本發(fā)明涉及一種在規(guī)定部件之間進行緩沖的緩沖裝置。

背景技術(shù)：

汽車設置有由箱和蓋構(gòu)成的雜物箱。在雜物箱的箱的邊緣設置有緩沖裝置，具有在將雜物箱的蓋關(guān)閉時與蓋抵接而利用彈力使蓋和箱的碰撞緩和的功能。

專利文獻1所公開的緩沖裝置具備：殼體部件，其安裝于雜物箱的箱的邊緣；銷部件，其收容于殼體部件；以及彈簧部件，其對銷部件進行預緊。在將雜物箱的蓋關(guān)閉時，該緩沖裝置利用彈簧部件對與銷部件抵接的蓋進行預緊而使蓋和箱的碰撞緩和。

專利文獻1：國際公開第2014/024353號小冊子

技術(shù)實現(xiàn)要素：

在專利文獻1所公開的技術(shù)中，彈簧部件與銷部件的移動量相應地撓曲，并與該撓曲量相應地產(chǎn)生預緊力。在該緩沖裝置中，如果為了使與銷部件的移動量相應的預緊力進一步增加而增大彈簧部件，則緩沖裝置整體變得大型化。

本發(fā)明就是鑒于這種問題而提出的，其目的在于提供一種能夠提高了與銷部件的移動量相應的預緊力而不會使緩沖裝置變得大型化的緩沖裝置。

為了解決上述問題，本發(fā)明的某個方式的緩沖裝置具備：筒狀的殼體部件；以及銷部件，其可滑動地插入于殼體部件。殼體部件的端部具有：孔形成部，其形成供銷部件插入的插入孔；以及狹縫，其能夠使孔形成部進行擴大變形。在銷部件的外周面以及孔形成部的內(nèi)周面中的至少一者形成有相對于軸向傾斜的錐形部，銷部件在從殼體部件的內(nèi)側(cè)被壓入于插入孔的方向上移動，銷部件的外周面以及孔形成部的內(nèi)周面經(jīng)由錐形部而滑動，由此對插入孔進行按壓而使其擴展。

發(fā)明的效果

根據(jù)本發(fā)明，能夠提供提高了與銷部件的移動量相應的預緊力而不會使緩沖裝置變得大型化的緩沖裝置。

附圖說明

圖1是實施方式所涉及的緩沖裝置的分解圖。

圖2是緩沖裝置的主視圖。

圖3是用于對緩沖裝置的動作進行說明的圖。

圖4是用于對緩沖裝置中的銷部件的移動量與載荷的關(guān)系進行說明的圖。

圖5是用于對第1變形例的緩沖裝置進行說明的圖。

圖6是用于對第2變形例的緩沖裝置進行說明的圖。

圖7是用于對第3變形例的緩沖裝置進行說明的圖。

圖8是用于對其他變形例的殼體部件進行說明的圖。

具體實施方式

圖1是實施方式所涉及的緩沖裝置10的分解圖。圖2是緩沖裝置10的主視圖。這里，對各附圖中示出的相同或等同的結(jié)構(gòu)要素、部件標注相同的標號，并適當?shù)厥÷灾貜偷恼f明。緩沖裝置10安裝于安裝部件，用于使規(guī)定部件與安裝部件的碰撞緩和，或者用于使在從安裝部件離開的方向上移動的規(guī)定部件的移動衰減。例如，緩沖裝置10安裝于雜物箱的箱，在將雜物箱的蓋關(guān)閉的中途，與蓋的接觸面抵接而抑制箱與蓋的碰撞。另外，緩沖裝置10在打開方向上進行預緊，如果將蓋的鎖止解除，則對蓋的打開動作進行輔助。

在雜物箱的箱的開口邊緣形成有安裝孔，在該安裝孔安裝緩沖裝置10。另外，在將雜物箱的蓋關(guān)閉的情況下，作為與蓋的邊緣的接觸面抵接而將蓋向打開方向進行預緊的預緊單元起作用。雜物箱的箱是固定于車身的安裝部件，蓋是能夠?qū)ο涞拈_口進行開閉的開閉體且是被緩沖部件。雜物箱的箱可以與儀表板一體。

緩沖裝置10構(gòu)成為包含：螺旋狀的螺旋彈簧40；銷部件20，其插入于螺旋彈簧40；以及殼體部件50，其對螺旋彈簧40進行收容，由這些部件進行組裝而形成為1個單元。

銷部件20可滑動地插入于主體部52。銷部件20具有：頭部22，其能夠與被緩沖部件抵接；棒狀的軸部24，其與頭部22連結(jié)，在前端形成有止脫部28；以及彈簧支撐部26，其在軸部24的頭部22側(cè)形成為凸緣狀。

頭部22由橡膠材料形成，與由塑料材料形成的銷部件20的主體獨立。頭部22通過結(jié)合部30而與銷部件20的主體結(jié)合。軸部24具有：小徑部24a，其具有止脫部28；錐形部24b，其外周面從大徑部24c朝向小徑部24a而縮徑；以及大徑部24c，其具有彈簧支撐部26。大徑部24c的直徑比小徑部24a的直徑大。止脫部28形成為使得小徑部24a的前端在徑向上鼓出。小徑部24a以及大徑部24c的外徑恒定，錐形部24b沿軸向傾斜。

殼體部件50形成為有底筒狀，具有：圓筒狀的主體部52；開口部56和凸緣部54，它們形成于主體部52的一端；底部64，其形成于主體部52的另一端；以及多個卡止部60，它們形成于主體部52的外周面。殼體部件50通過朝向徑向外側(cè)凸出的卡止部60而固定于安裝孔的邊緣。

主體部52以及底部64因狹縫58而形成為兩岔狀，該狹縫58以從主體部52的中途至底部64沿著軸向切口的方式形成。狹縫58與底部64的插入孔66相連，使底部64以及主體部52的局部分離為2部分而形成一對腳片52a。

底部64具有：孔形成部65，其形成供銷部件20插入的插入孔66；以及凸部62，其向殼體部件50的內(nèi)側(cè)凸出。在自由狀態(tài)下，孔形成部65的內(nèi)徑可以與小徑部24a的外徑大致相同。孔形成部65處于自由狀態(tài)是指未使一對腳片52a張開的狀態(tài)。如果孔形成部65在自由狀態(tài)下未擴徑，則幾乎無間隙地對軸部24的小徑部24a進行保持。

凸部62形成為從底部64的內(nèi)表面朝向軸向內(nèi)側(cè)凸出。凸部62的內(nèi)周面與孔形成部65的內(nèi)周面平坦而無階梯差地連接。凸部62的剖面形成為半圓弧狀。一對凸部62在一對腳片52a分別形成為半圓筒形狀，作為整體而劃分出圓筒形狀。

螺旋彈簧40將軸部24包圍并收容于殼體部件50，第1端部42與銷部件20的彈簧支撐部26抵接，第2端部44與殼體部件50的底部64抵接。螺旋彈簧40將銷部件20向開口部56露出的方向進行預緊，以使銷部件20的頭部22從開口部56伸出。如圖2所示，被螺旋彈簧40預緊的銷部件20因止脫部28卡掛于底部64的表側(cè)的邊緣而被止脫。

圖3是用于對緩沖裝置10的動作進行說明的圖。圖3(a)～圖3(c)是緩沖裝置10的從中心軸通過的剖面圖，按順序示出銷部件20被壓入而后退的狀態(tài)。圖3(a)中示出固定于安裝部件12的安裝孔12a的狀態(tài)。

如圖3(a)所示，由凸緣部54的背面與多個卡止部60對安裝孔12a的邊緣進行夾持，由此將緩沖裝置10安裝于安裝部件12。對于卡止部60而言，將卡止部60的兩側(cè)形成為比其他主體部52的部分薄，由此形成為能夠向徑向內(nèi)側(cè)撓曲，在將安裝時的緩沖裝置10插入于安裝孔12a時撓曲。

如果將緩沖裝置10壓入安裝部件12的安裝孔12a，則卡止部60以撓曲的方式被安裝，因此安裝作業(yè)容易?？ㄖ共?0通過薄壁部分而無自由端且一體地形成于主體部52，因此能夠避免卡止部60過度地向內(nèi)側(cè)撓曲而卡掛于螺旋彈簧40等。

止脫部28卡掛、保持于孔形成部65的邊緣?？仔纬刹?5在自由狀態(tài)下形成為直徑比止脫部28的直徑小。通過將銷部件20的止脫配置于殼體部件50的底部64，從而與將銷部件20的止脫配置于殼體部件50的側(cè)面的情況相比，能夠減小殼體部件50的外徑。由此形成為棒狀的軸部24、將軸部24包圍的螺旋彈簧40、將螺旋彈簧40包圍的殼體部件50這樣的簡單的形狀，因此能夠減小緩沖裝置10的主體部52的外徑，能夠使緩沖裝置10實現(xiàn)小型化。

底部64的插入孔66能夠通過狹縫58而進行擴大變形。在將銷部件20組裝于殼體部件50時，將銷部件20的軸部24壓入插入孔66。此時，止脫部28的直徑比插入孔66的直徑大，因此多個腳片52a被按壓而擴展張開。如果多個腳片52a張開，則處于腳片52a的前端處的插入孔66進行擴大變形。如果止脫部28從插入孔66通過，則腳片52a閉合，插入孔66縮徑而恢復為原狀。由此，能夠僅通過將銷部件20壓入插入孔66而容易地進行組裝。

如圖3(a)所示，螺旋彈簧40收容于殼體部件50，銷部件20的軸部24收容于殼體部件50，頭部22向外部伸出。螺旋彈簧40的第2端部44與底部64的內(nèi)表面抵接。由此，能夠充分確保彈簧長度。

螺旋彈簧40的第2端部44配置為在一對凸部62的外側(cè)將其包圍，并配置于凸部62的外周面62a與主體部52的內(nèi)周面之間。凸部62插入于螺旋彈簧40的第2端部44。由此，能夠抑制螺旋彈簧40的徑向上的偏移。

如圖3(b)所示，在將雜物箱的蓋關(guān)閉時，蓋與頭部22抵接，銷部件20抵抗螺旋彈簧40的預緊而向殼體部件50內(nèi)后退。殼體部件50被固定，銷部件20相對于殼體部件50進行相對移動，以從插入孔66向外側(cè)凸出的方式移動。通過該移動而使得位于插入孔66內(nèi)的軸部24從小徑部24a變化為錐形部24b。

如果銷部件20移動而從插入孔66向外側(cè)露出，則銷部件20的錐形部24b與孔形成部65的內(nèi)周面抵接，使得一對腳片52a張開，對插入孔66進行按壓而使其擴展。銷部件20的外周面以及孔形成部65的內(nèi)周面經(jīng)由錐形部而滑動，從而使得插入孔66被按壓而擴展。如圖3(c)所示，如果進一步壓入銷部件20，則進一步使一對腳片52a張開，使插入孔66擴徑。銷部件20的外周面以及孔形成部65的內(nèi)周面經(jīng)由錐形部而滑動，包含銷部件20的外周面在錐狀的孔形成部65的內(nèi)周面滑動、和/或孔形成部65的內(nèi)周面在銷部件20的錐形部24b滑動。

通過配置為螺旋彈簧40的第2端部44將凸部62包圍，從而在一對腳片52a張開時，能夠抑制從底部64脫離而落入插入孔66內(nèi)。

另外，隨著一對腳片52a張開而將錐形部24b朝向徑向內(nèi)側(cè)進行預緊。該腳片52a的預緊力能夠分解為在使得銷部件20從開口部56露出的方向上進行預緊的分量、以及錐形部24b和腳片52a的摩擦力增加的分量。因此，隨著利用錐形部24b使一對腳片52a張開，相對于銷部件20的移動量的阻力增加。如果一對腳片52a張開，則在螺旋彈簧40的預緊力的基礎上再加上摩擦力以及對銷部件20進行回壓的力，從而相對于銷部件20的移動量的載荷特性大幅地變化。通過腳片52a的張開而能夠改變與銷部件20的移動量相應的緩沖裝置10的阻力的變化率。

圖4是用于對銷部件20的移動量和與其相應的載荷的關(guān)系進行說明的圖。圖4的橫軸表示銷部件20的移動量，縱軸表示緩沖裝置10所產(chǎn)生的載荷(阻力)。即，緩沖裝置10對將銷部件20壓入的雜物箱的蓋施加與圖4所示的銷部件20的移動量相應的載荷，減弱將蓋關(guān)閉的速度。銷部件20的移動量為零的狀態(tài)是緩沖裝置10自由的狀態(tài)。

在銷部件20的移動量從零至S1的期間，小徑部24a位于孔形成部65內(nèi)而僅利用螺旋彈簧40的預緊力對銷部件20進行預緊，相對于銷部件20的移動量的載荷線性地增加。如果銷部件20的移動量達到S1，則錐形部24b開始被壓入孔形成部65內(nèi)，在螺旋彈簧40的預緊力的基礎上增加了因腳片52a的張開而產(chǎn)生的載荷。

如圖4的載荷特性102所示，對于緩沖裝置10而言，在銷部件20被壓入的初始狀態(tài)下僅因螺旋彈簧40而在銷部件20線性地產(chǎn)生載荷，如果因銷部件20的壓入繼續(xù)而錐形部24b相對于孔形成部65滑動并使得腳片52a開始張開，則能夠急劇地提高緩沖裝置10起作用的載荷。與圖4所示的僅利用螺旋彈簧40的預緊力對銷部件20進行預緊的線性的載荷特性104相比，載荷的變化率從腳片52a開始張開的移動量S1起增大。由此，對于緩沖裝置10而言，在將雜物箱的蓋關(guān)閉時，如果蓋接近箱而使得銷部件20的壓入量大于或等于移動量S1，則載荷急劇上升，通過使蓋的移動衰減而能夠更有效地抑制蓋和箱的接觸所引起的撞擊音。另外，在將雜物箱的蓋關(guān)閉的狀態(tài)下，緩沖裝置10的銷部件20在使得一對腳片52a張開的狀態(tài)下與蓋抵接，因此能夠抑制蓋的晃動。

另外，在一對腳片52a張開的情況下，螺旋彈簧40的第2端部44與一對凸部62的外周面抵接，螺旋彈簧40起到抑制張開的作用。由此，能夠進一步增大相對于銷部件20的移動量的阻力的變化率。另外，在一對腳片52a隨時間而反復張開的情況下，第2端部44在抑制一對腳片52a的張開的方向上進行預緊，因此能夠抑制腳片52a的疲勞，能夠抑制性能隨時間而下降。

返回至圖3。凸部62的外周面62a形成為朝向軸向內(nèi)側(cè)縮徑。另外，凸部62的內(nèi)周面62b形成為朝向軸向內(nèi)側(cè)擴徑。即，凸部62形成為從根部朝向前端而變細。

在凸部62以及孔形成部65的內(nèi)周面形成有相對于軸向傾斜的錐形部。通過使凸部62以及孔形成部65的內(nèi)周面以朝向軸向內(nèi)側(cè)擴徑的方式形成為錐狀，在銷部件20向從孔形成部65露出的方向移動的情況下，能夠構(gòu)成為通過與銷部件20的抵接而使得插入孔66擴徑。

凸部62在周向上設置，外周面62a以在凸出的方向上接近中心軸的方式傾斜。通過將凸部62的外周面62a設為錐狀，從而隨著一對腳片52a張開，與凸部62的外周面接觸的螺旋彈簧40增多，能夠使抑制該張開的螺旋彈簧40的阻力增大。

在主體部52的內(nèi)周面具有從開口部56側(cè)朝向底部64側(cè)縮徑的傾斜面52b。傾斜面52b作為螺旋彈簧40的插入引導件而起作用。

圖5是用于對第1變形例的緩沖裝置100進行說明的圖。在第1變形例的緩沖裝置100中，螺旋彈簧140的形狀與圖3所示的緩沖裝置10的螺旋彈簧40不同。另外，錐形部124b的軸向長度形成為比圖3所示的軸部24的錐形部24b的軸向長度更長。

第1變形例的緩沖裝置100由銷部件20、螺旋彈簧140以及殼體部件50構(gòu)成。螺旋彈簧140為2圈。此外，也可以是1圈的螺旋彈簧140。該螺旋彈簧140并非為了對銷部件20進行預緊而設置，而是為了抑制一對腳片52a的張開而設置。

在殼體部件50的內(nèi)周面形成有限制螺旋彈簧140的軸向移動的多個凸起部153。多個凸起部在周向上配置，從殼體部件50的內(nèi)周面朝向徑向內(nèi)側(cè)凸出。螺旋彈簧140的軸向移動被底部64和凸起部153限制。螺旋彈簧140配置于凸部62的外周面與殼體部件50的內(nèi)周面之間，對徑向移動進行限制。

銷部件20的軸部124具有從大徑部124a至止脫部28而縮徑的錐形部124b。如果銷部件20向從插入孔66向外側(cè)露出的方向上移動，則錐形部124b從開始移動時起相對于孔形成部65滑動，對孔形成部65進行按壓而使其擴展，一對腳片52a張開。由此，能夠?qū)︿N部件20施加與銷部件20的移動相應的載荷。另外，螺旋彈簧140起到抑制腳片52a的張開的作用，從而能夠增加與銷部件20的移動相應的載荷，能夠抑制一對腳片52a的疲勞。

圖6是用于對第2變形例的緩沖裝置200進行說明的圖。第2變形例的緩沖裝置200從第1變形例的緩沖裝置100中將螺旋彈簧140去除，由銷部件20以及殼體部件50構(gòu)成。

在第2變形例中，銷部件20的軸部224具有從大徑部224a至止脫部28而縮徑的錐形部224b。如果銷部件20向從插入孔66向外側(cè)露出的方向上移動，則錐形部224b從開始移動時起相對于孔形成部65滑動，對孔形成部65進行按壓而使其擴展，一對腳片52a張開。由此，能夠抑制成本，即使不使用螺旋彈簧40也能夠?qū)︿N部件20施加與銷部件20的移動相應的載荷。

圖7是用于對第3變形例的緩沖裝置300進行說明的圖。第3變形例的緩沖裝置300與圖1所示的緩沖裝置10相比，不同點在于，在銷部件320未設置頭部，銷部件320未從殼體部件50的開口部56露出。銷部件20具有從插入孔66凸出的連結(jié)部329，連結(jié)部329接受來自外部的輸入。即，第3變形例的緩沖裝置300與圖1所示的緩沖裝置10相比，輸入的方法不同。

銷部件320具有：軸部24；凸緣狀的彈簧支撐部26，其形成于軸部24的一端；以及止脫部28和連結(jié)部329，它們形成于軸部24的另一端側(cè)。止脫部28以及連結(jié)部329處于從插入孔66向外側(cè)露出的狀態(tài)。例如，通過將連結(jié)部329與雜物箱的蓋連結(jié)，能夠使因自重而打開的蓋的打開速度變得緩慢。

圖8是用于對變形例的殼體部件進行說明的圖。圖8(a)～圖8(c)表示殼體部件的一部分，主要表示底部。各變形例的殼體部件可以與緩沖裝置10、各變形例的緩沖裝置組合。

圖8(a)所示的第4變形例的殼體部件450的孔形成部65在圓弧狀的空隙部72形成于孔形成部65的周圍這一點上與圖3所示的緩沖裝置10的方式不同?？障恫?2以將孔形成部65包圍的方式形成于底部64?？障恫?2容易使孔形成部65進行擴大變形，因此將狹縫58的軸向長度設定為較短而抑制腳片52a的張開。

圖8(b)所示的第5變形例的殼體部件550，通過4個狹縫558而形成4個腳片452a。由此，能夠增加狹縫558的數(shù)量而容易使腳片552a張開。凸部562也與腳片552a的數(shù)量相應地形成有4個。

在圖8(c)的第6變形例的殼體部件650中，未形成狹縫、腳片，通過使圓弧狀的空隙部672形成于孔形成部665的周圍而能夠使插入孔66進行擴大變形?？障恫?72以將孔形成部665包圍的方式在底部64形成有多個?？仔纬刹?65具有從圓形部分沿徑向延伸的切縫部665a。切縫部665a在對角線上形成有2個，并形成于2個空隙部672之間。通過切縫部665a能夠容易使插入孔66進行擴大變形。底部64未張開，因此能夠避免支撐于底部64的內(nèi)表面處的螺旋彈簧40的第2端部44脫離。

本發(fā)明不限定于上述的實施例，還能夠基于本領域技術(shù)人員的知識而對實施例施加各種設計變更等變形，這種施加了變形的實施例也能夠包含在本發(fā)明的范圍內(nèi)。另外，還能夠?qū)Ω髯冃卫M行組合。

在實施方式中，對將緩沖裝置10安裝于雜物箱的箱的方式進行了說明，但并不局限于此。例如，可以以下述方式構(gòu)成，即，將緩沖裝置10安裝于蓋，在將蓋關(guān)閉的情況下與箱的邊緣抵接而進行緩沖。

另外，圖1中對頭部22與銷部件20獨立且由橡膠材料形成的結(jié)構(gòu)進行了說明，但并不局限于該方式。例如，頭部22可以與軸部24一體且由塑料材料形成。另外，頭部22可以與軸部24獨立且由塑料材料形成。

在實施方式中示出了凸部62的剖面形成為圓弧狀的方式，但并不局限于該方式。例如，在孔形成部65的邊緣，多個凸部可以在周向上分離地形成。另外，凸部62可以是作為螺旋彈簧40的第2端部44的止脫件的凸起。

標號的說明

10緩沖裝置、12安裝部件、12a安裝孔、20銷部件、22頭部、24軸部、24a小徑部、24b錐形部、24c大徑部、26彈簧支撐部、28止脫部、30結(jié)合部、40螺旋彈簧、42第1端部、44第2端部、50殼體部件、52主體部、52a腳片、52b傾斜面、54凸緣部、56開口部、58狹縫、60卡止部、62凸部、62a外周面、62b內(nèi)周面、64底部、65孔形成部、66插入孔。

工業(yè)實用性

本發(fā)明涉及在規(guī)定部件之間進行緩沖的緩沖裝置。