一種拉斷閥的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種拉斷閥，包括拉斷閥體、第一閥芯、第一閥芯支承座、第一壓縮彈簧、進(jìn)口接頭、第二閥芯、第二閥芯支承座、第二壓縮彈簧和出口接頭；拉斷閥體中部外壁上設(shè)置有拉斷環(huán)槽。本實(shí)用新型在加入流體時(shí)如果汽車突然滑動(dòng)或啟動(dòng)，拉斷閥體在外力作用下會(huì)沿著拉斷環(huán)槽分離成上下兩部分，第一壓縮彈簧的回復(fù)力與流體推力的雙重作用會(huì)驅(qū)動(dòng)第一閥芯下移與上腔體底部的內(nèi)壁密封接觸，同時(shí)第二壓縮彈簧的回復(fù)力與流體推力的雙重作用會(huì)驅(qū)動(dòng)第二閥芯上移與下腔體頂部的內(nèi)壁密封接觸，進(jìn)而將上腔體和下腔體同時(shí)截?cái)啵軌蜃柚沽黧w外漏；減少了因汽車突然滑動(dòng)或啟動(dòng)造成流體大量外泄的情況，進(jìn)而減少了流體對(duì)環(huán)境造成的污染，同時(shí)降低了安全隱患。
【專利說明】一種拉斷閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及閥門【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，涉及一種拉斷閥。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技發(fā)展及環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，清潔能源天然氣越來越成為汽車等運(yùn)輸機(jī)械的動(dòng)力燃料。但是，在實(shí)際的加氣過程中，常會(huì)出現(xiàn)未加完氣或加氣剛完成還未拔出加氣槍，汽車就突然滑動(dòng)或啟動(dòng)的情況，此時(shí)汽車會(huì)脫拉膠管致膠管斷開或者拉倒加氣機(jī)，進(jìn)而造成天然氣從膠管斷裂處噴出或由倒下的加氣機(jī)噴出，直接散落在周圍造成環(huán)境污染；還存在較大的安全隱患，若此時(shí)意外點(diǎn)燃起火將釀成加氣站火災(zāi)、爆炸等安全事故。
[0003]綜上所述，如何實(shí)現(xiàn)在加入流體的過程中減少因汽車突然滑動(dòng)或啟動(dòng)造成流體大量外泄的情況，以減少流體對(duì)環(huán)境造成的污染，同時(shí)降低安全隱患，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種拉斷閥，以實(shí)現(xiàn)在加入流體的過程中減少因汽車突然滑動(dòng)或啟動(dòng)造成流體大量外泄的情況，進(jìn)而減少流體對(duì)環(huán)境造成的污染，同時(shí)降低安全隱患。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]一種拉斷閥，包括:
[0007]拉斷閥體，所述拉斷閥體中部的外壁上設(shè)置有拉斷環(huán)槽，所述拉斷閥體的內(nèi)腔包括對(duì)稱設(shè)置在所述拉斷環(huán)槽兩側(cè)的上腔體和下腔體；
[0008]設(shè)置在所述上腔體內(nèi)的第一閥芯，所述第一閥芯具有第一芯軸和能夠與所述上腔體底部的內(nèi)壁密封接觸的第一截?cái)嗖浚?br> [0009]套設(shè)在所述第一芯軸上的第一閥芯支承座，所述第一閥芯支承座具有與所述上腔體連通供流體通過的第一通孔；
[0010]能夠與頂部流體的推力共同驅(qū)動(dòng)所述第一閥芯移動(dòng)以使所述第一截?cái)嗖颗c所述上腔體底部的內(nèi)壁密封接觸的第一壓縮彈簧，所述第一壓縮彈簧套設(shè)在所述第一芯軸上并位于所述第一閥芯支承座與所述第一截?cái)嗖恐g；
[0011]與所述拉斷閥體的上端連接的進(jìn)口接頭，所述進(jìn)口接頭的內(nèi)壁上具有限制所述第一閥芯支承座上移的第一限位凸起；
[0012]設(shè)置在所述下腔體內(nèi)的第二閥芯，所述第二閥芯具有第二芯軸和能夠與所述下腔體頂部的內(nèi)壁密封接觸的第二截?cái)嗖?，所述第二截?cái)嗖颗c所述第一截?cái)嗖肯嗟郑?br> [0013]套設(shè)在所述第二芯軸上的第二閥芯支承座，所述第二閥芯支承座具有與所述下腔體連通供流體通過的第二通孔；
[0014]能夠與底部流體的推力共同驅(qū)動(dòng)所述第二閥芯移動(dòng)以使所述第二截?cái)嗖颗c所述下腔體頂部的內(nèi)壁密封接觸的第二壓縮彈簧，所述第二壓縮彈簧套設(shè)在所述第二芯軸上并位于所述第二閥芯支承座與所述第二截?cái)嗖恐g；
[0015]與所述拉斷閥體的下端連接的出口接頭，所述出口接頭的內(nèi)壁上具有限制所述第二閥芯支承座下移的第二限位凸起。
[0016]優(yōu)選的，上述拉斷閥中，所述第二閥芯和所述第一閥芯共軸線且對(duì)稱設(shè)置在所述拉斷環(huán)槽的兩側(cè)；
[0017]所述進(jìn)口接頭與所述拉斷閥體的上端之間還設(shè)置有第一密封圈，所述出口接頭與所述拉斷閥體的下端之間還設(shè)置有第二密封圈。
[0018]優(yōu)選的，上述拉斷閥中，所述進(jìn)口接頭外套于所述拉斷閥體的上端，所述出口接頭外套于所述拉斷閥體的下端。
[0019]優(yōu)選的，上述拉斷閥中，所述進(jìn)口接頭的內(nèi)壁上開設(shè)有第一安裝環(huán)槽，所述第一密封圈設(shè)置于所述第一安裝環(huán)槽內(nèi)；
[0020]所述出口接頭的內(nèi)壁上開設(shè)有第二安裝環(huán)槽，所述第二密封圈的設(shè)置于所述第二安裝環(huán)槽內(nèi)。
[0021 ] 優(yōu)選的，上述拉斷閥中，所述第一安裝環(huán)槽設(shè)置在所述進(jìn)口接頭的底端，所述第二安裝環(huán)槽設(shè)置在所述出口接頭的頂端。
[0022]優(yōu)選的，上述拉斷閥中，所述第一密封圈和所述第二密封圈均為彈簧致動(dòng)密封圈，所述彈簧致動(dòng)密封圈包括具有內(nèi)部唇口的密封圈本體和設(shè)置在所述內(nèi)部唇口內(nèi)的彈簧。
[0023]優(yōu)選的，上述拉斷閥中，所述進(jìn)口接頭與所述拉斷閥體的上端采用螺紋連接，所述出口接頭與所述拉斷閥體的下端采用螺紋連接。
[0024]優(yōu)選的，上述拉斷閥中，所述拉斷環(huán)槽具有V型槽底，且所述拉斷閥體在所述V型槽底處的最小壁厚為lmm-1.5mm。
[0025]優(yōu)選的，上述拉斷閥中，所述拉斷閥體為銅合金閥體，所述進(jìn)口接頭和所述出口接頭均為不銹鋼接頭。
[0026]優(yōu)選的，上述拉斷閥中，所述第一截?cái)嗖坑芍虚g分別向兩端漸縮，所述第二截?cái)嗖坑芍虚g分別向兩端漸縮；且所述第一截?cái)嗖亢退龅诙財(cái)嗖康臋M截面形狀均為圓形，所述上腔體和所述下腔體的內(nèi)壁截面形狀均為圓形，所述第一截?cái)嗖康淖畲髾M截面面積大于所述上腔體的底部?jī)?nèi)徑，所述第二截?cái)嗖康淖畲髾M截面直徑大于所述下腔體的底部直徑。
[0027]從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供的拉斷閥包括拉斷閥體、第一閥芯、第一閥芯支承座、第一壓縮彈簧、進(jìn)口接頭、第二閥芯、第二閥芯支承座、第二壓縮彈簧和出口接頭；其中，拉斷閥體中部的外壁上設(shè)置有拉斷環(huán)槽，拉斷閥體的內(nèi)腔包括對(duì)稱設(shè)置在拉斷環(huán)槽兩側(cè)的上腔體和下腔體；第一閥芯設(shè)置在上腔體內(nèi)，其具有第一芯軸和能夠與上腔體底部的內(nèi)壁密封接觸的第一截?cái)嗖?；第一閥芯支承座套設(shè)在第一芯軸上，其具有與上腔體連通供流體通過的第一通孔；第一壓縮彈簧能夠與頂部流體的推力共同驅(qū)動(dòng)第一閥芯移動(dòng)以使第一截?cái)嗖颗c上腔體底部的內(nèi)壁密封接觸，該第一壓縮彈簧套設(shè)在第一芯軸上并位于第一閥芯支承座與第一截?cái)嗖恐g；進(jìn)口接頭與拉斷閥體的上端連接，其內(nèi)壁上具有限制第一閥芯支承座上移的第一限位凸起；第二閥芯設(shè)置在下腔體內(nèi)，其具有第二芯軸和能夠與下腔體頂部的內(nèi)壁密封接觸的第二截?cái)嗖?，第二截?cái)嗖颗c第一截?cái)嗖肯嗟郑坏诙y芯支承座套設(shè)在第二芯軸上，其具有與下腔體連通供流體通過的第二通孔；第二壓縮彈簧能夠與底部流體的推力共同驅(qū)動(dòng)第二閥芯移動(dòng)以使第二截?cái)嗖颗c下腔體頂部的內(nèi)壁密封接觸，其套設(shè)在第二芯軸上并位于第二閥芯支承座與第二截?cái)嗖恐g；出口接頭與拉斷閥體的下端連接，其內(nèi)壁上具有限制第二閥芯支承座下移的第二限位凸起。
[0028]本實(shí)用新型將拉斷環(huán)槽作為拉斷閥的拉斷區(qū)，在使用時(shí)使進(jìn)口接頭與加氣機(jī)上的加液管座固定連接，出口接頭與加液軟管連接；此時(shí)加氣機(jī)內(nèi)的流體就會(huì)從進(jìn)口接頭由第一閥芯支承座的第一通孔進(jìn)入拉斷閥體的上腔體，接著流經(jīng)下腔體，由第二閥芯支承座的第二通孔流出到加液軟管內(nèi)。
[0029]在加入流體的過程中，如果汽車突然滑動(dòng)或啟動(dòng)，本實(shí)用新型的拉斷閥體在外力作用下會(huì)沿著拉斷環(huán)槽分離成上下兩部分，此時(shí)第二截?cái)嗖颗c第一截?cái)嗖糠蛛x，第一壓縮彈簧的回復(fù)力與頂部流體的推力的雙重作用會(huì)驅(qū)動(dòng)第一閥芯下移以使第一截?cái)嗖颗c上腔體底部的內(nèi)壁密封接觸，同時(shí)第二壓縮彈簧的回復(fù)力與底部流體的推力的雙重作用會(huì)驅(qū)動(dòng)第二閥芯上移以使第二截?cái)嗖颗c下腔體頂部的內(nèi)壁密封接觸，進(jìn)而將上腔體和下腔體同時(shí)截?cái)?，形成上下兩個(gè)單向閥，能夠阻止流體外漏；所以本實(shí)用新型在加入流體的過程中減少了因汽車突然滑動(dòng)或啟動(dòng)造成流體大量外泄的情況，進(jìn)而減少了流體對(duì)環(huán)境造成的污染，同時(shí)降低了安全隱患，減小了事故發(fā)生的幾率。
[0030]同時(shí)，本實(shí)用新型提供的拉斷閥結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，體積較小，便于安裝，密閉性能較好，適用于低溫介質(zhì)，提高了通用性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0031]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0032]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的拉斷閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0033]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種拉斷閥，能夠在加入流體的過程中減少因汽車突然滑動(dòng)或啟動(dòng)造成流體大量外泄的情況，進(jìn)而減少了流體對(duì)環(huán)境造成的污染，同時(shí)降低了安全隱患。
[0034]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0035]請(qǐng)參考附圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的拉斷閥包括拉斷閥體6、第一閥芯5、第一閥芯支承座1、第一壓縮彈簧3、進(jìn)口接頭2、第二閥芯7、第二閥芯支撐座10、第二壓縮彈簧11和出口接頭9 ;其中，拉斷閥體6中部的外壁上設(shè)置有拉斷環(huán)槽61，拉斷閥體6的內(nèi)腔包括對(duì)稱設(shè)置在拉斷環(huán)槽61兩側(cè)的上腔體和下腔體；第一閥芯5設(shè)置在上腔體內(nèi)，其具有第一芯軸和能夠與上腔體底部的內(nèi)壁密封接觸的第一截?cái)嗖浚坏谝婚y芯支承座I套設(shè)在第一芯軸上，其具有與上腔體連通供流體通過的第一通孔；第一壓縮彈簧3能夠與頂部流體的推力共同驅(qū)動(dòng)第一閥芯5移動(dòng)以使第一截?cái)嗖颗c上腔體底部的內(nèi)壁密封接觸，該第一壓縮彈簧3套設(shè)在第一芯軸上并位于第一閥芯支承座I與第一截?cái)嗖恐g；進(jìn)口接頭2與拉斷閥體6的上端連接，其內(nèi)壁上具有限制第一閥芯支承座I上移的第一限位凸起21 ;第二閥芯7設(shè)置在下腔體內(nèi)，其具有第二芯軸和能夠與下腔體頂部的內(nèi)壁密封接觸的第二截?cái)嗖?，第二截?cái)嗖颗c第一截?cái)嗖肯嗟郑坏诙y芯支撐座10套設(shè)在第二芯軸上，其具有與下腔體連通供流體通過的第二通孔；第二壓縮彈簧11能夠與底部流體的推力共同驅(qū)動(dòng)第二閥芯7移動(dòng)以使第二截?cái)嗖颗c下腔體頂部的內(nèi)壁密封接觸，其套設(shè)在第二芯軸上并位于第二閥芯支撐座10與第二截?cái)嗖恐g；出口接頭9與拉斷閥體6的下端連接，其內(nèi)壁上具有限制第二閥芯支撐座10下移的第二限位凸起91。
[0036]本實(shí)用新型將拉斷環(huán)槽61作為拉斷閥的拉斷區(qū)，在使用時(shí)使進(jìn)口接頭2與加氣機(jī)上的加液管座固定連接，出口接頭9與加液軟管連接；此時(shí)加氣機(jī)內(nèi)的流體就會(huì)從進(jìn)口接頭2由第一閥芯支承座I的第一通孔進(jìn)入拉斷閥體6的上腔體，接著流經(jīng)下腔體，由第二閥芯支撐座10的第二通孔流出到加液軟管內(nèi)。
[0037]在加入流體的過程中，如果汽車突然滑動(dòng)或啟動(dòng)，本實(shí)用新型的拉斷閥體6在外力作用下會(huì)沿著拉斷環(huán)槽61分離成上下兩部分，此時(shí)第二截?cái)嗖颗c第一截?cái)嗖糠蛛x，第一壓縮彈簧3的回復(fù)力與頂部流體的推力的雙重作用會(huì)驅(qū)動(dòng)第一閥芯5下移以使第一截?cái)嗖颗c上腔體底部的內(nèi)壁密封接觸即形成硬密封，同時(shí)第二壓縮彈簧11的回復(fù)力與底部流體的推力的雙重作用會(huì)驅(qū)動(dòng)第二閥芯7上移以使第二截?cái)嗖颗c下腔體頂部的內(nèi)壁密封接觸即形成硬密封，進(jìn)而將上腔體和下腔體同時(shí)截?cái)啵纬缮舷聝蓚€(gè)單向閥，能夠阻止流體外漏；所以本實(shí)用新型在加入流體的過程中減少了因汽車突然滑動(dòng)或啟動(dòng)造成流體大量外泄的情況，進(jìn)而減少了流體對(duì)環(huán)境造成的污染，同時(shí)降低了安全隱患，減小了事故發(fā)生的幾率。
[0038]同時(shí)，本實(shí)用新型提供的拉斷閥結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，體積較小，便于安裝，密閉性能較好，適用于低溫介質(zhì)，提高了通用性。
[0039]在本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中，第二閥芯7和第一閥芯5共軸線且對(duì)稱設(shè)置在拉斷環(huán)槽61的兩側(cè)；如圖1所示，此時(shí)第二閥芯7和第一閥芯5形狀相同，便于閥芯的加工制造，同時(shí)便于裝配；同時(shí)，相抵的第二閥芯7和第一閥芯5能有效防止流體的沖擊，使流體流動(dòng)更加平穩(wěn)。
[0040]優(yōu)選的，上述進(jìn)口接頭2與拉斷閥體6的上端之間還設(shè)置有第一密封圈4，出口接頭9與拉斷閥體6的下端之間還設(shè)置有第二密封圈8。本實(shí)用新型通過第一密封圈4提高了進(jìn)口接頭2與拉斷閥體6之間的徑向密封性，通過第二密封圈8提高了出口接頭9與拉斷閥體6之間的徑向密封性，能夠減少?gòu)倪M(jìn)口接頭2與拉斷閥體6之間或者從出口接頭9與拉斷閥體6之間泄露的流體，提高了安全可靠性。
[0041]具體的，進(jìn)口接頭2外套于拉斷閥體6的上端，出口接頭9外套于拉斷閥體6的下端。這樣一來，進(jìn)口接頭2和出口接頭9包裹在拉斷閥體6外側(cè)，兩個(gè)接頭的尺寸較大，便于安裝在加液管座和加液軟管上。上述進(jìn)口接頭2也可以內(nèi)套于拉斷閥體6的上端，出口接頭9也可以內(nèi)套于拉斷閥體6的下端。
[0042]進(jìn)一步的，進(jìn)口接頭2的內(nèi)壁上開設(shè)有第一安裝環(huán)槽，第一密封圈4設(shè)置于第一安裝環(huán)槽內(nèi)；出口接頭9的內(nèi)壁上開設(shè)有第二安裝環(huán)槽，第二密封圈8的設(shè)置于第二安裝環(huán)槽內(nèi)。本實(shí)用新型通過第一安裝環(huán)槽對(duì)第一密封圈4進(jìn)行限位，通過第二安裝環(huán)槽對(duì)第二密封圈8進(jìn)行限位，能夠減少密封圈發(fā)生的軸向竄動(dòng)，保證了密封效果。
[0043]為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，第一安裝環(huán)槽設(shè)置在進(jìn)口接頭2的底端，第二安裝環(huán)槽設(shè)置在出口接頭9的頂端。此時(shí)，第一安裝環(huán)槽內(nèi)的第一密封圈4還使拉斷閥體6的上端與進(jìn)口接頭2的底部端面形成端面密封，第二安裝環(huán)槽內(nèi)的第二密封圈8還使拉斷閥體6的下端與出口接頭9的頂部端面形成端面密封，進(jìn)一步提高了接頭與拉斷閥體6的密封性。
[0044]上述第一密封圈4和第二密封圈8均為彈簧致動(dòng)密封圈，彈簧致動(dòng)密封圈包括具有內(nèi)部唇口的密封圈本體和設(shè)置在內(nèi)部唇口內(nèi)的彈簧。彈簧致動(dòng)密封圈的密封效果較好，且密封時(shí)間較長(zhǎng)，提高了拉斷閥的使用壽命。當(dāng)然，上述第一密封圈4和第二密封圈8還可以為O型密封圈或密封墊等。
[0045]為了便于裝配，進(jìn)口接頭2與拉斷閥體6的上端采用螺紋連接，出口接頭9與拉斷閥體6的下端采用螺紋連接。具體的，進(jìn)口接頭2內(nèi)壁上設(shè)置有第一內(nèi)螺紋，拉斷閥體6的上端外壁上設(shè)置有與上述第一內(nèi)螺紋配合的第一外螺紋；出口接頭9內(nèi)壁上設(shè)置有第二內(nèi)螺紋，拉斷閥體6的下端外壁上設(shè)置有與上述第二內(nèi)螺紋配合的第二外螺紋。此時(shí)，進(jìn)口接頭2和出口接頭9均與拉斷閥體6采用可拆卸連接，便于密封圈的安裝和更換，同時(shí)方便對(duì)拉斷閥進(jìn)行維護(hù)。
[0046]為了實(shí)現(xiàn)較好的拉斷效果，上述拉斷環(huán)槽61具有V型槽底，且拉斷閥體6在V型槽底處的最小壁厚為lmm-1.5mm。拉斷閥體6在V型槽底處的壁厚逐漸減薄,便于拉斷；具體的，拉斷閥體6在V型槽底處的最小壁厚為1mm，該壁厚較薄，當(dāng)受到外力時(shí)能夠快速地在拉斷區(qū)拉斷，提高了安全可靠性。
[0047]在本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中，拉斷閥體6為銅合金閥體，該銅合金閥體的拉斷性較好，同時(shí)不易產(chǎn)生火花，安全可靠性較高；當(dāng)然，上述拉斷閥體6也可以為不銹鋼閥體。
[0048]進(jìn)一步的，進(jìn)口接頭2和出口接頭9均為不銹鋼接頭。不銹鋼接頭的強(qiáng)度較高，能夠較好限位閥芯支承座。
[0049]優(yōu)選的，第一截?cái)嗖坑芍虚g分別向兩端漸縮，第二截?cái)嗖坑芍虚g分別向兩端漸縮；這樣在拉斷閥拉斷時(shí)利用截?cái)嗖康闹虚g部分與拉斷閥體6內(nèi)壁形成硬密封，此時(shí)截?cái)嗖颗c拉斷閥體6的接觸面積較大，保證了截?cái)嘈Ч岣甙踩煽啃?。上述截?cái)嗖恳部梢詾槠渌螤?，還可以在拉斷時(shí)采用其他密封方式，如在截?cái)嗖可祥_設(shè)環(huán)槽并在環(huán)槽內(nèi)設(shè)置密封圈，在拉斷時(shí)利用密封圈使截?cái)嗖颗c拉斷閥體密封配合，以達(dá)到同樣的防止流體外漏的效果，本實(shí)用新型不再一一贅述。
[0050]為了便于加工，第一截?cái)嗖亢偷诙財(cái)嗖康臋M截面形狀均為圓形，上腔體和下腔體的內(nèi)壁截面形狀均為圓形，第一截?cái)嗖康淖畲髾M截面直徑大于上腔體的底部?jī)?nèi)徑，第二截?cái)嗖康淖畲髾M截面直徑大于下腔體的底部?jī)?nèi)徑，能夠保證較好的截?cái)嘈Ч?br> [0051]本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0052]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種拉斷閥，其特征在于，包括: 拉斷閥體(6)，所述拉斷閥體(6)中部的外壁上設(shè)置有拉斷環(huán)槽(61)，所述拉斷閥體(6)的內(nèi)腔包括對(duì)稱設(shè)置在所述拉斷環(huán)槽(61)兩側(cè)的上腔體和下腔體； 設(shè)置在所述上腔體內(nèi)的第一閥芯(5)，所述第一閥芯(5)具有第一芯軸和能夠與所述上腔體底部的內(nèi)壁密封接觸的第一截?cái)嗖浚? 套設(shè)在所述第一芯軸上的第一閥芯支承座(1)，所述第一閥芯支承座(1)具有與所述上腔體連通供流體通過的第一通孔； 能夠與頂部流體的推力共同驅(qū)動(dòng)所述第一閥芯(5)移動(dòng)以使所述第一截?cái)嗖颗c所述上腔體底部的內(nèi)壁密封接觸的第一壓縮彈簧(3)，所述第一壓縮彈簧(3)套設(shè)在所述第一芯軸上并位于所述第一閥芯支承座(1)與所述第一截?cái)嗖恐g； 與所述拉斷閥體(6)的上端連接的進(jìn)口接頭(2)，所述進(jìn)口接頭(2)的內(nèi)壁上具有限制所述第一閥芯支承座(1)上移的第一限位凸起(21); 設(shè)置在所述下腔體內(nèi)的第二閥芯(7)，所述第二閥芯(7)具有第二芯軸和能夠與所述下腔體頂部的內(nèi)壁密封接觸的第二截?cái)嗖?，所述第二截?cái)嗖颗c所述第一截?cái)嗖肯嗟郑? 套設(shè)在所述第二芯軸上的第二閥芯支撐座(10)，所述第二閥芯支撐座(10)具有與所述下腔體連通供流體通過的第二通孔； 能夠與底部流體的推力共同驅(qū)動(dòng)所述第二閥芯(7)移動(dòng)以使所述第二截?cái)嗖颗c所述下腔體頂部的內(nèi)壁密封接觸的第二壓縮彈簧(11 )，所述第二壓縮彈簧(11)套設(shè)在所述第二芯軸上并位于所述第二閥芯支撐座(10)與所述第二截?cái)嗖恐g； 與所述拉斷閥體(6)的下端連接的出口接頭(9)，所述出口接頭(9)的內(nèi)壁上具有限制所述第二閥芯支撐座(10)下移的第二限位凸起(91)。
2.如權(quán)利要求1所述的拉斷閥，其特征在于，所述第二閥芯(7)和所述第一閥芯(5)共軸線且對(duì)稱設(shè)置在所述拉斷環(huán)槽(61)的兩側(cè)； 所述進(jìn)口接頭(2)與所述拉斷閥體(6)的上端之間還設(shè)置有第一密封圈(4)，所述出口接頭(9)與所述拉斷閥體(6)的下端之間還設(shè)置有第二密封圈(8)。
3.如權(quán)利要求2所述的拉斷閥，其特征在于，所述進(jìn)口接頭(2)外套于所述拉斷閥體(6)的上端，所述出口接頭(9)外套于所述拉斷閥體(6)的下端。
4.如權(quán)利要求3所述的拉斷閥，其特征在于，所述進(jìn)口接頭(2)的內(nèi)壁上開設(shè)有第一安裝環(huán)槽，所述第一密封圈(4)設(shè)置于所述第一安裝環(huán)槽內(nèi)； 所述出口接頭(9)的內(nèi)壁上開設(shè)有第二安裝環(huán)槽，所述第二密封圈(8)的設(shè)置于所述第二安裝環(huán)槽內(nèi)。
5.如權(quán)利要求4所述的拉斷閥，其特征在于，所述第一安裝環(huán)槽設(shè)置在所述進(jìn)口接頭(2)的底端，所述第二安裝環(huán)槽設(shè)置在所述出口接頭(9)的頂端。
6.如權(quán)利要求5所述的拉斷閥，其特征在于，所述第一密封圈(4)和所述第二密封圈(8)均為彈簧致動(dòng) 密封圈，所述彈簧致動(dòng)密封圈包括具有內(nèi)部唇口的密封圈本體和設(shè)置在所述內(nèi)部唇口內(nèi)的彈簧。
7.如權(quán)利要求3所述的拉斷閥，其特征在于，所述進(jìn)口接頭(2)與所述拉斷閥體(6)的上端采用螺紋連接，所述出口接頭(9)與所述拉斷閥體(6)的下端采用螺紋連接。
8.如權(quán)利要求1所述的拉斷閥，其特征在于，所述拉斷環(huán)槽(61)具有V型槽底，且所述拉斷閥體(6)在所述V型槽底處的最小壁厚為lmm-1.5mm。
9.如權(quán)利要求8所述的拉斷閥，其特征在于，所述拉斷閥體(6)為銅合金閥體，所述進(jìn)口接頭(2)和所述出口接頭(9)均為不銹鋼接頭。
10.如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的拉斷閥，其特征在于，所述第一截?cái)嗖坑芍虚g分別向兩端漸縮，所述第二截?cái)嗖坑芍虚g分別向兩端漸縮；且所述第一截?cái)嗖亢退龅诙財(cái)嗖康臋M截面形狀均為圓形，所述上腔體和所述下腔體的內(nèi)壁截面形狀均為圓形，所述第一截?cái)嗖康淖畲髾M截面直徑大于所述上腔體的底部?jī)?nèi)徑，所述第二截?cái)嗖康淖畲髾M截面直徑大于所述下腔體的底部?jī)?nèi)徑。
【文檔編號(hào)】F16K17/40GK203784410SQ201420159153
【公開日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年4月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月3日
【發(fā)明者】張智友 申請(qǐng)人:重慶耐德工業(yè)股份有限公司