一種用于裝載機的二軸總成的制作方法
【專利摘要】一種用于裝載機的二軸總成，本實用新型通過在所述中間軸（1）的外緣面上通過熱套或壓制有高速小齒輪（3），在高速小齒輪一側的中間軸上設有低速大齒輪（4），所述低速大齒輪的內(nèi)緣面與中間軸的外緣面之間間隔設有兩個軸承C8，在兩軸承C8之間的低速大齒輪的內(nèi)緣面與中間軸外緣面之間設有復數(shù)個中凸型楔塊（5），中凸型楔塊上設有彈簧安裝孔，所述彈簧安裝孔內(nèi)設有彈簧，并由彈簧將中凸型楔塊壓于外滾道上，以提高二軸總成的工作性能，有效降低故障率，延長使用壽命，同時降低二軸總成的加工和裝配難度，有效地降低成本等。
【專利說明】一種用于裝載機的二軸總成
[0001]【【技術領域】】
[0002] 本實用新型涉及機械設備【技術領域】，尤其涉及一種二軸總成，具體涉及一種用于 裝載機的二軸總成。
[0003] 【【背景技術】】
[0004] 已知的，裝載機二軸總成多采用滾柱式超越離合器結構，其結構特點為：高速小齒 輪和中間軸做成一體，內(nèi)星輪與高速小齒輪通過螺栓和螺母連接，內(nèi)星輪置于低速大齒輪 的空腔內(nèi)，內(nèi)星輪上制有放置彈簧的孔，彈簧通過頂銷壓緊滾柱，低速大齒輪通過軸承支撐 于中間軸上。
[0005] 其中內(nèi)星輪的工作面通常為平面，雖然平面加工容易，但在使用過程中，隨著滾柱 和平面的磨損，楔角會發(fā)生顯著改變，進而影響離合器的性能，使離合器的承載能力下降， 使用壽命降低等。
[0006] 同時內(nèi)星輪與高速小齒輪通過螺栓和螺母連接，高速小齒輪與中間軸做成一體的 結構，螺栓連接誤差大，內(nèi)星輪與中間軸的同軸度較難保證，而且彈簧易卡死失效，容易造 成滾柱偏轉受力，加劇磨損，穩(wěn)定性較差，經(jīng)常出現(xiàn)短時間內(nèi)異常損壞的現(xiàn)象。
[0007] 由于裝載機循環(huán)作業(yè)頻繁，低速重載與高速輕載工況經(jīng)常轉換，超越離合器在工 況轉換時所受沖擊大，而超越離合器是二軸總成的關鍵部件，要使二軸總成工作可靠，必須 保證超越離合器有足夠的可靠性。
[0008] 【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0009] 為了克服上述技術的不足，本實用新型提供了一種用于裝載機的二軸總成，本實 用新型通過在中間軸的外緣面上通過熱套或壓制有高速小齒輪，然后在中間軸與低速大齒 輪之間設置中凸型楔塊，提高二軸總成的工作性能，有效降低故障率，延長使用壽命，同時 降低二軸總成的加工和裝配難度，有效地降低成本等。
[0010] 為實現(xiàn)如上所述的發(fā)明目的，本實用新型采用如下所述的技術方案：
[0011] 一種用于裝載機的二軸總成，包括中間軸、高速小齒輪、低速大齒輪和中凸型楔 塊，在所述中間軸的外緣面上通過熱套或壓制有高速小齒輪，在高速小齒輪一側的中間軸 上設有低速大齒輪，所述低速大齒輪的內(nèi)緣面與中間軸的外緣面之間間隔設有兩個軸承C， 在兩軸承C之間的低速大齒輪的內(nèi)緣面與中間軸外緣面之間設有復數(shù)個中凸型楔塊形成 所述的用于裝載機的二軸總成。
[0012] 所述的用于裝載機的二軸總成，所述兩軸承C之間的低速大齒輪的內(nèi)緣面上設有 外滾道，在中間軸的外緣面上設有內(nèi)滾道，在內(nèi)滾道與外滾道之間設有復數(shù)個中凸型楔塊。
[0013] 所述的用于裝載機的二軸總成，所述中凸型楔塊上設有彈簧安裝孔，所述彈簧安 裝孔內(nèi)設有彈簧。
[0014] 所述的用于裝載機的二軸總成，所述低速大齒輪的中部設有內(nèi)孔，在所述內(nèi)孔的 中部設有環(huán)形凸臺。
[0015] 所述的用于裝載機的二軸總成，所述兩個軸承C的內(nèi)側與低速大齒輪內(nèi)孔中的環(huán) 形凸臺之間分別設有擋片。
[0016] 所述的用于裝載機的二軸總成，所述兩軸承C其中的一個軸承C通過高速小齒輪 固定，另一個軸承C通過擋板固定。
[0017] 所述的用于裝載機的二軸總成，所述擋板的外側設有軸承B。
[0018] 所述的用于裝載機的二軸總成，所述中間軸另一側的中間軸上設有軸承A。
[0019] 所述的用于裝載機的二軸總成，所述中間軸的中部設有注油孔，在中間軸的外緣 面上設有至少一個垂直于注油孔的分流孔，所述分流孔連接中凸型楔塊。
[0020] 采用如上所述的技術方案，本實用新型具有如下所述的優(yōu)越性：
[0021] 本實用新型所述的一種用于裝載機的二軸總成，本實用新型通過在中間軸的外緣 面上通過熱套或壓制有高速小齒輪，然后在中間軸上設置低速大齒輪，其中中間軸與低速 大齒輪之間設置中凸型楔塊，中凸型楔塊上設有彈簧安裝孔，所述彈簧安裝孔內(nèi)設有彈簧， 并由彈簧將中凸型楔塊壓于外滾道上，以提高二軸總成的工作性能，有效降低故障率，延長 使用壽命，同時降低二軸總成的加工和裝配難度，有效地降低成本等。
[0022] 【【專利附圖】

【附圖說明】】
[0023] 圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0024] 圖2是本實用新型中楔塊的安裝結構示意圖；
[0025] 圖3是本實用新型中楔塊的立體結構示意圖；
[0026] 在圖中：1、中間軸；2、軸承A ;3、高速小齒輪；4、低速大齒輪；5、中凸型楔塊；6、擋 板；7、軸承B ;8、軸承C ;9、擋片；10、外滾道；11、彈簧；12、內(nèi)滾道；13、彈簧安裝孔；14、注 油孔；15、分流孔。
[0027]【【具體實施方式】】
[0028] 通過下面的實施例可以更詳細的解釋本實用新型，本實用新型并不局限于下面的 實施例；
[0029] 結合附圖1?3所述的一種用于裝載機的二軸總成，包括中間軸1、高速小齒輪3、 低速大齒輪4和中凸型楔塊5,所述中間軸1的中部設有注油孔14,在中間軸1的外緣面上 設有至少一個垂直于注油孔14的分流孔15,所述分流孔15連接中凸型楔塊5以實現(xiàn)對中 凸型楔塊5進行潤滑，在中間軸1另一側的中間軸1上設有軸承A2 ;在中間軸1的外緣面 上通過熱套或壓制有高速小齒輪3,其中優(yōu)選熱套，在高速小齒輪3 -側的中間軸1上設有 低速大齒輪4,所述低速大齒輪4的中部設有內(nèi)孔，在所述內(nèi)孔的中部設有環(huán)形凸臺，其中 在低速大齒輪4的內(nèi)緣面與中間軸1的外緣面之間間隔設有兩個軸承C8,所述兩軸承C8其 中的一個軸承C8通過高速小齒輪3固定，另一個軸承C8通過擋板6固定，所述擋板6的外 側設有軸承B7,此時為了防止中凸型楔塊5與兩軸承C8發(fā)生摩擦，在所述兩個軸承C8的內(nèi) 側與低速大齒輪4內(nèi)孔中的環(huán)形凸臺之間分別設有擋片9,在兩軸承C8之間的低速大齒輪 4的內(nèi)緣面與中間軸1外緣面之間設有復數(shù)個中凸型楔塊5 ;或在兩軸承C8之間的低速大 齒輪4的內(nèi)緣面上設有外滾道10,在中間軸1的外緣面上設有內(nèi)滾道12,在內(nèi)滾道12與外 滾道10之間設有復數(shù)個中凸型楔塊5,所述中凸型楔塊5上設有彈簧安裝孔13,或在中凸 型楔塊5的兩端開槽，所述彈簧安裝孔13內(nèi)或槽內(nèi)設有彈簧11，并由彈簧11將中凸型楔塊 5壓于外滾道10上形成所述的用于裝載機的二軸總成。
[0030] 本實用新型在實施過程中將高速小齒輪3熱套于中間軸1上，兩軸承C8安裝于中 間軸1上，用于支撐低速大齒輪4,兩軸承C8內(nèi)圈分別用中間軸1的軸肩和擋板6定位，夕卜 圈用低速大齒輪4內(nèi)孔中部的環(huán)形凸臺定位，中凸型楔塊5和彈簧11安裝于中間軸1和低 速大齒輪4之間的滾道內(nèi)；兩軸承C8與中凸型楔塊5和彈簧11之間用擋片9隔開，防止中 凸型楔塊5與軸承C8內(nèi)外套圈同時接觸而磨損，如果能保證中凸型楔塊5與軸承C8內(nèi)外 套圈不同時接觸時，也可不需要擋片9 ;如圖2所示，外滾道10設置在低速大齒輪4上，內(nèi)滾 道12設置在中間軸1上；本實用新型在使用時，高速小齒輪3與中間軸1聯(lián)接在一起，兩者 同轉速；當內(nèi)滾道12逆時針轉速小于外滾道10逆時針轉速時，離合器接合，使中間軸1和 低速大齒輪4的轉速逐漸達到一致，低速大齒輪4傳遞扭矩；當內(nèi)滾道12逆時針轉速大于 外滾道10逆時針轉速時，離合器超越，中凸型楔塊5與滾道脫開，不傳遞扭矩；或當內(nèi)滾道 12順時針轉速大于外滾道10順時針轉速時，離合器接合，使中間軸1和低速大齒輪4的轉 速逐漸達到一致，離合器傳遞扭矩；當內(nèi)滾道12順時針轉速小于外滾道10順時針轉速時， 離合器超越，中凸型楔塊5與滾道脫開，不傳遞扭矩等。
[0031] 本實用新型具有以下突出優(yōu)點：
[0032] 1、取消了螺栓和螺母連接，整體結構簡單化；
[0033] 2、低速大齒輪4內(nèi)孔中部設置環(huán)形凸臺，將兩承軸承C8的外圈軸向定位，兩承軸 承C8的內(nèi)圈通過中間軸1的軸肩和擋板6軸向定位，從而實現(xiàn)了低速大齒輪4的軸向定位， 簡化了低速大齒輪4的結構；
[0034] 3、外滾道10和內(nèi)滾道12均為完整圓柱面，便于機械加工和保證加工精度，有利于 提1?承載能力；
[0035] 4、選用中凸型楔塊5,提高了其承載能力；
[0036] 5、中凸型楔塊5由彈簧11壓于外滾道10上，保證中凸型楔塊5與外滾道10始終 接觸，當離合器超越時，中凸型楔塊5與內(nèi)滾道12脫離，有助于減少磨損；
[0037] 6、中凸型楔塊5之間依靠中間凸出的圓柱面彼此接觸，有助于使各中凸型楔塊5 均勻受力；
[0038] 7、當中凸型楔塊5或彈簧11部分損壞時，可方便拆裝更換，相對降低維修費用，縮 短維修周期；
[0039] 8、整體結構簡單，零件數(shù)目減少，降低了零件裝配難度，提高了裝配精度，便于推 廣應用。
[0040] 本實用新型未詳述部分為現(xiàn)有技術。
[0041] 為了公開本實用新型的目的而在本文中選用的實施例，當前認為是適宜的，但是， 應了解的是，本實用新型旨在包括一切屬于本構思和發(fā)明范圍內(nèi)的實施例的所有變化和改 進。
【權利要求】
1. 一種用于裝載機的二軸總成，包括中間軸（1)、高速小齒輪（3)、低速大齒輪（4)和中 凸型楔塊（5)，其特征是：在所述中間軸（1)的外緣面上通過熱套或壓制有高速小齒輪（3)， 在高速小齒輪（3) -側的中間軸（1)上設有低速大齒輪（4)，所述低速大齒輪（4)的內(nèi)緣面 與中間軸（1)的外緣面之間間隔設有兩個軸承C (8)，在兩軸承C (8)之間的低速大齒輪 (4)的內(nèi)緣面與中間軸（1)外緣面之間設有復數(shù)個中凸型楔塊（5)形成所述的用于裝載機 的二軸總成。
2. 根據(jù)權利要求1所述的用于裝載機的二軸總成，其特征是：所述兩軸承C (8)之間 的低速大齒輪（4)的內(nèi)緣面上設有外滾道（10)，在中間軸（1)的外緣面上設有內(nèi)滾道（12)， 在內(nèi)滾道（12 )與外滾道（10 )之間設有復數(shù)個中凸型楔塊（5 )。
3. 根據(jù)權利要求1所述的用于裝載機的二軸總成，其特征是：所述中凸型楔塊（5)上設 有彈簧安裝孔（13 )，所述彈簧安裝孔（13 )內(nèi)設有彈簧（11)。
4. 根據(jù)權利要求1所述的用于裝載機的二軸總成，其特征是：所述低速大齒輪（4)的中 部設有內(nèi)孔，在所述內(nèi)孔的中部設有環(huán)形凸臺。
5. 根據(jù)權利要求1所述的用于裝載機的二軸總成，其特征是：所述兩個軸承C (8)的 內(nèi)側與低速大齒輪（4)內(nèi)孔中的環(huán)形凸臺之間分別設有擋片（9)。
6. 根據(jù)權利要求1所述的用于裝載機的二軸總成，其特征是：所述兩軸承C (8)其中 的一個軸承C (8)通過高速小齒輪（3)固定，另一個軸承C (8)通過擋板（6)固定。
7. 根據(jù)權利要求6所述的用于裝載機的二軸總成，其特征是：所述擋板（6)的外側設有 軸承B (7)。
8. 根據(jù)權利要求1所述的用于裝載機的二軸總成，其特征是：所述中間軸（1)另一側的 中間軸（1)上設有軸承A (2)。
9. 根據(jù)權利要求1所述的用于裝載機的二軸總成，其特征是：所述中間軸（1)的中部設 有注油孔（14)，在中間軸（1)的外緣面上設有至少一個垂直于注油孔（14)的分流孔（15)， 所述分流孔（15 )連接中凸型楔塊（5 )。
【文檔編號】F16D41/063GK203879965SQ201420215110
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年4月30日 優(yōu)先權日:2014年4月30日
【發(fā)明者】楊孟祥, 高飛, 孫立明, 張作超, 張少龍 申請人:洛陽軸研科技股份有限公司