一種新型離合器從動盤的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種新型離合器從動盤，包括主軸和同軸依次安裝在所述主軸上的從動鍋盤和移動機構，所述移動機構包括盤轂，所述盤轂通過螺紋與所述主軸連接，所述螺紋的端部設有卡扣裝置。該新型離合器從動盤通過盤轂與主軸表面的螺紋連接，移動機構在外力作用下可以通過螺紋略微轉動擠壓從動鍋盤的移動來實現(xiàn)動力傳遞，即使在較大外力作用下，移動機構通過螺紋移動的移動速度的變化也不會變大。
【專利說明】一種新型離合器從動盤
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種離合器部件，尤其是一種新型離合器從動盤。
【背景技術】
[0002]目前，常規(guī)用于汽車離合器從動盤內設有緩沖減震機構，用于緩沖離合器從動盤的沖擊。例如用操作者操作離合器從動盤向高速旋轉的主動盤靠近的過程中，如果缺乏從動盤內的緩沖減震機構，會導致從動盤向主動盤接觸瞬間沖擊力過大，使得離合器的摩擦盤容易燒毀，降低離合器的使用壽命。然后，由于加工精度的差異，各離合器從動盤在接觸過程中的緩沖距離和沖擊力并不相同，現(xiàn)有的緩沖減震機構在安裝完成后不能夠根據個體差異進行調試。另外一方面，上現(xiàn)有的緩沖減震機構中一般使用變形件進行緩沖，多次使用后其變形回復能力變差，也降低了離合器從動盤的使用壽命。因此，有必要需要對常規(guī)的離合器從動盤進行改進。
實用新型內容
[0003]針對現(xiàn)有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種新型離合器從動盤，以解決現(xiàn)有離合器從動盤減振效果不佳的技術缺陷。
[0004]為此，本實用新型所述的離合器從動盤采用的技術方案如下:
[0005]一種新型離合器從動盤，包括主軸和同軸依次安裝在所述主軸上的從動鍋盤和移動機構，其特征在于，所述移動機構包括盤轂，所述盤轂通過螺紋與所述主軸連接，所述螺紋的端部設有卡扣裝置；其中，所述移動機構還包括分別設于所述盤轂兩側、并且與所述盤轂同軸安裝的減震盤和夾持盤，所述減震盤與所述夾持盤通過若干連接件連接，并且，所述連接件從所述盤轂邊緣的開口穿過，所述卡扣裝置包括一電磁鐵和用于檢測從動鍋盤位置的行程開關，所述行程開關與所述電磁鐵連接。
[0006]優(yōu)選的，還包括回位裝置，所述回位裝置包括連接所述盤轂和主軸的扭簧。
[0007]優(yōu)選的，還包括一與所述盤轂同軸的碟形彈簧，所述碟形彈簧設于所述減震盤和盤轂之間。
[0008]優(yōu)選的，所述從動盤的接近所述盤轂的側面設有若干環(huán)形的波浪形的凸起。
[0009]優(yōu)選的，所述連接件為限位銷。
[0010]優(yōu)選的，所述螺紋內設有滾珠。
[0011]實用新型所述的新型離合器從動盤通過盤轂與主軸表面的螺紋連接，移動機構在外力作用下可以通過螺紋略微轉動擠壓從動鍋盤的移動來實現(xiàn)動力傳遞，即使在較大外力作用下，移動機構通過螺紋移動的移動速度的變化也不會變大，有效化解了外力對從動盤的沖擊作用。另外，移動機構中還設有減震盤和夾持盤將盤轂固定，從而可以有效提高從動盤的減振效果，而且，尤其是在從動盤中設置碟形彈簧和波浪形凸起，進一步提高了從動盤的減振效果?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型所述新型離合器從動盤一實施方式的正面結構示意圖；
[0013]圖2是圖1中所述新型離合器從動盤實施方式的側面結構示意圖；
[0014]圖3a和圖3b是本實用新型所述新型離合器從動盤一實施方式中盤轂的正面和側面結構示意圖；
[0015]圖4是本實用新型所述新型離合器從動盤一實施方式中卡扣裝置的結構示意圖；
[0016]圖中:
[0017]10:從動鍋盤；11:凸起；20:盤轂；21:開口 ；30:夾持盤；40:碟形彈簧；50:減震盤；60:連接件；70:卡扣裝置；71:電磁鐵；72:行程開關。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖，對本實用新型做進一步說明。
[0019]參見圖1和圖2，圖1是本實用新型所述新型離合器從動盤一實施方式的正面結構示意圖，圖2是圖1中所述新型離合器從動盤實施方式的側面結構示意圖。在圖1和圖2示出的實施方式中，該結構的新型離合器從動盤包括主軸和同軸依次安裝在所述主軸上的從動鍋盤10和移動機構，所述移動機構包括盤轂20，所述盤轂20通過設于所述主軸表面的一段螺紋連接。移動機構在外力作用下，盤轂20沿著螺紋的延伸方向向從動鍋盤10所在的方向移動，擠壓從動鍋盤10移動，使得從動鍋盤10與主動盤接觸，實現(xiàn)動力的傳遞。顯而易見的，即使在較大外力的沖擊下，移動機構也會僅僅會沿螺紋的方向轉動來移動，從而可以避免現(xiàn)有從動盤機構瞬間與主動盤接觸時產生的瞬間沖擊力的缺陷，有效提高了從動盤的使用壽命。
[0020]當盤轂20移動到一預設位置后，所述螺紋的端部設有卡扣裝置70，將盤轂20固定在主軸上。在該情況下，盤轂20與主軸之間不能再發(fā)生相對轉動，使得盤轂20可以帶動主軸轉動，將動力傳出。
[0021]參見圖3a和圖3b，圖3a和圖3b是本實用新型所述新型離合器從動盤一實施方式中盤轂的正面和側面結構示意圖。在上述實施方式中，為了進一步吸收外力的沖擊，所述移動機構還包括分別設于所述盤轂20兩側、并且與所述盤轂20同軸安裝的減震盤50和夾持盤30。所述減震盤50與所述夾持盤30通過若干連接件60連接，并且，所述連接件60從所述盤轂20邊緣的開口 21穿過。在一些優(yōu)選的實施方式中，該結構的從動盤還包括一與所述盤轂20同軸的碟形彈簧40，所述碟形彈簧40設于所述減震盤50和盤轂20之間。另夕卜，所述從動盤的接近所述盤轂20的側面設有若干環(huán)形的波浪形的凸起11。具體的，所述連接件60為限位銷。
[0022]為了降低盤轂20相對于主軸的摩擦系數(shù)，使得盤轂20可以順利地沿著主軸移動，所述螺紋內設有滾珠，將滑動摩擦轉變?yōu)闈L動摩擦。
[0023]參見圖4，圖4是本實用新型所述新型離合器從動盤一實施方式中卡扣裝置70的結構示意圖。在圖4示出的實施方式中，所述卡扣裝置70包括一電磁鐵71和用于檢測從動鍋盤10位置的行程開關72，所述行程開關72與所述電磁鐵71連接。當盤轂20移動到預設位置時，例如移動到使得從動盤轂20與主動盤接觸，可以實現(xiàn)動力傳遞的程度時，該行程開關72被觸動，使得電磁鐵71動作將盤轂20與主軸固定，不能夠再發(fā)生相對轉動，實現(xiàn)動力輸出。
[0024]另外一方面，在一些優(yōu)選的實施方式中，還包括回位裝置，所述回位裝置包括連接所述盤轂20和主軸的扭簧。在盤轂20向從動鍋盤10移動過程中，該扭簧在盤轂20的作用下變形。當需要盤轂20回到原位時，即需要從動盤與主動盤脫離，切斷動力傳遞時，該扭簧產生的回復力使得盤轂20回到初始位置。
[0025]從上述的實施方式可以看出，本實用新型所述的新型離合器從動盤通過盤轂20與主軸表面的螺紋連接，移動機構在外力作用下可以通過螺紋略微轉動擠壓從動鍋盤10的移動來實現(xiàn)動力傳遞，即使在較大外力作用下，移動機構通過螺紋移動的移動速度的變化也不會變大，有效化解了外力對從動盤的沖擊作用。
[0026]另外，移動機構中還設有減震盤50和夾持盤30將盤轂20固定，從而可以有效提高從動盤的減振效果，而且，尤其是在從動盤中設置碟形彈簧40和波浪形凸起11，進一步提聞了從動盤的減振效果。
[0027]應該理解，本實用新型并不局限于上述實施方式，凡是對本實用新型的各種改動或變型不脫離本實用新型的精神和范圍，倘若這些改動和變型屬于本實用新型的權利要求和等同技術范圍之內，則本實用新型也意味著包含這些改動和變型。
【權利要求】
1.一種新型離合器從動盤，包括主軸和同軸依次安裝在所述主軸上的從動鍋盤和移動機構，其特征在于，所述移動機構包括盤轂，所述盤轂通過螺紋與所述主軸連接，所述螺紋的端部設有卡扣裝置；其中，所述移動機構還包括分別設于所述盤轂兩側、并且與所述盤轂同軸安裝的減震盤和夾持盤，所述減震盤與所述夾持盤通過若干連接件連接，并且，所述連接件從所述盤轂邊緣的開口穿過，所述卡扣裝置包括一電磁鐵和用于檢測從動鍋盤位置的行程開關，所述行程開關與所述電磁鐵連接，還包括回位裝置，所述回位裝置包括連接所述盤轂和主軸的扭簧。
2.如權利要求1所述的一種新型離合器從動盤，其特征在于，還包括一與所述盤轂同軸的碟形彈簧，所述碟形彈簧設于所述減震盤和盤轂之間。
3.如權利要求2所述的一種新型離合器從動盤，其特征在于，所述從動盤的接近所述盤轂的側面設有若干環(huán)形的波浪形的凸起。
4.如權利要求3所述的一種新型離合器從動盤，其特征在于，所述連接件為限位銷。
5.如權利要求4所述的一種新型離合器從動盤，其特征在于，所述螺紋內設有滾珠。
【文檔編號】F16D13/60GK203770451SQ201420131770
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年3月21日 優(yōu)先權日:2014年3月21日
【發(fā)明者】段德運 申請人:廣東亞新汽車傳動有限公司