船用齒輪箱制動(dòng)器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種船用齒輪箱制動(dòng)器，在齒輪箱輸出軸上套有第一端蓋和右端與齒輪箱固定的殼體，在殼體內(nèi)的右部花鍵連接有至少兩片光片，在輸出軸上花鍵套接有至少兩片粉片，粉片與光片間隔布置構(gòu)成摩擦副，在殼體內(nèi)的左部裝有活塞和第一彈簧；在第一端蓋外安裝有直接順序閥，在殼體中部外安裝有單向閥，單向閥上連接有支連在離合器的進(jìn)油管上的第一油管，在進(jìn)油管的出口端安裝有遠(yuǎn)控順序閥，遠(yuǎn)控順序閥上連接有與直接順序閥連通的第二油管，在直接順序閥上還連接有支連在第一油管上的第三油管。采用上述結(jié)構(gòu)自動(dòng)完成輸出軸的制動(dòng)與否，有效避免了誤操作，安全性和可靠性高，使用壽命長(zhǎng)，具有構(gòu)思巧妙、改造容易和改造成本低等特點(diǎn)。
【專利說明】船用齒輪箱制動(dòng)器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于船用齒輪箱【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地講，特別涉及一種船用齒輪箱制動(dòng)器。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，許多傳動(dòng)系統(tǒng)中具有液壓片式摩擦離合器，當(dāng)離合器通入高壓油時(shí)，離合器接排，傳動(dòng)系統(tǒng)的輸出軸系工作；當(dāng)離合器斷開高壓油時(shí)，離合器脫排，傳動(dòng)系統(tǒng)的輸出軸系不工作。這種液壓片式摩擦離合器具有帶排特性，使傳動(dòng)系統(tǒng)的輸出軸系在離合器脫排的情況下由于慣性作用仍然會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)。而在一些特殊軸系中，如消防泵輸出軸系、PTO輸出軸系、船用齒輪箱輸出軸系等，要求輸出軸在離合器脫排情況下不能轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，輸出軸系上就需要有制動(dòng)器來進(jìn)行制動(dòng)，并且要求離合器與制動(dòng)器的動(dòng)作要有先后順序:當(dāng)離合器需要接排時(shí)，要求制動(dòng)器先斷開；當(dāng)離合器脫排時(shí)，由于離合器脫排有時(shí)間需要，所以制動(dòng)器必須要等到離合器完全脫排后才能制動(dòng)，即制動(dòng)器必須要延時(shí)制動(dòng)。
[0003]現(xiàn)有船用齒輪箱輸出軸系上帶的制動(dòng)器，都是在輸出軸尾端聯(lián)接一個(gè)獨(dú)立的外置電磁式制動(dòng)器，該制動(dòng)器需配置一個(gè)控制箱，通過單獨(dú)按扭來控制主離合器與制動(dòng)器的順序動(dòng)作。這樣不僅容易產(chǎn)生誤操作，而且增加了控制系統(tǒng)的復(fù)雜程度，可靠性和安全性較低，還增加了制造成本。并且，外置電磁式制動(dòng)器一般采用橡膠塊作為摩擦材料，一直暴露在外易老化、壽命短，應(yīng)用上受到極大的限制。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種可靠性高、使用壽命長(zhǎng)的船用齒輪箱制動(dòng)器。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種船用齒輪箱制動(dòng)器，包括齒輪箱、離合器、進(jìn)油管和油池，其中齒輪箱的輸出軸左端伸出齒輪箱，所述離合器為液壓片式摩擦離合器，該離合器上安裝有進(jìn)油管，在所述輸出軸的左端套有環(huán)狀的殼體和第一端蓋，其中殼體的右端與齒輪箱固定，殼體的左端與第一端蓋固定，在殼體內(nèi)的右部花鍵連接有至少兩片并排的環(huán)狀光片，所述光片也活套在輸出軸上，在所述輸出軸正對(duì)殼體內(nèi)右部的位置花鍵套接有至少兩片并排的圓環(huán)狀粉片，所述粉片與光片間隔布置構(gòu)成摩擦副，在所述殼體內(nèi)的左部裝有活塞，該活塞活套在輸出軸上，在活塞的左端與第一端蓋之間墊有第一彈簧；在所述第一端蓋左側(cè)安裝有直接順序閥，該直接順序閥包括下進(jìn)油口和上出油口，當(dāng)活塞在第一彈簧作用下向右移動(dòng)時(shí)，直接順序閥的下進(jìn)油口與上出油口斷開，同時(shí)活塞的右端將光片和粉片壓緊；當(dāng)活塞向左移動(dòng)時(shí)，直接順序閥的下進(jìn)油口與上出油口連通，同時(shí)活塞右端的光片和粉片脫開；
[0006]在所述殼體中部外安裝有單向閥，所述單向閥的進(jìn)油口上連接有第一油管，所述第一油管的另一端支連在進(jìn)油管上，當(dāng)進(jìn)油管通入高壓油時(shí)，所述單向閥打開，活塞向左移動(dòng)；當(dāng)進(jìn)油管斷開高壓油時(shí)，所述單向閥關(guān)閉，活塞在第一彈簧作用下向右移動(dòng)，將油液從單向閥擠出；在所述進(jìn)油管的出口端安裝有遠(yuǎn)控順序閥，所述遠(yuǎn)控順序閥包括上進(jìn)油口、右進(jìn)油口、下出油口和左出油口，當(dāng)右進(jìn)油口通入高壓油時(shí)，所述上進(jìn)油口與下出油口連通、右進(jìn)油口與左出油口斷開，當(dāng)右進(jìn)油口斷開高壓油時(shí)，所述上進(jìn)油口與下出油口斷開、右進(jìn)油口與左出油口連通，所述遠(yuǎn)控順序閥的上進(jìn)油口與進(jìn)油管連通，下出油口通過油管與離合器連通，左出油口通過油管與油池連通，右進(jìn)油口與第二油管連接，該第二油管的另一端與直接順序閥的上出油口連通，在所述直接順序閥的下進(jìn)油口上連接有第三油管，所述第三油管的另一端支連在第一油管上。
[0007]采用上述結(jié)構(gòu)，在齒輪箱的輸出軸上安裝液壓片式摩擦的制動(dòng)器，該制動(dòng)器包括殼體、第一端蓋、光片、粉片和活塞，并且該制動(dòng)器通過單向閥與進(jìn)油管連通、該制動(dòng)器的活塞控制直接順序閥的開閉，直接順序閥與遠(yuǎn)控順序閥相作用控制進(jìn)油管是否接通離合器。使用過程中，當(dāng)離合器需要接排時(shí):進(jìn)油管通入高壓油，高壓油經(jīng)第一油管打開單向閥進(jìn)入殼體，使活塞在高壓油的作用下向左移動(dòng)，使活塞右端的光片和粉片脫開，使輸出軸可以轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)直接順序閥的下進(jìn)油口與上出油口連通，與此同時(shí)，高壓油經(jīng)過支連在第一油管上的第三油管、打開的直接順序閥，以及第二油管到達(dá)遠(yuǎn)控順序閥的右進(jìn)油口，此時(shí)遠(yuǎn)控順序閥的右進(jìn)油口通入高壓油，遠(yuǎn)控順序閥的上進(jìn)油口與下出油口連通，高壓油通過連接在下出油口上的油管進(jìn)入離合器，所述離合器完成接排，輸出軸開始工作。當(dāng)離合器需要脫排時(shí):進(jìn)油管斷開高壓油，離合器再無高壓油進(jìn)入、開始脫排，同時(shí)單向閥關(guān)閉，活塞在第一彈簧的作用下逐漸向右移動(dòng)，將油液從單向閥擠出，同時(shí)直接順序閥的下進(jìn)油口與上出油口逐漸斷開，活塞的右端逐漸將光片和粉片壓緊，輸出軸逐漸被制動(dòng)，從單向閥擠出的油液經(jīng)過支連在第一油管上的第三油管、逐漸斷開的直接順序閥，以及第二油管到達(dá)遠(yuǎn)控順序閥的右進(jìn)油口，此時(shí)的油液并無高壓，所以遠(yuǎn)控順序閥的上進(jìn)油口與下出油口處于斷開狀態(tài)，遠(yuǎn)控順序閥的右進(jìn)油口與左出油口連通，油液經(jīng)遠(yuǎn)控順序閥的左出油口和連接在左出油口的油管回到油池；直到活塞的右端在第一彈簧的作用下將光片和粉片壓緊時(shí)，所述輸出軸被完全制動(dòng)。這樣在控制離合器的進(jìn)油管是否通入高壓油時(shí)，即可自動(dòng)完成輸出軸的制動(dòng)與否，有效地避免了人工誤操作，制動(dòng)器的安全性和可靠性更高，使用壽命更長(zhǎng)。
[0008]所述遠(yuǎn)控順序閥包括第一閥體、第一閥芯，第二閥芯、左端蓋和右端蓋，其中第一閥體呈圓管狀，在第一閥體的左右兩端各自連接有左端蓋和右端蓋，所述左端蓋和右端蓋上均開有同軸的第一螺孔，在所述第一閥體軸向的中部開有兩個(gè)并排的第一環(huán)槽，并且所述第一閥體軸向的中部向上和向下延伸，分別形成上接頭和下接頭，所述上接頭和下接頭的外端均開有外大內(nèi)小的錐形孔，在所述上接頭的錐形孔內(nèi)端與右邊的第一環(huán)槽之間開有第一斜孔，在所述下接頭的錐形孔內(nèi)端與左邊的第一環(huán)槽之間開有第二斜孔，在所述第一閥體內(nèi)裝有第一閥芯和第二閥芯，其中第一閥芯呈管狀，在第一閥芯外軸向的中部開有第二環(huán)槽，所述第二環(huán)槽的寬度比兩個(gè)第一環(huán)槽之間的間隔距離大，在所述第一閥芯內(nèi)的左部開有第一臺(tái)階孔，在該第一臺(tái)階孔內(nèi)裝有第二彈簧，在所述第二彈簧和第一閥芯內(nèi)插有第二閥芯，所述第二閥芯的左端徑向延伸形成第一擋環(huán)，該第一擋環(huán)的左端與左端蓋的內(nèi)端相抵，并且在第一擋環(huán)上開有第一過孔，該第一過孔的左端與左端蓋內(nèi)的第一螺孔相通，第一過孔的右端與第一臺(tái)階孔相通，并且所述第二彈簧的左端與第一擋環(huán)的右壁相抵，在所述第二閥芯內(nèi)開有貫通右端面的第一沉孔，在第二閥芯軸向的中部還開有第一油孔，所述第一油孔的外孔口與第一臺(tái)階孔相通，第一油孔的內(nèi)孔口與第一沉孔相通，當(dāng)右進(jìn)油口有高壓油進(jìn)入時(shí)，所述第一閥芯在油壓作用下向左移動(dòng)到第二環(huán)槽正對(duì)兩個(gè)第一環(huán)槽之間間隔的位置，左右兩個(gè)所述第一環(huán)槽通過第二環(huán)槽連通，第一斜孔和第二斜孔連通，所述上進(jìn)油口與下出油口連通，同時(shí)第一閥芯的內(nèi)壁擋住第一油孔的外孔口，所述右進(jìn)油口與左出油口斷開；當(dāng)右進(jìn)油口斷開高壓油時(shí)，所述第一閥芯在第二彈簧的作用下向右移動(dòng)到第二環(huán)槽錯(cuò)開兩個(gè)第一環(huán)槽之間間隔的位置，左右兩個(gè)所述第一環(huán)槽斷開連通，所述上進(jìn)油口與下出油口斷開，同時(shí)右進(jìn)油口經(jīng)第一沉孔、第一油孔、第一臺(tái)階孔和第一過孔與左出油口連通。所述遠(yuǎn)控順序閥的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用可靠、生產(chǎn)容易、生產(chǎn)成本低。
[0009]所述直接順序閥包括兩個(gè)支管接頭、第二閥體和第三閥芯，其中第二閥體呈管狀，在第二閥體的左端固套有第二端蓋，在第二閥體的左部?jī)?nèi)開有第二臺(tái)階孔，在第二閥體的左部開有環(huán)向分布的至少兩個(gè)第二油孔，在所述第二閥體的右部也開有環(huán)向分布的至少兩個(gè)第二油孔，所述第二閥體的左部和右部外各自套有一個(gè)支管接頭，所述支管接頭由圓環(huán)形塊體的套裝部和連接在套裝部外的第一接頭構(gòu)成，其中套裝部的內(nèi)環(huán)中部開有第三環(huán)槽，所述第一接頭的內(nèi)孔與該第三環(huán)槽相通，并且左右兩邊支管接頭的第三環(huán)槽各自正對(duì)左右兩邊第二油孔的外孔口 ；所述第二閥體的右部徑向向外延伸形成第二擋環(huán)，在第二擋環(huán)的左側(cè)面與右邊的支管接頭之間、在左右兩個(gè)支管接頭之間、以及在第二端蓋的右端與右邊的支管接頭之間均墊有墊圈；所述第二閥體的右端插入第一端蓋內(nèi)；在所述第二閥體內(nèi)穿設(shè)有柱狀的第三閥芯，所述第三閥芯從左至右包括同軸的大直徑段、第一圓錐段、小直徑段和中直徑段，其中大直徑段的直徑比第二閥體左部第二臺(tái)階孔的孔徑小，比第二閥體右部?jī)?nèi)孔的孔徑大，該大直徑段位于第二閥體左部的第二臺(tái)階孔內(nèi)，在大直徑段的左部開有第二沉孔，在第二沉孔內(nèi)裝有第三彈簧，該第三彈簧的左端與第二端蓋抵緊，所述大直徑段的右端與第一圓錐段的左端連接，該第一圓錐段左大右小，第一圓錐段的中部與第二臺(tái)階孔的臺(tái)階相抵，在第一圓錐段的右端連接有小直徑段，該小直徑段的直徑比第二閥體右部的內(nèi)孔孔徑小，小直徑段的右端連接有中直徑段，所述中直徑段的外壁與第二閥體右部的內(nèi)孔孔壁間隙配合，并且中直徑段的右端伸出第二閥體的右端，當(dāng)活塞向左移動(dòng)時(shí)，活塞的左端面與中直徑段的右端抵緊，并推動(dòng)第三閥芯向左移動(dòng)，在所述第一圓錐段與第二臺(tái)階孔的臺(tái)階之間產(chǎn)生間隙，所述下進(jìn)油口與上出油口連通；當(dāng)活塞向右移動(dòng)時(shí)，第三彈簧推動(dòng)第三閥芯向右移動(dòng)，第一圓錐段的中部與第二臺(tái)階孔的臺(tái)階相抵，所述下進(jìn)油口與上出油口斷開。所述直接順序閥的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用可靠、生產(chǎn)容易、生產(chǎn)成本低。
[0010]所述單向閥包括第二接頭、第三閥體和第四閥芯，其中第三閥體呈管狀，在第三閥體內(nèi)由上到下開有同軸的圓錐孔、小直徑孔、大直徑孔和第二螺孔，其中圓錐孔上大下小，該圓錐孔的下端與小直徑孔相通，所述小直徑孔的下端與大直徑孔相通，并且小直徑孔與大直徑孔呈臺(tái)階相連，在大直徑孔的上部開有第四環(huán)槽，所述大直徑孔的下端與第二螺孔相通，所述第二螺孔內(nèi)固定有第二接頭，在所述第三閥體的大直徑孔內(nèi)裝有第四閥芯，所述第四閥芯從下到上包括大圓柱段、小圓柱段和第二圓錐段，其中大圓柱段內(nèi)開有向下敞口的第三沉孔，該第三沉孔內(nèi)裝有第四彈簧，所述第四彈簧的下端與第二接頭的上端面抵緊，在所述大圓柱段的上端連接有小圓柱段，所述小圓柱段內(nèi)開有同軸的第二過孔，所述第二過孔的下端與大圓柱段的第三沉孔貫通，在所述小圓柱段上還開有水平的第三過孔，該第三過孔的內(nèi)孔口與第二過孔相通，第三過孔的外孔口與大直徑孔相通，所述大圓柱段與小圓柱段相連的部位正對(duì)第四環(huán)槽，在所述小圓柱段上端連接有第二圓錐段，所述第二圓錐段的中部與第三閥體內(nèi)小直徑孔和大直徑孔之間的臺(tái)階相抵，在所述第二圓錐段的頂部開有溢油孔，所述溢油孔的下端與第二過孔相通。所述單向閥的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用可靠、生產(chǎn)容易、生產(chǎn)成本低。
[0011]在所述殼體內(nèi)從左至右依次開有同軸的導(dǎo)向孔、油腔孔、壓板孔、花鍵孔和通孔，其中油腔孔、導(dǎo)向孔、壓板孔、花鍵孔和通孔的內(nèi)徑依次減小，并且所述殼體位于通孔左端的部位向內(nèi)延伸形成第三擋環(huán)，所述第三擋環(huán)的內(nèi)徑比花鍵孔的內(nèi)徑小，所述花鍵孔位于殼體內(nèi)的右部，在花鍵孔內(nèi)開有內(nèi)齒，在所述光片的外環(huán)上開有外齒，光片的外齒與花鍵孔的內(nèi)齒嚙合；在所述殼體的壓板孔內(nèi)固定有圓環(huán)狀的壓板，所述壓板的內(nèi)徑比花鍵孔的內(nèi)徑小。所述殼體的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用可靠、生產(chǎn)容易、生產(chǎn)成本低。設(shè)置壓板不僅可以對(duì)進(jìn)入殼體的高壓油進(jìn)行密封，而且對(duì)活塞的右端具有導(dǎo)向作用。
[0012]所述活塞呈圓環(huán)形，活塞左部的外環(huán)壁與殼體導(dǎo)向孔的孔壁間隙配合，在活塞的左端周向均勻開設(shè)有至少兩個(gè)彈簧孔，所述第一彈簧插在彈簧孔內(nèi)，所述活塞的右端中部向右延伸形成環(huán)形的壓緊段，在第一彈簧的作用下，所述壓緊段穿過壓板的內(nèi)孔將光片和粉片壓緊，并且所述壓緊段的外環(huán)壁與壓板的內(nèi)孔壁間隙配合。所述活塞的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用可靠、生產(chǎn)容易、生產(chǎn)成本低。
[0013]有益效果:本實(shí)用新型通過在齒輪箱的輸出軸上安裝液壓片式摩擦的制動(dòng)器，并且該制動(dòng)器與進(jìn)油管之間安裝有單向閥、直接順序閥和遠(yuǎn)控順序閥，從而自動(dòng)完成輸出軸的制動(dòng)與否，有效地避免了誤操作，安全性和可靠性更高，使用壽命更長(zhǎng)，具有構(gòu)思巧妙、改造容易和改造成本低等特點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為遠(yuǎn)控順序閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3為直接順序閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4為支管接頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖5為單向閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖6為第四閥芯的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖7為殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖8為圖7的左視圖。
[0022]圖9為活塞的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖10為圖9的左視圖。
[0024]圖中標(biāo)記如下:齒輪箱1、輸出軸2、第三油管3、第一油管6、第二油管7、進(jìn)油管9、離合器10、粉片11、光片12、殼體13、壓板14、活塞15、第一彈簧16、第一端蓋17、油池18 ；
[0025]單向閥4、第三閥體41、圓錐孔41a、小直徑孔41b、大直徑孔41c、第四環(huán)槽41c’、第四閥芯42、大圓柱段42a、第三沉孔42a’小圓柱段42b、第二過孔42b ’、第三過孔42b ”、第二圓錐段42c、第四環(huán)槽41c’、第四彈簧43、第二接頭44 ;
[0026]直接順序閥5、墊圈51、第二閥體52、第二臺(tái)階孔52a、第二油孔52b、第二擋環(huán)52c、支管接頭53、套裝部53a、第三環(huán)槽53a’、第一接頭53b、第三閥芯54、大直徑段54a、第二沉孔54a’、第一圓錐段54b、小直徑段54c、中直徑段54d、第三彈簧55、第二端蓋56 ；
[0027]遠(yuǎn)控順序閥8、右端蓋81、第一閥體82、第一環(huán)槽82a、上接頭82b、第一斜孔82b’、下接頭82c、第一閥芯83、第一臺(tái)階孔83a、第一臺(tái)階孔83a、第二環(huán)槽83b、第二彈簧84、第二閥芯85、第一擋環(huán)85a、第一過孔85a’、第一油孔85b、第一沉孔85c、左端蓋86。

【具體實(shí)施方式】
[0028]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述的實(shí)施例示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述實(shí)施例是示例性的，旨在解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，對(duì)于方位詞，如有術(shù)語“上”、“下”、“左”、“右”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、等指示方位和位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于敘述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定方位構(gòu)造和操作，不能理解為限制本實(shí)用新型的具體保護(hù)范圍。
[0029]此外，如有術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或隱含指明技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隱含包括一個(gè)或者多個(gè)該特征，在本實(shí)用新型描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。
[0030]在本實(shí)用新型中，除另有明確規(guī)定和限定，如有術(shù)語“組裝”、“相連”、“連接”、“固定”、“連通”等術(shù)語應(yīng)作廣義去理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以是通過中間媒介相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部相連通。對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述的術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0031]下面結(jié)合附圖，通過對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的描述，使本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其有益效果更加清楚、明確。
[0032]如圖1所示，本實(shí)用新型包括齒輪箱1、離合器10、進(jìn)油管9和油池18，其中齒輪箱I的輸出軸2左端伸出齒輪箱1，所述離合器10為液壓片式摩擦離合器，該離合器10上安裝有進(jìn)油管9，這些均與現(xiàn)有技術(shù)相同，在此不做贅述。在所述輸出軸2的左端套有環(huán)狀的殼體13和第一端蓋17，其中殼體13的右端與齒輪箱I固定，殼體13的左端與第一端蓋17固定。在殼體13內(nèi)的右部花鍵連接有至少兩片并排的環(huán)狀光片12，所述光片12也活套在輸出軸2上，在所述輸出軸2正對(duì)殼體13內(nèi)右部的位置花鍵套接有至少兩片并排的圓環(huán)狀粉片11，所述粉片11與光片12間隔布置構(gòu)成摩擦副，本實(shí)施例優(yōu)選所述光片12有五片，粉片11有四片。在所述殼體13內(nèi)的左部裝有活塞15，該活塞15活套在輸出軸2上，在活塞15的左端與第一端蓋17之間墊有第一彈簧16 ;在所述第一端蓋17左側(cè)安裝有直接順序閥5，該直接順序閥5包括下進(jìn)油口 5A和上出油口 5B，當(dāng)活塞15在第一彈簧16作用下向右移動(dòng)時(shí)，直接順序閥5的下進(jìn)油口 5A與上出油口 5B斷開，同時(shí)活塞15的右端將光片12和粉片11壓緊；當(dāng)活塞15向左移動(dòng)時(shí)，直接順序閥5的下進(jìn)油口 5A與上出油口 5B連通，同時(shí)活塞15右端的光片12和粉片11脫開。
[0033]如圖1所示，在所述殼體13中部外安裝有單向閥4，所述單向閥4的進(jìn)油口上連接有第一油管6，所述第一油管6的另一端支連在進(jìn)油管9上，當(dāng)進(jìn)油管9通入高壓油時(shí)，所述單向閥4打開，活塞15向左移動(dòng)；當(dāng)進(jìn)油管9斷開高壓油時(shí)，所述單向閥4關(guān)閉，活塞15在第一彈簧16作用下向右移動(dòng)，將油液從單向閥4擠出。在所述進(jìn)油管9的出口端安裝有遠(yuǎn)控順序閥8，所述遠(yuǎn)控順序閥8包括上進(jìn)油口 8A、右進(jìn)油口 8C、下出油口 8B和左出油口 8D，當(dāng)右進(jìn)油口 8C通入高壓油時(shí)，所述上進(jìn)油口 8A與下出油口 8B連通、右進(jìn)油口 8C與左出油口 8D斷開，當(dāng)右進(jìn)油口 8C斷開高壓油時(shí)，所述上進(jìn)油口 8A與下出油口 8B斷開、右進(jìn)油口8C與左出油口 8D連通，所述遠(yuǎn)控順序閥8的上進(jìn)油口 8A與進(jìn)油管9連通，下出油口 8B通過油管與離合器10連通，左出油口 8D通過油管與油池18連通，右進(jìn)油口 8C與第二油管7連接，該第二油管7的另一端與直接順序閥5的上出油口 5B連通，在所述直接順序閥5的下進(jìn)油口 5A上連接有第三油管3，所述第三油管3的另一端支連在第一油管6上。
[0034]如圖1和圖2所示，所述遠(yuǎn)控順序閥8包括第一閥體82、第一閥芯83，第二閥芯85、左端蓋86和右端蓋81。其中，第一閥體82呈圓管狀，在第一閥體82的左右兩端各自連接有左端蓋86和右端蓋81，所述左端蓋86和右端蓋81上均開有同軸的第一螺孔，該第一螺孔即構(gòu)成相應(yīng)的左出油口 8D和右進(jìn)油口 8C。在所述第一閥體82軸向的中部開有兩個(gè)并排的第一環(huán)槽82a，并且所述第一閥體82軸向的中部向上和向下延伸，分別形成上接頭82b和下接頭82c，所述上接頭82b和下接頭82c的外端均開有外大內(nèi)小的錐形孔，該錐形孔即構(gòu)成相應(yīng)的上進(jìn)油口 8A和下出油口 8B。在所述上接頭82b的錐形孔內(nèi)端與右邊的第一環(huán)槽82a之間開有第一斜孔82b’，在所述下接頭82c的錐形孔內(nèi)端與左邊的第一環(huán)槽82a之間開有第二斜孔82c’。在所述第一閥體82內(nèi)裝有第一閥芯83和第二閥芯85，其中第一閥芯83呈管狀，在第一閥芯83外軸向的中部開有第二環(huán)槽83b，所述第二環(huán)槽83b的寬度比兩個(gè)第一環(huán)槽82a之間的間隔距離大，在所述第一閥芯83內(nèi)的左部開有第一臺(tái)階孔83a，在該第一臺(tái)階孔83a內(nèi)裝有第二彈簧84。在所述第二彈簧84和第一閥芯83內(nèi)插有第二閥芯85，所述第二閥芯85的左端徑向延伸形成第一擋環(huán)85a，該第一擋環(huán)85a的左端與左端蓋86的內(nèi)端相抵，并且在第一擋環(huán)85a上開有第一過孔85a’，該第一過孔85a’的左端與左端蓋86內(nèi)的第一螺孔相通，第一過孔85a’的右端與第一臺(tái)階孔83a相通，并且所述第二彈簧84的左端與第一擋環(huán)85a的右壁相抵，所述第二閥芯85的右端外壁與第一閥芯83右部的內(nèi)孔壁間隙配合，在所述第二閥芯85內(nèi)開有貫通右端面的第一沉孔85c，在第二閥芯85軸向的中部還開有第一油孔85b，所述第一油孔85b的外孔口與第一臺(tái)階孔83a相通，第一油孔85b的內(nèi)孔口與第一沉孔85c相通。當(dāng)右進(jìn)油口 8C有高壓油進(jìn)入時(shí)，所述第一閥芯83在油壓作用下向左移動(dòng)到第二環(huán)槽83b正對(duì)兩個(gè)第一環(huán)槽82a之間間隔的位置，左右兩個(gè)所述第一環(huán)槽82a通過第二環(huán)槽83b連通，第一斜孔82b’和第二斜孔82c’連通，所述上進(jìn)油口 8A與下出油口 8B連通，同時(shí)第一閥芯83的內(nèi)壁擋住第一油孔85b的外孔口，所述右進(jìn)油口 8C與左出油口 8D斷開。當(dāng)右進(jìn)油口 8C斷開高壓油時(shí)，所述第一閥芯83在第二彈簧84的作用下向右移動(dòng)到第二環(huán)槽83b錯(cuò)開兩個(gè)第一環(huán)槽82a之間間隔的位置，左右兩個(gè)所述第一環(huán)槽82a斷開連通，所述上進(jìn)油口 8A與下出油口 SB斷開，同時(shí)右進(jìn)油口 SC經(jīng)第一沉孔85c、第一油孔85b、第一臺(tái)階孔83a和第一過孔85a’與左出油口 8D連通。
[0035]如圖1、圖3和圖4所示，所述直接順序閥5包括兩個(gè)支管接頭53、第二閥體52和第三閥芯54。其中，第二閥體52呈管狀，在第二閥體52的左端固套有第二端蓋56，在第二閥體52的左部?jī)?nèi)開有第二臺(tái)階孔52a，在第二閥體52的左部開有環(huán)向分布的至少兩個(gè)第二油孔52b，在所述第二閥體52的右部也開有環(huán)向分布的至少兩個(gè)第二油孔52b，所述第二閥體52的左部和右部外各自套有一個(gè)支管接頭53。所述支管接頭53由圓環(huán)形塊體的套裝部53a和連接在套裝部53a外的第一接頭53b構(gòu)成，其中套裝部53a的內(nèi)環(huán)中部開有第三環(huán)槽53a’，所述第一接頭53b的內(nèi)孔與該第三環(huán)槽53a’相通，所述第一接頭53b的孔口即構(gòu)成相應(yīng)的上出油口 5B和下進(jìn)油口 5A。并且，左右兩邊支管接頭53的第三環(huán)槽53a’各自正對(duì)左右兩邊第二油孔52b的外孔口。所述第二閥體52的右部徑向向外延伸形成第二擋環(huán)52c，在第二擋環(huán)52c的左側(cè)面與右邊的支管接頭53之間、在左右兩個(gè)支管接頭53之間、以及在第二端蓋56的右端與右邊的支管接頭53之間均墊有墊圈51。所述第二閥體52的右端插入第一端蓋17內(nèi)；在所述第二閥體52內(nèi)穿設(shè)有柱狀的第三閥芯54，所述第三閥芯54從左至右包括同軸的大直徑段54a、第一圓錐段54b、小直徑段54c和中直徑段54d。其中，大直徑段54a的直徑比第二閥體52左部第二臺(tái)階孔52a的孔徑小，比第二閥體52右部?jī)?nèi)孔的孔徑大，該大直徑段54a位于第二閥體52左部的第二臺(tái)階孔52a內(nèi)，在大直徑段54a的左部開有第二沉孔54a’，在第二沉孔54a’內(nèi)裝有第三彈簧55，該第三彈簧55的左端與第二端蓋56抵緊，所述大直徑段54a的右端與第一圓錐段54b的左端連接，該第一圓錐段54b左大右小，第一圓錐段54b的中部與第二臺(tái)階孔52a的臺(tái)階相抵，在第一圓錐段54b的右端連接有小直徑段54c，該小直徑段54c的直徑比第二閥體52右部的內(nèi)孔孔徑小，小直徑段54c的右端連接有中直徑段54d，所述中直徑段54d的外壁與第二閥體52右部的內(nèi)孔孔壁間隙配合，并且中直徑段54d的右端伸出第二閥體52的右端。當(dāng)活塞15向左移動(dòng)時(shí)，活塞15的左端面與中直徑段54d的右端抵緊，并推動(dòng)第三閥芯54向左移動(dòng)，在所述第一圓錐段54b與第二臺(tái)階孔52a的臺(tái)階之間產(chǎn)生間隙，所述下進(jìn)油口 5A與上出油口 5B連通；當(dāng)活塞15向右移動(dòng)時(shí)，第三彈簧55推動(dòng)第三閥芯54向右移動(dòng)，第一圓錐段54b的中部與第二臺(tái)階孔52a的臺(tái)階相抵，所述下進(jìn)油口 5A與上出油口 5B斷開。
[0036]如圖1、圖5和圖6所示，所述單向閥4包括第二接頭44、第三閥體41和第四閥芯42。其中，第三閥體41呈管狀，在第三閥體41內(nèi)由上到下開有同軸的圓錐孔41a、小直徑孔41b、大直徑孔41c和第二螺孔，其中圓錐孔41a上大下小，該圓錐孔41a的下端與小直徑孔41b相通，所述小直徑孔41b的下端與大直徑孔41c相通，并且小直徑孔41b與大直徑孔41c呈臺(tái)階相連，在大直徑孔41c的上部開有第四環(huán)槽41c’，所述大直徑孔41c的下端與第二螺孔相通，所述第二螺孔內(nèi)固定有第二接頭44，在所述第三閥體41的大直徑孔41c內(nèi)裝有第四閥芯42，所述第四閥芯42從下到上包括大圓柱段42a、小圓柱段42b和第二圓錐段42c，其中大圓柱段42a內(nèi)開有向下敞口的第三沉孔42a’，該第三沉孔42a’內(nèi)裝有第四彈簧43，所述第四彈簧43的下端與第二接頭44的上端面抵緊，在所述大圓柱段42a的上端連接有小圓柱段42b，所述小圓柱段42b內(nèi)開有同軸的第二過孔42b’，所述第二過孔42b’的下端與大圓柱段42a的第三沉孔42a’貫通，在所述小圓柱段42b上還開有水平的第三過孔42b”，該第三過孔42b”的內(nèi)孔口與第二過孔42b’相通，第三過孔42b”的外孔口與大直徑孔41c相通。所述大圓柱段42a與小圓柱段42b相連的部位正對(duì)第四環(huán)槽41c’，在所述小圓柱段42b上端連接有第二圓錐段42c，所述第二圓錐段42c的中部與第三閥體41內(nèi)小直徑孔41b和大直徑孔41c之間的臺(tái)階相抵，在所述第二圓錐段42c的頂部開有溢油孔42c’，所述溢油孔42c’的下端與第二過孔42b’相通。當(dāng)?shù)谌y體41的上端有高壓油進(jìn)入時(shí)，所述第四閥芯42在油壓的作用下向下移動(dòng)，在第二圓錐段42c與第三閥體41內(nèi)小直徑孔41b和大直徑孔41c之間的臺(tái)階之間產(chǎn)生間隙，所述單向閥4的打開；當(dāng)?shù)谌y體41上端斷開高壓油時(shí)，所述第四閥芯42在第四彈簧43的作用下向上移動(dòng)，使第二圓錐段42c與第三閥體41內(nèi)小直徑孔41b和大直徑孔41c之間的臺(tái)階相抵，所述單向閥4關(guān)閉，所述第二圓錐段42c下方的油液從溢油孔42c’擠出。
[0037]如圖1、圖7和圖8所示，在所述殼體13內(nèi)從左至右依次開有同軸的導(dǎo)向孔13a、油腔孔13b、壓板孔13c、花鍵孔13d和通孔13e。其中，油腔孔13b、導(dǎo)向孔13a、壓板孔13c、花鍵孔13d和通孔13e的內(nèi)徑依次減小，并且所述殼體13位于通孔13e左端的部位向內(nèi)延伸形成第三擋環(huán)13f，所述第三擋環(huán)13f的內(nèi)徑比花鍵孔13d的內(nèi)徑小。所述花鍵孔13d位于殼體13內(nèi)的右部，在花鍵孔13d內(nèi)開有內(nèi)齒，在所述光片12的外環(huán)上開有外齒，光片12的外齒與花鍵孔13d的內(nèi)齒嚙合。在所述殼體13的壓板孔13c內(nèi)固定有圓環(huán)狀的壓板14，所述壓板14的內(nèi)徑比花鍵孔13d的內(nèi)徑小。
[0038]如圖1、圖9和圖10所示，所述活塞15呈圓環(huán)形，活塞15左部的外環(huán)壁與殼體13導(dǎo)向孔13a的孔壁間隙配合，在活塞15的左端周向均勻開設(shè)有至少兩個(gè)彈簧孔15a，所述第一彈簧16插在彈簧孔15a內(nèi)。所述活塞15的右端中部向右延伸形成環(huán)形的壓緊段15b，在第一彈簧16的作用下，所述壓緊段15b穿過壓板14的內(nèi)孔將光片12和粉片11壓緊，并且所述壓緊段15b的外環(huán)壁與壓板14的內(nèi)孔壁間隙配合。
[0039]本實(shí)用新型的工作原理如下:
[0040]當(dāng)離合器10需要接排時(shí):進(jìn)油管9通入高壓油，高壓油經(jīng)第一油管6打開單向閥4進(jìn)入殼體13，使活塞15在高壓油的作用下向左移動(dòng)，使活塞15右端的光片12和粉片11脫開，使輸出軸2可以轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)直接順序閥5的下進(jìn)油口 5A與上出油口 5B連通，與此同時(shí)，高壓油經(jīng)過支連在第一油管6上的第三油管3、打開的直接順序閥5，以及第二油管7到達(dá)遠(yuǎn)控順序閥8的右進(jìn)油口 SC，此時(shí)遠(yuǎn)控順序閥8的右進(jìn)油口 SC通入高壓油，遠(yuǎn)控順序閥8的上進(jìn)油口 8A與下出油口 8B連通，高壓油通過連接在下出油口 8B上的油管進(jìn)入離合器10，所述離合器10完成接排，輸出軸2開始工作。
[0041]當(dāng)離合器10需要脫排時(shí):進(jìn)油管9斷開高壓油，離合器10再無高壓油進(jìn)入、開始脫排，同時(shí)單向閥4關(guān)閉，活塞15在第一彈簧16的作用下逐漸向右移動(dòng)，將油液從單向閥4擠出，同時(shí)直接順序閥5的下進(jìn)油口 5A與上出油口 5B逐漸斷開，活塞15的右端逐漸將光片12和粉片11壓緊，輸出軸2逐漸被制動(dòng)，從單向閥4擠出的油液經(jīng)過支連在第一油管6上的第三油管3、逐漸斷開的直接順序閥5，以及第二油管7到達(dá)遠(yuǎn)控順序閥8的右進(jìn)油口8C，此時(shí)的油液并無高壓，所以遠(yuǎn)控順序閥8的上進(jìn)油口 8A與下出油口 SB處于斷開狀態(tài)，遠(yuǎn)控順序閥8的右進(jìn)油口 8C與左出油口 8D連通，油液經(jīng)遠(yuǎn)控順序閥8的左出油口 8D和連接在左出油口 8D的油管回到油池18 ;直到活塞15的右端在第一彈簧16的作用下將光片12和粉片11完全壓緊時(shí)，所述輸出軸2被完全制動(dòng)。
【權(quán)利要求】
1.一種船用齒輪箱制動(dòng)器，包括齒輪箱(1)、離合器(10)、進(jìn)油管(9)和油池(18)，其中齒輪箱⑴的輸出軸⑵左端伸出齒輪箱(I)，所述離合器(10)為液壓片式摩擦離合器，該離合器(10)上安裝有進(jìn)油管(9)，其特征在于:在所述輸出軸(2)的左端套有環(huán)狀的殼體(13)和第一端蓋(17)，其中殼體(13)的右端與齒輪箱⑴固定，殼體(13)的左端與第一端蓋(17)固定，在殼體(13)內(nèi)的右部花鍵連接有至少兩片并排的環(huán)狀光片(12)，所述光片(12)也活套在輸出軸(2)上，在所述輸出軸(2)正對(duì)殼體(13)內(nèi)右部的位置花鍵套接有至少兩片并排的圓環(huán)狀粉片(11)，所述粉片(11)與光片(12)間隔布置構(gòu)成摩擦副，在所述殼體(13)內(nèi)的左部裝有活塞(15)，該活塞(15)活套在輸出軸(2)上，在活塞(15)的左端與第一端蓋(17)之間墊有第一彈簧(16);在所述第一端蓋(17)左側(cè)安裝有直接順序閥(5)，該直接順序閥(5)包括下進(jìn)油口(5A)和上出油口(5B)，當(dāng)活塞(15)在第一彈簧(16)作用下向右移動(dòng)時(shí)，直接順序閥(5)的下進(jìn)油口(5A)與上出油口(5B)斷開，同時(shí)活塞(15)的右端將光片(12)和粉片(11)壓緊；當(dāng)活塞(15)向左移動(dòng)時(shí)，直接順序閥(5)的下進(jìn)油口(5A)與上出油口(5B)連通，同時(shí)活塞(15)右端的光片(12)和粉片(11)脫開； 在所述殼體(13)中部外安裝有單向閥(4)，所述單向閥(4)的進(jìn)油口上連接有第一油管(6)，所述第一油管(6)的另一端支連在進(jìn)油管(9)上，當(dāng)進(jìn)油管(9)通入高壓油時(shí)，所述單向閥(4)打開，活塞(15)向左移動(dòng)；當(dāng)進(jìn)油管(9)斷開高壓油時(shí)，所述單向閥(4)關(guān)閉，活塞(15)在第一彈簧(16)作用下向右移動(dòng)，將油液從單向閥⑷擠出；在所述進(jìn)油管(9)的出口端安裝有遠(yuǎn)控順序閥(8)，所述遠(yuǎn)控順序閥(8)包括上進(jìn)油口(8A)、右進(jìn)油口(SC)、下出油口 (8B)和左出油口(8D)，當(dāng)右進(jìn)油口 (8C)通入高壓油時(shí)，所述上進(jìn)油口 (8A)與下出油口(8B)連通、右進(jìn)油口(8C)與左出油口(8D)斷開，當(dāng)右進(jìn)油口(8C)斷開高壓油時(shí)，所述上進(jìn)油口(8A)與下出油口(8B)斷開、右進(jìn)油口(8C)與左出油口(8D)連通，所述遠(yuǎn)控順序閥(8)的上進(jìn)油口 (8A)與進(jìn)油管(9)連通，下出油口 (SB)通過油管與離合器(10)連通，左出油口(8D)通過油管與油池(18)連通，右進(jìn)油口(SC)與第二油管(7)連接，該第二油管(7)的另一端與直接順序閥(5)的上出油口(5B)連通，在所述直接順序閥(5)的下進(jìn)油口(5A)上連接有第三油管(3)，所述第三油管(3)的另一端支連在第一油管(6)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述船用齒輪箱制動(dòng)器，其特征在于:所述遠(yuǎn)控順序閥(8)包括第一閥體(82)、第一閥芯(83)，第二閥芯(85)、左端蓋(86)和右端蓋(81)，其中第一閥體(82)呈圓管狀，在第一閥體(82)的左右兩端各自連接有左端蓋(86)和右端蓋(81)，所述左端蓋(86)和右端蓋(81)上均開有同軸的第一螺孔，在所述第一閥體(82)軸向的中部開有兩個(gè)并排的第一環(huán)槽(82a)，并且所述第一閥體(82)軸向的中部向上和向下延伸，分別形成上接頭(82b)和下接頭(82c)，所述上接頭(82b)和下接頭(82c)的外端均開有外大內(nèi)小的錐形孔，在所述上接頭(82b)的錐形孔內(nèi)端與右邊的第一環(huán)槽(82a)之間開有第一斜孔(82b’)，在所述下接頭(82c)的錐形孔內(nèi)端與左邊的第一環(huán)槽(82a)之間開有第二斜孔(82c’)，在所述第一閥體(82)內(nèi)裝有第一閥芯(83)和第二閥芯(85)，其中第一閥芯(83)呈管狀，在第一閥芯(83)外軸向的中部開有第二環(huán)槽(83b)，所述第二環(huán)槽(83b)的寬度比兩個(gè)第一環(huán)槽(82a)之間的間隔距離大，在所述第一閥芯(83)內(nèi)的左部開有第一臺(tái)階孔(83a)，在該第一臺(tái)階孔(83a)內(nèi)裝有第二彈簧(84)，在所述第二彈簧(84)和第一閥芯(83)內(nèi)插有第二閥芯(85)，所述第二閥芯(85)的左端徑向延伸形成第一擋環(huán)(85a)，該第一擋環(huán)(85a)的左端與左端蓋(86)的內(nèi)端相抵，并且在第一擋環(huán)(85a)上開有第一過孔(85a’)，該第一過孔(85a’)的左端與左端蓋(86)內(nèi)的第一螺孔相通，第一過孔(85a’)的右端與第一臺(tái)階孔(83a)相通，并且所述第二彈簧(84)的左端與第一擋環(huán)(85a)的右壁相抵，在所述第二閥芯(85)內(nèi)開有貫通右端面的第一沉孔(85c)，在第二閥芯(85)軸向的中部還開有第一油孔(85b)，所述第一油孔(85b)的外孔口與第一臺(tái)階孔(83a)相通，第一油孔(85b)的內(nèi)孔口與第一沉孔(85c)相通，當(dāng)右進(jìn)油口(SC)有高壓油進(jìn)入時(shí)，所述第一閥芯(83)在油壓作用下向左移動(dòng)到第二環(huán)槽(83b)正對(duì)兩個(gè)第一環(huán)槽(82a)之間間隔的位置，左右兩個(gè)所述第一環(huán)槽(82a)通過第二環(huán)槽(83b)連通，第一斜孔(82b’ )和第二斜孔(82c’)連通，所述上進(jìn)油口(8A)與下出油口(SB)連通，同時(shí)第一閥芯(83)的內(nèi)壁擋住第一油孔(85b)的外孔口，所述右進(jìn)油口 (8C)與左出油口 (8D)斷開；當(dāng)右進(jìn)油口 (8C)斷開高壓油時(shí)，所述第一閥芯(83)在第二彈簧(84)的作用下向右移動(dòng)到第二環(huán)槽(83b)錯(cuò)開兩個(gè)第一環(huán)槽(82a)之間間隔的位置，左右兩個(gè)所述第一環(huán)槽(82a)斷開連通，所述上進(jìn)油P (8A)與下出油口 (8B)斷開，同時(shí)右進(jìn)油口 (8C)經(jīng)第一沉孔(85c)、第一油孔(85b)、第一臺(tái)階孔(83a)和第一過孔(85a，)與左出油口 (8D)連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述船用齒輪箱制動(dòng)器，其特征在于:所述直接順序閥(5)包括兩個(gè)支管接頭(53)、第二閥體(52)和第三閥芯(54)，其中第二閥體(52)呈管狀，在第二閥體(52)的左端固套有第二端蓋(56)，在第二閥體(52)的左部?jī)?nèi)開有第二臺(tái)階孔(52a)，在第二閥體(52)的左部開有環(huán)向分布的至少兩個(gè)第二油孔(52b)，在所述第二閥體(52)的右部也開有環(huán)向分布的至少兩個(gè)第二油孔(52b)，所述第二閥體(52)的左部和右部外各自套有一個(gè)支管接頭(53)，所述支管接頭(53)由圓環(huán)形塊體的套裝部(53a)和連接在套裝部(53a)外的第一接頭(53b)構(gòu)成，其中套裝部(53a)的內(nèi)環(huán)中部開有第三環(huán)槽(53a’)，所述第一接頭(53b)的內(nèi)孔與該第三環(huán)槽(53a’ )相通，并且左右兩邊支管接頭(53)的第三環(huán)槽(53a’)各自正對(duì)左右兩邊第二油孔(52b)的外孔口 ；所述第二閥體(52)的右部徑向向外延伸形成第二擋環(huán)(52c)，在第二擋環(huán)(52c)的左側(cè)面與右邊的支管接頭(53)之間、在左右兩個(gè)支管接頭(53)之間、以及在第二端蓋(56)的右端與右邊的支管接頭(53)之間均墊有墊圈(51);所述第二閥體(52)的右端插入第一端蓋(17)內(nèi)；在所述第二閥體(52)內(nèi)穿設(shè)有柱狀的第三閥芯(54)，所述第三閥芯(54)從左至右包括同軸的大直徑段(54a)、第一圓錐段(54b)、小直徑段(54c)和中直徑段(54d)，其中大直徑段(54a)的直徑比第二閥體(52)左部第二臺(tái)階孔(52a)的孔徑小，比第二閥體(52)右部?jī)?nèi)孔的孔徑大，該大直徑段(54a)位于第二閥體(52)左部的第二臺(tái)階孔(52a)內(nèi)，在大直徑段(54a)的左部開有第二沉孔(54a’)，在第二沉孔(54a’)內(nèi)裝有第三彈簧(55)，該第三彈簧(55)的左端與第二端蓋(56)抵緊，所述大直徑段(54a)的右端與第一圓錐段(54b)的左端連接，該第一圓錐段(54b)左大右小，第一圓錐段(54b)的中部與第二臺(tái)階孔(52a)的臺(tái)階相抵，在第一圓錐段(54b)的右端連接有小直徑段(54c)，該小直徑段(54c)的直徑比第二閥體(52)右部的內(nèi)孔孔徑小，小直徑段(54c)的右端連接有中直徑段(54d)，所述中直徑段(54d)的外壁與第二閥體(52)右部的內(nèi)孔孔壁間隙配合，并且中直徑段(54d)的右端伸出第二閥體(52)的右端，當(dāng)活塞(15)向左移動(dòng)時(shí)，活塞(15)的左端面與中直徑段(54d)的右端抵緊，并推動(dòng)第三閥芯(54)向左移動(dòng)，在所述第一圓錐段(54b)與第二臺(tái)階孔(52a)的臺(tái)階之間產(chǎn)生間隙，所述下進(jìn)油口(5A)與上出油口(5B)連通；當(dāng)活塞(15)向右移動(dòng)時(shí)，第三彈簧(55)推動(dòng)第三閥芯(54)向右移動(dòng)，第一圓錐段(54b)的中部與第二臺(tái)階孔(52a)的臺(tái)階相抵，所述下進(jìn)油口(5A)與上出油口(5B)斷開。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述船用齒輪箱制動(dòng)器，其特征在于:所述單向閥(4)包括第二接頭(44)、第三閥體(41)和第四閥芯(42)，其中第三閥體(41)呈管狀，在第三閥體(41)內(nèi)由上到下開有同軸的圓錐孔(41a)、小直徑孔(41b)、大直徑孔(41c)和第二螺孔，其中圓錐孔(41a)上大下小，該圓錐孔(41a)的下端與小直徑孔(41b)相通，所述小直徑孔(41b)的下端與大直徑孔(41c)相通，并且小直徑孔(41b)與大直徑孔(41c)呈臺(tái)階相連，在大直徑孔(41c)的上部開有第四環(huán)槽(41c’)，所述大直徑孔(41c)的下端與第二螺孔相通，所述第二螺孔內(nèi)固定有第二接頭(44)，在所述第三閥體(41)的大直徑孔(41c)內(nèi)裝有第四閥芯(42)，所述第四閥芯(42)從下到上包括大圓柱段(42a)、小圓柱段(42b)和第二圓錐段(42c)，其中大圓柱段(42a)內(nèi)開有向下敞口的第三沉孔(42a’)，該第三沉孔(42a’)內(nèi)裝有第四彈簧(43)，所述第四彈簧(43)的下端與第二接頭(44)的上端面抵緊，在所述大圓柱段(42a)的上端連接有小圓柱段(42b)，所述小圓柱段(42b)內(nèi)開有同軸的第二過孔(42b’)，所述第二過孔(42b’ )的下端與大圓柱段(42a)的第三沉孔(42a’ )貫通，在所述小圓柱段(42b)上還開有水平的第三過孔(42b”)，該第三過孔(42b”)的內(nèi)孔口與第二過孔(42b’ )相通，第三過孔(42b”)的外孔口與大直徑孔(41c)相通，所述大圓柱段(42a)與小圓柱段(42b)相連的部位正對(duì)第四環(huán)槽(41c’)，在所述小圓柱段(42b)上端連接有第二圓錐段(42c)，所述第二圓錐段(42c)的中部與第三閥體(41)內(nèi)小直徑孔(41b)和大直徑孔(41c)之間的臺(tái)階相抵，在所述第二圓錐段(42c)的頂部開有溢油孔(42c’)，所述溢油孔(42c’ )的下端與第二過孔(42b’ )相通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述船用齒輪箱制動(dòng)器，其特征在于:在所述殼體(13)內(nèi)從左至右依次開有同軸的導(dǎo)向孔(13a)、油腔孔(13b)、壓板孔(13c)、花鍵孔(13d)和通孔(13e)，其中油腔孔(13b)、導(dǎo)向孔(13a)、壓板孔(13c)、花鍵孔(13d)和通孔(13e)的內(nèi)徑依次減小，并且所述殼體(13)位于通孔(13e)左端的部位向內(nèi)延伸形成第三擋環(huán)(13f)，所述第三擋環(huán)(13f)的內(nèi)徑比花鍵孔(13d)的內(nèi)徑小，所述花鍵孔(13d)位于殼體(13)內(nèi)的右部，在花鍵孔(13d)內(nèi)開有內(nèi)齒，在所述光片(12)的外環(huán)上開有外齒，光片(12)的外齒與花鍵孔(13d)的內(nèi)齒嚙合；在所述殼體(13)的壓板孔(13c)內(nèi)固定有圓環(huán)狀的壓板(14)，所述壓板(14)的內(nèi)徑比花鍵孔(13d)的內(nèi)徑小。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述船用齒輪箱制動(dòng)器，其特征在于:所述活塞(15)呈圓環(huán)形，活塞(15)左部的外環(huán)壁與殼體(13)導(dǎo)向孔(13a)的孔壁間隙配合，在活塞(15)的左端周向均勻開設(shè)有至少兩個(gè)彈簧孔(15a)，所述第一彈簧(16)插在彈簧孔(15a)內(nèi)，所述活塞(15)的右端中部向右延伸形成環(huán)形的壓緊段(15b)，在第一彈簧(16)的作用下，所述壓緊段(15b)穿過壓板(14)的內(nèi)孔將光片(12)和粉片(11)壓緊，并且所述壓緊段(15b)的外環(huán)壁與壓板(14)的內(nèi)孔壁間隙配合。
【文檔編號(hào)】F16D67/04GK204253696SQ201420536642
【公開日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月18日
【發(fā)明者】楊曉英, 向超, 余業(yè)亮, 呂和生, 李軍 申請(qǐng)人:重慶齒輪箱有限責(zé)任公司