差速器、變速箱總成及汽車的制作方法
【專利摘要】一種差速器、變速箱總成及汽車，所述差速器包括：差速器半軸齒輪，設(shè)有軸向延伸端，所述軸向延伸端插設(shè)于變速箱殼體；差速器油封，套設(shè)于所述軸向延伸端且與所述變速箱殼體、軸向延伸端密封配合。本實用新型采用上述差速器，能減小變速箱在裝配過程中及總成測試時對油封的不利影響。
【專利說明】差速器、變速箱總成及汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車傳動領(lǐng)域，具體涉及一種差速器、變速箱總成及汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]油封是用來封油的機械元件。如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中，將油封200安裝到變速箱殼體100上，然后將傳動半軸300安裝到差速器的半軸齒輪400上，也就表明，在安裝傳動半軸300之前，油封200并不與差速器的半軸齒輪400或其他零件配合，只有在半軸齒輪400上安裝了傳動半軸300之后，變速箱才能通過傳動半軸300與油封200的配合實現(xiàn)變速箱的密封。
[0003]因此在安裝傳動半軸300之前，在變速箱殼體100上安裝油封200之后，油封200長時間暴露在環(huán)境中，這樣會導致:第一，在變速箱總成測試的時候，需要在油封200處插入工裝，如果工裝不干凈或者有毛刺，很可能會污染甚至損壞油封200 ;第二，油封帶有潤滑脂，容易被雜質(zhì)污染；第三、傳動半軸的花鍵很容易碰傷油封，因此裝配的時候必須使用保護套保護油封唇口，同時安裝傳動半軸的操作中必須平穩(wěn)，以避免擠壓到油封。由此可見，這種變速箱結(jié)構(gòu)既不利于保護油封，又不方便裝配操作。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型解決的問題是現(xiàn)有變速箱的油封容易污染、在裝配半軸過程中易被破壞且半軸裝配不方便。
[0005]為解決上述問題，本實用新型提供一種差速器，包括:差速器半軸齒輪，設(shè)有軸向延伸端，所述軸向延伸端插設(shè)于變速箱殼體；
[0006]差速器油封，套設(shè)于所述軸向延伸端且與所述變速箱殼體、軸向延伸端密封配合。
[0007]可選的，所述差速器半軸齒輪具有軸孔，所述軸孔內(nèi)設(shè)有密封件。
[0008]可選的，所述差速器半軸齒輪具有軸孔，及:設(shè)于所述軸孔一端的密封蓋，所述密封蓋遠離所述軸向延伸端。
[0009]可選的，所述油封與所述變速箱殼體之間為靜密封，所述油封與所述軸向延伸端之間為動密封。
[0010]可選的，所述油封與所述變速箱殼體之間為過盈配合。
[0011]可選的，所述油封為骨架油封。
[0012]本實用新型還提供一種變速箱總成，包括:
[0013]變速箱殼體；
[0014]所述的差速器，所述差速器半軸齒輪的軸向延伸端插設(shè)于所述變速箱殼體。
[0015]本實用新型還提供一種汽車，包括所述的變速箱總成。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點:
[0017]本實用新型半軸齒輪設(shè)有軸向延伸端，即將半軸齒輪加長了，在半軸齒輪軸向延伸端套設(shè)差速器油封，差速器油封與變速箱殼體和軸向延伸端密封配合，油封不會裸露在夕卜，大大降低了雜質(zhì)沾到油封的風險；且在變速箱的檢測和發(fā)運過程中，不會有任何工裝接觸油封，避免了油封被異物損壞的風險。而且，在裝配傳動半軸時，傳動半軸直接插入半軸齒輪，而不會與油封有任何接觸，不會碰傷油封，裝配更方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是現(xiàn)有技術(shù)差速器油封安裝示意圖。
[0019]圖2是本實用新型實施例差速器和變速箱殼體安裝示意圖。

【具體實施方式】
[0020]為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更為明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施例做詳細的說明。
[0021]如圖2所示，本實施例提供一種差速器，包括:差速器半軸齒輪50，設(shè)有軸向延伸端51,所述軸向延伸端51插設(shè)于變速箱殼體30 ；
[0022]差速器油封20，套設(shè)于所述軸向延伸端51外側(cè)，且與所述變速箱殼體30、軸向延伸端51密封配合。
[0023]將半軸齒輪50的軸向延伸端51插設(shè)于變速箱殼體30，油封20套設(shè)在半軸齒輪軸向延伸端51上，與所述變速箱殼體30、軸向延伸端51密封配合，其中，油封20與半軸齒輪50的軸向延伸端51配合實現(xiàn)動密封，與變速箱殼體30的過盈配合實現(xiàn)了靜密封。這樣通過半軸齒輪50、變速箱殼體30和差速器油封20之間的配合形成一個獨立的密封系統(tǒng)，差速器油封20在安裝后不會裸露在外，大大降低了雜質(zhì)沾到油封20的風險。
[0024]此時，在整車上安裝傳動半軸40時，只需要將傳動半軸40裝入半軸齒輪50，而不會接觸到油封20，也不會有任何工裝接觸油封20，避免了油封20被異物損壞的風險。
[0025]該實施例中的差速器油封20可以為骨架油封。但本實用新型中，差速器油封20不僅僅限于骨架油封。
[0026]進一步的，參照圖2，所述的差速器半軸齒輪50具有軸孔，在所述軸孔一端設(shè)有密封蓋10,所述的密封蓋10遠離所述半軸齒輪軸向延伸端51,這樣的結(jié)構(gòu)能防止差速器內(nèi)部潤滑油從半軸齒輪50的內(nèi)孔通過，減少了潤滑油的流失，也不會污染半軸齒輪。
[0027]此外，所述的差速器半軸齒輪50具有軸孔，在所述軸孔內(nèi)設(shè)有密封件(圖中未示出)，使差速器內(nèi)部潤滑油同樣無法從半軸齒輪50的內(nèi)孔通過，減少了潤滑油的流失，也不會污染半軸齒輪。
[0028]基于所述的差速器，本實施例還提供了一種變速箱總成，包括:變速箱殼體30和上述差速器，所述差速器半軸齒輪50的軸向延伸端插51設(shè)于所述變速箱殼體30。
[0029]所述的變速箱總成測試時，在變速箱內(nèi)安裝傳動半軸40，傳動半軸40直接插入半軸齒輪50而不會與油封20有任何的接觸，避免了油封20被碰壞或者擠壓的風險。
[0030]在所述變速箱總成的基礎(chǔ)上，本實施例還提供一種汽車，包括所述變速箱總成。
[0031]雖然本實用新型披露如上，但本實用新型并非限定于此。任何本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍內(nèi)，均可作各種更動與修改，因此本實用新型的保護范圍應當以權(quán)利要求所限定的范圍為準。
【權(quán)利要求】
1.一種差速器，其特征在于，包括: 差速器半軸齒輪，設(shè)有軸向延伸端，所述軸向延伸端插設(shè)于變速箱殼體； 差速器油封，套設(shè)于所述軸向延伸端且與所述變速箱殼體、軸向延伸端密封配合。
2.如權(quán)利要求1所述的差速器，其特征在于，所述差速器半軸齒輪具有軸孔，所述軸孔內(nèi)設(shè)有密封件。
3.如權(quán)利要求1所述的差速器，其特征在于，所述差速器半軸齒輪具有軸孔，及:設(shè)于所述軸孔一端的密封蓋，所述密封蓋遠離所述軸向延伸端。
4.如權(quán)利要求1所述的差速器，其特征在于，所述油封與所述變速箱殼體之間為靜密封，所述油封與所述軸向延伸端之間為動密封。
5.如權(quán)利要求4所述的差速器，其特征在于，所述油封與所述變速箱殼體之間為過盈配合。
6.如權(quán)利要求1所述的差速器，其特征在于，所述油封為骨架油封。
7.一種變速箱總成，其特征在于包括: 變速箱殼體； 權(quán)利要求1-6任一項所述的差速器，所述差速器半軸齒輪的軸向延伸端插設(shè)于所述變速箱殼體。
8.一種汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求7所述的變速箱總成。
【文檔編號】F16H57/029GK203962901SQ201420419464
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月28日
【發(fā)明者】王健, 袁海峰, 葉興成, 甘道輝 申請人:上海汽車集團股份有限公司