減速箱螺旋傘齒輪定位結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】減速箱螺旋傘齒輪定位結(jié)構(gòu)，包括電動叉車減速箱箱體和圓錐滾子軸承，電動叉車減速箱箱體上安裝有圓錐滾子軸承，齒軸的二端分別固定在圓錐滾子軸承的內(nèi)圈上，齒軸上成型有擋條和凸環(huán),襯套和螺旋傘齒輪的軸孔插套在齒軸的凸環(huán)上，螺旋傘齒輪通過花鍵固定在齒軸上，襯套的上端面壓在擋條上，螺旋傘齒輪的上端面壓靠在襯套的下端面上，螺旋傘齒輪的下端面壓靠在圓錐滾子軸承的內(nèi)圈的上端面上。它提高了螺旋傘齒輪的定位精度，在叉車重載時螺旋傘齒輪的定位不產(chǎn)生變形，減小變速箱產(chǎn)生的噪音。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】：
[0001] 本實(shí)用新型涉及叉車【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說涉及一種電動叉車減速箱上的螺旋傘 齒輪定位結(jié)構(gòu)。 減速箱螺旋傘齒輪定位結(jié)構(gòu)

【背景技術(shù)】：
[0002] 目前，國內(nèi)電動叉車減速箱上的螺旋傘齒輪都采用漸開線花鍵齒側(cè)定心的定位方 式，這種定位方式，在叉車重載時，螺旋傘齒輪受到一個軸向力，再因?yàn)榛ㄦI定位存在一定 的間隙和徑向跳動，螺旋傘齒輪的定位產(chǎn)生變形，從而使得變速箱產(chǎn)生異響或噪音過大。 實(shí)用新型內(nèi)容：
[0003] 本實(shí)用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供一種減速箱螺旋傘齒輪定位 結(jié)構(gòu)，它提高了螺旋傘齒輪的定位精度，在叉車重載時螺旋傘齒輪的定位不產(chǎn)生變形，減小 變速箱產(chǎn)生的噪音。
[0004] 本實(shí)用新型的技術(shù)解決措施如下：
[0005] 減速箱螺旋傘齒輪定位結(jié)構(gòu)，包括電動叉車減速箱箱體和圓錐滾子軸承，電動叉 車減速箱箱體上安裝有圓錐滾子軸承，齒軸的二端分別固定在圓錐滾子軸承的內(nèi)圈上，齒 軸上成型有擋條和凸環(huán)，襯套和螺旋傘齒輪的軸孔插套在齒軸的凸環(huán)上，螺旋傘齒輪通過 花鍵固定在齒軸上，襯套的上端面壓在擋條上，螺旋傘齒輪的上端面壓靠在襯套的下端面 上，螺旋傘齒輪的下端面壓靠在圓錐滾子軸承的內(nèi)圈的上端面上。
[0006] 所述花鍵為漸開線花鍵，凸環(huán)的直徑比螺旋傘齒輪的軸孔的孔徑小0.02? 0. 05mm〇
[0007] 本實(shí)用新型的有益效果在于：
[0008] 它提高了螺旋傘齒輪的定位精度，在叉車重載時螺旋傘齒輪的定位不產(chǎn)生變形， 減小變速箱產(chǎn)生的噪音。

【專利附圖】

【附圖說明】：
[0009] 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010] 圖2為圖1中螺旋傘齒輪與齒軸部分的放大圖。
[0011] 圖中：1、花鍵；2、螺旋傘齒輪；3、襯套；4、齒軸；41、擋條；42、凸環(huán)；5、電動叉車減 速箱箱體；6、圓錐滾子軸承。

【具體實(shí)施方式】：
[0012] 實(shí)施例：見圖1所示，減速箱螺旋傘齒輪定位結(jié)構(gòu)，包括電動叉車減速箱箱體5和 圓錐滾子軸承6,電動叉車減速箱箱體5上安裝有圓錐滾子軸承6,齒軸4的二端分別固定 在圓錐滾子軸承6的內(nèi)圈上，齒軸4上成型有擋條41和凸環(huán)42,襯套3和螺旋傘齒輪2的 軸孔插套在齒軸4的凸環(huán)42上，螺旋傘齒輪2通過花鍵1固定在齒軸4上，襯套3的上端 面壓在擋條41上，螺旋傘齒輪2的上端面壓靠在襯套3的下端面上，螺旋傘齒輪2的下端 面壓靠在圓錐滾子軸承6的內(nèi)圈的上端面上。
[0013] 所述花鍵1為漸開線花鍵，凸環(huán)42的直徑比螺旋傘齒輪2的軸孔的孔徑小0. 02? 0. 05mm〇
[0014] 工作原理：由于螺旋傘齒輪2通過花鍵1固定在齒軸4上，襯套3的上端面壓在擋 條41上，螺旋傘齒輪2的上端面壓靠在襯套3的下端面上，螺旋傘齒輪2的下端面壓靠在 圓錐滾子軸承6的內(nèi)圈的上端面上。這樣在叉車重載時，螺旋傘齒輪2會受到襯套3、花鍵 2和圓錐滾子軸承6三個部件的卡制定位，所以它提高了螺旋傘齒輪的定位精度，在叉車重 載時螺旋傘齒輪的定位不產(chǎn)生變形，減小變速箱產(chǎn)生的噪音。
[0015] 現(xiàn)有技術(shù)中螺旋傘齒輪2與齒軸4之間存在較大的間隙，本實(shí)用新型通過凸環(huán)42 插套在螺旋傘齒輪2的軸孔中減小螺旋傘齒輪2橫向跳動空間，確保螺旋傘齒輪2不受壓 變形。
【權(quán)利要求】
1. 減速箱螺旋傘齒輪定位結(jié)構(gòu)，包括電動叉車減速箱箱體（5)和圓錐滾子軸承￠)，電 動叉車減速箱箱體（5)上安裝有圓錐滾子軸承￠)，齒軸（4)的二端分別固定在圓錐滾子軸 承（6)的內(nèi)圈上，其特征在于：齒軸（4)上成型有擋條（41)和凸環(huán)（42)，襯套（3)和螺旋 傘齒輪（2)的軸孔插套在齒軸（4)的凸環(huán)（42)上，螺旋傘齒輪（2)通過花鍵（1)固定在齒 軸（4)上，襯套（3)的上端面壓在擋條（41)上，螺旋傘齒輪（2)的上端面壓靠在襯套（3) 的下端面上，螺旋傘齒輪（2)的下端面壓靠在圓錐滾子軸承￠)的內(nèi)圈的上端面上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速箱螺旋傘齒輪定位結(jié)構(gòu)，其特征在于：花鍵（1)為漸開 線花鍵，凸環(huán)（42)的直徑比螺旋傘齒輪（2)的軸孔的孔徑小0. 02?0. 05mm。
【文檔編號】F16H57/023GK203880053SQ201420300666
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年6月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月6日
【發(fā)明者】何孟興, 孫天明, 梁毅鋒, 徐錦潮, 章麗娜, 張煜 申請人:浙江中柴機(jī)器有限公司