二檔電動車變速器總成的右箱體的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種二檔電動車變速器總成的右箱體，右箱體的本體前側(cè)面為箱體合箱面，在合箱面上沿周向開有8個螺栓安裝孔和2個定位銷孔；本體箱體合箱面的內(nèi)側(cè)是型腔，在型腔腔底的左部開有輸出傘齒輪安裝孔；型腔中下部的腔底設(shè)有軸承安裝沉臺，型腔右上部的腔底開有一個輸入軸安裝孔；本體后側(cè)面的左上部開有2個第一懸掛安裝孔，本體右部的后側(cè)為電機安裝部，電機安裝部后側(cè)的電機安裝面上開有4個螺紋孔；電機安裝部電機安裝面的內(nèi)側(cè)為電機安裝腔，電機安裝部的前側(cè)面開有兩個第二懸掛安裝孔。本實用新型不僅結(jié)構(gòu)緊湊、強度高，便于在變速器總成上布置，而能可靠地充當定位銷、輸出傘齒輪、軸承、輸入軸、電機和懸掛的安裝基礎(chǔ)。
【專利說明】二檔電動車變速器總成的右箱體

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于變速器總成領(lǐng)域，具體地說，尤其涉及一種二檔電動車變速器總成的右箱體。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的電動車變速器總成只有一個檔位，即不能變速，它的輸出轉(zhuǎn)速和扭矩恒定，不能根據(jù)路況條件進行相應(yīng)調(diào)整，這樣就導(dǎo)致其路況適應(yīng)能力差。
[0003]為了改善變速器的路況適應(yīng)能力，現(xiàn)在需要重新設(shè)計一款具有兩個檔位的電動車變速器總成。同時，在設(shè)計過程中，需要相應(yīng)設(shè)計一種右箱體，該右箱體不僅要結(jié)構(gòu)緊湊、強度高，而且要能可靠地充當各種部件的安裝基礎(chǔ)。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種不僅結(jié)構(gòu)緊湊、強度高，而且能可靠地充當各種部安裝基礎(chǔ)件的二檔電動車變速器總成右箱體。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案如下:一種二檔電動車變速器總成的右箱體，其特征在于:該右箱體的本體(1)前側(cè)面為一圈箱體合箱面，在合箱面上沿周向開有8個螺栓安裝孔(la)和2個定位銷孔(lb)，其中螺栓安裝孔(la)為螺紋盲孔，且第一個所述定位銷孔(lb)設(shè)在本體(1)左上部，第二個定位銷孔(lb)設(shè)在本體(1)右下部；所述本體(1)箱體合箱面的內(nèi)側(cè)是用于容納轉(zhuǎn)動部件的型腔(lc)，在型腔腔底的左部開有一個輸出傘齒輪安裝孔(Id)，該輸出傘齒輪安裝孔為前大后小的兩段式階梯孔，且輸出傘齒輪安裝孔(Id)的后側(cè)貫穿本體(1)的后側(cè)面；所述型腔(lc)中部及右部的深度相等，并小于其左部的深度，在型腔(lc)中下部的腔底設(shè)有一個軸承安裝沉臺(le)，該軸承安裝沉臺為前大后小的兩段式階梯結(jié)構(gòu)，且軸承安裝沉臺(le)正上方的型腔腔底開有一個換檔桿過孔(If);所述型腔(lc)右上部的腔底開有一個輸入軸安裝孔(lg)，該輸入軸安裝孔為前大后小的兩段式階梯結(jié)構(gòu)；所述本體(1)后側(cè)面的左上部開有2個第一懸掛安裝孔(lh)，該第一懸掛安裝孔為螺紋盲孔；
[0006]所述本體⑴右部的后側(cè)為電機安裝部(Ik)，該電機安裝部的后側(cè)面為一圈電機安裝面，在這個電機安裝面上沿周向開有4個螺紋孔(lm);所述電機安裝部(Ik)電機安裝面的內(nèi)側(cè)為電機安裝腔(In)，該電機安裝腔的腔底與所述輸入軸安裝孔(lg)的小徑段連通，并在電機安裝腔(In)的腔底開有兩個電機定位盲孔(lp)，這兩個電機定位盲孔關(guān)于輸入軸安裝孔(lg)上下對稱；所述電機安裝部(Ik)前側(cè)面的右下部開有兩個第二懸掛安裝孔(lq)，該第二懸掛安裝孔為螺紋盲孔。
[0007]采用以上技術(shù)方案，本實用新型不僅結(jié)構(gòu)緊湊、強度高，便于在變速器總成上布置，而且能可靠地充當定位銷、輸出傘齒輪、軸承、輸入軸、電機和懸掛的安裝基礎(chǔ)。
[0008]為了兼顧結(jié)構(gòu)強度、耐磨性、剛度、硬度和方便取材及制造，所述本體(1)為鑄鋼件。
[0009]有益效果:本實用新型不僅結(jié)構(gòu)緊湊、強度高，便于在變速器總成上布置，而且能可靠地充當定位銷、輸出傘齒輪、軸承、輸入軸、電機和懸掛的安裝基礎(chǔ)，并可以很好地與左箱體合箱，且本右箱體耐磨性、剛度和硬度俱佳，取材方便，制造容易。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為圖1的后視圖；
[0012]圖3為圖1的的A-A向剖視圖。

【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0014]如圖1、2和3所示，一種二檔電動車變速器總成的右箱體，該右箱體的本體1為鑄鋼件。本體1的前側(cè)面為一圈箱體合箱面，在合箱面上沿周向開有8個螺栓安裝孔la和2個定位銷孔lb，其中螺栓安裝孔la為螺紋盲孔。裝配時，本右箱體的合箱面與左箱體的合箱面貼合，并通過8顆螺栓固定連接，且螺栓的根部固定在該螺栓安裝孔la中。所述第一個所述定位銷孔lb設(shè)在本體1左上部，第二個定位銷孔lb設(shè)在本體1右下部，這兩個定位銷孔均為盲孔，并用于對左箱體定位。所述本體1箱體合箱面的內(nèi)側(cè)是用于容納轉(zhuǎn)動部件的型腔lc，在型腔lc腔底的左部開有一個輸出傘齒輪安裝孔ld，該輸出傘齒輪安裝孔Id為前大后小的兩段式階梯孔，且輸出傘齒輪安裝孔Id的后側(cè)貫穿本體1的后側(cè)面。
[0015]所述型腔lc中部及右部的深度相等，并小于型腔lc左部的深度。在型腔lc中下部的腔底設(shè)有一個軸承安裝沉臺le，該軸承安裝沉臺le為前大后小的兩段式階梯結(jié)構(gòu)，且軸承安裝沉臺le正上方的型腔腔底開有一個換檔桿過孔If，裝配時中間軸的一端通過軸承支撐在軸承安裝沉臺le中。所述型腔lc右上部的腔底開有一個輸入軸安裝孔lg，該輸入軸安裝孔lg為前大后小的兩段式階梯結(jié)構(gòu)。所述本體1后側(cè)面的左上部開有2個第一懸掛安裝孔lh,該第一懸掛安裝孔lh為螺紋盲孔。
[0016]從圖1、2和3可看出，所述本體1右部的后側(cè)為電機安裝部lk，該電機安裝部lk的后側(cè)面為一圈電機安裝面，在這個電機安裝面上沿周向開有4個螺紋孔lm，該螺紋孔為盲孔。電機安裝部lk電機安裝面的內(nèi)側(cè)為電機安裝腔ln，該電機安裝腔In的腔底與輸入軸安裝孔lg的小徑段連通。在電機安裝腔In的腔底開有兩個電機定位盲孔lp，這兩個電機定位盲孔關(guān)于輸入軸安裝孔lg上下對稱。所述電機安裝部lk前側(cè)面的右下部開有兩個第二懸掛安裝孔lq，該第二懸掛安裝孔lq為螺紋盲孔。
[0017]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不以本實用新型為限制，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種二檔電動車變速器總成的右箱體,其特征在于:該右箱體的本體(I)前側(cè)面為一圈箱體合箱面，在合箱面上沿周向開有8個螺栓安裝孔(Ia)和2個定位銷孔(Ib)，其中螺栓安裝孔(Ia)為螺紋盲孔，且第一個所述定位銷孔(Ib)設(shè)在本體(I)左上部，第二個定位銷孔(Ib)設(shè)在本體(I)右下部；所述本體(I)箱體合箱面的內(nèi)側(cè)是用于容納轉(zhuǎn)動部件的型腔(Ic)，在型腔腔底的左部開有一個輸出傘齒輪安裝孔(Id)，該輸出傘齒輪安裝孔為前大后小的兩段式階梯孔，且輸出傘齒輪安裝孔(Id)的后側(cè)貫穿本體(I)的后側(cè)面；所述型腔(Ic)中部及右部的深度相等，并小于其左部的深度，在型腔(Ic)中下部的腔底設(shè)有一個軸承安裝沉臺(Ie)，該軸承安裝沉臺為前大后小的兩段式階梯結(jié)構(gòu)，且軸承安裝沉臺(Ie)正上方的型腔腔底開有一個換檔桿過孔(If);所述型腔(Ic)右上部的腔底開有一個輸入軸安裝孔(Ig)，該輸入軸安裝孔為前大后小的兩段式階梯結(jié)構(gòu)；所述本體(I)后側(cè)面的左上部開有2個第一懸掛安裝孔(Ih),該第一懸掛安裝孔為螺紋盲孔； 所述本體(I)右部的后側(cè)為電機安裝部(Ik)，該電機安裝部的后側(cè)面為一圈電機安裝面，在這個電機安裝面上沿周向開有4個螺紋孔(Im);所述電機安裝部(Ik)電機安裝面的內(nèi)側(cè)為電機安裝腔(In)，該電機安裝腔的腔底與所述輸入軸安裝孔(Ig)的小徑段連通，并在電機安裝腔(In)的腔底開有兩個電機定位盲孔(Ip)，這兩個電機定位盲孔關(guān)于輸入軸安裝孔(Ig)上下對稱；所述電機安裝部(Ik)前側(cè)面的右下部開有兩個第二懸掛安裝孔(Iq)，該第二懸掛安裝孔為螺紋盲孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述二檔電動車變速器總成的右箱體，其特征在于:所述本體(I)為鑄鋼件。
【文檔編號】F16H57/02GK204226608SQ201420606131
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年10月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月21日
【發(fā)明者】周繼紅 申請人:重慶市霞藝汽車配件制造有限公司