變速箱中檔主動齒輪的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種變速箱中檔主動齒輪，包括齒輪本體，所述齒輪本體的中心設(shè)有中心通孔，所述齒輪本體的兩端分別設(shè)有外花鍵和牙嵌結(jié)構(gòu)，所述外花鍵與牙嵌結(jié)構(gòu)之間設(shè)有傳動齒輪，所述傳動齒輪朝向所述牙嵌結(jié)構(gòu)的一端端面上設(shè)有凸臺，所述凸臺上設(shè)有通向所述中心通孔的油孔；所述外花鍵的所有花鍵齒均設(shè)置為倒錐齒，所述倒錐齒的寬度沿著所述外花鍵指向所述傳動齒輪的方向逐漸減小。通過在傳動齒輪的一端端面上設(shè)置凸臺，并在凸臺上設(shè)置通向中心通孔的油孔，能夠使?jié)櫥统浞诌M入中心通孔內(nèi)，改善潤滑；通過將外花鍵的花鍵齒設(shè)置為倒錐齒，當(dāng)從動齒輪與嚙合套嚙合后，利用倒錐齒寬度變化不同的特性，能夠有效避免從動齒輪與嚙合套之間脫檔。
【專利說明】變速箱中檔主動齒輪

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于齒輪傳動【技術(shù)領(lǐng)域】，具體的涉及一種變速箱中檔主動齒輪。

【背景技術(shù)】
[0002]變速箱由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩，其功能主要有:1、改變傳動比；2、在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；3、利用空擋，中斷動力傳遞，以使發(fā)動機能夠起動、怠速，并便于變速器換檔或進行動力輸出。
[0003]現(xiàn)有的變速箱中檔主動齒輪雖然在一定程度上能夠滿足使用要求，但仍存在一下兩點不足:
[0004]I)中檔主動齒輪與嚙合套掛檔嚙合后，存在容易脫檔的缺陷；
[0005]2)中檔主動齒輪旋轉(zhuǎn)配合套裝在齒輪軸上，當(dāng)中檔主動齒輪空轉(zhuǎn)時，由于中檔主動齒輪與齒輪軸之間的潤滑不足，會導(dǎo)致過度的磨損和較大的發(fā)熱。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種變速箱中檔主動齒輪，不僅能夠防止脫檔，而且能夠有效改善潤滑效果。
[0007]為達(dá)到上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0008]一種變速箱中檔主動齒輪，包括齒輪本體，所述齒輪本體的中心設(shè)有中心通孔，所述齒輪本體的兩端分別設(shè)有外花鍵和牙嵌結(jié)構(gòu)，所述外花鍵與牙嵌結(jié)構(gòu)之間設(shè)有傳動齒輪，所述傳動齒輪朝向所述牙嵌結(jié)構(gòu)的一端端面上設(shè)有凸臺，所述凸臺上設(shè)有通向所述中心通孔的油孔；所述外花鍵的所有花鍵齒均設(shè)置為倒錐齒，所述倒錐齒的寬度沿著所述外花鍵指向所述傳動齒輪的方向逐漸減小。
[0009]進一步，所述倒錐齒呈軸對稱設(shè)置。
[0010]進一步，垂于所述倒錐齒對稱面并與所述齒輪本體的軸線平行的平面在對應(yīng)的所述倒錐齒上截取的截面的兩側(cè)邊之間的夾角為5.5-6.5°。
[0011]進一步，所述倒錐齒背向所述傳動齒輪的端面設(shè)有相對于其對稱面傾斜的斜面，兩個所述斜面之間的夾角為110-120°。
[0012]進一步，所述倒錐齒背向所述傳動齒輪的端面的中心線呈相對于所述齒輪本體軸線傾斜的斜線，且所述倒錐齒背向所述傳動齒輪的端面的中心線與所述齒輪本體軸線之間的夾角為75-85° ?
[0013]本實用新型的有益效果在于:
[0014]本實用新型的變速箱中檔主動齒輪，通過在傳動齒輪的一端端面上設(shè)置凸臺，并在凸臺上設(shè)置通向中心通孔的油孔，能夠使?jié)櫥统浞诌M入中心通孔內(nèi)，改善潤滑；通過將外花鍵的花鍵齒設(shè)置為倒錐齒，當(dāng)從動齒輪與嚙合套嚙合后，利用倒錐齒寬度變化不同的特性，能夠有效避免從動齒輪與嚙合套之間脫檔，使得變速箱性能更加穩(wěn)定。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果更加清楚，本實用新型提供如下附圖進行說明:
[0016]圖1為本實用新型變速箱中檔主動齒輪實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為圖1的A詳圖；
[0018]圖3為圖2的B向視圖。

【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本實用新型并能予以實施，但所舉實施例不作為對本實用新型的限定。
[0020]如圖1所示，為本實用新型變速箱中檔主動齒輪實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。本實施例的變速箱中檔主動齒輪，包括齒輪本體I，所述齒輪本體I的中心設(shè)有中心通孔2，所述齒輪本體I的兩端分別設(shè)有外花鍵3和牙嵌結(jié)構(gòu)4，所述外花鍵3與牙嵌結(jié)構(gòu)4之間設(shè)有傳動齒輪5，所述傳動齒輪5朝向所述牙嵌結(jié)構(gòu)4的一端端面上設(shè)有凸臺6，所述凸臺6上設(shè)有通向所述中心通孔2的油孔7。所述外花鍵3的所有花鍵齒均設(shè)置為倒錐齒8，所述倒錐齒8的寬度沿著所述外花鍵3指向所述傳動齒輪5的方向逐漸減小。
[0021]進一步，倒錐齒8呈軸對稱設(shè)置，垂于所述倒錐齒8對稱面并與所述齒輪本體I的軸線平行的平面在對應(yīng)的所述倒錐齒8上截取的截面的兩側(cè)邊之間的夾角α為5.5-6.5°，本實施例的截面兩側(cè)邊之間的夾角α為6°，能夠防止脫檔。倒錐齒8背向所述傳動齒輪5的端面設(shè)有相對于其對稱面傾斜的斜面9，兩個所述斜面9之間的夾角β為110-120°，本實施例的兩個斜面9之間的夾角β為115°。倒錐齒8背向所述傳動齒輪5的端面的中心線呈相對于所述齒輪本體I軸線傾斜的斜線，且所述倒錐齒8背向所述傳動齒輪的端面的中心線與所述齒輪本體軸線之間的夾角γ為75-85°，本實施例的倒錐齒8背向所述傳動齒輪的端面的中心線與所述齒輪本體軸線之間的夾角γ為82°，可使中檔主動齒輪能夠平順地與嚙合套掛檔嚙合。
[0022]本實施例的傳動齒輪為模數(shù)m=4.5，齒數(shù)Z=21的圓柱齒輪，外花鍵為模數(shù)m=3.25，齒數(shù)Z=17的漸開線外花鍵，齒輪本體上設(shè)有深度為0.9-1.3mm的滲碳淬火層，能夠有效增強表面強度和耐磨性能。
[0023]本實施例的變速箱中檔主動齒輪，通過在傳動齒輪的一端端面上設(shè)置凸臺，并在凸臺上設(shè)置通向中心通孔的油孔，能夠使?jié)櫥统浞诌M入中心通孔內(nèi)，改善潤滑；通過將外花鍵的花鍵齒設(shè)置為倒錐齒，當(dāng)從動齒輪與嚙合套嚙合后，利用倒錐齒寬度變化不同的特性，能夠有效避免從動齒輪與嚙合套之間脫檔，使得變速箱性能更加穩(wěn)定。
[0024]以上所述實施例僅是為充分說明本實用新型而所舉的較佳的實施例，本實用新型的保護范圍不限于此。本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實用新型基礎(chǔ)上所作的等同替代或變換，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。本實用新型的保護范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種變速箱中檔主動齒輪，其特征在于:包括齒輪本體，所述齒輪本體的中心設(shè)有中心通孔，所述齒輪本體的兩端分別設(shè)有外花鍵和牙嵌結(jié)構(gòu)，所述外花鍵與牙嵌結(jié)構(gòu)之間設(shè)有傳動齒輪，所述傳動齒輪朝向所述牙嵌結(jié)構(gòu)的一端端面上設(shè)有凸臺，所述凸臺上設(shè)有通向所述中心通孔的油孔；所述外花鍵的所有花鍵齒均設(shè)置為倒錐齒，所述倒錐齒的寬度沿著所述外花鍵指向所述傳動齒輪的方向逐漸減小。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱中檔主動齒輪，其特征在于:所述倒錐齒呈軸對稱設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速箱中檔主動齒輪，其特征在于:垂于所述倒錐齒對稱面并與所述齒輪本體的軸線平行的平面在對應(yīng)的所述倒錐齒上截取的截面的兩側(cè)邊之間的夾角為5.5-6.5°。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速箱中檔主動齒輪，其特征在于:所述倒錐齒背向所述傳動齒輪的端面設(shè)有相對于其對稱面傾斜的斜面，兩個所述斜面之間的夾角為110-120°。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的變速箱中檔主動齒輪，其特征在于:所述倒錐齒背向所述傳動齒輪的端面的中心線呈相對于所述齒輪本體軸線傾斜的斜線，且所述倒錐齒背向所述傳動齒輪的端面的中心線與所述齒輪本體軸線之間的夾角為75-85°。
【文檔編號】F16H55/08GK204186945SQ201420641631
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月31日
【發(fā)明者】肖登強, 張?zhí)炱? 申請人:重慶克諾斯齒輪制造有限公司