一種新型減震潤滑型汽車齒輪的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型減震潤滑型汽車齒輪，包括：齒輪本體、中心孔、兩鍵槽、齒輪潤滑件和兩減震件，齒輪本體上設(shè)有輪齒和齒槽，中心孔處于齒輪本體中心，兩鍵槽與中心孔連通，齒輪潤滑件設(shè)置在齒輪本體內(nèi)，兩減震件分別設(shè)置在兩鍵槽內(nèi)；其中齒輪潤滑件包括至少一個注油孔、一油槽、多個出油通道，注油孔設(shè)置在齒輪本體的一端面上，油槽和出油通道連通且處于齒輪本體內(nèi)部，通過注油孔注油進入油槽；每個減震件包括擋板和緩沖元件，緩沖元件處于擋板和鍵槽之間。該新型減震潤滑型汽車齒輪在齒輪本體內(nèi)設(shè)齒輪潤滑件和減震件，可利用自身攜帶的潤滑油潤滑，保持齒面間的油膜，能通過減震件抵消一定的震動，減少整個齒輪震動幅度，保證齒輪工作的可靠性。
【專利說明】一種新型減震潤滑型汽車齒輪

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車齒輪，具體說，是涉及一種新型減震潤滑型汽車齒輪。

【背景技術(shù)】
[0002]齒輪是依靠齒的嚙合傳遞扭矩的輪狀機械零件。齒輪通過與其他齒狀機械零件(如另一齒輪、齒條、蝸桿)可實現(xiàn)改變轉(zhuǎn)速與扭矩、改變運動方向和改變運動形式等功能。由于傳動效率高、傳動比準確、功率范圍大等優(yōu)點，齒輪機構(gòu)在工業(yè)產(chǎn)品中廣泛應(yīng)用，其設(shè)計與制造水平可直接影響到工業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量。
[0003]齒輪在汽車行業(yè)中是主要的基礎(chǔ)傳動元件，齒輪的質(zhì)量直接影響汽車的噪聲、平穩(wěn)性及使用壽命。變速箱齒輪為汽車發(fā)動機的重要部件，用于改變發(fā)動機曲軸和傳動軸的速度比。變速箱齒輪在工作過程中，通過齒面的接觸傳遞動力，兩齒面在嚙合接觸過程中，既有滾動也有滑動，存在較大的壓應(yīng)力和摩擦力。
[0004]然而在兩個相嚙合齒輪的齒面在嚙合接觸過程中，特別是在變速箱這種高速重載的齒輪傳動中，由于嚙合齒面間的摩擦力較大，相對速度大，致使嚙合區(qū)溫度高。一般會在齒輪上涂有潤滑油，使齒面間形成油膜，減少磨損。但是一旦外部潤滑條件不良時，嚙合齒面間的油膜便會消失，使得兩齒輪的金屬表面直接接觸，從而發(fā)生相互粘結(jié)，當兩齒面繼續(xù)相對運動時，較硬的齒面將較軟的齒面上的部分材料沿滑動方向撕下形成溝紋，長時間下去，會造成齒輪的齒根斷裂，造成重大影響。
[0005]另外，齒輪是通過鍵安裝在軸上的，在汽車的運行過程中，軸會隨著路面不平整發(fā)生震動，這樣軸上的齒輪也會發(fā)生震動，這種齒輪震動嚴重會導致齒輪之間的嚙合關(guān)系解除。
[0006]因此亟需一種汽車齒輪，在外部潤滑調(diào)節(jié)不良時，可利用自身攜帶的潤滑油潤滑，保持齒面間的油膜，避免齒輪磨損，延長汽車齒輪的使用壽命，同時能減緩齒輪的震動，使齒輪工作可靠。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實用新型的目的是提供一種新型減震潤滑型汽車齒輪，該汽車齒輪在外部潤滑調(diào)節(jié)不良時，可利用自身攜帶的潤滑油潤滑，保持齒面間的油膜，避免齒輪磨損，延長汽車齒輪的使用壽命，同時能減緩齒輪的震動，使齒輪工作可靠。
[0008]為實現(xiàn)上述實用新型目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0009]一種新型減震潤滑型汽車齒輪，包括:齒輪本體、中心孔、兩鍵槽、齒輪潤滑件和兩減震件，齒輪本體上設(shè)有輪齒和齒槽，中心孔處于齒輪本體中心，兩鍵槽與中心孔連通，齒輪潤滑件設(shè)置在齒輪本體內(nèi)，兩減震件分別設(shè)置在兩鍵槽內(nèi)；其中齒輪潤滑件包括至少一個注油孔、一油槽、多個出油通道，注油孔設(shè)置在齒輪本體的一端面上，油槽和出油通道連通且處于齒輪本體內(nèi)部，通過注油孔注油進入油槽；每個減震件包括擋板和緩沖元件，緩沖元件處于擋板和鍵槽之間。
[0010]優(yōu)選地，汽車齒輪通過鍵槽與一軸上的鍵配合，安裝在軸上，鍵槽進一步包括一槽底面和兩槽側(cè)面，兩槽側(cè)面分別于槽底面垂直，當減震齒輪通過鍵安裝在軸上時，兩槽側(cè)面與鍵的兩側(cè)面貼合。
[0011]更優(yōu)選地，緩沖元件處于擋板和鍵槽的槽底面之間。
[0012]更優(yōu)選地，當齒輪安裝在軸上時，軸上的鍵一端面與擋板貼合。
[0013]優(yōu)選地，緩沖元件的一端與擋板固定連接，防止緩沖元件與擋板相互脫離。
[0014]優(yōu)選地，緩沖元件采用彈性材料制成。
[0015]更優(yōu)選地，緩沖元件為彈簧。
[0016]更優(yōu)選地，緩沖元件為橡膠墊片。
[0017]優(yōu)選地，每個出油通道進一步包括一齒槽出油通道和一輪齒出油通道，齒槽出油通道設(shè)置在齒槽內(nèi)，輪齒出油通道設(shè)置在輪齒內(nèi)，通過齒槽出油通道和輪齒出油通道潤滑齒輪自身和相嚙合齒輪。
[0018]更優(yōu)選地，齒槽出油通道的數(shù)量與齒槽數(shù)量一致。
[0019]更優(yōu)選地，輪齒出油通道的數(shù)量與輪齒數(shù)量一致。
[0020]優(yōu)選地，每個注油孔上設(shè)有活動蓋，防止油槽內(nèi)的潤滑油溢出。
[0021]更有選地，齒輪潤滑件包括四個注油孔，四個注油孔圍繞齒輪本體的中心呈90度分布在齒輪本體的端面上，通過四個注油孔給油槽同時注油，提高效率。
[0022]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的新型減震潤滑型汽車齒輪，該汽車齒輪在齒輪本體內(nèi)設(shè)齒輪潤滑件和減震件，在外部潤滑調(diào)節(jié)不良時，可利用自身攜帶的潤滑油潤滑，保持齒面間的油膜，避免齒輪磨損，延長汽車齒輪的使用壽命，且在齒輪安裝的軸受震動時，通過減震件抵消一定的震動，減少整個齒輪隨軸震動的幅度，防止齒輪與其他齒輪脫離嚙合關(guān)系，保證齒輪工作的可靠性，因此其應(yīng)用前景十分廣闊。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1為本實用新型提供的新型減震潤滑型汽車齒輪的示意圖；
[0024]圖2為本實用新型提供的新型減震潤滑型汽車齒輪的剖視圖。

【具體實施方式】
[0025]下面結(jié)合實施方式及附圖對本實用新型作進一步詳細、完整地說明。
[0026]圖1至圖2，為本實用新型提供的新型減震潤滑型汽車齒輪的優(yōu)選實施方式，該汽車齒輪在外部潤滑調(diào)節(jié)不良時，可利用自身攜帶的潤滑油潤滑，保持齒面間的油膜，避免齒輪磨損，延長汽車齒輪的使用壽命，且在齒輪安裝的軸受震動時，能抵消一定的震動，減少整個齒輪隨軸震動的幅度，防止齒輪與其他齒輪脫離嚙合關(guān)系，保證齒輪工作的可靠性。如圖1至圖2所示，齒輪本體1、中心孔2、兩鍵槽3、齒輪潤滑件4和兩減震件5，齒輪本體1上設(shè)有輪齒11和齒槽12，中心孔2處于齒輪本體1中心，兩鍵槽3與中心孔2連通，齒輪潤滑件4設(shè)置在齒輪本體1內(nèi)，兩減震件5分別設(shè)置在兩鍵槽3內(nèi)，通過兩減震件5減緩齒輪震動，齒輪潤滑件4潤滑齒輪。汽車齒輪通過鍵槽3與一軸上的鍵配合，安裝在軸上，鍵槽3進一步包括一槽底面31和兩槽側(cè)面32，兩槽側(cè)面32分別于槽底面31垂直，當齒輪通過鍵安裝在軸上時，兩槽側(cè)面32與鍵的兩側(cè)面貼合。
[0027]圖1為本實用新型提供的新型減震潤滑型汽車齒輪的示意圖。如圖1所示，齒輪潤滑件4包括至少一個注油孔41、一油槽42和多個出油通道43，注油孔41設(shè)置在齒輪本體1的一端面上，油槽42和出油通道43連通且處于齒輪本體1內(nèi)部。每個出油通道43進一步包括一齒槽出油通道431和一輪齒出油通道432，齒槽出油通道431設(shè)置在齒槽12內(nèi)，輪齒出油通道432設(shè)置在輪齒11內(nèi)，通過齒槽出油通道431和輪齒出油通道432潤滑齒輪自身和相嚙合齒輪。齒槽出油通道431的數(shù)量與齒槽12數(shù)量一致，輪齒出油通道432的數(shù)量與輪齒11數(shù)量一致。
[0028]每個注油孔41上設(shè)有活動蓋，防止油槽42內(nèi)的潤滑油溢出。優(yōu)選，齒輪潤滑件4包括四個注油孔41，四個注油孔41圍繞齒輪本體1的中心呈90度分布在齒輪本體1的端面上，通過四個注油孔41給油槽42同時注油，提高效率。
[0029]圖2為本實用新型提供的新型減震潤滑型汽車齒輪的剖視圖。如圖1和圖2所示，減震件5設(shè)置在鍵槽3內(nèi)，每個減震件5包括擋板51和緩沖元件52，緩沖元件52處于擋板51和鍵槽3的鍵底面31之間。當齒輪安裝在軸上時，軸上的鍵一端面與擋板51貼合。緩沖元件52的一端與擋板51固定連接，防止緩沖元件52與擋板51相互脫離。緩沖元件52采用彈性材料制成。緩沖元件52為彈簧或橡膠墊片。當軸震動時，軸上的鍵跳動，鍵推動擋板51擠壓緩沖元件52，緩沖元件52為彈簧或橡膠墊片可以受力壓縮，從而抵消一定的震動，減少整個齒輪隨軸震動的幅度，防止齒輪跳動，保證齒輪工作的可靠性，延長齒輪的壽命0
[0030]最后有必要在此說明的是:以上實施例只用于對本實用新型的技術(shù)方案作進一步詳細地說明，不能理解為對本實用新型保護范圍的限制，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)本實用新型的上述內(nèi)容作出的一些非本質(zhì)的改進和調(diào)整均屬于本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種新型減震潤滑型汽車齒輪，其特征在于，包括:齒輪本體、中心孔、兩鍵槽、齒輪潤滑件和兩減震件，齒輪本體上設(shè)有輪齒和齒槽，中心孔處于齒輪本體中心，兩鍵槽與中心孔連通，齒輪潤滑件設(shè)置在齒輪本體內(nèi)，兩減震件分別設(shè)置在兩鍵槽內(nèi)；其中齒輪潤滑件包括至少一個注油孔、一油槽、多個出油通道，注油孔設(shè)置在齒輪本體的一端面上，油槽和出油通道連通且處于齒輪本體內(nèi)部，通過注油孔注油進入油槽；每個減震件包括擋板和緩沖元件，緩沖元件處于擋板和鍵槽之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型減震潤滑型汽車齒輪，其特征在于:汽車齒輪通過鍵槽與一軸上的鍵配合，安裝在軸上，鍵槽進一步包括一槽底面和兩槽側(cè)面，兩槽側(cè)面分別于槽底面垂直，當減震齒輪通過鍵安裝在軸上時，兩槽側(cè)面與鍵的兩側(cè)面貼合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型減震潤滑型汽車齒輪，其特征在于:當齒輪安裝在軸上時，軸上的鍵一端面與擋板貼合；緩沖元件處于擋板和鍵槽的槽底面之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型減震潤滑型汽車齒輪，其特征在于:緩沖元件的一端與擋板固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型減震潤滑型汽車齒輪，其特征在于:緩沖元件采用彈性材料制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型減震潤滑型汽車齒輪，其特征在于:每個出油通道進一步包括一齒槽出油通道和一輪齒出油通道，齒槽出油通道設(shè)置在齒槽內(nèi)，輪齒出油通道設(shè)置在輪齒內(nèi)，通過齒槽出油通道和輪齒出油通道潤滑齒輪自身和相嚙合齒輪。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的新型減震潤滑型汽車齒輪，其特征在于:齒槽出油通道的數(shù)量與齒槽數(shù)量一致；輪齒出油通道的數(shù)量與輪齒數(shù)量一致。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的新型減震潤滑型汽車齒輪，其特征在于:每個注油孔上設(shè)有活動蓋。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的新型減震潤滑型汽車齒輪，其特征在于:齒輪潤滑件包括四個注油孔，四個注油孔圍繞齒輪本體的中心呈90度分布在齒輪本體的端面上。
【文檔編號】F16H55/17GK204239676SQ201420648766
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月4日
【發(fā)明者】吳兆平 申請人:綦江縣橋箱齒輪有限公司