一種汽車管路固定支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車部件制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車管路固定支架，管路固定部分兩側(cè)設(shè)有線束固定部分，線束固定部分與管路固定部分固定連接，管路固定部分由帶狀彎折板固定連接而成，管路固定部分的截面形狀為圓弧形，管路固定部分的圓弧所占的圓心角為235°-300°，線束固定部分包括C型卡件、與C型卡件一端固定連接的卡片一、與C型卡件另一端固定連接的卡片二，卡片一與水平方向的夾角為15°-45°，卡片二為水平方向的平面結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果是：將管路固定部分與線束固定部分做成一個(gè)整體，而且有管路固定部分的可用空間大，管路固定部分、線束固定部分對(duì)管路和線束的固定牢固，穩(wěn)定性好。
【專利說明】一種汽車管路固定支架【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車部件制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車管路固定支架。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步，為提高汽車的可靠性、安全性和舒適度，車用電子系統(tǒng)的零部件數(shù)量不斷上升，線束管路日趨復(fù)雜，對(duì)線束管路在車內(nèi)有限的空間內(nèi)的合理布置的要求也越來越高，為了對(duì)線束和制動(dòng)管路進(jìn)行固定導(dǎo)向，在汽車上設(shè)置線卡和固定支架，線卡用于限定線束的走向，固定支架用于連接、固定管路。若缺少固定，則在車輛行駛過程中會(huì)使管路抖動(dòng)，可能造成管路損壞。
[0003]線束和軟性管路(如導(dǎo)水軟管)在布置過程中，一般都要依靠卡扣來固定在事先開孔的車身上，但在實(shí)際設(shè)計(jì)過程中，車身上的有限開孔很難滿足大量的錯(cuò)綜復(fù)雜的線束和管路的固定，當(dāng)出現(xiàn)沒有固定點(diǎn)的地方時(shí)，容易導(dǎo)致線束和管路的損壞至失效，造成整個(gè)汽車電氣和其他系統(tǒng)出現(xiàn)故障，而過多使用固定支架就會(huì)增加成本；而且線束和管路的布置需要出現(xiàn)較大角度的彎折，在使用過程中容易造成管路的線束的脫出，從而對(duì)汽車造成損壞。所以需要一種節(jié)約空間和能穩(wěn)定固定線束和管路的固定支架。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種汽車管路固定支架，將管路固定部分與線束固定部分做成一個(gè)整體，而且有管路固定部分的可用空間大，管路固定部分、線束固定部分對(duì) 管路和線束的固定牢固，穩(wěn)定性好。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]一種汽車管路固定支架，包括管路固定部分和線束固定部分，其特征在于所述管路固定部分兩側(cè)設(shè)有所述線束固定部分，所述線束固定部分與所述管路固定部分固定連接，所述管路固定部分由帶狀彎折板固定連接而成，所述管路固定部分的截面形狀為圓弧形，所述管路固定部分的圓弧所占的圓心角為235° -300°，所述線束固定部分包括C型卡件、與所述C型卡件一端固定連接的卡片一、與所述C型卡件另一端固定連接的卡片二，所述卡片一與水平方向的夾角為15° -45°，所述卡片二為水平方向的平面結(jié)構(gòu)。
[0007]所述管路固定部分包括第一軟管固定結(jié)構(gòu)、第二軟管固定結(jié)構(gòu)，所述第一軟管固定結(jié)構(gòu)與所述第二軟管固定結(jié)構(gòu)通過連接部連接，所述第一軟管固定結(jié)構(gòu)、所述第二軟管固定結(jié)構(gòu)上分別設(shè)有卡接口，所述第一軟管固定結(jié)構(gòu)、所述第二軟管固定結(jié)構(gòu)外側(cè)設(shè)有所述線束固定部分，所述第一軟管固定結(jié)構(gòu)、第二軟管固定結(jié)構(gòu)的截面形狀分別為圓弧形。
[0008]所述管路固定部分的圓弧所占的圓心角為270°。
[0009]所述卡片一與水平方向的夾角為15° -30°。
[0010]所述線束固定部分上設(shè)有安裝孔。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:管路固定部分為彎折形，符合軟管可彎折的特點(diǎn)，第一軟管固定結(jié)構(gòu)、第二軟管固定結(jié)構(gòu)的截面弧形占用的角度大，軟管不易從支架中跑出，而且有兩根并列的軟管，有足夠的空間放置軟管；線束固定部分內(nèi)放置車上各種用線，其結(jié)構(gòu)可以將線壓在線束固定部分內(nèi)，各種導(dǎo)線不易躥出，保證了整個(gè)汽車的正常運(yùn)行。本實(shí)用新型可以分別固定管路和線束，且安裝操作便利，節(jié)約時(shí)間。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型的截面圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型線束固定部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中，1、第一軟管固定結(jié)構(gòu)，2、第二軟管固定結(jié)構(gòu)，3、連接部，4、卡接口，5、帶狀彎折板，6、C型卡件,7、卡片一,8、卡片二,9、安裝孔,10、線束固定部分。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做出說明。
[0017]本實(shí)用新型提供一種汽車管路固定支架，包括管路固定部分和線束固定部分10，其特征在于管路固定部分兩側(cè)設(shè)有線束固定部分10，線束固定部分10與管路固定部分固定連接，管路固定部分由帶狀彎折板5固定連接而成，管路固定部分的截面形狀為圓弧形，管路固定部分的圓弧所占的圓心角為235° -300°，線束固定部分10包括C型卡件6、與C型卡件6 —端固定連接的卡片一 7、與C型卡件6另一端固定連接的卡片二 8,卡片一 7與水平方向的夾角為15° -45°，卡片二 8為水平方向的平面結(jié)構(gòu)。
[0018]實(shí)施例:如圖1-3所示，本實(shí)用新型的汽車管路固定支架，包括管路固定部分和線束固定部分10，管路固定部分包括第一軟管固定結(jié)構(gòu)1、第二軟管固定結(jié)構(gòu)2，第一軟管固定結(jié)構(gòu)I與第二軟管固定結(jié)構(gòu)2通過連接部3連接，第一軟管固定結(jié)構(gòu)1、第二軟管固定結(jié)構(gòu)2上分別設(shè)有卡接口 4，第一軟管固定結(jié)構(gòu)1、第二軟管固定結(jié)構(gòu)2外側(cè)設(shè)有線束固定部分10，并且固定連接，第一軟管固定結(jié)構(gòu)1、第二軟管固定結(jié)構(gòu)2的截面形狀分別為圓弧形。第一軟管固定結(jié)構(gòu)1、第二軟管固定結(jié)構(gòu)2均由帶狀彎折板5固定連接而成，第一軟管固定結(jié)構(gòu)1、第二軟管固定結(jié)構(gòu)2的截面形狀分別為圓弧形，且圓弧所占的圓心角為270°，線束固定部分10包括C型卡件6、與C型卡件6 —端固定連接的卡片一 7、與C型卡件6另一端固定連接的卡片二 8，卡片一 7與水平方向的夾角為30°，卡片二 8為水平方向的平面結(jié)構(gòu)。在線束固定部分10上設(shè)有若干安裝孔9，用于將固定支架固定連接。本實(shí)用新型固定支架的整體截面圖類似“⑴”型。
[0019]使用時(shí)，第一軟管固定結(jié)構(gòu)1、第二軟管固定結(jié)構(gòu)2內(nèi)分別放置軟管，如導(dǎo)水軟管，第一軟管固定結(jié)構(gòu)1、第二軟管固定結(jié)構(gòu)2的截面弧形占用的角度大，軟管不易從支架中跑出，而且有兩根并列的軟管，有足夠的空間放置軟管；線束固定部分10內(nèi)放置車上各種用線，其結(jié)構(gòu)可以將線壓在線束固定部分10內(nèi)，各種導(dǎo)線不易躥出，線束固定部分10上的安裝孔9用于一方面可以進(jìn)一步固定線束，另一方面用于將支架整體固定在車上。
[0020]以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車管路固定支架，包括管路固定部分和線束固定部分，其特征在于所述管路固定部分兩側(cè)設(shè)有所述線束固定部分，所述線束固定部分與所述管路固定部分固定連接，所述管路固定部分由帶狀彎折板固定連接而成，所述管路固定部分的截面形狀為圓弧形，所述管路固定部分的圓弧所占的圓心角為235° -300°，所述線束固定部分包括C型卡件、與所述C型卡件一端固定連接的卡片一、與所述C型卡件另一端固定連接的卡片二，所述卡片一與水平方向的夾角為15° -45°，所述卡片二為水平方向的平面結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車管路固定支架，其特征在于所述管路固定部分包括第一軟管固定結(jié)構(gòu)、第二軟管固定結(jié)構(gòu)，所述第一軟管固定結(jié)構(gòu)與所述第二軟管固定結(jié)構(gòu)通過連接部連接，所述第一軟管固定結(jié)構(gòu)、所述第二軟管固定結(jié)構(gòu)上分別設(shè)有卡接口，所述第一軟管固定結(jié)構(gòu)、所述第二軟管固定結(jié)構(gòu)外側(cè)設(shè)有所述線束固定部分，所述第一軟管固定結(jié)構(gòu)、第二軟管固定結(jié)構(gòu)的截面形狀分別為圓弧形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車管路固定支架，其特征在于所述管路固定部分的圓弧所占的圓心角為270°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車管路固定支架，其特征在于所述卡片一與水平方向的夾角為 15。-30。。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車管路固定支架，其特征在于所述線束固定部分上設(shè)有安裝孔。
【文檔編號(hào)】F16L3/23GK203823249SQ201420221327
【公開日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年4月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月30日
【發(fā)明者】王洪軍 申請(qǐng)人:天津瑞林迪金屬制品有限公司