一種管夾的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種管夾，包括第一子管夾和第二子管夾，所述第一子管夾和所述第二子管夾轉(zhuǎn)動連接，以使所述第一子管夾可相對所述第二子管夾旋轉(zhuǎn)，所述第二子管夾上設(shè)置有用于將所述管夾安裝在車身上的安裝部。本實(shí)用新型提供的管夾結(jié)構(gòu)簡單，第一子管夾和第二子管夾可分別固定不同的管，而且通過第一子管夾和第二子管夾之間的轉(zhuǎn)動連接實(shí)現(xiàn)第一子管夾和第二子管夾之間的相對旋轉(zhuǎn)，從而當(dāng)管路走向改變時(shí)，旋轉(zhuǎn)第一子管夾或第二子管夾即可適應(yīng)不同走向的管，不需要拆裝管夾，實(shí)用性強(qiáng)，極大的提高了操作的便利性。
【專利說明】一種管夾

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車管路系統(tǒng)固定領(lǐng)域，特別涉及一種管夾。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車朝向越來越人性化的方向發(fā)展，汽車的功能日趨豐富、復(fù)雜化，汽車的管路系統(tǒng)承擔(dān)著連接各種功能化模塊的作用，管路系統(tǒng)也隨著功能化模塊的增多越來越復(fù)雜。如何在汽車車體的有限空間內(nèi)布置盡可能多的管路，并且不占用過多的空間，不與周邊零部件相干涉，是本領(lǐng)域亟待解決的難題。
[0003]管路系統(tǒng)的固定通常通過管夾來實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)有的管夾包括用于固定管路的管夾主體以及用于將管夾主體定位在車身上的安裝部。常見的管夾只能固定單根軟管或硬管，當(dāng)需要固定多根管時(shí)只能使用多個管夾，這種管路系統(tǒng)的固定方式不但安裝較為不便，而且占用空間較大，管夾與管夾之間也容易相互干涉，此外，當(dāng)管夾與車身通過安裝部定位后，該管夾所能固定的管的位置也隨之被限定，當(dāng)管路走向改變時(shí)，只能將管夾拆下重新安裝，極大地增加了操作的不便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種能同時(shí)固定多根管，而且能適應(yīng)不同走向的管的管夾。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的管夾包括第一子管夾和第二子管夾，所述第一子管夾和所述第二子管夾轉(zhuǎn)動連接，以使所述第一子管夾可相對所述第二子管夾旋轉(zhuǎn)，所述第二子管夾上設(shè)置有用于將所述管夾安裝在車身上的安裝部。
[0006]優(yōu)選地，所述第一子管夾上設(shè)置有左旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述第二子管夾上設(shè)置有右旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；其中
[0007]所述左旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括自所述第一子管夾的表面向外延伸的左立柱和左連接部、與所述左立柱的自由端固連的左擋盤以及與所述左連接部的自由端固連的左卡合部，所述左卡合部具有左豁口且位于所述左擋盤遠(yuǎn)離所述左立柱的一側(cè)；
[0008]所述右旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括自所述第二子管夾的表面向外延伸的右立柱和右連接部、與所述右立柱的自由端固連的右擋盤以及與所述右連接部的自由端固連的右卡合部，所述右卡合部具有右豁口且位于所述右擋盤遠(yuǎn)離所述右立柱的一側(cè)；
[0009]所述左旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和所述右旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)相對設(shè)置，所述左豁口可與所述右立柱相配合，所述右豁口可與所述左立柱相配合。
[0010]更優(yōu)選地，所述第一子管夾上還設(shè)置有左底座，所述左旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)位于所述左底座上，所述第二子管夾上還設(shè)置有右底座，所述右旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)位于所述右底座上。
[0011]更優(yōu)選地，所述第一子管夾上設(shè)置有與所述左底座相連接的加強(qiáng)筋，所述第二子管夾上設(shè)置有與所述右底座相連接的加強(qiáng)筋。
[0012]更優(yōu)選地，所述左卡合部和所述右卡合部為平板狀結(jié)構(gòu)，所述左卡合部與所述左擋盤相平行，所述右卡合部與所述右擋盤相平行。
[0013]更優(yōu)選地，所述左連接部和所述右連接部為平板狀結(jié)構(gòu)，且所述左連接部與所述左卡合部相垂直，所述右連接部與所述右卡合部相平行。
[0014]更優(yōu)選地，所述左豁口與所述右立柱過盈配合，所述右豁口與所述左立柱過盈配口 ο
[0015]更優(yōu)選地，所述左連接部靠近所述左立柱的一側(cè)固連有左緩震墊，所述右連接部靠近所述右立柱的一側(cè)固連有右緩震墊。
[0016]優(yōu)選地，包括至少兩個第一子管夾，兩兩所述第一子管夾之間轉(zhuǎn)動連接，以使相鄰的所述第一子管夾可相對旋轉(zhuǎn)。
[0017]優(yōu)選地，所述安裝部為自所述第二子管夾的表面向外延伸的安裝柱，所述安裝柱的側(cè)面設(shè)置有朝向所述第二子管夾的方向延伸的彈性卡爪。
[0018]本實(shí)用新型提供的管夾結(jié)構(gòu)簡單，其第一子管夾和第二子管夾可分別固定不同的管，而且通過第一子管夾和第二子管夾之間的轉(zhuǎn)動連接實(shí)現(xiàn)第一子管夾和第二子管夾之間的相對旋轉(zhuǎn)，從而當(dāng)管路走向改變時(shí)，旋轉(zhuǎn)第一子管夾或第二子管夾即可適應(yīng)不同走向的管，不需要拆裝管夾，實(shí)用性強(qiáng)，極大的提高了操作的便利性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型管夾的一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型管夾的另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為本實(shí)用新型管夾的第一子管夾實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4為本實(shí)用新型管夾的第二子管夾實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5為本實(shí)用新型管夾的左旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和左底座實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖6為本實(shí)用新型管夾的右旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和右底座實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖7為本實(shí)用新型管夾的安裝部實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖中標(biāo)示如下:
[0027]第一子管夾-1，左旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)-11，左立柱-111，左連接部-112，左擋盤-113，左卡合部-114，左豁口 -1141，左緩震墊-115，左底座-12，第二子管夾_2，右旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)-21，右立柱-211，右連接部-212，右擋盤-213，右卡合部-214，右豁口 -2141，右緩震墊-215，安裝部-22，安裝柱-221，彈性卡爪-222，右底座-23，加強(qiáng)筋-3。

【具體實(shí)施方式】
[0028]為使實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)的說明。
[0029]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實(shí)用新型不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。
[0030]如圖1至圖7所示，本實(shí)用新型提供的管夾，其包括第一子管夾I和第二子管夾2，所述第一子管夾I和所述第二子管2夾轉(zhuǎn)動連接，以使所述第一子管夾I可相對所述第二子管夾2旋轉(zhuǎn)，所述第二子管夾2上設(shè)置有用于將所述管夾安裝在車身上的安裝部22，其中，上述轉(zhuǎn)動連接可通過多種方式實(shí)現(xiàn)，例如球窩連接的方式等。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)清楚，第一子管夾I和第二子管夾2用于固定管路的主體部分可采用本領(lǐng)域熟知的方式，例如本實(shí)用新型實(shí)施例中公開的開口環(huán)結(jié)構(gòu)的管夾主體，或者是兩個半圓環(huán)結(jié)構(gòu)的管夾主體等，管夾主體的具體結(jié)構(gòu)可根據(jù)實(shí)際需求選擇，本實(shí)用新型并不對此作進(jìn)一步地限定。
[0031]本實(shí)用新型提供的管夾結(jié)構(gòu)簡單，第一子管夾I和第二子管夾2可分別固定不同的管，第二子管夾2的安裝部22可將管夾安裝在車身上，而且通過第一子管夾I和第二子管夾2之間的轉(zhuǎn)動連接實(shí)現(xiàn)第一子管夾I和第二子管夾2之間的相對旋轉(zhuǎn)，從而當(dāng)管路走向改變時(shí)，旋轉(zhuǎn)第一子管夾I或第二子管夾2即可適應(yīng)不同走向的管，不需要拆裝管夾，實(shí)用性強(qiáng)，極大的提高了操作的便利性。
[0032]在實(shí)際應(yīng)用中，為了控制子管夾的旋轉(zhuǎn)角度，以防止子管夾旋轉(zhuǎn)后與周邊零部件相干涉，以及防止子管夾旋轉(zhuǎn)角度過大導(dǎo)致施加給被固定的管過大的應(yīng)力，可采用下述能有效防止子管夾過度旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)動連接結(jié)構(gòu):
[0033]所述第一子管夾I上設(shè)置有左旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)11，所述第二子管夾2上設(shè)置有右旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)21 ;其中
[0034]所述左旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)11包括自所述第一子管夾I的表面向外延伸的左立柱111和左連接部112、與所述左立柱111的自由端固連的左擋盤113以及與所述左連接部112的自由端固連的左卡合部114，所述左卡合部114具有左豁口 1141且位于所述左擋盤113遠(yuǎn)離所述左立柱111的一側(cè)，上述固連可通過焊接或一體成型等方式實(shí)現(xiàn)，上述向外延伸的向外方向是指第一子管夾I遠(yuǎn)離其所固定的管的方向；
[0035]所述右旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)21包括自所述第二子管夾2的表面向外延伸的右立柱211和右連接部212、與所述右立柱211的自由端固連的右擋盤213以及與所述右連接部212的自由端固連的右卡合部214，所述右卡合部214具有右豁口 2141且位于所述右擋盤213遠(yuǎn)離所述右立柱211的一側(cè)，上述固連可通過焊接或一體成型等方式實(shí)現(xiàn)，上述向外延伸的向外方向是指第二子管夾2遠(yuǎn)離其所固定的管的方向；
[0036]所述左旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)11和所述右旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)21相對設(shè)置，所述左豁口 1141可與所述右立柱211相配合，所述右豁口 2141可與所述左立柱111相配合，當(dāng)然，左旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)11和右旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)21的個數(shù)不僅限于一個，為了使第一子管夾I和第二子管夾2之間有更多變的組合方式，可在第一子管夾I的需要位置設(shè)置左旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)11，在第二子管夾2的需要位置設(shè)置右旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)21，而且，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)清楚，上述左和右并不指實(shí)際方向的左右，僅是為了區(qū)分左旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)11和右旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)21分別位于不同的子管夾上。
[0037]通過左豁口 1141與右立柱211的配合，以及右豁口 2141與左立柱111的配合，第一子管夾I和第二子管夾2可相對旋轉(zhuǎn)，左擋盤113可防止左卡合部114自左立柱111的軸向方向脫離，右擋盤213可防止右卡合部214自右立柱211的軸向方向脫離。此外，由于左連接部112和右連接部212分別位于左立柱111和右立柱211的一側(cè)，因此，當(dāng)左卡合部114和右卡合部214分別繞左立柱111和右立柱211旋轉(zhuǎn)時(shí)，左卡合部114和右卡合部214會與左連接部112和右連接部212相觸碰，從而限制左旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)11和右旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)21的旋轉(zhuǎn)角度，通過選擇不同形狀和尺寸的左卡合部114、右卡合部214、左連接部112和右連接部212即可控制不同的旋轉(zhuǎn)角度。這種第一子管夾I和第二子管夾2的轉(zhuǎn)動連接方式不僅對加工的精度要求較低，易于實(shí)施，而且可有效而方便地控制子管夾的旋轉(zhuǎn)角度，避免子管夾因旋轉(zhuǎn)過度導(dǎo)致使用的不便。
[0038]為了降低旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)工作時(shí)對子管夾用于固定管的部分的影響，所述第一子管夾I上還設(shè)置有左底座12，所述左旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)11位于所述左底座12上，所述第二子管夾2上還設(shè)置有右底座23，所述右旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)21位于所述右底座23上，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和底座之間的固定方式可采用焊接或一體成型等方式實(shí)現(xiàn)。為了進(jìn)一步降低旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)工作時(shí)對子管夾用于固定管的部分的影響，所述第一子管夾I上設(shè)置有與所述左底座12相連接的加強(qiáng)筋3，所述第二子管夾2上設(shè)置有與所述右底座23相連接的加強(qiáng)筋3，上述加強(qiáng)筋3的布置方式可根據(jù)實(shí)際需求靈活選擇，例如，本實(shí)用新型實(shí)施例中的加強(qiáng)筋沿著開口環(huán)結(jié)構(gòu)的子管夾的徑向方向設(shè)置。
[0039]為了便于制造本實(shí)用新型提供的管夾，所述左卡合部114和所述右卡合部214為平板狀結(jié)構(gòu)，所述左卡合部114與所述左擋盤113相平行，所述右卡合部214與所述右擋盤213相平行，這種結(jié)構(gòu)也使得左擋盤113和右擋盤213的止擋效果更好。同樣，為了便于制造本實(shí)用新型提供的管夾，所述左連接部112和所述右連接部212為平板狀結(jié)構(gòu)，且所述左連接部112與所述左卡合部114相垂直，所述右連接部212與所述右卡合部214相平行，這樣，左旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)11和右旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)21的配合效果好，不易脫落。
[0040]為了更好地防止左旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)11和右旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)21脫落，所述左豁口 1141與所述右立柱211過盈配合，所述右豁口 2141與所述左立柱111過盈配合，本領(lǐng)域技術(shù)人員可容易想到，左卡合部114和右卡合部214可由彈性材料制成，例如橡膠等。
[0041]由于子管夾在旋轉(zhuǎn)的過程中，左卡合部114會和右連接部212、右卡合部214會和左連接部112相觸碰，可能會引致管夾損傷或破裂，為了防止這種觸碰導(dǎo)致的管夾使用壽命降低，所述左連接部112靠近所述左立柱111的一側(cè)固連有左緩震墊115，所述右連接部212靠近所述右立柱211的一側(cè)固連有右緩震墊215，上述固連可采用硫化或塑焊的方式實(shí)現(xiàn)，上述左緩震墊115和右緩震墊215優(yōu)先選用橡膠等具有彈性的材料制備，車輛在行駛過程中震動而導(dǎo)致左卡合部114和右連接部212、右卡合部214和左連接部112相觸碰時(shí)，左緩震墊115和右緩震墊215還能起到減震的效果，從而保證左旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)11和右旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)21的配合效果。
[0042]本實(shí)用新型提供了管夾還可包括至少兩個第一子管夾1，兩兩所述第一子管夾I之間轉(zhuǎn)動連接，以使相鄰的所述第一子管夾I可相對旋轉(zhuǎn)，兩兩第一子管夾I之間的轉(zhuǎn)動連接方式可采用上述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)配合的方式實(shí)現(xiàn)。以圖2中的管夾實(shí)施例為例，包括兩個第一子管夾1，這使得該實(shí)施例可固定三根管，當(dāng)然，第一子管夾I的具體個數(shù)可根據(jù)需要固定的管選擇，第一子管夾I按照需要固定的管的根數(shù)自由組合。
[0043]在本實(shí)用新型的一個優(yōu)選實(shí)施例中，所述安裝部22為自所述第二子管夾2的表面向外延伸的安裝柱221，所述安裝柱221的側(cè)面設(shè)置有朝向所述第二子管夾2的方向延伸的彈性卡爪222，上述向外延伸的向外方向是指第二子管夾2遠(yuǎn)離其所固定的管的方向，通過安裝柱221上的彈性卡爪222與車身上安裝孔的配合可將管夾安裝在車身上，安裝部22還可為帶有外螺紋的螺柱等結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型在此不一一贅述。
[0044]雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不被限定于上述實(shí)施例，而只受所附權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對其進(jìn)行修改和變化，但并不離開本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種管夾，其特征在于，包括第一子管夾和第二子管夾，所述第一子管夾和所述第二子管夾轉(zhuǎn)動連接，以使所述第一子管夾可相對所述第二子管夾旋轉(zhuǎn)，所述第二子管夾上設(shè)置有用于將所述管夾安裝在車身上的安裝部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管夾，其特征在于，所述第一子管夾上設(shè)置有左旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述第二子管夾上設(shè)置有右旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；其中 所述左旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括自所述第一子管夾的表面向外延伸的左立柱和左連接部、與所述左立柱的自由端固連的左擋盤以及與所述左連接部的自由端固連的左卡合部，所述左卡合部具有左豁口且位于所述左擋盤遠(yuǎn)離所述左立柱的一側(cè)； 所述右旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括自所述第二子管夾的表面向外延伸的右立柱和右連接部、與所述右立柱的自由端固連的右擋盤以及與所述右連接部的自由端固連的右卡合部，所述右卡合部具有右豁口且位于所述右擋盤遠(yuǎn)離所述右立柱的一側(cè)； 所述左旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和所述右旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)相對設(shè)置，所述左豁口可與所述右立柱相配合，所述右豁口可與所述左立柱相配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的管夾，其特征在于，所述第一子管夾上還設(shè)置有左底座，所述左旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)位于所述左底座上，所述第二子管夾上還設(shè)置有右底座，所述右旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)位于所述右底座上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的管夾，其特征在于，所述第一子管夾上設(shè)置有與所述左底座相連接的加強(qiáng)筋，所述第二子管夾上設(shè)置有與所述右底座相連接的加強(qiáng)筋。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的管夾，其特征在于，所述左卡合部和所述右卡合部為平板狀結(jié)構(gòu)，所述左卡合部與所述左擋盤相平行，所述右卡合部與所述右擋盤相平行。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的管夾，其特征在于，所述左連接部和所述右連接部為平板狀結(jié)構(gòu)，且所述左連接部與所述左卡合部相垂直，所述右連接部與所述右卡合部相平行。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的管夾，其特征在于，所述左豁口與所述右立柱過盈配合，所述右豁口與所述左立柱過盈配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的管夾，其特征在于，所述左連接部靠近所述左立柱的一側(cè)固連有左緩震墊，所述右連接部靠近所述右立柱的一側(cè)固連有右緩震墊。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的管夾，其特征在于，包括至少兩個第一子管夾，兩兩所述第一子管夾之間轉(zhuǎn)動連接，以使相鄰的所述第一子管夾可相對旋轉(zhuǎn)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的管夾，其特征在于，所述安裝部為自所述第二子管夾的表面向外延伸的安裝柱，所述安裝柱的側(cè)面設(shè)置有朝向所述第二子管夾的方向延伸的彈性卡爪。
【文檔編號】F16L3/16GK204127491SQ201420583747
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年10月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月10日
【發(fā)明者】牛營凱, 賈偉偉, 袁智明 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司