帶彈性阻尼圈的軸承支架結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種帶彈性阻尼圈的軸承支架結(jié)構(gòu)，包括軸承和軸承支架，所述軸承和軸承支架之間設(shè)有彈性阻尼圈，所述彈性阻尼圈的內(nèi)圈和外圈均設(shè)有數(shù)量相等的多個(gè)凹槽，所述多個(gè)凹槽沿圓周方向均勻設(shè)置，內(nèi)圈的凹槽設(shè)于外圈的兩個(gè)凹槽中間。本實(shí)用新型彈性阻尼圈的被擠壓區(qū)域由于凹槽的存在，可以保持柔性連接，緩解由軸承支架和連接軸裝配位置偏差造成的軸承擺角過(guò)大問(wèn)題，降低軸承磨損，增加軸承的使用壽命，并能緩解由運(yùn)轉(zhuǎn)抖動(dòng)造成的噪音異響問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】帶彈性阻尼圈的軸承支架結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軸承結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種帶彈性阻尼圈的軸承支架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，在各種帶軸承支架結(jié)構(gòu)的動(dòng)力傳輸系統(tǒng)上，各類由軸承支承的連接軸在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，連接軸與軸承，軸承與支架，支架與其固定的外部殼體之間由于都是剛性連接，來(lái)自動(dòng)力驅(qū)動(dòng)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)抖動(dòng)(噪音源)通過(guò)傳遞路徑逐級(jí)放大抖動(dòng)，最終造成異響問(wèn)題。
[0003]目前降低振動(dòng)異響主要是減小激勵(lì)和阻尼減振兩種。一、減少激勵(lì)是通過(guò)減少設(shè)備的激勵(lì)來(lái)降低設(shè)備的振動(dòng)、噪聲，但由于加工精度受到目前加工技術(shù)水平的限制，在達(dá)到一定的加工精度后不可能再提高精度；二、阻尼減振就是通過(guò)增加系統(tǒng)的負(fù)阻尼，吸收或者說(shuō)抵消機(jī)械設(shè)備產(chǎn)生的振動(dòng)能量，從而達(dá)到降低振動(dòng)、噪聲的目的。例如在軸承上設(shè)置阻尼圈，但是當(dāng)裝配位置偏差造成的軸承I與軸承支架2產(chǎn)生相對(duì)擺角時(shí)，軸承的一側(cè)擠壓阻尼圈，阻尼圈被擠壓區(qū)域變硬，抖動(dòng)由此區(qū)域再次傳遞給外殼，依然存在異響問(wèn)題。
[0004]如果僅僅通過(guò)改變材料來(lái)降低阻尼圈的剛度，可以使其被擠壓時(shí)也能緩沖抖動(dòng)的傳遞，但此時(shí)其會(huì)使阻尼圈整體剛度變軟，影響軸承與支架之間的定位，影響正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，提供一種帶彈性阻尼圈的軸承支架結(jié)構(gòu)，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實(shí)用新型提供一種帶彈性阻尼圈的軸承支架結(jié)構(gòu)，包括軸承和軸承支架，所述軸承和軸承支架之間設(shè)有彈性阻尼圈，所述彈性阻尼圈的內(nèi)圈和外圈均設(shè)有數(shù)量相等的多個(gè)凹槽，所述多個(gè)凹槽沿圓周方向均勻設(shè)置，內(nèi)圈的凹槽設(shè)于外圈的兩個(gè)凹槽中間。
[0007]進(jìn)一步地，所述凹槽截面形狀為矩形。
[0008]進(jìn)一步地，所述凹槽截面形狀為三角形。
[0009]進(jìn)一步地，所述凹槽截面形狀為圓弧形。
[0010]通過(guò)以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型相較于現(xiàn)有技術(shù)具有以下技術(shù)效果:彈性阻尼圈的被擠壓區(qū)域由于凹槽的存在，可以保持柔性連接，緩解由軸承支架和連接軸裝配位置偏差造成的軸承擺角過(guò)大問(wèn)題，降低軸承磨損，增加軸承的使用壽命，并能緩解由運(yùn)轉(zhuǎn)抖動(dòng)造成的噪音異響問(wèn)題。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為彈性阻尼圈的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為沿圖2中A-A線的剖視圖；[0014]圖4為沿圖2中B-B線的剖視圖；
[0015]圖5為圖2中凹槽為矩形槽時(shí)的C處放大圖；
[0016]圖6為圖2中凹槽為三角形槽時(shí)的C處放大圖；
[0017]圖7為圖2中凹槽為圓弧形槽時(shí)的C處放大圖；
[0018]圖8為本實(shí)用新型工作狀態(tài)示意圖。
[0019]元件標(biāo)號(hào)說(shuō)明:
[0020]I 軸承
[0021]2 軸承支架
[0022]3 彈性阻尼圈
[0023]D 抖動(dòng)傳遞路徑
【具體實(shí)施方式】
[0024]以下由特定的具體實(shí)施例說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說(shuō)明書(shū)所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。
[0025]請(qǐng)參閱圖1至圖8。須知，本說(shuō)明書(shū)所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說(shuō)明書(shū)所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實(shí)用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時(shí)，本說(shuō)明書(shū)中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語(yǔ)，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的范圍，其相對(duì)關(guān)系的改變或調(diào)整，在無(wú)實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實(shí)用新型可實(shí)施的范疇。
[0026]參閱圖1所示，顯示為本實(shí)用新型帶彈性阻尼圈的軸承支架結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，包括軸承I和軸承支架2，軸承I和軸承支架2之間設(shè)有彈性阻尼圈3。如圖2所示，彈性阻尼圈3的內(nèi)圈和外圈均設(shè)有數(shù)量相等的多個(gè)凹槽，多個(gè)凹槽沿圓周方向均勻設(shè)置，內(nèi)圈的凹槽設(shè)于外圈的兩個(gè)凹槽中間。參閱圖8所示，因?yàn)樵趶椥宰枘崛Φ耐馊蛢?nèi)圈被擠壓區(qū)域設(shè)置有均勻分布的凹槽結(jié)構(gòu)，彈性阻尼圈相鄰兩個(gè)凹槽之間的中間區(qū)域(圖3及圖4所示)依然保持原有的剛度，保證其軸承I和軸承支架2的定位關(guān)系。并且彈性阻尼圈的被擠壓區(qū)域通過(guò)調(diào)整凹槽的分布，數(shù)量，形狀，可以得到不同剛度。凹槽數(shù)量越多，分布越密，得到的剛度越軟。
[0027]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，對(duì)于凹槽的截面形狀可以分為:矩形槽(圖5所示)、三角形槽(圖6所示)、圓弧形槽(圖7所示)。對(duì)于矩形槽:其槽寬越大，剛度越軟；槽深越深，剛度越軟；對(duì)于三角形槽:其槽寬越大，剛度越軟；槽深越深，剛度越軟；對(duì)于圓弧形槽:其槽徑越大，剛度越軟。
[0028]對(duì)于不同需求的槽長(zhǎng)應(yīng)用方式:
[0029]因?yàn)楦鶕?jù)抖動(dòng)傳遞路徑D結(jié)合軸承與支架之間的實(shí)際工作擺角，決定了彈性阻尼圈被擠壓的區(qū)域長(zhǎng)度，據(jù)此可以定義的兩側(cè)的槽長(zhǎng)。
[0030]所以，當(dāng)軸承寬度較大并且軸承與支架的最大夾角較小時(shí)，可以使用槽長(zhǎng)小，槽寬適中，槽深適中(槽徑適中)的結(jié)構(gòu)得到適中的剛度；當(dāng)軸承寬度較小并且軸承與支架的最大夾角較大時(shí)，可以使用槽長(zhǎng)大，槽寬大，槽深大(槽徑大)的結(jié)構(gòu)得到最軟的剛度。
[0031]綜上所述，本實(shí)用新型可以緩解由軸承支架和連接軸裝配位置偏差造成的軸承擺角過(guò)大問(wèn)題，降低軸承磨損，增加軸承的使用壽命，并能緩解由運(yùn)轉(zhuǎn)抖動(dòng)造成的噪音異響問(wèn)題。所以，本實(shí)用新型有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點(diǎn)而具高度產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值。
[0032]上述實(shí)施例僅例示性說(shuō)明本實(shí)用新型的原理及其功效，而非用于限制本實(shí)用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬【技術(shù)領(lǐng)域】中具有通常知識(shí)者在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種帶彈性阻尼圈的軸承支架結(jié)構(gòu)，包括軸承和軸承支架，所述軸承和軸承支架之間設(shè)有彈性阻尼圈，其特征在于，所述彈性阻尼圈的內(nèi)圈和外圈均設(shè)有數(shù)量相等的多個(gè)凹槽，所述多個(gè)凹槽沿圓周方向均勻設(shè)置，內(nèi)圈的凹槽設(shè)于外圈的兩個(gè)凹槽中間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶彈性阻尼圈的軸承支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凹槽截面形狀為矩形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶彈性阻尼圈的軸承支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凹槽截面形狀為三角形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶彈性阻尼圈的軸承支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凹槽截面形狀為圓弧形。
【文檔編號(hào)】F16C35/00GK203784106SQ201420188290
【公開(kāi)日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年4月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月17日
【發(fā)明者】李曉天, 郁青青 申請(qǐng)人:上海納鐵福傳動(dòng)系統(tǒng)有限公司