(kāi)口內(nèi)端連接處具有與鎖舌一體連接的徑向凸起圓環(huán),回位簧位于鎖身內(nèi)部,且所述回位簧兩端分別頂緊于鎖身后端內(nèi)壁及徑向凸起圓環(huán)上。
[0005]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn),所述接頭包括接頭座及形成于所述接頭座上的連桿連接孔,連桿的連接端固定于所述連桿連接孔中;在所述接頭座上一體連接有垂直于接頭座側(cè)部表面的凸起螺柱,所述凸起螺柱上部從腰形孔中伸出;旋轉(zhuǎn)擋片螺紋連接于所述凸起螺柱上,將接頭固定連接于鎖舌上;所述旋轉(zhuǎn)擋片的長(zhǎng)度大于腰形孔的寬度。
[0006]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比,優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,在連接時(shí),接頭直接卡接在鎖舌的腰形孔中,不再需要使用護(hù)套,既減少了零件數(shù)量,又使得連桿接頭與腰形孔兩側(cè)搭邊尺寸增大,消除了脫落的隱患。
【專(zhuān)利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為本實(shí)用新型中的接頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0010]如圖1、圖2所示,包括回位簧1、鎖身2、鎖舌3、腰形孔3-1、接頭4、接頭座4-1、連桿連接孔4-2、凸起螺柱4-3、旋轉(zhuǎn)擋片4-4、連桿5、凸起圓環(huán)6等。
[0011]如圖1、圖2所示,本實(shí)用新型一種防脫落連桿接頭裝置,包括鎖身2,所述鎖身2前部橫斷面設(shè)有開(kāi)口,鎖舌3從所述開(kāi)口中伸出,且所述鎖舌3伸出鎖身2的前端部開(kāi)設(shè)有腰形孔3-1 ;連桿5前端連接有接頭4,所述接頭4固定于鎖舌3的腰形孔3-1中;所述鎖舌3與鎖身2的開(kāi)口內(nèi)端連接處具有與鎖舌3 —體連接的徑向凸起圓環(huán)6,回位簧I位于鎖身2內(nèi)部,且所述回位簧I兩端分別頂緊于鎖身2后端內(nèi)壁及徑向凸起圓環(huán)6上。
[0012]所述接頭4包括接頭座4-1及形成于所述接頭座4-1上的連桿連接孔4-2,連桿5的連接端固定于所述連桿連接孔4-2中;在所述接頭座4-1上一體連接有垂直于接頭座4-1側(cè)部表面的凸起螺柱4-3,所述凸起螺柱4-3上部從腰形孔3-1中伸出;旋轉(zhuǎn)擋片4_4螺紋連接于所述凸起螺柱4-3上,將接頭4固定連接于鎖舌3上;所述旋轉(zhuǎn)擋片4-4的長(zhǎng)度大于腰形孔3-1的寬度。
[0013]本實(shí)用新型產(chǎn)品在工作時(shí),首先按照要求將鎖舌3及回位簧I固定于鎖身2上,然后將連桿5連接于接頭4的連桿連接孔4-2中,最后將接頭4固定連接于鎖舌3上即可。接頭4與鎖舌3固定連接的步驟是:首先將接頭4的凸起螺柱4-3從鎖舌3的腰形孔3-1中伸出,直至接頭座4-1上表面完全抵靠于鎖舌3的底面部位,然后通過(guò)旋轉(zhuǎn)擋片4-4將接頭鎖緊于鎖舌3上,由于旋轉(zhuǎn)擋片4-4的長(zhǎng)度遠(yuǎn)大于腰形孔3-1的寬度,即旋轉(zhuǎn)擋片4-4與腰形孔3-1的搭邊距離較大,這就有效保證了汽車(chē)即使在顛簸的路面行駛,也不會(huì)發(fā)生接頭4與鎖舌3相脫落失效的情況。
【權(quán)利要求】
1.一種防脫落連桿接頭裝置,其特征在于:包括鎖身(2),所述鎖身(2)前部橫斷面設(shè)有開(kāi)口,鎖舌(3)從所述開(kāi)口中伸出,且所述鎖舌(3)伸出鎖身(2)的前端部開(kāi)設(shè)有腰形孔(3-1);連桿(5)前端連接有接頭(4),所述接頭(4)固定于鎖舌(3)的腰形孔(3-1)中;所述鎖舌(3)與鎖身(2)的開(kāi)口內(nèi)端連接處具有與鎖舌(3) —體連接的徑向凸起圓環(huán)(6),回位簧(I)位于鎖身(2)內(nèi)部,且所述回位簧(I)兩端分別頂緊于鎖身(2)后端內(nèi)壁及徑向凸起圓環(huán)(6)上。
2.如權(quán)利要求1所述的防脫落連桿接頭裝置,其特征在于:所述接頭(4)包括接頭座(4-1)及形成于所述接頭座(4-1)上的連桿連接孔(4-2),連桿(5)的連接端固定于所述連桿連接孔(4-2)中;在所述接頭座(4-1)上一體連接有垂直于接頭座(4-1)側(cè)部表面的凸起螺柱(4-3),所述凸起螺柱(4-3)上部從腰形孔(3-1)中伸出;旋轉(zhuǎn)擋片(4-4)螺紋連接于所述凸起螺柱(4-3)上,將接頭(4)固定連接于鎖舌(3)上;所述旋轉(zhuǎn)擋片(4-4)的長(zhǎng)度大于腰形孔(3-1)的寬度。
【文檔編號(hào)】F16C9/00GK203770371SQ201420122335
【公開(kāi)日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年3月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月18日
【發(fā)明者】謝長(zhǎng)江, 鄭勝清, 陸剛, 彭壽良 申請(qǐng)人:無(wú)錫忻潤(rùn)汽車(chē)安全系統(tǒng)有限公司