一種行星齒輪式離合器的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種行星齒輪式離合器，涉及離合器【技術(shù)領(lǐng)域】。其包括離合器本體，離合器本體包括輸入軸、輸出軸、齒圈、制動裝置、行星輪、行星架和太陽輪，輸入軸與太陽輪聯(lián)接，輸出軸與行星架聯(lián)接；齒圈外設(shè)有制動裝置；齒圈包括圈部、齒部和緩沖圓球，圈部的外周沿徑向設(shè)有放置緩沖圓球的通孔，齒部的外周與圈部的內(nèi)周固定連接；所述通孔的外側(cè)開口構(gòu)造成以一個弧度向所述通孔的軸收縮，進而使得所述外側(cè)開口的直徑小于緩沖圓球的直徑；緩沖圓球通過彈簧抵壓在所述外側(cè)開口上，緩沖圓球與彈簧之間還設(shè)有圓球底座。本實用新型磨損小、強度大、使用壽命長。
【專利說明】一種行星齒輪式離合器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及離合器【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說，涉及一種行星齒輪式離合器。

【背景技術(shù)】
[0002] 對于汽車來說，離合器在采用手動變速器的汽車上發(fā)揮著巨大作用，它是傳動系 中直接連接發(fā)動機和變速器的零件總成，發(fā)動機的動力通過離合器傳遞到變速器，它主要 的功能有如下三個方面：①保證汽車平穩(wěn)起步；②保證傳動系平順換檔；③防止傳動系過 載。目前采用的離合器主要形式是摩擦式離合器，它是主動件和從動件通過摩擦產(chǎn)生摩擦 力來傳遞動力。實際運用中，這種離合器會出現(xiàn)一些無法克服的故障。主要體現(xiàn)在如下幾 個方面：①離合器打滑；②離合器分離不徹底；③離合器發(fā)抖（接合不平順）；④離合器異 響。產(chǎn)生上述故障最主要的原因是由于從動盤上的摩擦片磨損，導(dǎo)致主動件與從動件之間 的結(jié)合不到位、分離時不能徹底、壓緊機構(gòu)壓不到位。由于駕駛員操作離合器頻繁，摩擦片 的磨損不可避免，上述問題不可能解決，同時，離合器中的從動盤經(jīng)常要更換，離合器的使 用壽命不長。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實用新型的內(nèi)容是提供一種行星齒輪式離合器，其能夠克服現(xiàn)有技術(shù)的某種或 某些缺陷。
[0004] 根據(jù)本實用新型的一種行星齒輪式離合器，其包括離合器本體，離合器本體包括 輸入軸、輸出軸、齒圈、制動裝置、行星輪、行星架和太陽輪，輸入軸與太陽輪聯(lián)接，輸出軸與 行星架聯(lián)接；齒圈外設(shè)有制動裝置；齒圈包括圈部、齒部和緩沖圓球，圈部的外周沿徑向設(shè) 有放置緩沖圓球的通孔，齒部的外周與圈部的內(nèi)周固定連接；所述通孔的外側(cè)開口構(gòu)造成 以一個弧度向所述通孔的軸收縮，進而使得所述外側(cè)開口的直徑小于緩沖圓球的直徑；緩 沖圓球通過彈簧抵壓在所述外側(cè)開口上，緩沖圓球與彈簧之間還設(shè)有圓球底座。
[0005] 本實用新型通過制動裝置將齒圈固定和松開，以太陽輪作為輸入部件，以行星架 作為輸出部件就可輸入軸與輸出軸的離合功能。
[0006] 本實用新型在進行離合操作時，行星齒輪機構(gòu)所有齒輪始終相互嚙合，無需滑移 齒輪，摩擦磨損?。槐緦嵱眯滦徒Y(jié)構(gòu)簡單、緊湊，其載荷被分配到數(shù)量眾多的齒上，強度大； 從而大大增加了本實用新型的實用壽命。本實用新型的太陽輪做輸入端，行星架做輸出端， 傳動比大于1，這樣，對整個傳動系來說，傳動比的數(shù)值比采用摩擦式離合器要大，對于要求 傳動比較大的情況，主減速器可以采用單級結(jié)構(gòu)滿足要求，動力足，減少主減速器的外廓尺 寸，提高汽車的通過性。
[0007] 本實用新型的齒圈上設(shè)有緩沖圓球，制動裝直在夾緊齒圈的過程中，齒圈外周上 設(shè)置的緩沖圓球會逐步的向所述通孔內(nèi)收縮，由于緩沖圓球夠在制動裝置與齒圈的間隙中 轉(zhuǎn)動，從而保證在這過程中輸入軸與輸出軸的轉(zhuǎn)動存在一個轉(zhuǎn)動差，即保持半離合狀態(tài)，從 而保證了車輛的平穩(wěn)起步、不易熄火。
[0008] 作為優(yōu)選，圓球底座為圓柱狀，其與緩沖圓球鄰接的一端設(shè)有用于放置緩沖圓球 的凹槽。
[0009] 本實用新型的圓球底座能夠為緩沖圓球提供一個良好的轉(zhuǎn)動環(huán)境，使得緩沖圓球 不會因摩擦過大而無法正常轉(zhuǎn)動，而導(dǎo)致無法正常進入半離合狀態(tài)。
[0010] 作為優(yōu)選，齒圈的表面設(shè)有一層氮化層，氮化層的厚度為M，0. 3mm < Μ <0. 4mm，氮 化層中的化合物層不低于0. 007mm。 toon] 本實用新型的齒圈的表面設(shè)有一層氮化層，從而使得齒圈擁有較佳的耐磨性、耐 疲勞性、耐蝕性以及耐高溫的特性。在本實用新型中，當齒圈表面的氮化層的厚度為0. 3? 0. 4_，化合物層不低于0. 007_時，能夠在生產(chǎn)成本和技術(shù)效果間獲得一個較佳的平衡。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012] 圖1為實施例1中離合器本體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013] 圖2為圖1中齒圈的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014] 圖3為圖2中齒圈的軸向視圖；
[0015] 圖4為圖3的A-A視圖；
[0016] 圖5為圖4中B部分的放大圖；
[0017] 圖6為實施例1中圓球底座的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0018] 為進一步了解本實用新型的內(nèi)容，結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作詳細描述。
[0019] 實施例1
[0020] 如圖1-圖6所示，為本實施例的一種行星齒輪式離合器，其包括離合器本體100， 離合器本體100包括輸入軸110、輸出軸120、齒圈130、制動裝置140、行星輪150、行星架 151和太陽輪160,輸入軸110與太陽輪160聯(lián)接，輸出軸120與行星架151聯(lián)接；齒圈130 外設(shè)有制動裝置140 ;齒圈130包括圈部210、齒部220和緩沖圓球230,圈部210的外周沿 徑向設(shè)有放置緩沖圓球230的通孔，齒部220的外周與圈部210的內(nèi)周固定連接；所述通孔 的外側(cè)開口構(gòu)造成以一個弧度向所述通孔的軸收縮，進而使得所述外側(cè)開口的直徑小于緩 沖圓球230的直徑；緩沖圓球230通過彈簧420抵壓在所述外側(cè)開口上，緩沖圓球230與彈 簧420之間還設(shè)有圓球底座410。
[0021] 其中，圓球底座410為圓柱狀，其與緩沖圓球230鄰接的一端設(shè)有用于放置緩沖圓 球230的凹槽。齒圈130的表面設(shè)有一層氮化層，氮化層的厚度為0. 3mm，氮化層中的化合 物層為0. 007mm。
[0022] 本實施例中，齒部220包括73個斜齒，斜齒的壓力角為20°，螺旋角為25°，轉(zhuǎn) 位0. 330mm，齒底徑為96. 56mm，齒頂徑為90. 74mm，模數(shù)為1. 15mm。本實施例的齒圈130在 生產(chǎn)制造過程中，齒圈130材料采用42CrMo,生產(chǎn)工藝包括鍛件、正火、調(diào)質(zhì)、車加、粗研、插 齒、氮化處理、倒角處理以及精車處理。其中，鍛坯、毛坯正火硬度為HB165,調(diào)質(zhì)處理硬度為 HRC20,氮化處理使其表面擁有一層氮化層，并使其表面硬度為HV550、心部硬度為HV150。 這樣的工藝使得齒圈130的構(gòu)造更加適合運用于本實施中。
[0023] 當本實施中齒圈130被制動裝置140夾緊時，發(fā)動機帶動輸入軸110轉(zhuǎn)動，輸入軸 110帶動太陽輪160轉(zhuǎn)動，由于齒圈130處于固定狀態(tài)，從而使得行星架151在行星輪150 的作用下和太陽輪160同方向旋轉(zhuǎn)，將發(fā)動機的動力通過輸出軸120傳向變速器，此時汽車 正常行駛。
[0024] 當本實施例中齒圈130被制動裝置140松開時，雖然此時太陽輪160依舊轉(zhuǎn)動，由 于齒圈130處于自由狀態(tài)，此時行星輪150會圍繞行星軸轉(zhuǎn)動并帶動齒圈130轉(zhuǎn)動，此時輸 入軸110與輸出軸120分離，發(fā)動機動力不能傳遞到變速器，汽車無法正常行駛。
[0025] 當本實施例中齒圈130由松開狀態(tài)向夾緊狀態(tài)轉(zhuǎn)換時，齒圈130上設(shè)置的緩沖圓 球230,會逐步的向所述通孔內(nèi)收縮，由于緩沖圓球230夠在制動裝置140與齒圈130的間 隙中轉(zhuǎn)動，從而保證輸入軸110與輸出軸120間存在一個逐漸變小的轉(zhuǎn)動差，即能夠保持一 段時間半離合狀態(tài)，從而保證了車輛的平穩(wěn)起步、換擋，不易熄火。
[0026] 齒圈130上能夠設(shè)置6?18個緩沖圓球230,本實施例中緩沖圓球230的數(shù)量為 12個，此時緩沖圓球230能夠起到很好的緩沖效果且不會影響齒圈130的強度。
[0027] 實施例2
[0028] 本實施例的一種行星齒輪式離合器，其與實施例1的區(qū)別在于：氮化層的厚度為 0. 4mm，氮化層中的化合物層為0. 008mm ;毛坯正火硬度為HB200,調(diào)質(zhì)處理硬度為HRC24 ;緩 沖圓球230的數(shù)量為6個。
[0029] 實施例3
[0030] 本實施例的一種行星齒輪式離合器，其與實施例1的區(qū)別在于：氮化層的厚度為 0. 35mm，氮化層中的化合物層為0. 01mm ;毛坯正火硬度為HB180,調(diào)質(zhì)處理硬度為HRC22 ;緩 沖圓球230的數(shù)量為18個。
[0031] 以上示意性的對本實用新型及其實施方式進行了描述，該描述沒有限制性，附圖 中所示的也只是本實用新型的實施方式之一，實際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域 的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計出 與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實施例，均應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種行星齒輪式離合器，包括離合器本體（100)，離合器本體（100)包括輸入軸 (110)、輸出軸（120)、齒圈（130)、制動裝置（140)、行星輪（150)、行星架（151)和太陽輪 (160)，輸入軸（110)與太陽輪（160)聯(lián)接，輸出軸（120)與行星架（151)聯(lián)接；齒圈（130) 外設(shè)有制動裝置（140);其特征在于：齒圈（130)包括圈部（210)、齒部（220)和緩沖圓球 (230)，圈部（210)的外周沿徑向設(shè)有放置緩沖圓球（230)的通孔，齒部（220)的外周與 圈部（210)的內(nèi)周固定連接；所述通孔的外側(cè)開口構(gòu)造成以一個弧度向所述通孔的軸收 縮，進而使得所述外側(cè)開口的直徑小于緩沖圓球（230)的直徑；緩沖圓球（230)通過彈簧 (420)抵壓在所述外側(cè)開口上，緩沖圓球（230)與彈簧（420)之間還設(shè)有圓球底座（410)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行星齒輪式離合器，其特征在于：圓球底座（410)為圓 柱狀，其與緩沖圓球（230)鄰接的一端設(shè)有用于放置緩沖圓球（230)的凹槽。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行星齒輪式離合器，其特征在于：齒圈（130)的表面 設(shè)有一層氮化層，氮化層的厚度為M，0. 3mm < Μ < 0. 4mm，氮化層中的化合物層不低于 0·007mm。
【文檔編號】F16D23/00GK203868173SQ201420239082
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年5月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月9日
【發(fā)明者】何宗憲 申請人:承田汽車配件工業(yè)（浙江）有限公司