一種電動汽車動力總成的花鍵密封連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種電動汽車動力總成的花鍵密封連接結(jié)構(gòu)，包括電機(jī)轉(zhuǎn)軸、外花鍵、內(nèi)花鍵殼；所述電機(jī)轉(zhuǎn)軸作為動力輸出端并且在輸出軸上一體式設(shè)置有外花鍵；所述內(nèi)花鍵殼與外花鍵開設(shè)有相匹配的槽；密封圈設(shè)置在所述的槽中。此結(jié)構(gòu)改變了目前電動汽車動力總成花鍵連接時(shí)內(nèi)部不能加設(shè)潤滑脂進(jìn)而不能降低摩擦從而降低使用壽命，或者加上潤滑脂之后由于高速電機(jī)轉(zhuǎn)動帶來的離心力進(jìn)而導(dǎo)致潤滑脂不能保持一段時(shí)間帶來資源浪費(fèi)及環(huán)境污染的情形。本實(shí)用新型使得潤滑脂在花鍵配合處保留較長時(shí)間，使得花鍵之間摩擦降低，使用壽命延長。
【專利說明】
一種電動汽車動力總成的花鍵密封連接結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及花鍵應(yīng)用【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種電動汽車動力總成的花鍵密封連接結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]電動汽車，由于其具有節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)，在諸多的城市已經(jīng)開始推廣使用；但是就電動車上動力總而言，一般的電動汽車是由動力電池為電機(jī)進(jìn)行供電，電機(jī)通過軸輸出轉(zhuǎn)矩進(jìn)而為汽車上的減速器進(jìn)行力矩傳遞。
[0003]目前，大多數(shù)電機(jī)轉(zhuǎn)軸與減速器裝置是由花鍵的配合連接來實(shí)現(xiàn)扭矩的傳遞，但是在配合方面，內(nèi)外花鍵在扭矩傳遞時(shí)肯定會帶來摩擦，導(dǎo)致花鍵的使用壽命降低。為此人們通過向花鍵配合處注入潤滑脂來減少摩擦。但是由于離心力的作用，潤滑脂不能在花鍵配合處保留過長時(shí)間。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型旨在提供一種電動汽車動力總成的花鍵密封連接結(jié)構(gòu)以解決上述問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)該技術(shù)目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種電動汽車動力總成的花鍵密封連接結(jié)構(gòu)，電機(jī)轉(zhuǎn)軸為動力輸出軸，電機(jī)轉(zhuǎn)軸上設(shè)有與其一體的外花鍵，外花鍵外部套裝有與其相匹配的內(nèi)花鍵殼；位于內(nèi)花鍵殼兩端中心位置處，各加工有一圈外凹圓，形成內(nèi)花鍵外槽；位于外花鍵兩端外緣處，各加工出一圈內(nèi)凹圓，形成外花鍵內(nèi)槽；在外花鍵和內(nèi)花鍵殼兩端，它們之間各放置有一個(gè)密封圈，密封圈放置在內(nèi)花鍵外槽和外花鍵內(nèi)槽中，使得外花鍵和內(nèi)花鍵殼之間的潤滑脂被密封圈密封在其中。
[0007]密封圈寬度為內(nèi)花鍵外槽的寬度和外花鍵內(nèi)槽的寬度之和，并且在內(nèi)花鍵外槽和外花鍵內(nèi)槽中形成過盈配合。
[0008]所述的密封圈為橡膠材質(zhì)。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該電動汽車的花鍵密封連接結(jié)構(gòu)，改變了目前電動汽車動力總成花鍵連接時(shí)內(nèi)部不能加設(shè)潤滑脂進(jìn)而不能降低摩擦從而降低使用壽命，或者加上潤滑脂之后由于高速電機(jī)轉(zhuǎn)動帶來的離心力進(jìn)而導(dǎo)致潤滑脂不能保持一段時(shí)間帶來資源浪費(fèi)及環(huán)境污染的情形；在原有的基礎(chǔ)上設(shè)置有內(nèi)花鍵外槽和外花鍵內(nèi)槽并且將密封圈過盈配合在內(nèi)，使得潤滑脂在花鍵配合處保留較長時(shí)間和潤滑的作用，使得花鍵之間摩擦降低，使用壽命延長；整體結(jié)構(gòu)較簡單，實(shí)用性強(qiáng)，適合推廣使用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為電機(jī)轉(zhuǎn)軸及外花鍵的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為內(nèi)花鍵殼的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4為內(nèi)花鍵剖視圖；
[0014]圖5為外花鍵剖視圖；
[0015]其中:1、電機(jī)轉(zhuǎn)軸，2、外花鍵，3、內(nèi)花鍵殼，4、密封圈，A、內(nèi)花鍵外槽，B、外花鍵內(nèi)槽。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0017]請參閱圖1?圖5，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種電動汽車動力總成的花鍵密封連接結(jié)構(gòu)，其電機(jī)轉(zhuǎn)軸I為動力輸出軸，電機(jī)轉(zhuǎn)軸I上設(shè)有與其一體的外花鍵2，外花鍵2外部套裝有與其相匹配的內(nèi)花鍵殼3。位于內(nèi)花鍵殼3兩端中心位置處,各加工有一圈外凹圓,形成內(nèi)花鍵外槽A ;位于外花鍵2兩端外緣處，各加工出一圈內(nèi)凹圓，形成外花鍵內(nèi)槽B。在兩端的內(nèi)花鍵外槽A和外花鍵內(nèi)槽B中，各放置一個(gè)鋼質(zhì)密封圈4。密封圈4寬度為內(nèi)花鍵外槽B的寬度和外花鍵內(nèi)槽A的寬度之和，并且在內(nèi)花鍵外槽B和外花鍵內(nèi)槽A中形成過盈配合。這樣使得外花鍵2和內(nèi)花鍵殼3之間的潤滑脂被密封圈4密封在其中，可以長時(shí)間運(yùn)行不必?fù)?dān)心花鍵配合處缺少潤滑脂。
[0018]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其它的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，因此等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化均應(yīng)囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。
[0019]以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同替換和改進(jìn)，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動汽車動力總成的花鍵密封連接結(jié)構(gòu)，電機(jī)轉(zhuǎn)軸(I)為動力輸出軸，電機(jī)轉(zhuǎn)軸(I)上設(shè)有與其一體的外花鍵(2)，外花鍵(2)外部套裝有與其相匹配的內(nèi)花鍵殼(3)；其特征在于:位于內(nèi)花鍵殼(3)兩端中心位置處，各加工有一圈外凹圓，形成內(nèi)花鍵外槽(A);位于外花鍵(2)兩端外緣處，各加工出一圈內(nèi)凹圓，形成外花鍵內(nèi)槽⑶；在外花鍵(2)和內(nèi)花鍵殼(3)兩端，它們之間各放置有一個(gè)密封圈(4)，密封圈(4)放置在內(nèi)花鍵外槽㈧和外花鍵內(nèi)槽⑶中，使得外花鍵⑵和內(nèi)花鍵殼⑶之間的潤滑脂被密封圈(4)S封在其中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的花鍵密封連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:密封圈(4)寬度為內(nèi)花鍵外槽(B)的寬度和外花鍵內(nèi)槽(A)的寬度之和，并且在內(nèi)花鍵外槽(B)和外花鍵內(nèi)槽(A)中形成過盈配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的花鍵密封連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的密封圈(4)為橡膠材質(zhì)。
【文檔編號】F16J15/08GK204140675SQ201420475282
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年8月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月21日
【發(fā)明者】馬文野, 李迎宏, 李玉軍, 蔣榮勛, 楊良會 申請人:北京新能源汽車股份有限公司