專利名稱：一種變速箱用四驅(qū)差速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種差速器，具體的說，涉及一種變速箱用四驅(qū)差速器，屬于機械技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
差速器是汽車動力系統(tǒng)的重要組成部分，差速器通過兩個帶花鍵的傘齒輪將左右兩輪的傳動軸連接起來，如圖1所示，差速器包括差速器殼體1，差速器殼體I上設(shè)有左半軸孔4和右半軸孔5，差速器與變速箱傳動連接，左半軸穿過左半軸孔4與差速器殼體I內(nèi)的傳動機構(gòu)傳動連接，右半軸穿過右半軸孔5與差速器殼體I內(nèi)的傳動機構(gòu)傳動連接，當汽車轉(zhuǎn)彎時，由于汽車左右驅(qū)動輪受力情況發(fā)生變化，反饋在左右半軸上，進而破壞行星齒輪原來的力平衡，這時行星齒輪開始旋轉(zhuǎn)，使轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)速減小，轉(zhuǎn)彎外側(cè)輪轉(zhuǎn)速增加，重新達到平衡。在實現(xiàn)本發(fā)明過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在以下問題，差速器連接左右兩半軸，將動力傳輸?shù)角拜啠拜啚轵?qū)動輪，實現(xiàn)兩驅(qū)功能，操縱性差，轉(zhuǎn)彎加速時附著力不夠。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是針對以上不足，提供一種變速箱用四驅(qū)差速器，克服了現(xiàn)有技術(shù)中操縱性差、轉(zhuǎn)彎加速時附著力不夠的缺陷，采用本實用新型的差速器后，具有四驅(qū)驅(qū)動、操縱性好、附著力強的優(yōu)點。為解決以上技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案:一種變速箱用四驅(qū)差速器，包括差速器殼體，差速器殼體上設(shè)有左半軸孔和右半軸孔，差速器與變速箱傳動連接，左、右半軸分別貫穿左半軸孔和右半軸孔與差速器殼體內(nèi)的傳動機構(gòu)傳動連接，其特征在于:所述右半軸孔的外端設(shè)有延長部，延長部的內(nèi)徑大于右半軸孔的內(nèi)徑，延長部內(nèi)設(shè)有內(nèi)花鍵。一種優(yōu)化方案，所述內(nèi)花鍵與后車輪之間傳動連接有分動器。本實用新型采用以上技術(shù)方案后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點:差速器殼體的輸出端設(shè)有延長部，延長部內(nèi)設(shè)有與分動器傳動連接的內(nèi)花鍵，動力經(jīng)變速箱傳遞至差速器后，一路傳遞至前輪，另一路經(jīng)分動器傳遞至后輪，從而實現(xiàn)四驅(qū)功能，動力傳輸穩(wěn)定，操縱性好、附著力強且結(jié)構(gòu)簡單、實用。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進行詳細說明。

附圖1是現(xiàn)有技術(shù)中差速器的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本實用新型實施例中差速器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，[0012]1-差速器殼體，2-延長部，3-內(nèi)花鍵，4-左半軸孔，5-右半軸孔。
具體實施方式
實施例，如圖2所示，一種變速箱用四驅(qū)差速器，包括差速器殼體1，差速器殼體I上設(shè)有左半軸孔4和右半軸孔5，差速器與變速箱傳動連接，左半軸穿過左半軸孔4與差速器殼體I內(nèi)的傳動機構(gòu)傳動連接，右半軸穿過右半軸孔5與差速器殼體I內(nèi)的傳動機構(gòu)傳動連接，差速器殼體I的右半軸孔5設(shè)有延長部2，延長部2的內(nèi)徑大于右半軸孔5的內(nèi)徑，延長部2內(nèi)設(shè)有與分動器傳動連接的內(nèi)花鍵3，分動器與后輪傳動連接。動力經(jīng)變速箱傳遞至差速器后，一路經(jīng)左右半軸傳遞至前輪，另一路經(jīng)分動器傳遞至后輪，從而實現(xiàn)四驅(qū)功能，動力傳輸穩(wěn)定，操縱性好、附著力強且結(jié)構(gòu)簡單、實用。以上所述為本實用新型最佳實施方式的舉例，其中未詳細述及的部分均為本領(lǐng)域普通技術(shù)人員的公知常識。本實用新型的保護范圍以權(quán)利要求的內(nèi)容為準，任何基于本實用新型的技術(shù)啟示而進行的等效變換，也在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種變速箱用四驅(qū)差速器，包括差速器殼體(1)，差速器殼體(I)上設(shè)有左半軸孔(4)和右半軸孔(5)，差速器與變速箱傳動連接，左、右半軸分別貫穿左半軸孔(4)和右半軸孔(5)與差速器殼體(I)內(nèi)的傳動機構(gòu)傳動連接，其特征在于:所述右半軸孔(5)的外端設(shè)有延長部(2)，延長部(2)的內(nèi)徑大于右半軸孔(5)的內(nèi)徑，延長部(2)內(nèi)設(shè)有內(nèi)花鍵(3)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種變速箱用四驅(qū)差速器，其特征在于:所述內(nèi)花鍵(3)與后車輪之間傳動連接有分動·器。
專利摘要本實用新型涉及一種變速箱用四驅(qū)差速器，包括差速器殼體，差速器殼體上設(shè)有左半軸孔和右半軸孔，差速器與變速箱傳動連接，左、右半軸分別貫穿左半軸孔和右半軸孔與差速器殼體內(nèi)的傳動機構(gòu)傳動連接，右半軸孔的外端設(shè)有延長部，延長部的內(nèi)徑大于右半軸孔的內(nèi)徑，延長部內(nèi)設(shè)有與分動器傳動連接的內(nèi)花鍵，動力經(jīng)變速箱傳遞至差速器后，一路傳遞至前輪，另一路經(jīng)分動器傳遞至后輪，從而實現(xiàn)四驅(qū)功能，動力傳輸穩(wěn)定，操縱性好、附著力強且結(jié)構(gòu)簡單、實用。
文檔編號B60K17/346GK203157721SQ20132017585
公開日2013年8月28日 申請日期2013年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月10日
發(fā)明者劉祥伍, 張志遠, 李微德, 李三帥 申請人:盛瑞傳動股份有限公司