本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，并且更具體地涉及變矩器在機(jī)動(dòng)車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中變速器上的安裝。

背景技術(shù)：

機(jī)動(dòng)車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)可以包括變矩器，以傳遞來自動(dòng)力源-例如內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)-的扭矩到變速器。本領(lǐng)域所公知，變矩器通常包含接收自動(dòng)力源的扭矩的泵輪、傳遞扭矩到變速器的渦輪以及在泵輪和渦輪之間的定子。動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)同樣可以包括安裝到泵輪輪轂的輔助齒輪。輔助齒輪可以例如驅(qū)動(dòng)變速器流體泵。輪轂具有外表面以及輔助齒輪具有含有內(nèi)表面的軸向開口。輪轂延伸進(jìn)軸向開口。該內(nèi)表面鄰接該外表面以使輔助齒輪安裝到輪轂上且與輪轂一起旋轉(zhuǎn)。

在裝配期間，變矩器和變速器可以垂直地堆疊。例如，輔助齒輪可以定位在堆疊的變速器的上端。然后變矩器可以被降低到輔助齒輪上以使變矩器的重量支承于輔助齒輪的端面。然后變矩器被轉(zhuǎn)位或時(shí)控，即變矩器被轉(zhuǎn)動(dòng)，以使得內(nèi)和外表面對(duì)齊且輔助齒輪可滑進(jìn)到輪轂上的安裝位置。然而，當(dāng)變矩器轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，輔助齒輪同樣可以由于變矩器和輔助齒輪之間的摩擦力轉(zhuǎn)動(dòng)。摩擦力可以在轉(zhuǎn)位期間由支承于輔助齒輪上的變矩器的重量而產(chǎn)生。輔助齒輪與變矩器一起轉(zhuǎn)動(dòng)使得輔助齒輪到變矩器對(duì)齊更加困難，且從而使安裝更加困難。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

一實(shí)施例提出了一種自動(dòng)變速器總成?？偝砂ㄗ兙仄骱妥兯倨?。變矩器具有渦輪和泵輪，泵輪具有輪轂。變速器驅(qū)動(dòng)地接合渦輪。輪轂具有外表面、第一端面以及外表面和第一端面之間的第一倒棱邊緣。齒輪安裝到輪轂上。齒輪具有軸向開口、第二端面以及軸向開口和第二端面之間的第二倒棱邊緣。若干擴(kuò)展部在垂直方向上從第二倒棱邊緣延伸。

另一實(shí)施例提出了一種自動(dòng)變速器總成?？偝砂ㄅc變速器驅(qū)動(dòng)地接合的變矩器。變矩器具有含有輪轂的泵輪。輪轂具有外表面、輪轂端面和外表面和輪轂端面之間的第一倒棱邊緣。齒輪具有軸向開口、齒輪端面以及軸向開口和齒輪端面之間的第二倒棱邊緣。第一和第二擴(kuò)展部從第二倒棱邊緣延伸。第一和第二擴(kuò)展部在第二倒棱邊緣的垂直方向上延伸。在變矩器轉(zhuǎn)位期間，第一和第二擴(kuò)展部接觸第一倒棱邊緣。

一實(shí)施例提出了一種裝配自動(dòng)變速器總成的方法。變矩器和變速器被堆疊。變矩器具有泵輪輪轂。輪轂具有外表面、第一端面以及外表面和第一端面之間的第一倒棱邊緣。變速器具有輔助齒輪，輔助齒輪含有若干擴(kuò)展部，擴(kuò)展部垂直于軸向開口和第二端面之間的第二倒棱邊緣。當(dāng)變矩器和變速器被堆疊時(shí)，擴(kuò)展部是變矩器和輔助齒輪之間僅有的接觸部。堆疊的變矩器在擴(kuò)展部上被轉(zhuǎn)動(dòng)直到輪轂與軸向開口對(duì)齊。對(duì)齊的變矩器輪轂滑入軸向開口。

實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)是在輔助齒輪與變矩器泵輪輪轂的安裝期間變矩器和輔助齒輪之間的摩擦力被減小。

根據(jù)本發(fā)明，提供一種變速器總成，包含：

變矩器，變矩器驅(qū)動(dòng)地接合變速器，變矩器具有含有輪轂的泵輪，其中輪轂具有外表面和輪轂端面之間的第一倒棱邊緣；

齒輪，齒輪具有軸向開口和齒輪端面之間的第二倒棱邊緣，以及周向隔開的擴(kuò)展部，擴(kuò)展部從第二倒棱邊緣在第二倒棱邊緣的垂直方向上延伸以及在變矩器的轉(zhuǎn)位期間擴(kuò)展部接觸第一倒棱邊緣。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中第一和第二擴(kuò)展部是橢圓拱形結(jié)構(gòu)。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中軸向開口具有內(nèi)表面，且內(nèi)和外表面各自具有恒定半徑部分和非恒定半徑部分，變矩器被轉(zhuǎn)位之后，內(nèi)表面的恒定半徑部分與外表面的恒定半徑部分相鄰接以及內(nèi)表面的非恒定半徑部分與外表面的非恒定半徑部分相鄰接。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中第一和第二擴(kuò)展部具有抵靠第一倒棱邊緣的接觸區(qū)域，接觸區(qū)域比第二倒棱邊緣的表面面積要小。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中軸向開口具有內(nèi)表面，第一擴(kuò)展部從鄰近內(nèi)表面的第一平面部分的第二倒棱邊緣延伸，以及第二擴(kuò)展部從鄰近內(nèi)表面的第二平面部分的第二倒棱邊緣延伸。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中第一和第二擴(kuò)展部在變矩器轉(zhuǎn)位期間是齒輪和輪轂之間僅有的接觸部。

根據(jù)本發(fā)明，提供一種裝配變速器總成的方法，包含：

堆疊變矩器和變速器，其中變矩器具有泵輪輪轂，泵輪輪轂含有外表面、第一端面以及外表面和第一端面之間的第一倒棱邊緣，并且變速器具有輔助齒輪，輔助齒輪含有與軸向開口和第二端面之間的第二倒棱邊緣垂直的若干擴(kuò)展部，當(dāng)變矩器和變速器初始堆疊時(shí)，擴(kuò)展部是變矩器和輔助齒輪之間的僅有接觸部；

轉(zhuǎn)動(dòng)在擴(kuò)展部上堆疊的變矩器直到輪轂與軸向開口對(duì)齊；

將對(duì)齊的變矩器的輪轂滑動(dòng)進(jìn)軸向開口中。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，變矩器降低到變速器的頂部且變矩器的重量支承在若干擴(kuò)展部上。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中擴(kuò)展部是橢圓拱形結(jié)構(gòu)。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中若干擴(kuò)展部具有抵靠第二倒棱邊緣的接觸區(qū)域，接觸區(qū)域比第一倒棱邊緣的表面面積要小。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中軸向開口具有內(nèi)表面，且內(nèi)和外表面各自具有恒定半徑部分和非恒定半徑部分，并且當(dāng)輪轂與軸向開口對(duì)齊時(shí)，內(nèi)表面的恒定半徑部分與外表面的恒定半徑部分對(duì)齊，以及內(nèi)表面的非恒定半徑部分與外表面的非恒定半徑部分對(duì)齊。

附圖說明

圖1是機(jī)動(dòng)車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的示意圖；

圖2是圖1中說明的機(jī)動(dòng)車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的一部分的示意圖；

圖3是齒輪的正視圖；

圖4是圖3中說明的齒輪的一部分的立體圖；

圖5是泵輪輪轂的立體圖；

圖6是圖2中說明的機(jī)動(dòng)車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的一部分的橫截面圖；

圖7是機(jī)動(dòng)車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的一部分在裝配期間的剖視圖；

圖8是機(jī)動(dòng)車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的一部分在裝配期間的立體圖；

圖9是機(jī)動(dòng)車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的一部分在裝配期間的剖視圖；

圖10是齒輪的一部分的立體圖；

圖11是齒輪的立體圖。

具體實(shí)施方式

圖1圖示地說明了用于機(jī)動(dòng)車輛102的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，總體用100表示。動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)100僅僅是示例性的并且可以采用其他形式。例如，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)100可以是動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的前輪驅(qū)動(dòng)、后輪驅(qū)動(dòng)或全輪驅(qū)動(dòng)型。

動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)100包括動(dòng)力源104。動(dòng)力源104可以是內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)或其他形式的動(dòng)力源。動(dòng)力源104產(chǎn)生傳送到變矩器106的扭矩。變矩器106反過來傳送扭矩到變速器108，即變速器總成109的部分。變速器108轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸110。扭矩通過差速器由傳動(dòng)軸110分別傳送到第一和第二驅(qū)動(dòng)輪114A和114B。

除了變速器108，變矩器106也提供扭矩給輔助部件116。輔助部件116除了變速器108之外由動(dòng)力源104驅(qū)動(dòng)。例如，輔助部件116可以是用于通過變速器108循環(huán)變速器流體的變速器流體泵。另外，輔助部件116可以是除變速器流體泵之外的部件。

圖2說明了動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)100的一部分，包括變速器總成109。變矩器106包含連接到動(dòng)力源104并由動(dòng)力源104驅(qū)動(dòng)的泵輪118、連接到變速器108并通過軸122驅(qū)動(dòng)變速器108的渦輪120以及在泵輪118和渦輪120之間的定子124。泵輪118包括安裝輔助齒輪128的輪轂126。泵輪118通過齒輪128提供扭矩到輔助部件116。如圖所示，齒輪128可以是通過鏈130連接到輔助部件116的鏈輪。另外，齒輪128可以直接嚙合輔助部件116的齒輪或連接到輔助部件116的齒輪系。變矩器106關(guān)于中心線X對(duì)稱。

圖3和4說明了齒輪128。齒輪128是具有中心軸向開口132和軸向端面134的大體上的圓盤。齒輪端面134面向大體軸向方向。齒輪128的徑向外表面136包括嚙合鏈130的鏈輪齒138。軸向開口132具有大體面向徑向內(nèi)部的徑向內(nèi)表面140。端面134和內(nèi)表面140之間是倒棱邊緣142，倒棱邊緣142是端面134和內(nèi)表面140之間的斜坡以在端面134和內(nèi)表面140之間過渡。如圖所示，倒棱邊緣142相對(duì)于端面134和內(nèi)表面140呈45度。另外，邊緣142可以是與45度有所不同的傾斜角度。

如所示，內(nèi)表面140具有交替的彎曲恒定半徑部分和平面非恒定半徑部分。內(nèi)表面140具有周向隔開的第一彎曲恒定半徑部分139和第二彎曲恒定半徑部分141以及第一平面非恒定半徑部分144和第二平面非恒定半徑部分146。然而，齒輪128可以具有比如所示的更多或較少的彎曲和平面部分。如所示，第一平面部分144和第二平面部分146可以分開180度且可以橫跨軸向開口132彼此相對(duì)。然而，第一平面部分144和第二平面部分146可以定位成不同于彼此相對(duì)。第一平面部分144和第二平面部分146可以稱為D平面。然而，第一平面部分144和第二平面部分146可以不同于平面。例如，第一平面部分144或第二平面部分146可以以不同于第一彎曲部分139和第二彎曲部分141的恒定半徑的第二半徑彎曲。

從在第一平面部分144的倒棱邊緣142表面向外延伸的是第一擴(kuò)展部148，和從在第二平面部分146的倒棱邊緣142表面向外延伸的是第二擴(kuò)展部150。如所示，第一擴(kuò)展部148和第二擴(kuò)展部150可以是凸面橢圓拱形結(jié)構(gòu)。另外，第一擴(kuò)展部148和第二擴(kuò)展部150可以不同于橢圓拱形結(jié)構(gòu)。例如，第一擴(kuò)展部148和第二擴(kuò)展部150是可以向外延伸的圓拱形結(jié)構(gòu)、錐體形或梯形。此處所用的術(shù)語“向外延伸”意思是第一和第二擴(kuò)展部148和150向內(nèi)徑向地延伸且從倒棱邊緣142表面軸向向前延伸，以形成從邊緣142延伸的突出。如所示，第一擴(kuò)展部148和第二擴(kuò)展部150在垂直于倒棱邊緣142的方向延伸。另外，第一擴(kuò)展部148和第二擴(kuò)展部150可以在除了垂直于倒棱邊緣142以外的方向上延伸。

圖5示出了輪轂126。輪轂126具有周向隔開的第一凹槽152和第二凹槽154。第一凹槽152對(duì)應(yīng)于齒輪128的第一平面部分144以及第二凹槽154對(duì)應(yīng)于齒輪128的第二平面部分146。當(dāng)齒輪128相比所示出的具有更多或更少的彎曲和平面部分時(shí)，凹槽的數(shù)量也被相應(yīng)調(diào)整，以使當(dāng)相應(yīng)凹槽和平面部分對(duì)齊時(shí)，輪轂126會(huì)滑進(jìn)齒輪128的軸向開口132。輪轂118具有徑向地外表面156、軸向端面158以及外表面156和軸向端面158之間的倒棱邊緣160。第一凹槽152和第二凹槽154處于外表面156中。外表面156同樣具有恒定半徑部分157。

圖6說明了安裝到輪轂126上的齒輪128。輪轂126延伸進(jìn)軸向開口132。恒定半徑部分157裝配入第一彎曲部分139和第二彎曲部分141，第一凹槽152裝配入第一平面部分144以及第二凹槽154裝配入第二平面部分146。當(dāng)齒輪128安裝到輪轂126以及第一彎曲部分139和第二彎曲部分141鄰接恒定半徑部分157時(shí)，第一平面部分144鄰接第一凹槽152，以及第二平面部分146鄰接第二凹槽154，以使輪轂126和第一齒輪128一起轉(zhuǎn)動(dòng)。另外，齒輪128可以使用用于內(nèi)表面140和外表面156的花鍵連接安裝到輪轂126上。

圖7-9示出了用于動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)100裝配步驟的一部分，特別是齒輪128安裝到輪轂126上。變速器108可以取向?yàn)橹行妮S線垂直地延伸以及具有齒輪128的變速器108端部朝上。變矩器106可以定位于變速器108上方且垂直的定向，即中心線X是垂直定向。變矩器106向齒輪128降低，如圖7和8所示，以使輪轂倒棱邊緣160僅接觸第一擴(kuò)展部148和第二擴(kuò)展部150。這毋庸置疑，由于通常當(dāng)降低時(shí)，輪轂126不與齒輪128最初完美轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)齊。當(dāng)以這種方式堆疊時(shí)，變矩器106的重量?jī)H支承于第一擴(kuò)展部148和第二擴(kuò)展部150。因此，不是輪轂倒棱邊緣160的全部表面區(qū)域接觸齒輪倒棱邊緣142的大部分表面區(qū)域，表面接觸被最小化，即僅接觸第一擴(kuò)展部148和第二擴(kuò)展部150。這最小化了齒輪128和輪轂126之間的表面接觸。同樣地，第一擴(kuò)展部148和第二擴(kuò)展部150具有抵靠輪轂倒棱邊緣160的接觸區(qū)域，該接觸區(qū)域比齒輪倒棱邊緣142的表面積小。另外，齒輪128和變矩器106可以被倒轉(zhuǎn)，以使第一擴(kuò)展部148和第二擴(kuò)展部150支承于輪轂126上。

齒輪128將不會(huì)滑到輪轂126上，直到第一部分144與第一凹槽152對(duì)齊且第二部分146與第二凹槽154對(duì)齊。所以，變矩器106轉(zhuǎn)動(dòng)(可以包括旋轉(zhuǎn)地前后抖動(dòng))，直到第一部分144與第一凹槽152對(duì)齊且第二部分146與第二凹槽154對(duì)齊，即變矩器106被轉(zhuǎn)位或時(shí)控。當(dāng)?shù)谝徊糠?44與第一凹槽152對(duì)齊且第二部分146與第二凹槽154對(duì)齊時(shí)，齒輪128與輪轂126對(duì)齊。當(dāng)對(duì)齊時(shí)，變矩器106的重量引起輪轂126落入齒輪128的裝配位置中。齒輪128落到輪轂126上到達(dá)圖8中所示的到底位置。隨著動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)100的裝配繼續(xù)，齒輪128在輪轂126上的最終位置可以被調(diào)整。

齒輪128可以是成型的粉末金屬部件。第一擴(kuò)展部148和第二擴(kuò)展部150可以與齒輪128在相同的形成過程期間形成。另外，第一擴(kuò)展部148和第二擴(kuò)展部150可以形成為獨(dú)立部件且被固定到齒輪128。例如，第一擴(kuò)展部148和第二擴(kuò)展部150可以被固定或焊接到齒輪128。

圖10示出了輔助齒輪228。如圖10是先前示出的齒輪128的變體，在附圖中相同的附圖標(biāo)記指代相應(yīng)部件(但是用200系列附圖標(biāo)記)且將會(huì)省略關(guān)于其的詳細(xì)描述。第一擴(kuò)展部248是從倒棱邊緣242延伸的錐體形而不是彎曲弧形。

圖11示出了輔助齒輪328。如同圖10，是先前示出的齒輪128的變體，在附圖中相同的附圖標(biāo)記指代相應(yīng)部件(但是用300系列附圖標(biāo)記)且將會(huì)省略關(guān)于其的詳細(xì)描述。齒輪328具有在外表面336上的若干齒輪齒，總體表示為362。齒輪齒362直接地嚙合第二齒輪以驅(qū)動(dòng)輔助部件(未示出)。例如，第二齒輪可以直接地附接到輔助部件或可以是齒輪系的部分。

盡管已經(jīng)對(duì)本發(fā)明的某些實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但本發(fā)明所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員將認(rèn)識(shí)到用于實(shí)踐權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的各種可選擇的設(shè)計(jì)和實(shí)施例。