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      汽車用的盤式制動器的制造方法

      文檔序號:5727772閱讀:230來源:國知局
      汽車用的盤式制動器的制造方法
      【專利摘要】本實用新型公開了一種涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】的汽車用的盤式制動器,包括制動盤、制動鉗、制動鉗安裝架及制動塊,制動鉗安裝在制動鉗安裝架上,在制動鉗內(nèi)壁兩側(cè)各設(shè)置有制動塊,制動盤位于兩塊制動塊之間,在制動盤上與制動塊對應的前后兩側(cè)設(shè)有第一斜臺階面,在制動塊上與制動盤相對應的面設(shè)有第二斜臺階面,第一斜臺階面與第二斜臺階面相互配合。本實用新型提供的汽車用的盤式制動器,由于制動盤與制動片兩者的接觸面為斜臺階面,使得兩者的接觸面積增加,從而提升了制動器的制動性能。
      【專利說明】汽車用的盤式制動器

      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本實用新型涉及一種汽車【技術(shù)領(lǐng)域】的汽車用的盤式制動器。

      【背景技術(shù)】
      [0002]盤式制動器又稱為蝶式制動器,它主要由制動盤、制動鉗、油管等零部件組成。盤式制動器具有散熱快、重量輕、構(gòu)造簡單、調(diào)整方便等優(yōu)點,因此已廣泛應用于轎車中,現(xiàn)在大部分轎車用于全部車輪,少數(shù)轎車只用作前輪制動器,與后輪的鼓式制動器配合,以使轎車在制動時有較高的穩(wěn)定性。
      [0003]現(xiàn)有的盤式制動器的制動盤與制動片兩者互為平行平面,當汽車剎車時,制動盤與制動片為平形面摩擦,當長時間使用時會使降低汽車的制動性能,而散熱性能上,一般的盤式制動器是在制動盤的正面打不規(guī)則的散熱孔,這樣對制動盤的散熱性能起到很好的效果,但是制動片與制動面的接觸面積會為此減少,使得汽車制動性能會相對的降低,因此有人提出在制動盤的側(cè)面開設(shè)有散熱槽,這樣的結(jié)構(gòu)雖能提高汽車制動性能,可是對制動盤散熱效果卻比不上前者。
      實用新型內(nèi)容
      [0004]本實用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種散熱效果好,制動性能強的汽車用的盤式制動器。
      [0005]為了實現(xiàn)上述目的,本實用新型所設(shè)計的汽車用的盤式制動器,包括制動盤、制動鉗、制動鉗安裝架及制動塊,制動鉗安裝在制動鉗安裝架上,在制動鉗內(nèi)壁兩側(cè)各設(shè)置有制動塊,制動盤位于兩塊制動塊之間,在制動盤上與制動塊對應的前后兩側(cè)設(shè)有第一斜臺階面,在制動塊上與制動盤相對應的面設(shè)有第二斜臺階面,第一斜臺階面與第二斜臺階面相互配合,由于制動盤的正反兩面為斜臺階面,與制動盤的正反兩面相對制動塊的面也為斜臺階面,使得兩者的接觸面積加大,也提升制動器的制動性能。
      [0006]為了提高制動盤的散熱效果,在制動盤的側(cè)壁上開設(shè)有若干個散熱槽,在散熱槽的與制動盤的邊緣面上開設(shè)有散熱孔,所述散熱孔位于制動塊上方。
      [0007]本實用新型得到的汽車用的盤式制動器,汽車剎車是由制動片與制動盤相互摩擦來進行制動的,由于制動盤的前后兩側(cè)為第一斜臺階面,與制動盤的前后兩側(cè)相對應的制動塊的面為第二斜臺階面,使得兩者的接觸面積加大,提升了制動器的制動性能,而在制動盤的側(cè)壁上開設(shè)有散熱槽,在散熱槽的與制動盤的邊緣面上開設(shè)有散熱孔,提高了制動器的散熱效果。

      【專利附圖】

      【附圖說明】
      [0008]圖1是實施例1的整體結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0009]圖2是實施例的制動器的零件結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0010]圖3是實施例的制動盤的結(jié)構(gòu)示意圖。
      [0011]圖中:制動盤1、制動鉗2、制動鉗安裝架3、制動塊4、第一斜臺階面5、第二斜臺階面6、散熱槽7、散熱孔8。

      【具體實施方式】
      [0012]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
      [0013]實施例:
      [0014]如圖1或2或3所示,本實施例所提供的汽車用的盤式制動器,包括制動盤1、制動鉗2、制動鉗安裝架3及制動塊4,制動鉗2安裝在制動鉗安裝架3上,在制動鉗2內(nèi)壁兩側(cè)各設(shè)置有制動塊4,制動盤1位于兩塊制動塊4之間,在制動盤1上與制動塊4對應的前后兩側(cè)設(shè)有第一斜臺階面5,在制動塊4上與制動盤1相對應的面設(shè)有第二斜臺階面6,第一斜臺階面5與第二斜臺階面6相互配合,在制動盤1的側(cè)壁上開設(shè)有若干個散熱槽7,在散熱槽7的與制動盤1的邊緣面上開設(shè)有散熱孔8,所述散熱孔8位于制動塊4上方。
      [0015]當汽車剎車時,如圖1、圖2、圖3所示,位于制動鉗2內(nèi)壁兩側(cè)的制動塊4會對制動盤1進行靠近并接觸摩擦,由于制動盤1的前后兩側(cè)為第一斜臺階面5,與制動盤1的前后兩側(cè)相對應的制動塊4的面為第二斜臺階面6,使得兩者的接觸面積加大,提升了制動器的制動性能,而在制動盤1的側(cè)壁上開設(shè)有若干個散熱槽7,在散熱槽7的與制動盤1的邊緣面上開設(shè)有散熱孔8,所述散熱孔8位于制動塊4上方,這樣的設(shè)置大大提高了制動器的散熱效果。
      【權(quán)利要求】
      1.一種汽車用的盤式制動器,包括制動盤(I)、制動鉗(2)、制動鉗安裝架(3)及制動塊(4),制動鉗(2)安裝在制動鉗安裝架(3)上,在制動鉗(2)內(nèi)壁兩側(cè)各設(shè)置有制動塊(4),制動盤(I)位于兩塊制動塊(4)之間,其特征是:在制動盤(I)上與制動塊(4)對應的前后兩側(cè)設(shè)有第一斜臺階面(5),在制動塊(4)上與制動盤(I)相對應的面設(shè)有第二斜臺階面(6),第一斜臺階面(5)與第二斜臺階面(6)相互配合。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用的盤式制動器,其特征是:在制動盤(I)的側(cè)壁上開設(shè)有若干個散熱槽(7 ),在散熱槽(7 )的與制動盤(I)的邊緣面上開設(shè)有散熱孔(8 ),所述散熱孔(8)位于制動塊(4)上方。
      【文檔編號】F16D65/092GK204226510SQ201420718630
      【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月26日
      【發(fā)明者】余三川 申請人:寧波三邦進出口有限公司
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