減速的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種減速機(jī)，包括：輸入軸，其與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的軸連接；太陽齒輪，其與輸入軸一起旋轉(zhuǎn)：行星齒輪，其以太陽齒輪為中心，圍繞太陽齒輪旋轉(zhuǎn)；輸出軸，其被行星齒輪驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)；軸承，其將輸出軸支承為能夠旋轉(zhuǎn)；機(jī)殼，其容納太陽齒輪以及行星齒輪，且保持軸承；其中，在軸承的輸出軸端側(cè)，機(jī)殼配置有第一油封部件和第二油封部件，在第一油封部件和第二油封部件之間設(shè)置有間隙；機(jī)殼的與兩個(gè)油封部件之間對(duì)應(yīng)的位置，具有將間隙朝向徑向外側(cè)開口的通路。通過本實(shí)用新型，即使油封部件的密封性下降，也能夠防止?jié)櫥瓦M(jìn)入到印染機(jī)的染料中，同時(shí)也能夠防止染料進(jìn)入到減速機(jī)內(nèi)，保證了減速機(jī)的使用壽命。
【專利說明】減速機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及機(jī)電領(lǐng)域，尤其涉及一種減速機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002] 在以往的減速機(jī)中，為了防止減速機(jī)內(nèi)部的潤滑劑流出到減速機(jī)外部，在減速機(jī) 的輸出軸的軸承的外側(cè)安裝有油封部件。通過安裝該油封部件，能夠防止減速機(jī)內(nèi)的潤滑 油向外部流出。
[0003] 專利文獻(xiàn)1 :日本特開2005-045968
[0004] 應(yīng)該注意，上面對(duì)技術(shù)背景的介紹只是為了方便對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清 楚、完整的說明，并方便本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解而闡述的。不能僅僅因?yàn)檫@些方案在本實(shí)用 新型的【背景技術(shù)】部分進(jìn)行了闡述而認(rèn)為上述技術(shù)方案為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0005] 但是，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)：在現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)中，存在由于油封部件與輸出軸接觸的肋部部分 長時(shí)間磨損而導(dǎo)致的密封效果下降的問題。并且，將上述減速機(jī)應(yīng)用到印染設(shè)備時(shí)，密封性 下降不僅會(huì)導(dǎo)致潤滑劑的露出，而且會(huì)容易使染料等通過輸出軸與油封部件之間的縫隙進(jìn) 入到減速機(jī)內(nèi)部。一旦染料進(jìn)入到減速機(jī)的內(nèi)部，將會(huì)腐蝕減速機(jī)內(nèi)部的部件，從而影響減 速機(jī)的順暢運(yùn)轉(zhuǎn)，容易導(dǎo)致減速機(jī)的使用壽命縮短。
[0006] 本實(shí)用新型是鑒于以上技術(shù)問題所提出的，提供一種減速機(jī)。通過本實(shí)用新型的 結(jié)構(gòu)，即使油封部件的密封性下降，也能夠防止?jié)櫥瓦M(jìn)入到印染機(jī)的染料中，同時(shí)也能夠 防止染料進(jìn)入到減速機(jī)內(nèi)，保證了減速機(jī)的使用壽命。
[0007] 根據(jù)本實(shí)用新型的第一個(gè)方面，提供一種減速機(jī)，所述減速機(jī)包括：
[0008] 輸入軸，其與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的軸連接；
[0009] 太陽齒輪，其與所述輸入軸一起旋轉(zhuǎn)：
[0010] 行星齒輪，其以所述太陽齒輪為中心，圍繞所述太陽齒輪旋轉(zhuǎn)；
[0011] 輸出軸，其被所述行星齒輪驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)；
[0012] 軸承，其將所述輸出軸支承為能夠旋轉(zhuǎn)；
[0013] 機(jī)殼，其容納所述太陽齒輪以及所述行星齒輪，且保持所述軸承；
[0014] 其中，在所述軸承的輸出軸端側(cè)，所述機(jī)殼配置有第一油封部件和第二油封部件，
[0015] 在所述第一油封部件和所述第二油封部件之間設(shè)置有間隙；
[0016] 所述機(jī)殼的與所述兩個(gè)油封部件之間對(duì)應(yīng)的位置，具有將所述間隙朝向徑向外側(cè) 開口的通路。
[0017] 根據(jù)本實(shí)用新型的第二個(gè)方面，其中，所述第1油封部件與所述第2油封部件為同 樣的結(jié)構(gòu)，所述第1油封部件與所述第2油封部件，以與所述輸出軸的軸線正交的面為基準(zhǔn) 面對(duì)稱配置。
[0018] 根據(jù)本實(shí)用新型的第三個(gè)方面，其中，所述第一油封部件和所述第二油封部件均 包括點(diǎn)接觸部和面接觸部；所述第一油封部件的面接觸部位于點(diǎn)接觸部的輸出軸端側(cè)，所 述第二油封部件的點(diǎn)接觸部位于面接觸部的輸出軸端側(cè)。
[0019] 根據(jù)本實(shí)用新型的第四個(gè)方面，其中，所述第一油封部件和所述第二油封部件均 包括沿軸向間隔設(shè)置的多個(gè)點(diǎn)接觸部。
[0020] 根據(jù)本實(shí)用新型的第五個(gè)方面，其中，所述輸出軸的表面是具有無電解鎳處理過 的表面。
[0021] 根據(jù)本實(shí)用新型的第六個(gè)方面，其中，所述機(jī)殼由保持所述軸承的軸承保持架和 機(jī)殼本體構(gòu)成，所述軸承保持架的內(nèi)表面是進(jìn)行陽極氧化處理過的表面。
[0022] 根據(jù)本實(shí)用新型的第七個(gè)方面，其中，所述機(jī)殼由保持所述軸承的軸承保持架和 機(jī)殼本體構(gòu)成，用于將所述軸承保持架固定于所述機(jī)殼本體的螺絲、與將所述減速機(jī)安裝 到設(shè)備的固定用的螺絲，在所述減速機(jī)的周向上位置不重疊。
[0023] 本實(shí)用新型的有益效果在于：通過在減速機(jī)的輸出軸側(cè)設(shè)置兩個(gè)以上的油封部 件，并在相鄰的油封部件之間設(shè)置可以使?jié)櫥突蛘呷玖舷驈较蛲鈧?cè)流出的開口，一旦油 封部件的密封性下降，穿過油封部件的潤滑油或者染料可以在輸出軸的旋轉(zhuǎn)離心力的作用 下向徑向外側(cè)流出。從而能夠防止?jié)櫥瓦M(jìn)入到印染機(jī)的染料中，同時(shí)也能夠防止染料進(jìn) 入到減速機(jī)內(nèi)，保證了減速機(jī)的使用壽命。
[0024] 參照后文的說明和附圖，詳細(xì)公開了本實(shí)用新型的特定實(shí)施方式，指明了本實(shí)用 新型的原理可以被采用的方式。應(yīng)該理解，本實(shí)用新型的實(shí)施方式在范圍上并不因而受到 限制。在所附權(quán)利要求的精神和條款的范圍內(nèi)，本實(shí)用新型的實(shí)施方式包括許多改變、修改 和等同。
[0025] 針對(duì)一種實(shí)施方式描述和/或示出的特征可以以相同或類似的方式在一個(gè)或更 多個(gè)其它實(shí)施方式中使用，與其它實(shí)施方式中的特征相組合，或替代其它實(shí)施方式中的特 征。應(yīng)該強(qiáng)調(diào)，術(shù)語"包括/包含"在本文使用時(shí)指特征、整件或組件的存在，但并不排除一 個(gè)或更多個(gè)其它特征、整件或組件的存在或附加。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0026] 所包括的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步的理解，其構(gòu)成了說明書的一部 分，例示了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，并與文字說明一起用來解釋本實(shí)用新型的原理，其 中對(duì)于相同的要素，始終用相同的附圖標(biāo)記來表示。
[0027] 在附圖中：
[0028] 圖1是本實(shí)用新型的減速機(jī)的一剖面示意圖；
[0029] 圖2是本實(shí)用新型的油封部件的一剖面示意圖；
[0030] 圖3是本實(shí)用新型的減速機(jī)的另一剖面示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0031] 參照附圖，通過下面的說明書，本實(shí)用新型的前述以及其它特征將變得明顯。在說 明書和附圖中，具體公開了本實(shí)用新型的特定實(shí)施方式，其表明了其中可以采用本實(shí)用新 型的原則的部分實(shí)施方式，應(yīng)了解的是，本實(shí)用新型不限于所描述的實(shí)施方式，相反，本實(shí) 用新型包括落入所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)的全部修改、變型以及等同物。
[0032] 本實(shí)用新型提供一種減速機(jī)。圖1是本實(shí)用新型的減速機(jī)的一剖面示意圖，沿減 速機(jī)的軸方向示出了減速機(jī)的各構(gòu)成部件。
[0033] 如圖1所示，減速機(jī)100包括：
[0034] 輸入軸101，其與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的軸連接；
[0035] 太陽齒輪102,其與輸入軸101 -起旋轉(zhuǎn)：
[0036] 行星齒輪103,其以太陽齒輪102為中心，圍繞太陽齒輪102旋轉(zhuǎn)；
[0037] 輸出軸104,其被行星齒輪103驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)；
[0038] 軸承105,其將輸出軸104支承為能夠旋轉(zhuǎn)；
[0039] 機(jī)殼106,其容納太陽齒輪102以及行星齒輪103,且保持軸承105。
[0040] 如圖1所示，在軸承105的輸出軸端側(cè)，機(jī)殼106配置有第一油封部件107和第二 油封部件108,在第一油封部件107和第二油封部件108之間設(shè)置有間隙109 ;機(jī)殼106的 與兩個(gè)油封部件107、108之間對(duì)應(yīng)的位置，具有將間隙109朝向徑向外側(cè)開口的通路110。
[0041] 在本實(shí)用新型中，通過設(shè)置兩個(gè)油封部件，能夠提高密封性；同時(shí)在兩個(gè)油封部件 之間設(shè)置開口，能夠使通過任何一方的油封部件的染料或者潤滑劑能夠在旋轉(zhuǎn)離心力的作 用下向徑向外側(cè)流出，從而防止了染料進(jìn)入到減速機(jī)內(nèi)部，確保了減速機(jī)的使用壽命。
[0042] 值得注意的是，以上僅對(duì)減速機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了示意性說明，但本實(shí)用新型不限于 此。例如減速機(jī)還可以根據(jù)需要設(shè)置附圖1中沒有示出的部件；此外，太陽齒輪102和行星 齒輪103的具體結(jié)構(gòu)還可以進(jìn)行適當(dāng)變換等。例如，為了提高減速機(jī)的減速比，設(shè)置有多級(jí) 減速機(jī)構(gòu)，其包括多個(gè)太陽齒輪和多個(gè)行星齒輪。
[0043] 在本實(shí)用新型中，第1油封部件107與第2油封部件108可以為同樣的結(jié)構(gòu)，第1 油封部件107與第2油封部件108可以以與輸出軸104的軸線正交的面為基準(zhǔn)面對(duì)稱配置。 由此，可以簡化制造以及安裝操作，降低成本；同時(shí)獲得較好的密封效果。但本實(shí)用新型不 限于此，例如第1油封部件107與第2油封部件108也可以根據(jù)需要采用不同的結(jié)構(gòu)。
[0044] 在本實(shí)用新型中，第一油封部件107和第二油封部件108均包括點(diǎn)接觸部和面接 觸部。圖2是本實(shí)用新型的油封部件的一剖面示意圖，如圖2所示，油封部件200可以包括 點(diǎn)接觸部201和面接觸部202。
[0045] 其中，面接觸部202的密封效果比點(diǎn)接觸部201好，但同時(shí)由于其柔韌度差將導(dǎo)致 磨損嚴(yán)重。而點(diǎn)接觸部201的密封效果比面接觸部202差，但由于其柔韌性好磨損度也相 對(duì)較小。本實(shí)用新型的油封部件既包括點(diǎn)接觸部又包括面接觸部，不僅可以獲得較好的密 封效果，而且可以降低磨損度而提高油封部件的使用壽命。
[0046] 在本實(shí)用新型中，第一油封部件107與第二油封部件108可以朝相反方向配置。如 圖1所示，第一油封部件107的面接觸部位于點(diǎn)接觸部的輸出軸端側(cè)，第二油封部件108的 點(diǎn)接觸部位于面接觸部的輸出軸端側(cè)。由此，通過將兩個(gè)油封部件朝相反方向配置，進(jìn)一步 提高了密封的效果；而且可以降低磨損度而提高油封部件的使用壽命。
[0047] 在本實(shí)用新型中，第一油封部件107和第二油封部件108均可以包括沿軸向間隔 設(shè)置的多個(gè)點(diǎn)接觸部。通過設(shè)置多個(gè)點(diǎn)接觸部，不僅可以提高密封效果，而且可以進(jìn)一步降 低磨損度，提高油封部件的使用壽命。
[0048] 在本實(shí)用新型中，輸出軸104的表面是具有無電解鎳處理過的表面。由此，通過該 無電解鎳處理，可以提高輸出軸104的光滑度，降低輸出軸104與第一油封部件107以及第 二油封部件108之間的摩擦，從而能夠降低油封部件的磨損度，提供油封部件的使用壽命。
[0049] 在本實(shí)用新型中，機(jī)殼可以是由保持軸承105的軸承保持架與機(jī)殼本體兩部分構(gòu) 成，用于保持軸承105的軸承保持架的內(nèi)表面是進(jìn)行陽極氧化處理過的表面。由此，通過該 陽極氧化處理，可以提高耐腐蝕性，延長部件的使用壽命。
[0050] 在本實(shí)用新型中，機(jī)殼可以是由保持軸承105的軸承保持架與機(jī)殼本體兩部分構(gòu) 成，用于將保持軸承105的軸承保持架固定于機(jī)殼本體的螺絲、與將減速機(jī)安裝到設(shè)備的 固定用的螺絲在減速機(jī)的周向上位置不重疊。由此，可以使得軸向尺寸變小，可以實(shí)現(xiàn)減速 機(jī)的小型化。
[0051] 圖3是本實(shí)用新型的減速機(jī)的另一剖面示意圖，為簡單起見僅示出了部分部件。 如圖3所示，固定軸承保持架的螺絲3011和將減速機(jī)安裝到設(shè)備的固定用的螺絲3021在 減速機(jī)的周向上被錯(cuò)開設(shè)置，在減速機(jī)的周向上位置不重疊。此外，附圖1中也示出了固定 軸承保持架的螺絲301和將減速機(jī)安裝到設(shè)備的固定用的螺絲302在減速機(jī)的周向上被錯(cuò) 開設(shè)置，在減速機(jī)的周向上位置不重疊。
[0052] 以上結(jié)合具體的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該清 楚，這些描述都是示例性的，并不是對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根 據(jù)本實(shí)用新型的精神和原理對(duì)本實(shí)用新型做出各種變型和修改，這些變型和修改也在本實(shí) 用新型的范圍內(nèi)。
[0053] 以上參照附圖描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。這些實(shí)施方式的許多特征和優(yōu) 點(diǎn)根據(jù)該詳細(xì)的說明書是清楚的，因此所附權(quán)利要求旨在覆蓋這些實(shí)施方式的落入其真實(shí) 精神和范圍內(nèi)的所有這些特征和優(yōu)點(diǎn)。此外，由于本領(lǐng)域的技術(shù)人員容易想到很多修改和 改變，因此不是要將本實(shí)用新型的實(shí)施方式限于所例示和描述的精確結(jié)構(gòu)和操作，而是可 以涵蓋落入其范圍內(nèi)的所有合適修改和等同物。
【權(quán)利要求】
1. 一種減速機(jī)，所述減速機(jī)包括： 輸入軸，其與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的軸連接； 太陽齒輪，其與所述輸入軸一起旋轉(zhuǎn)： 行星齒輪，其以所述太陽齒輪為中心，圍繞所述太陽齒輪旋轉(zhuǎn)； 輸出軸，其被所述行星齒輪驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)； 軸承，其將所述輸出軸支承為能夠旋轉(zhuǎn)； 機(jī)殼，其容納所述太陽齒輪以及所述行星齒輪，且保持所述軸承； 其特征在于， 在所述軸承的輸出軸端側(cè)，所述機(jī)殼配置有第一油封部件和第二油封部件， 在所述第一油封部件和所述第二油封部件之間設(shè)置有間隙； 所述機(jī)殼的與所述兩個(gè)油封部件之間對(duì)應(yīng)的位置，具有將所述間隙朝向徑向外側(cè)開口 的通路。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)，其中，所述第一油封部件與所述第二油封部件為同 樣的結(jié)構(gòu)， 所述第一油封部件與所述第二油封部件，以與所述輸出軸的軸線正交的面為基準(zhǔn)面對(duì) 稱配置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的減速機(jī)，其中，所述第一油封部件和所述第二油封部件均 包括點(diǎn)接觸部和面接觸部； 所述第一油封部件的面接觸部位于點(diǎn)接觸部的輸出軸端側(cè)，所述第二油封部件的點(diǎn)接 觸部位于面接觸部的輸出軸端側(cè)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的減速機(jī)，其中，所述第一油封部件和所述第二油封部件均包 括沿軸向間隔設(shè)置的多個(gè)點(diǎn)接觸部。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)，其中，所述輸出軸的表面是具有無電解鎳處理過的 表面。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)，其中，所述機(jī)殼由保持所述軸承的軸承保持架和機(jī) 殼本體構(gòu)成，所述軸承保持架的內(nèi)表面是進(jìn)行陽極氧化處理過的表面。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)，其中，所述機(jī)殼由保持所述軸承的軸承保持架和機(jī) 殼本體構(gòu)成，用于將所述軸承保持架固定于所述機(jī)殼本體的螺絲與將所述減速機(jī)安裝到設(shè) 備的固定用的螺絲，在所述減速機(jī)的周向上位置不重疊。
【文檔編號(hào)】F16H57/029GK203880059SQ201420199578
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年4月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月23日
【發(fā)明者】潘林華, 徐享葉 申請人:日本電產(chǎn)新寶(浙江)有限公司