一種蝸輪減速裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種蝸輪減速裝置，包括齒輪箱蓋、輸入螺桿，所述輸入螺桿設(shè)置于齒輪箱蓋一側(cè)，所述齒輪箱蓋后側(cè)安裝蝸輪齒輪，其中的輸入螺桿設(shè)置于蝸輪齒輪上方并且輸入螺桿其中一端帶有外齒輪；在輸入螺桿與蝸輪齒輪之間增設(shè)由齒輪Ⅰ與齒輪Ⅱ組成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中的齒輪Ⅰ與外齒輪嚙合，其中的齒輪Ⅱ與蝸輪齒輪嚙合，從而在輸入螺桿與蝸輪齒輪之間形成了一套傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型有益效果為：在輸入螺桿末端與蝸輪齒輪之間設(shè)置兩個(gè)小型齒輪，承接輸入螺桿與蝸輪齒輪之間的傳動(dòng)作用，利用該套小型齒輪Ⅰ的一端與輸入螺桿齒輪連接傳動(dòng)，另一個(gè)小型齒輪Ⅱ與蝸輪齒輪連接，達(dá)到傳動(dòng)作用，降低摩擦力、效應(yīng)力，使蝸輪齒輪壽命更長(zhǎng)、耐用。
【專利說(shuō)明】一種蝸輪減速裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種蝸輪減速裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]蝸輪蝸桿減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。在各式機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)中都可使用，從交通工具的船舶、汽車、機(jī)車，建筑用的重型機(jī)具，機(jī)械工業(yè)所用的加工機(jī)具及自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，到日常生活中常見(jiàn)的家電，鐘表等等，其應(yīng)用從大動(dòng)力的傳輸工作，到小負(fù)荷，精確的角度傳輸都可見(jiàn)到減速機(jī)的應(yīng)用，因此廣泛應(yīng)用在速度與扭矩的轉(zhuǎn)換設(shè)備。減速機(jī)的作用主要是降速同時(shí)提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比；減速同時(shí)降低了負(fù)載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。蝸輪減速機(jī)基本結(jié)構(gòu)主要由傳動(dòng)零件蝸輪蝸桿、軸、軸承、箱體及其附件所構(gòu)成，可分為有三大基本結(jié)構(gòu)部箱體、蝸輪蝸桿、軸承與軸組合，箱體是蝸輪蝸桿減速機(jī)中所有配件的基座，是支承固定軸系部件。
[0003]但是，傳統(tǒng)機(jī)械的輸出螺桿與蝸輪齒輪直接傳動(dòng)，無(wú)法克服產(chǎn)品的蝸輪齒輪與螺桿的扭力和摩擦力，使蝸輪齒輪不耐磨，壽命不長(zhǎng)。因此，針對(duì)以上方面，需要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行合理的改進(jìn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對(duì)以上缺陷，本實(shí)用新型提供一種有利于降低摩擦力、效應(yīng)力，使蝸輪齒輪壽命更長(zhǎng)、耐用的蝸輪減速裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)的諸多不足。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]一種蝸輪減速裝置，包括齒輪箱蓋、輸入螺桿，所述輸入螺桿設(shè)置于齒輪箱蓋一側(cè)，所述齒輪箱蓋后側(cè)安裝蝸輪齒輪；
[0007]其中的輸入螺桿設(shè)置于蝸輪齒輪上方并且輸入螺桿其中一端帶有外齒輪；
[0008]同時(shí)，在輸入螺桿與蝸輪齒輪之間增設(shè)由齒輪I與齒輪II組成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；
[0009]其中的齒輪I與外齒輪嚙合，其中的齒輪II與蝸輪齒輪嚙合，從而在輸入螺桿與蝸輪齒輪之間形成了一套傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0010]所述齒輪I與齒輪II可設(shè)置為同軸結(jié)構(gòu)；
[0011 ] 所述齒輪箱蓋I后側(cè)外邊緣帶有若干定位柱；
[0012]所述齒輪I的直徑大于齒輪II ;
[0013]所述齒輪I與齒輪II各自轉(zhuǎn)軸的軸心處于同一水平高度上。
[0014]本實(shí)用新型所述的蝸輪減速裝置的有益效果為:
[0015]在輸入螺桿末端與蝸輪齒輪之間設(shè)置兩個(gè)小型齒輪，承接輸入螺桿與蝸輪齒輪之間的傳動(dòng)作用，利用該套小型齒輪I的一端與輸入螺桿齒輪連接傳動(dòng)，另一個(gè)小型齒輪II與蝸輪齒輪連接，達(dá)到傳動(dòng)作用，降低摩擦力、效應(yīng)力，使蝸輪齒輪壽命更長(zhǎng)、耐用。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0017]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述蝸輪減速裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中:
[0019]1、齒輪箱蓋；2、輸入螺桿；3、外齒輪；4、蝸輪齒輪；5、齒輪I ;6、齒輪II。

【具體實(shí)施方式】
[0020]實(shí)施例1
[0021]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的蝸輪減速裝置，包括齒輪箱蓋1、輸入螺桿2，所述輸入螺桿2設(shè)置于齒輪箱蓋I 一側(cè)并且在齒輪箱蓋I后側(cè)安裝蝸輪齒輪4，其中的輸入螺桿2設(shè)置于蝸輪齒輪4上方并且輸入螺桿2其中一端帶有外齒輪3 ；
[0022]同時(shí)，在輸入螺桿2與蝸輪齒輪4之間增設(shè)由齒輪I 5與齒輪II 6組成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中的齒輪I 5外齒與外齒輪3嚙合，其中的齒輪II 6與蝸輪齒輪4嚙合，從而在輸入螺桿2與蝸輪齒輪4之間形成了一套傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，承接輸入螺桿2與蝸輪齒輪4之間的傳動(dòng)作用，相比傳統(tǒng)的輸出螺桿與蝸輪齒輪直接傳動(dòng)，本案可降低摩擦力、效應(yīng)力，使蝸輪齒輪壽命更長(zhǎng)、耐用。
[0023]實(shí)施例2
[0024]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的蝸輪減速裝置，包括齒輪箱蓋1、輸入螺桿2，所述輸入螺桿2設(shè)置于齒輪箱蓋I 一側(cè)并且在齒輪箱蓋I后側(cè)安裝蝸輪齒輪4，其中的輸入螺桿2設(shè)置于蝸輪齒輪4上方并且輸入螺桿2其中一端帶有外齒輪3 ；
[0025]在輸入螺桿2與蝸輪齒輪4之間增設(shè)由齒輪I 5與齒輪II 6組成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中的齒輪I 5與外齒輪3嚙合；
[0026]其中的齒輪II 6與蝸輪齒輪4嚙合，齒輪I 5與齒輪II 6可設(shè)置為同軸結(jié)構(gòu)。
[0027]實(shí)施例3
[0028]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的蝸輪減速裝置，包括齒輪箱蓋1、輸入螺桿2，所述輸入螺桿2設(shè)置于齒輪箱蓋I 一側(cè)并且在齒輪箱蓋I后側(cè)安裝蝸輪齒輪4，其中的輸入螺桿2設(shè)置于蝸輪齒輪4上方并且輸入螺桿2其中一端帶有外齒輪3 ；
[0029]在輸入螺桿2與蝸輪齒輪4之間增設(shè)由齒輪I 5與齒輪II 6組成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中的齒輪I 5與外齒輪3嚙合；
[0030]其中的齒輪II 6與蝸輪齒輪4嚙合，齒輪I 5與齒輪II 6各自轉(zhuǎn)軸的軸心處于同一水平高度上。
[0031]上述對(duì)實(shí)施例的描述是為了便于該【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員能夠理解和應(yīng)用本案技術(shù)，熟悉本領(lǐng)域技術(shù)的人員顯然可輕易對(duì)這些實(shí)例做出各種修改，并把在此說(shuō)明的一般原理應(yīng)用到其它實(shí)施例中而不必經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性的勞動(dòng)。因此，本案不限于以上實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)本案的揭示，對(duì)于本案做出的改進(jìn)和修改都應(yīng)該在本案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種蝸輪減速裝置，包括齒輪箱蓋(I)、輸入螺桿(2)，所述輸入螺桿(2)設(shè)置于齒輪箱蓋(I) 一側(cè)，其特征在于: 所述齒輪箱蓋(I)后側(cè)安裝蝸輪齒輪(4 )，其中的輸入螺桿(2 )設(shè)置于蝸輪齒輪(4 )上方并且輸入螺桿(2)其中一端帶有外齒輪(3)； 同時(shí)，在輸入螺桿(2)與蝸輪齒輪(4)之間增設(shè)由齒輪I (5)與齒輪II (6)組成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)； 其中的齒輪I (5)與外齒輪(3)嚙合，其中的齒輪II (6)與蝸輪齒輪(4)嚙合，從而在輸入螺桿(2)與蝸輪齒輪(4)之間形成了一套傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蝸輪減速裝置，其特征在于:所述齒輪I(5)與齒輪II (6)可設(shè)置為同軸結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蝸輪減速裝置，其特征在于:所述齒輪箱蓋(I)后側(cè)外邊緣帶有若干定位柱。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蝸輪減速裝置，其特征在于:所述齒輪I(5)的直徑大于齒輪II(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蝸輪減速裝置，其特征在于:所述齒輪I(5)與齒輪II (6)各自轉(zhuǎn)軸的軸心處于同一水平高度上。
【文檔編號(hào)】F16H1/20GK204083066SQ201420455253
【公開(kāi)日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年8月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月13日
【發(fā)明者】陳杰倫 申請(qǐng)人:陳杰倫