脫硫漿液循環(huán)泵減速機潤滑油外置式集中冷卻系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種脫硫漿液循環(huán)泵減速機潤滑油外置式集中冷卻系統(tǒng)，包括集中供油箱、供油泵、濾油器、多臺脫硫漿液循環(huán)泵減速機、外置式冷油器，所述濾油器的進油口通過供油泵與集中供油箱連接，濾油器的出油口與外置式冷油器的進油口連接，外置式冷油器的出油口通過供油管與脫硫漿液循環(huán)泵減速機的進油口連接，脫硫漿液循環(huán)泵減速機的回油口通過回油管與集中供油箱連接，回油口上設有防虹吸油位平衡管。本實用新型利用外置式冷油器中對潤滑油進行集中式冷卻，熱交換面積大，且卻水冷管不易堵塞，冷卻效果好，熱量容易散發(fā)，減速機內(nèi)的潤滑油溫度降低到70-80℃，提高了減速機的零部件壽命，提高了脫硫系統(tǒng)的可靠性。
【專利說明】脫硫漿液循環(huán)泵減速機潤滑油外置式集中冷卻系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及燃煤發(fā)電廠的循環(huán)泵減速機潤滑油的冷卻設備，具體涉及一種脫硫漿液循環(huán)泵減速機潤滑油外置式集中冷卻系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]脫硫漿液循環(huán)泵是燃煤電廠脫硫系統(tǒng)設備中非常重要的設備之一，其主要的功能是將吸收塔中的石灰石和石膏混和漿液不斷的循環(huán)，充分吸收煙氣中的二氧化硫使煙氣中的二氧化硫的排放達到環(huán)保要求。由于設計、選型或現(xiàn)場條件等多種因素存在不完善或偏差，脫硫漿液循環(huán)泵在運行過程中，其減速機內(nèi)的潤滑油溫度高，常常達到報警值103°C，出現(xiàn)跳泵的異?，F(xiàn)象。主要原因是減速機油箱中的潤滑油采用的是封閉式內(nèi)置式管式冷卻器的方式，冷卻水量小，冷卻面積小，冷卻水管很容易堵塞，冷卻效果差，熱量很難散發(fā)，內(nèi)置式冷卻器在運行中無法清理，冷卻管一旦腐蝕內(nèi)漏還會引起減速箱內(nèi)油質(zhì)乳化。漿液循環(huán)泵減速機油溫過高會引起泵跳停，直接影響脫硫效率，同時，油溫過高也會降低潤滑效果，影響減速機轉(zhuǎn)動部件的壽命。
[0003]自投產(chǎn)以來，脫硫漿液循環(huán)泵減速機普遍在90?95°C的高油溫下運行，經(jīng)常出現(xiàn)溫度高報警的問題，采取過多種措施，如:改造冷卻水管路；降低冷卻回水壓頭；安裝管道增壓泵及加裝反沖洗；加裝冷卻風扇等，但是效果不明顯，可靠性不高，這成了脫硫系統(tǒng)中的一個難題。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種熱交換效果好、可使減速機運行油溫低于80°C、保證機組正常運行的脫硫漿液循環(huán)泵減速機潤滑油外置式集中冷卻系統(tǒng)。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0006]脫硫漿液循環(huán)泵減速機潤滑油外置式集中冷卻系統(tǒng)，包括集中供油箱、供油泵、濾油器、多臺脫硫漿液循環(huán)泵減速機，還包括外置式冷油器，所述濾油器的進油口通過供油泵與集中供油箱連接，濾油器的出油口與外置式冷油器的進油口連接，外置式冷油器的出油口通過進油管與脫硫漿液循環(huán)泵減速機的進油口連接，脫硫漿液循環(huán)泵減速機的回油口通過回油管與集中供油箱連接；在每臺脫硫漿液循環(huán)泵減速機的進油口上設有一個進油關(guān)斷閥門和一個進油調(diào)節(jié)閥門，脫硫漿液循環(huán)泵減速機的回油口上設有防虹吸油位平衡管；所述外置式冷油器上開設有進水口和回水口，回水口通過回水管與儲水箱連接。
[0007]本方案與現(xiàn)有技術(shù)不同的是:脫硫漿液循環(huán)泵減速機潤滑油是在脫硫漿液循環(huán)泵減速機外部的外置式冷油器中進行集中冷卻，再將潤滑油輸送到脫硫漿液循環(huán)泵減速機內(nèi)。外置式冷油器不像內(nèi)置式冷卻器那樣受到脫硫漿液循環(huán)泵減速機大小、性能的限制，這樣外置式冷油器不受水量進入量的限制，其冷卻水量大，冷卻面積大，冷卻水管不易堵塞，冷卻效果好，熱量容易散發(fā)，脫硫漿液循環(huán)泵減速機內(nèi)的潤滑油溫度低于80°C，保證機組的正常運行。
[0008]在機組低負荷或煙氣中二氧化硫濃度低時，運行為了節(jié)能停下某臺脫硫漿液循環(huán)泵，此時該脫硫漿液循環(huán)泵減速機的潤滑油溫度會下降，黏度變高，回油速度變慢，潤滑油容易從脫硫漿液循環(huán)泵減速機中溢出，為了避免這種情況出現(xiàn)，在每臺脫硫漿液循環(huán)泵減速機的進油管上設有一個進油關(guān)斷閥門和一個進油調(diào)節(jié)閥門。進油關(guān)斷閥門是為了在停機時關(guān)閉進油關(guān)斷閥門，脫硫漿液循環(huán)泵減速機不再進油，啟動時打開進油關(guān)斷閥門，讓潤滑油循環(huán)冷卻。進油調(diào)節(jié)閥門是調(diào)節(jié)進油與回油的平衡，保證運行中的脫硫漿液循環(huán)泵減速機油位保持平衡，一般地，進油調(diào)節(jié)閥門調(diào)整后不再運，除非脫硫漿液循環(huán)泵減速機油位過高，或且進油量過少，脫硫漿液循環(huán)泵減速機冷卻效果不佳。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型設置了外置式冷卻器，并利用外置式冷卻器中對潤滑油進行集中式冷卻，由于外置式冷卻器不受水量進入量的限制，其冷卻水量大，熱交換面積大冷，且卻水管不易堵塞，冷卻效果好，熱量容易散發(fā)，脫硫漿液循環(huán)泵減速機內(nèi)的潤滑油溫度從改進前90-95°C，降低到70-80°C，提高了脫硫漿液循環(huán)泵減速機轉(zhuǎn)動部件的壽命，保證脫硫系統(tǒng)的正常運行。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中標號為:1、集中供油箱；2、脫硫漿液循環(huán)泵減速機；3、濾油器；4、外置式冷油器；5、供油泵；6、防虹吸油位平衡管；7、回油管；8、進油管；9、進油關(guān)斷閥門；10、進油調(diào)節(jié)閥門；11、旁路管。

【具體實施方式】
[0012]如圖1所示，為本實用新型一種脫硫漿液循環(huán)泵減速機潤滑油外置式集中冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，包括集中供油箱1、供油泵5、濾油器3、多臺脫硫漿液循環(huán)泵減速機2、及外置式冷油器4。
[0013]所述供油泵5，設一備一用，定期切換使用，各供油泵5出油管上設有止回閥。
[0014]所述濾油器3，設一備一用，定期切換使用，隔離清洗備用濾油器3濾芯。
[0015]所述濾油器3的進油口連接輸油管道通過供油泵5與集中供油箱I連接，濾油器3的出油口通過輸油管道與外置式冷油器4的進油口連接，外置式冷油器4的出油口通過進油管8與脫硫漿液循環(huán)泵減速機2的進油口連接，脫硫漿液循環(huán)泵減速機2的回油口通過回油管7與集中供油箱I連接。
[0016]在每臺脫硫漿液循環(huán)泵減速機2的進油口上設有一個進油關(guān)斷閥門9和一個進油調(diào)節(jié)閥門10，脫硫漿液循環(huán)泵減速機2的回油口上設有防虹吸油位平衡管6，并且回油口設有回油濾網(wǎng)。
[0017]所述外置式冷油器4上開設有進水口和回水口，回水口通過回水管與儲水箱連接，進水口通過進水管與外部水源連接。
[0018]潤滑油的工作流程為:集中供油箱I—潤滑油供油泵5 ( —備一用)一供油泵5出油口止回閥一濾油器3( —備一用)一冷油器一進油母管一各脫硫漿液循環(huán)泵減速機2的前進油關(guān)斷閥門9 —各脫硫漿液循環(huán)泵減速機2的進油調(diào)節(jié)閥門10 —各脫硫漿液循環(huán)泵減速機2的機箱一各脫硫漿液循環(huán)泵減速機2的回油口一各脫硫漿液循環(huán)泵減速機2的機箱的防虹吸油位平衡管6 —回油管7 —集中供油箱I。
[0019]下面對各部件的設計目的進行說明:
[0020]設置進油關(guān)斷閥門9的目的是:低負荷或低硫份需要停泵時，潤滑油溫度下降，黏度變高，回油慢，容易出現(xiàn)溢流，為此在脫硫漿液循環(huán)泵減速機2的進口管上設進油關(guān)斷閥門9，在進油關(guān)斷閥門9運行時開啟進油關(guān)斷閥門9，停泵時關(guān)閉進油關(guān)斷閥門9，從而解決了停泵后潤滑油溢流的隱患。
[0021]設置進油調(diào)節(jié)閥門10的目的是:調(diào)節(jié)潤滑油的進油量，以調(diào)整油箱油位和進、回油的平衡，通過現(xiàn)場的調(diào)試，使進油調(diào)節(jié)閥門10的開度保證脫硫漿液循環(huán)泵減速機2在合適的溫度下運行，又不能出現(xiàn)潤滑油溢流。
[0022]設置防虹吸油位平衡管6的目的是:脫硫漿液循環(huán)泵減速機2本身的條件所限，把脫硫漿液循環(huán)泵減速機2的排油孔作為潤滑油的回油孔，排油孔在脫硫漿液循環(huán)泵減速機2的最底部，通過回油管7的U型，會產(chǎn)生虹吸現(xiàn)象，在脫硫漿液循環(huán)泵停運時會把脫硫漿液循環(huán)泵減速機2內(nèi)的潤滑油排空，在下一次啟脫硫漿液循環(huán)泵時減速機齒輪、軸承會出現(xiàn)欠潤滑現(xiàn)象。當然為了防止回油管7的虹吸現(xiàn)象，可以在回油管7上開設透氣孔，也可以在脫硫漿液循環(huán)泵減速機2的回油口上連接防虹吸平衡管，為了使效果更佳，在本方案中脫硫漿液循環(huán)泵減速機2的回油口上連接有防虹吸平衡管，本設計的另一個作用是通過防虹吸管可以觀察脫硫漿液循環(huán)泵減速機2的油位、回油情況，綜合運行溫度，適時調(diào)整進油調(diào)節(jié)閥門10。
[0023]所述系統(tǒng)中的濾油器3是為了濾去潤滑油的雜質(zhì)，保證供油質(zhì)量所設。
[0024]在外置冷油器的兩端，還并聯(lián)有一旁路管11，在旁路管11上設有閥門，當集中供油箱I長期運行后，冷油器冷卻水管結(jié)垢或堵塞，冷卻效果不能滿足時，可以打開潤滑油旁路門，通過冷油器的進出油關(guān)斷閥門對其進行隔離，短時間內(nèi)對冷油器進行檢修，不影響油系統(tǒng)繼續(xù)運行，各脫硫漿液循環(huán)泵仍可安全運行。
【權(quán)利要求】
1.脫硫漿液循環(huán)泵減速機潤滑油外置式集中冷卻系統(tǒng)，包括集中供油箱(I)、供油泵(5)、濾油器(3)、多臺脫硫漿液循環(huán)泵減速機(2)，其特征在于:還包括外置式冷油器(4)，所述濾油器⑶的進油口通過供油泵(5)與集中供油箱⑴連接，濾油器(3)的出油口與外置式冷油器(4)的進油口連接，外置式冷油器(4)的出油口通過進油管(8)與脫硫漿液循環(huán)泵減速機(2)的進油口連接，脫硫漿液循環(huán)泵減速機(2)的回油口通過回油管(7)與集中供油箱(I)連接；在每臺脫硫漿液循環(huán)泵減速機(2)的進油口上設有一個進油關(guān)斷閥門(9)和一個進油調(diào)節(jié)閥門(10)，脫硫漿液循環(huán)泵減速機(2)的回油口上設有防虹吸油位平衡管(6);所述外置式冷油器⑷上開設有進水口和回水口，回水口通過回水管與儲水箱連接。
【文檔編號】F16H57/04GK204004343SQ201420477508
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月22日
【發(fā)明者】王達軍, 張旭 申請人:國投欽州發(fā)電有限公司