橫置兩檔電動汽車動力總成的制作方法
【專利說明】橫置兩檔電動汽車動力總成
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及一種電動汽車，更確切地說，是一種橫置兩檔電動汽車動力總成。
[0003]
【背景技術(shù)】
[0004]電動汽車無內(nèi)燃機汽車工作時產(chǎn)生的廢氣，不產(chǎn)生排氣污染，對環(huán)境保護和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是“零污染”?，F(xiàn)有的純電動汽車普遍使用單速比的減速裝置。汽車在起步或爬坡時，驅(qū)動電機輸出的動力必須經(jīng)過一個較大的減速比才能獲取足夠的扭矩驅(qū)動汽車，但在高速行駛時，汽車又需要一個較小的減速比，才能使得車輛達到最高車速要求。由于單速比減速裝置很難同時滿足高速行駛(120km/h以上)和低速爬坡(25%以上的坡度)性能的要求。若要達到高速要求，必須提高電機轉(zhuǎn)速，這樣電機成本增加，可靠性就會降低。但在低速起步或爬坡時，電機的電流過大而帶來了效率偏低、續(xù)駛里程下降、控制器制造成本增加、電池壽命縮短等一系列的弊端。
[0005]如采用傳統(tǒng)的同步器式齒輪變速器，則在換檔位時需要用離合器切斷動力，否則就不能進行順利的換檔，電動汽車的驅(qū)動電機加速性能遠遠超過燃油發(fā)動機，離合器的結(jié)合力不足已成為一大難題，為了考慮整車的布置空間縮小以及電機與變速箱的有效結(jié)合，所以針對沒有離合器而實現(xiàn)自動變速，并為整車設(shè)計及布置提供合理的結(jié)構(gòu)，成為電動汽車設(shè)計者的研究對象。
[0006]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，從而提供一種橫置兩檔電動汽車動力總成。
[0008]本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:
一種橫置兩檔電動汽車動力總成，包含一殼體，所述的殼體內(nèi)設(shè)有一輸入軸組、一齒圈、一太陽輪、一輸出軸組、 檔制動器和一電氣液壓控制器，所述的殼體上設(shè)有一可拆卸的后蓋，所述的后蓋內(nèi)設(shè)有一減速齒輪組；
所述的輸入軸組包含一輸入軸和一二檔離合器轂，所述的二檔離合器轂與所述的輸入軸焊接連接，所述的輸入軸與一電機相連接，所述的輸入軸的頭部設(shè)有一輸入花鍵，其尾部設(shè)有一太陽輪連接花鍵，所述的二檔離合器轂的底部設(shè)有一二檔離合器活塞和一二檔離合器回位彈簧，所述的二檔離合器轂內(nèi)設(shè)有一由二檔鋼片組成的二檔鋼片陣列，相鄰的所述的二檔鋼片之間分別設(shè)有一二檔摩擦盤，所述的二檔摩擦盤的內(nèi)壁周向上設(shè)有一由二檔固定齒組成的二檔固定齒陣列；
所述的齒圈包含一環(huán)形的二檔制動輪和一環(huán)形的一檔制動輪，所述的二檔制動輪的外壁上設(shè)有一由二檔制動齒組成的二檔制動齒陣列，所述的一檔制動輪的外壁上設(shè)有一由一檔制動齒組成的一檔制動齒陣列，所述的一檔制動輪的內(nèi)壁上設(shè)有一由一檔傳動齒組成的一檔傳動齒陣列；
所述的太陽輪的外壁上設(shè)有一由太陽輪輸入齒組成的太陽輪輸入齒陣列，其內(nèi)壁上設(shè)有一由太陽輪固定齒組成的太陽輪固定齒陣列；
所述的輸出軸組包含一輸出軸和一圓盤狀的鎖止片，所述的鎖止片的頂部設(shè)有一行星輪安裝支架，所述的行星輪安裝支架上設(shè)有一由行星輪組成的行星輪陣列；
所述的一檔制動器包含一一檔制動活塞，所述的一檔制動活塞的底部設(shè)有一一檔制動回位彈簧和一由一檔鋼片組成的一檔鋼片陣列，相鄰的所述的一檔鋼片之間分別設(shè)有一一檔摩擦盤，所述的一檔摩擦盤的內(nèi)壁周向上設(shè)有一由一檔固定齒組成的一檔固定齒陣列；所述的二檔摩擦盤的二檔固定齒與所述的二檔制動齒相配合，所述的一檔摩擦盤的一檔固定齒與所述的一檔制動齒相配合；
所述的太陽輪的太陽輪輸入齒與所述的行星輪的相嚙合，所述的太陽輪的太陽輪固定齒與所述的輸入軸的太陽輪連接花鍵相嚙合，所述的齒圈的一檔傳動齒與所述的行星輪相嚙合。
[0009]所述的減速齒輪組包含一一級減速主動齒輪、一一級減速被動齒輪、一二級減速主動齒輪和一二級減速被動齒輪，所述的一級減速主動齒輪與所述的輸出軸相連接。
[0010]作為本發(fā)明較佳的實施例，所述的電機為永磁同步電機。
[0011]本發(fā)明的橫置兩檔電動汽車動力總成具有以下優(yōu)點:本發(fā)明的橫置兩檔電動汽車動力總成通過電控液壓系統(tǒng)實現(xiàn)兩個前進檔的自由轉(zhuǎn)換，在無需切斷動力的前提下，能夠滿足低速爬坡和高速行駛性能需求。本發(fā)明將永磁同步電機與橫置兩檔自動變速箱有效地結(jié)合在一起，具有體積小、結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)成本低、傳遞效率高、續(xù)駛里程增加、電池壽命延長等優(yōu)點。
[0012]
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本發(fā)明的橫置兩檔電動汽車動力總成的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1中的橫置兩檔電動汽車動力總成的內(nèi)部立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為圖2中的橫置兩檔電動汽車動力總成的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖；
圖4為圖2中的橫置兩檔電動汽車動力總成的輸入軸組的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖；
圖5為圖3中的輸入軸組的二檔鋼片的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6為圖3中的輸入軸組的二檔摩擦盤的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7為圖5中的輸入軸組的二檔摩擦盤的A區(qū)域的細節(jié)放大示意圖；
圖8為圖2中的橫置兩檔電動汽車動力總成的齒圈的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖9為圖7中的齒圈的立體結(jié)構(gòu)示意圖，此時為另一個視角；
圖10為圖2中的橫置兩檔電動汽車動力總成的太陽輪的立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖11為圖2中的橫置兩檔電動汽車動力總成的輸出軸組的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖12為圖2中的橫置兩檔電動汽車動力總成的一檔制動器的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖；
圖13為圖1中的橫置兩檔電動汽車動力總成的局部立體結(jié)構(gòu)示意圖；
其中，
1、輸入軸組；11、輸入軸；111、輸入花鍵；112、太陽輪連接花鍵;12、二檔離合器轂；13、二檔離合器活塞；131、二檔離合器回位彈簧;14、二檔鋼片；141、二檔定位突出；15、二檔摩擦盤；151、二檔固定齒;2、齒圈；21、二檔制動輪;211、二檔制動齒;22、一檔制動輪;221、一檔制動齒;222、一檔傳動齒;3、太陽輪;31、太陽輪輸入齒;32、太陽輪固定齒;4、輸出軸組；41、輸出軸;42、鎖止片;421、鎖止卡口；43、行星輪安裝支架;44、行星輪;5、一檔制動器;51、一檔制動活塞;52、一檔制動回位彈簧;53、一檔鋼片;54、一檔摩擦盤;541、一檔固定齒;6、殼體;7、電機;8、電氣液壓控制器;9、后蓋；10、一級減速主動齒輪；11、一級減速被動齒輪；12、二級減速主動齒輪;13、二級減速被動齒輪。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行詳細闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本發(fā)明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
[0016]如圖1至圖3所示，該橫置兩檔電動汽車動力總成包含一輸入軸組1、一齒圈2、一太陽輪3、一輸出軸組4和一一檔制動器5 ο該輸入軸組1、齒圈2、太陽輪3、輸出軸組4和一檔制動器5均設(shè)置在一殼體6內(nèi)，殼體通常采用鑄件制造。
[0017]如圖4所示，該輸入軸組I包含一輸入軸11和一二檔離合器轂12，該輸入軸11與一電機7相連接。該電機7為永磁同步電機。永磁同步電機具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕、損耗少、效率高和功率因數(shù)高等優(yōu)點，響應(yīng)快速，調(diào)速范圍寬，定位準確。
[0018]另外，該輸入軸11利用輸入花鍵111與電機相連接。
[0019]該二檔離合器轂12與該輸入軸11焊接連接，該輸入軸11的頭部設(shè)有一輸入花鍵111，其尾部設(shè)有一太陽輪連接花鍵112，該二檔離合器轂12的底部設(shè)有一二檔離合器活塞13和一二檔離合器回位彈簧131，該二檔離合器轂12內(nèi)設(shè)有一由二檔鋼片14組成的二檔鋼片陣列，相鄰的該二檔鋼片14之間分別設(shè)有一二檔摩擦盤15。
[0020]如圖5所示，二檔鋼片14的外壁周向上設(shè)有多個二檔定位突出141，這些二檔定位突出141直接嵌在殼體內(nèi)預(yù)設(shè)的槽結(jié)構(gòu)內(nèi)。
[0021]如圖6和圖7所示，該二檔摩擦盤15的內(nèi)壁周向上設(shè)有一由二檔固定齒151組成的二檔固定齒陣列。
[0022 ] 如圖8和圖9所示，該齒圈2包含一環(huán)形的二檔制動輪21和一環(huán)形的一檔制動輪22，該二檔制動輪21的外壁上設(shè)有一由二檔制動齒211組成的二檔制動齒陣列，該一檔制動輪22的外壁上設(shè)有一由一檔制動齒221組成的一檔制動齒陣列，該一檔制動輪22的內(nèi)壁上設(shè)有一由一檔傳動齒222組成的一