一種用于放置汽車零部件的箱體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種存儲設(shè)備，尤其涉及一種用于放置汽車零部件的箱體。
[0002]
【背景技術(shù)】
[0003]隨著汽車業(yè)的日漸繁榮，汽車生產(chǎn)廠商的生產(chǎn)規(guī)模也在不斷的擴(kuò)大，很多汽車廠商在設(shè)計開發(fā)新車型的同時，也引進(jìn)了更先進(jìn)的汽車裝配生產(chǎn)線。在進(jìn)行汽車整車裝配的過程中，由于需要涉及到很多不同種類的零部件，并且還要按照規(guī)定的要求依次進(jìn)行裝配，這對裝配工人來說是一項(xiàng)非常精細(xì)的工作，因此各種零部件的排放就顯得很重要，既要保證拿取時方便，也要避免拿錯。但是，現(xiàn)目前在汽車裝配的生產(chǎn)線上，并沒有配置專門的零部件放置專用設(shè)備，其中一部分是采用在一個固定的安裝區(qū)域只裝配一個部件的方式，然后又將待裝配的汽車換到下一個裝配點(diǎn)，這種方式操作繁重、復(fù)雜，而且效率低下，生產(chǎn)量難以提高；另一種常用的方式是在一個固定的裝配點(diǎn)進(jìn)行所有部件的裝配，但是它是依靠流動的部件傳送人員，頻繁的將需要裝配的部件輸送到指定的裝配點(diǎn)，這樣雖然在裝配時比較流暢，也提高了裝配的效率，但是在整個流水線上需要配備大量的部件傳送人員，這樣會造成人力成本太高，而且車間內(nèi)比較混亂，而且仍然難以避免部件的配送錯誤。
[0004]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本發(fā)明的目的在于怎樣解決現(xiàn)目前在進(jìn)行汽車部件的裝配時，由于部件太多拿取不方便，以及容易造成部件的拿取出錯的問題，提供一種用于放置汽車零部件的箱體，能夠?qū)Σ煌考M(jìn)行區(qū)分，避免拿取錯誤，從而提高裝配效率。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是這樣的:一種用于放置汽車零部件的箱體，其特征在于:包括長方形底架、左側(cè)架、右側(cè)架和后側(cè)架，所述左側(cè)架和右側(cè)架分別與底架的左右兩端焊接固定；
在底架中部鋪設(shè)有鋼板網(wǎng)，在所述鋼板網(wǎng)上安裝有兩個定位塊，所述定位塊沿底架的寬度方向布設(shè)，在每個定位塊上均設(shè)有若干個卡槽；在左側(cè)架中部豎向安裝有左支撐架，在右側(cè)架中部豎向安裝有右支撐架，所述的左支撐架和右支撐架均為H型結(jié)構(gòu)；
在所述左支撐架和右支撐架的頂部分別設(shè)有左定位桿和右定位桿，所述左定位桿和右定位桿沿底架的寬度方向設(shè)置，且左定位桿和右支撐架的兩端分別與左側(cè)架后右側(cè)架固定連接；在底架靠近左右兩端處分別設(shè)有左限位梁和右限位梁，所述左限位梁是由沿底架寬度方向水平設(shè)置的左限位桿和斜向設(shè)置的左連接桿構(gòu)成，所述右限位梁是由沿底架寬度方向水平設(shè)置的右限位桿和斜向設(shè)置的右連接桿構(gòu)成；其中，所述的左限位桿和右限位桿分別通過連接塊與左支撐架和右支撐架相連，所述左連接桿的上端與在左限位桿固定連接，下端固定于底架上，所述右連接桿的上端與右限位桿固定連接，下端固定于底架上。
[0007]本發(fā)明的箱體是專門針對汽車裝配生產(chǎn)線而設(shè)計的，是專用于汽車零部件的存放而設(shè)計的，它通過設(shè)置鋼板網(wǎng)可以支撐起部件，防止部件掉落，而定位塊的作用在于將一個個的零部件卡在對應(yīng)的位置上，并且依次有序擺放。本發(fā)明中的結(jié)構(gòu)主要是針對于鋼板類型的零部件設(shè)計的，它可以一次存放多張板材狀的部件，同時，還可以通過上部兩側(cè)的定位座對部件進(jìn)一步的限位卡緊。本發(fā)明中，限位梁的作用在于限制零部件放置的位置，避免其落到箱體的兩側(cè)底部被卡死，這樣在拿取時更加方面，同時也可以增加側(cè)架與底架之間的連接強(qiáng)度。
[0008]進(jìn)一步地，在左定位桿和右定位桿上分別安裝有左定位座和右定位座，在所述左定位座和右定位座上分別設(shè)有若干個定位槽，所述左定位座上的定位槽和右定位座上的定位槽相對設(shè)置。用于輔助零部件的放置，與底部的定位塊一起形成一個環(huán)形的支撐，這樣就可以基本上避免零部件放置后的晃動，同時也有利于對位放置，使得部件更加有序。
[0009]進(jìn)一步的，所述的定位槽為U型槽結(jié)構(gòu)，且其內(nèi)側(cè)面為倒梯形結(jié)構(gòu)。使定位槽的寬度稍大于卡槽的寬度，配合卡槽進(jìn)行定位，并便于拿取和存放。
[0010]進(jìn)一步的，在左定位座與左定位桿之間，以及右定位座與右定位桿之間均設(shè)有橡膠墊，所述橡膠墊為圓柱體結(jié)構(gòu)。由于在放置零部件時有一定的下落的沖力，通過所述橡膠墊就可以緩解定位座與定位桿之間的碰撞，避免發(fā)出刺耳的金屬摩擦聲。
[0011]進(jìn)一步地，所述的卡槽均為傾斜設(shè)置的V型槽結(jié)構(gòu)。采用斜向的V型槽結(jié)構(gòu)是考慮到部件如果豎向放置拿取時不夠順暢，而V型槽的設(shè)計能夠使得部件在放置時自動滑落到最底部，不需人工調(diào)整其位置，拿取和存放都更加省力。
[0012]進(jìn)一步的，所述定位塊為橡膠材質(zhì)，兩個定位塊上的卡槽的位置相對應(yīng)。能夠讓零部件在放置時能夠相互平行，互不干擾，這樣才能增大存儲的數(shù)量，提高箱體空間的利用率，而橡膠的材質(zhì)則可以減小鋼制部件與箱體之間的碰撞和磨損，起到保護(hù)作用。
[0013]進(jìn)一步的，在底架的下側(cè)面靠近四角處分別安裝有插腳；所述的插腳是由圓形的管材制得。通過插腳可以很好的起到支撐整體箱體的作用，給底架的底部留出一定的空間，既便于透氣，也便于整個箱體的搬運(yùn)。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn):
1、方便零部件的放置:本發(fā)明的箱體在設(shè)計時即是專門針對汽車零部件考慮的，因此在設(shè)計箱體結(jié)構(gòu)時參考了常用汽車零部件的形狀和結(jié)構(gòu)，在箱體的側(cè)面以及底部都安裝有定位裝置，這樣可以對部件進(jìn)行定位，防止其東倒西歪，同時，還通過限位梁來對部件進(jìn)行支撐和位置的限定，從而使得部件在箱體內(nèi)的放置能夠整齊有序，從而方便拿取。
[0015]2、利用率高:由于采用了定位裝置來固定部件的放置，因此部件之間放置更加有序，相互之間的空間可以貼得很近但又不會產(chǎn)生干擾，因此使得箱體內(nèi)的部件放置的數(shù)量增加，從而達(dá)到提高箱體空間利用率的目的。
[0016]3、避免了部件拿取時出錯，由于不同部件是分別放置在箱體內(nèi)不同區(qū)域內(nèi)的，因此可以很清晰的給工作人員分辨識別，解決了拿取部件時出錯的問題，并且，在給每個箱體放置部件時，只需按照固定的配置放置在箱體內(nèi)，然后運(yùn)送到裝配點(diǎn)即可，這樣可以實(shí)現(xiàn)對箱體的部件預(yù)置，降低了人力成本，使得整個裝配線的效率提升。
[0017]【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明一種用于放置汽車零部件的箱體結(jié)構(gòu)的立體圖。
[0019]圖2為本發(fā)明一種用于放置汽車零部件的箱體結(jié)構(gòu)的后視圖。
[0020]圖3為本發(fā)明一種用于放置汽車零部件的箱體結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
[0021]圖中，I一底架，2—左側(cè)架，3—右側(cè)架，4一背框架，5—鋼板網(wǎng)，6—定位塊，7—卡槽，8—左支撐架，9 一右支撐架，10—左定位桿，11 一右定位桿，12—左限位梁，13—右限位梁，14一左限位桿，15一左連接桿，16一右限位桿，17一右連接桿18—左定位座，19一右定位座，20—定位槽，21—橡膠墊，22—插腳。
[0022]
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0024]實(shí)施例:參見圖1、圖2以及圖3，一