一體化高液壓成型液力緩速器進(jìn)回水管的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種一體化高液壓成型液力緩速器進(jìn)回水管，包括液力緩速器的回水管、進(jìn)水管，整體式雙孔法蘭將回水管和進(jìn)水管的一端端口并排固定，回水管和進(jìn)水管的中部設(shè)第一活動抱箍將回水管與進(jìn)水管并排固定在一起，第一活動抱箍上有第一安裝耳架，第一安裝耳架上有安裝孔；回水管遠(yuǎn)離整體式雙孔法蘭一端的管壁上安裝第二活動抱箍，第二活動抱箍上有第二安裝耳架，第二安裝耳架上有安裝孔。所述的回水管與進(jìn)水管相貼一側(cè)有對應(yīng)的回水管凸臺和進(jìn)水管凸臺，回水管凸臺與進(jìn)水管凸臺接合面連接。第一活動抱箍和第二活動抱箍靠近管體側(cè)均包有膠墊。本實(shí)用新型進(jìn)、回水管一體化設(shè)計(jì),高液壓成型管體，提高了強(qiáng)度、避免共振、便于裝拆維修、油耗改善、零件數(shù)量少，降低泄露風(fēng)險和成本。
【專利說明】一體化高液壓成型液力緩速器進(jìn)回水管

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及柴油發(fā)動機(jī)匹配液力緩速器的發(fā)動機(jī)外部冷卻系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，特 別涉及一種一體化高液壓成型液力緩速器進(jìn)回水管。

【背景技術(shù)】
[0002] 由于發(fā)動機(jī)匹配整車液力緩速器的布置要求，需要通過進(jìn)回水管將發(fā)動機(jī)的低溫 水供給整車的變速箱進(jìn)行冷卻，再將冷卻后的高溫水經(jīng)節(jié)溫器、散熱器流回發(fā)動機(jī)。為滿足 此布置要求，經(jīng)常會遇到需要設(shè)計(jì)兩根較長的進(jìn)回水管的情況。而現(xiàn)有進(jìn)回水管均是采用 分體式設(shè)計(jì)的焊接碳鋼管，通過在管體上焊接多個支架進(jìn)行固定，存在的問題為管體尺寸 精度低，導(dǎo)致支架孔位不易貼合對中；支架焊接在管體上無法調(diào)整，安裝應(yīng)力大；需設(shè)計(jì)額 外的過渡支架進(jìn)行固定，零件數(shù)量多，成本高；裝配至發(fā)動機(jī)上的工序復(fù)雜，裝配效率低，人 工成本高；焊接工序過多，焊接處發(fā)生泄露的風(fēng)險高；焊接的碳鋼管壁厚、重量重，發(fā)動機(jī) 油耗高的一體化高液壓成型液力緩速器進(jìn)回水管。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型的目的是針對上述問題，提供一種一體化高液壓成型液力緩速器進(jìn)回 水管，既能提高管體尺寸精度，保證支架孔位對中；又能微調(diào)固定支架位置，消除安裝應(yīng)力。
[0004] 本實(shí)用新型的技術(shù)方案：本實(shí)用新型的一體化高液壓成型液力緩速器進(jìn)回水管包 括液力緩速器的回水管、進(jìn)水管，整體式雙孔法蘭將回水管和進(jìn)水管的一端端口并排固定， 回水管和進(jìn)水管的中部設(shè)第一活動抱箍將回水管與進(jìn)水管并排固定在一起，第一活動抱箍 上有第一安裝耳架，第一安裝耳架上有安裝孔；回水管遠(yuǎn)離整體式雙孔法蘭一端的管壁上 安裝第二活動抱箍，第二活動抱箍上有第二安裝耳架，第二安裝耳架上有安裝孔。
[0005] 所述的回水管與進(jìn)水管相貼一側(cè)有對應(yīng)的回水管凸臺和進(jìn)水管凸臺，回水管凸臺 與進(jìn)水管凸臺接合面連接。
[0006] 所述的第一活動抱箍和第二活動抱箍靠近管體側(cè)均包有膠墊。
[0007] 所述的第一活動抱箍和第二活動抱箍處的回水管和進(jìn)水管管體上有與抱箍匹配 的凹槽。
[0008] 所述的回水管和進(jìn)水管的壁厚0. 8?1mm。
[0009] 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型的進(jìn)、回水管一體化法蘭面設(shè)計(jì)，高液壓成型管 體，提高了強(qiáng)度、尺寸精度及密封性；管體間采用兩對凸臺配對釬焊方式，兩組活動抱箍固 定方式，提高整體剛度，避免共振；可微調(diào)位置的活動抱箍設(shè)計(jì)消除安裝應(yīng)力，便于裝拆維 修；0. 8?1_的壁厚使得整體重量大大降低，油耗改善；零件數(shù)量少，零件成本及失效風(fēng)險 進(jìn)一步降低。本實(shí)用新型無需過渡支架，降低了成本，既能減少裝配工序，提高裝配效率，降 低人工成本；又可減少焊接位置，降低泄露風(fēng)險；最后減輕重量，降低發(fā)動機(jī)油耗。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011] 圖2為本實(shí)用新型回水管和進(jìn)水管的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012] 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖：本實(shí)用新型的一體化高液壓成型液力緩速器進(jìn) 回水管包括液力緩速器的回水管1、進(jìn)水管2,整體式雙孔法蘭3將回水管1和進(jìn)水管2的 一端端口并排固定，回水管1和進(jìn)水管2的中部設(shè)第一活動抱箍4將回水管1與進(jìn)水管2 并排固定在一起。
[0013] 圖2為本實(shí)用新型回水管和進(jìn)水管的示意圖：回水管1與進(jìn)水管2相貼一側(cè)有對 應(yīng)的回水管凸臺la, lb和進(jìn)水管凸臺2a, 2b,回水管凸臺la, lb與進(jìn)水管凸臺2a, 2b接合面 連接。凸臺有兩組，剛好配對釬焊，使兩管成為一體化結(jié)構(gòu)；第一活動抱箍4和第二活動抱 箍5處的回水管1和進(jìn)水管2管體上有與抱箍匹配的凹槽lc、2c、Id。
[0014] 所述的第一活動抱箍4上有的第一安裝耳架4a，第一安裝耳架4a上有安裝孔。
[0015] 回水管1遠(yuǎn)離整體式雙孔法蘭3 -端的管壁上安裝第二活動抱箍5,第二活動抱箍 5上有第二安裝耳架5a，第二安裝耳架5a上有安裝孔。
[0016] 所述的第一活動抱箍4和第二活動抱箍5靠近管體側(cè)均包有膠墊4b、5b。
[0017] 回水管1和進(jìn)水管2的壁厚0· 8?1mm。
[0018] 進(jìn)水管2和回水管1通過釬焊方式固定在整體式雙孔法蘭3的法蘭面上；所述的 進(jìn)水管2與回水管1通過第一活動抱箍4在中間配對的凸臺結(jié)構(gòu)處進(jìn)行固定；回水管1通 過第二活動抱箍5在遠(yuǎn)離法蘭面的管端處進(jìn)行固定；
[0019] 兩個活動抱箍分別由兩個不規(guī)則的支架通過兩套螺栓、螺母固定至管體上，松開 螺母，活動抱箍可沿管子軸向及徑向微調(diào)。
【權(quán)利要求】
1. 一種一體化高液壓成型液力緩速器進(jìn)回水管，包括液力緩速器的回水管（1)、進(jìn)水 管（2)，其特征在于：整體式雙孔法蘭（3)將回水管（1)和進(jìn)水管（2)的一端端口并排固定， 回水管（1)和進(jìn)水管（2)的中部設(shè)第一活動抱箍（4)將回水管（1)與進(jìn)水管（2)并排固定 在一起，第一活動抱箍（4)上有第一安裝耳架（4a)，第一安裝耳架（4a)上有安裝孔；回水管 (1)遠(yuǎn)離整體式雙孔法蘭（3) -端的管壁上安裝第二活動抱箍（5)，第二活動抱箍（5)上有 第二安裝耳架（5a)，第二安裝耳架（5a)上有安裝孔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體化高液壓成型液力緩速器進(jìn)回水管，其特征在于：回水 管（1)與進(jìn)水管（2)相貼一側(cè)有對應(yīng)的回水管凸臺（la, lb)和進(jìn)水管凸臺（2a, 2b),回水管 凸臺（la，lb )與進(jìn)水管凸臺（2a，2b )接合面通過釬焊方式進(jìn)行連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一體化高液壓成型液力緩速器進(jìn)回水管，其特征在于： 所述的第一活動抱箍（4)和第二活動抱箍（5)靠近管體側(cè)均包有膠墊（4b、5b)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一體化高液壓成型液力緩速器進(jìn)回水管，其特征在于： 所述的第一活動抱箍（4)和第二活動抱箍（5)處的回水管（1)和進(jìn)水管（2)管體上有與抱 箍匹配的凹槽（lc、2c、ld)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一體化高液壓成型液力緩速器進(jìn)回水管，其特征在于： 回水管（1)和進(jìn)水管（2)的壁厚0· 8?1mm。
【文檔編號】F16D65/00GK203892721SQ201420169733
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年4月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月8日
【發(fā)明者】范李節(jié), 盧曉曦, 鄧禮建 申請人:東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)有限公司