Cvt傳動箱冷卻裝置和全地形車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種CVT傳動箱冷卻裝置，包括進氣管和排氣管，進、排氣管通過連接軟管與CVT傳動箱連接，進、排氣管與連接軟管通過卡箍連接，進氣管的進氣口位置高于發(fā)動機且進氣口處安裝過濾網(wǎng)，進氣管的進氣口面積大于排氣管的排氣口面積；同時涉及一種采用上述CVT傳動箱冷卻裝置的全地形車。本冷卻裝置的進氣管進氣口面積大于排氣管排氣口面積，能夠使進入CVT傳動箱的冷卻空氣流速逐漸增加，提高冷卻效果；進氣口位置高于發(fā)動機頂部，能夠有效防止進氣口被阻擋，保持進氣流暢，進氣處的過濾網(wǎng)能避免灰塵、雜質(zhì)的進入，防止影響整體冷卻效果；進、排氣管通過連接軟管與發(fā)動機連接，可以根據(jù)整車空間合理布置進、排氣口的角度、方向。
【專利說明】CVT傳動箱冷卻裝置和全地形車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種CVT傳動箱冷卻裝置以及采用所述CVT傳動箱冷卻裝置的全地形車，屬于全地形車【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]全地形車的英文是All Terrain Vehicle (適合所有地形的交通工具)，俗稱為“沙灘車”，是適于在任何地形上形式的四輪越野機車，車輛簡單實用，越野性能好，外觀一般無篷，具有寬大的輪胎能增加與地面的接觸面積，產(chǎn)生更大的摩擦力而且能降低車輛對地面的壓強，使其容易行駛于沙灘、河床、林道、溪流，以及惡劣的沙漠地形，可用于載送人員或運輸物品。
[0003]全地形車的發(fā)動機的動力由CVT驅(qū)動皮帶輸出，如果CVT和皮帶之間灰塵、雜質(zhì)過多，或者通風不暢溫度過高，會造成CVT和皮帶早起磨損，嚴重影響CVT和皮帶的使用壽命。在現(xiàn)有技術(shù)中，全地形車CVT變速箱進、排氣口一般與發(fā)動機水平或?qū)⑴艢饪谠O(shè)置在傳動箱蓋的下面，因位置較低，道路環(huán)境較差，容易吸進灰塵或雜質(zhì)；依靠CVT自身自然進風，由于CVT進氣管的進氣口位置較低，容易被阻擋，因此進風易受影響，CVT傳動箱冷卻效果較差；進、排氣口無法根據(jù)車體的差異調(diào)整方向。
實用新型內(nèi)容
[0004]根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實用新型要解決的技術(shù)問題是:提供一種CVT傳動箱冷卻裝置以及包含該CVT傳動箱冷卻裝置的全地形車，所述CVT傳動箱冷卻裝置能夠避免大顆?；覊m雜質(zhì)進入CVT傳動箱，提高CVT傳動箱冷卻效果，從而提高CVT和皮帶使用壽命，同時進排氣口位置可調(diào)。
[0005]本實用新型所述的CVT傳動箱冷卻裝置，包括進氣管和排氣管，進、排氣管通過連接軟管與發(fā)動機的CVT傳動箱連接，進、排氣管與連接軟管通過卡箍連接，進氣管的進氣口位置高于發(fā)動機且進氣口處安裝過濾網(wǎng)，進氣管的進氣口面積大于排氣管的排氣口面積。
[0006]本實用新型中，由于進、排氣管通過連接軟管與發(fā)動機的CVT傳動箱連接，因此進、排氣管的位置可以進行靈活變動，從而可以方便設(shè)計者根據(jù)整車的空間合理布置進、排氣口的角度、方向；由于進氣管的進氣口位置高于發(fā)動機，因此能夠有效防止進氣口被阻擋，保持進氣流暢，從而保證CVT傳動箱的冷卻效果；由于進氣口處安裝過濾網(wǎng)，因此能夠避免輪胎引起的空氣中灰塵、雜質(zhì)的進入，防止灰塵、雜質(zhì)等影響整體冷卻效果，排氣口的位置也可以相應(yīng)的進行加高。
[0007]工作原理及過程:
[0008]工作時，外部冷卻空氣經(jīng)過高于發(fā)動機頂部的進氣管的進氣口被吸入進氣口，然后順著進氣管、連接軟管進入CVT傳動箱中，冷卻CVT及皮帶后經(jīng)過排氣管排出。由于進氣口面積大于排氣口面積，進入CVT傳動箱的冷卻空氣流速逐漸增加，提高了冷卻效果。
[0009]本CVT中傳動箱冷卻裝置中進氣管的進氣口面積是排氣管的排氣口面積的2倍，能夠最大限度的增加進入CVT傳動箱的風速和和風量；進氣口處的過濾網(wǎng)為粗濾網(wǎng)，可防止空氣中大顆?；覊m、雜質(zhì)進入。
[0010]本實用新型所述的全地形車，包括CVT傳動箱，所述的CVT傳動箱采用上述的CVT傳動箱冷卻裝置。由于CVT傳動箱冷卻裝置具有上述技術(shù)效果，因此該全地形車具有該CVT傳動箱冷卻裝置的技術(shù)效果。
[0011]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的有益效果是:
[0012]本CVT傳動箱冷卻裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，進氣管進氣口面積大于排氣管排氣口面積，能夠使進入CVT傳動箱的冷卻空氣流速逐漸增加，提高冷卻效果；進氣口位置高于發(fā)動機頂部，能夠有效防止進氣口被阻擋，保持進氣流暢，從而保證CVT傳動箱的冷卻效果，進氣處的過濾網(wǎng)能避免灰塵、雜質(zhì)的進入，防止灰塵、雜質(zhì)等影響整體冷卻效果；進、排氣管通過連接軟管與CVT傳動箱連接，從而可以方便設(shè)計者根據(jù)整車的空間合理布置進、排氣口的角度、方向；采用本CVT傳動箱冷卻裝置的全地形車具有該CVT傳動箱冷卻裝置的同等技術(shù)效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1、過濾網(wǎng)；2、進氣管；3、卡箍；4、連接軟管；5、CVT傳動箱；6、發(fā)動機；7、排氣管。

【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例做進一步描述:
[0016]如圖1所示，本CVT傳動箱冷卻裝置包括進氣管2和排氣管7，進、排氣管通過連接軟管4與發(fā)動機6的CVT傳動箱5連接，進、排氣管與連接軟管4通過卡箍3連接，進氣管2的進氣口位置高于發(fā)動機6且進氣口處安裝過濾網(wǎng)I，進氣管2的進氣口面積大于排氣管7的排氣口面積。
[0017]本實用新型中，由于進、排氣管通過連接軟管4與發(fā)動機的CVT傳動箱5連接，因此進、排氣管的位置可以進行靈活變動，從而可以方便設(shè)計者根據(jù)整車的空間合理布置進、排氣口的角度、方向；由于進氣管2的進氣口位置高于發(fā)動機6，因此能夠有效防止進氣口被阻擋，保持進氣流暢，從而保證CVT傳動箱5的冷卻效果；由于進氣口處安裝過濾網(wǎng)1，因此能夠避免輪胎引起的空氣中灰塵、雜質(zhì)的進入，防止灰塵、雜質(zhì)等影響整體冷卻效果，排氣口的位置也可以相應(yīng)的進行加高。
[0018]在本實施例中，進氣管2的進氣口面積是排氣管7的排氣口面積的2倍，能夠最大限度的增加進入CVT傳動箱的風速和和風量；進氣口處的過濾網(wǎng)I為粗濾網(wǎng)，可防止空氣中大顆?；覊m、雜質(zhì)進入。
[0019]工作原理及過程:
[0020]工作時，外部冷卻空氣經(jīng)過高于發(fā)動機6頂部的進氣管2的進氣口被吸入進氣口，然后順著進氣管2、連接軟管4進入CVT傳動箱5中，冷卻CVT及皮帶后經(jīng)過排氣管7排出。由于進氣口面積大于排氣口面積，進入CVT傳動箱5的冷卻空氣流速逐漸增加，提高了冷卻效果。
[0021]本實用新型還提供了一種采用本實施例中CVT傳動箱冷卻裝置的全地形車。由于CVT傳動箱冷卻裝置具有上述技術(shù)效果，因此該全地形車具有該CVT傳動箱冷卻裝置的技術(shù)效果。
【權(quán)利要求】
1.一種CVT傳動箱冷卻裝置，包括進氣管⑵和排氣管(7)，其特征在于:進、排氣管通過連接軟管(4)與發(fā)動機(6)的CVT傳動箱(5)連接，進、排氣管與連接軟管(4)通過卡箍(3)連接，進氣管(2)的進氣口位置高于發(fā)動機(5)且進氣口處安裝過濾網(wǎng)(1)，進氣管(2)的進氣口面積大于排氣管(7)的排氣口面積。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的CVT傳動箱冷卻裝置，其特征在于:所述的進氣管(2)的進氣口面積是排氣管(7)的排氣口面積的2倍。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的CVT傳動箱冷卻裝置，其特征在于:所述的進氣口處的過濾網(wǎng)(I)為粗濾網(wǎng)。
4.一種全地形車，包括CVT傳動箱，其特征在于:所述的CVT傳動箱采用權(quán)利要求1?3之一所述的CVT傳動箱冷卻裝置。
【文檔編號】F16H57/04GK203948618SQ201420369025
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年7月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月4日
【發(fā)明者】趙蘭花 申請人:山東良子動力有限公司