本發(fā)明涉及構(gòu)成車輛的穩(wěn)定器的穩(wěn)定器襯套及使用了該穩(wěn)定器襯套的帶襯套的穩(wěn)定桿。

背景技術(shù)：

一直以來，在汽車等車輛中，以提高基于姿勢(shì)的穩(wěn)定化的行駛穩(wěn)定性、操縱性等為目的而設(shè)有穩(wěn)定器。穩(wěn)定器是在穩(wěn)定桿的扭轉(zhuǎn)反作用力的作用下謀求車輛的姿勢(shì)的穩(wěn)定化的構(gòu)件，穩(wěn)定桿的兩端部分安裝于成為車輪側(cè)的左右的懸臂，并且中間部分借助穩(wěn)定器襯套安裝于車輛車身側(cè)。而且，在左右的懸臂的位移量之差變大的情況下，利用穩(wěn)定桿的扭轉(zhuǎn)反作用力抑制左右的懸臂的位移，因此減少車輛的搖晃并謀求姿勢(shì)的穩(wěn)定化。

另外，將穩(wěn)定桿的中間部分安裝于車輛車身側(cè)的穩(wěn)定器襯套具有筒狀的主體橡膠彈性體，穩(wěn)定器襯套以外套狀態(tài)安裝于穩(wěn)定桿，并且借助重疊于外周面的外托架安裝于車輛車身側(cè)，將穩(wěn)定桿與車輛車身彈性連結(jié)。

可是，穩(wěn)定器襯套有時(shí)也以非固定的方式外套于穩(wěn)定桿，但是以進(jìn)一步提高行駛穩(wěn)定性、操縱性、防止異物進(jìn)入到穩(wěn)定器襯套與穩(wěn)定桿之間等為目的，主體橡膠彈性體的內(nèi)周面有時(shí)也固定于穩(wěn)定桿的外周面。例如，在日本特開2011－168102號(hào)公報(bào)(專利文獻(xiàn)1)中公開了一種利用粘接劑將主體橡膠彈性體的內(nèi)周面粘接于穩(wěn)定桿的外周面的構(gòu)造。

但是，若將穩(wěn)定器襯套粘接于穩(wěn)定桿，則由穩(wěn)定器襯套向車輛車身和穩(wěn)定桿的安裝引起的靜態(tài)應(yīng)力、由振動(dòng)輸入引起的動(dòng)態(tài)應(yīng)力集中作用于主體橡膠彈性體的內(nèi)周面的軸向端部，因此存在有因較大的拉伸應(yīng)變而在主體橡膠彈性體上產(chǎn)生龜裂等、耐久性的降低成為問題的隱患。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2011－168102號(hào)公報(bào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明要解決的問題

本發(fā)明是以上述情況為背景而做成的，其解決問題在于提供一種能夠以充分的耐久性來實(shí)現(xiàn)向穩(wěn)定桿的固定所帶來的優(yōu)異性能的構(gòu)造新穎的穩(wěn)定器襯套。

另外，本發(fā)明的目的也在于提供一種如上所述將穩(wěn)定器襯套固定于穩(wěn)定桿而成的帶襯套的穩(wěn)定桿。

用于解決問題的方案

以下，記載了為了解決這種問題而做成的本發(fā)明的技術(shù)方案。另外，在以下記載的各個(gè)技術(shù)方案中采用的構(gòu)成元件能夠盡可能地通過任意的組合來采用。

本發(fā)明的第一技術(shù)方案是一種穩(wěn)定器襯套，其具有能以外套狀態(tài)安裝于穩(wěn)定桿的筒狀的主體橡膠彈性體，該主體橡膠彈性體的內(nèi)周面形成為能固定于該穩(wěn)定桿的外周面的固定面，該穩(wěn)定器襯套的特征在于，在所述主體橡膠彈性體的內(nèi)周部分設(shè)有沿軸向突出的內(nèi)周突出部，并且能固定于所述穩(wěn)定桿的外周面的所述固定面構(gòu)成為包括該內(nèi)周突出部的內(nèi)周面。

根據(jù)這樣的按照第一技術(shù)方案構(gòu)造成的穩(wěn)定器襯套，通過將主體橡膠彈性體的內(nèi)周面固定于穩(wěn)定桿的外周面，從而實(shí)現(xiàn)了由防止穩(wěn)定器襯套相對(duì)于穩(wěn)定桿的周向、長(zhǎng)度方向上的滑動(dòng)帶來的性能的提高，防止了異物進(jìn)入穩(wěn)定器襯套與穩(wěn)定桿之間等。

另外，通過在主體橡膠彈性體的內(nèi)周部分形成有沿軸向突出的內(nèi)周突出部，內(nèi)周突出部的內(nèi)周面粘接于穩(wěn)定桿的外周面，從而使由于主體橡膠彈性體向穩(wěn)定桿的固定而集中作用于主體橡膠彈性體的內(nèi)周面的軸向端部的應(yīng)力被內(nèi)周突出部分散等，能夠謀求提高主體橡膠彈性體的耐久性。

根據(jù)本發(fā)明的第二技術(shù)方案，在第一技術(shù)方案所記載的穩(wěn)定器襯套的基礎(chǔ)上，所述內(nèi)周突出部設(shè)置在向內(nèi)周側(cè)離開所述主體橡膠彈性體的軸向端面的外周端的位置。

根據(jù)第二技術(shù)方案，通過將內(nèi)周突出部的形成部分確定為向內(nèi)周側(cè)離開主體橡膠彈性體的外周端的部分，從而能夠在主體橡膠彈性體的內(nèi)周部分有效地獲得內(nèi)周突出部對(duì)應(yīng)力集中的緩和效果，同時(shí)能夠抑制內(nèi)周突出部對(duì)主體橡膠彈性體的彈簧特性的影響，并且能夠利用較少的形成材料來形成內(nèi)周突出部。

根據(jù)本發(fā)明的第三技術(shù)方案，在第一技術(shù)方案或第二技術(shù)方案所記載的穩(wěn)定器襯套的基礎(chǔ)上，所述內(nèi)周突出部隨著朝向突出頂端去其壁厚逐漸變薄。

根據(jù)第三技術(shù)方案，在將內(nèi)周突出部的內(nèi)周面固定于穩(wěn)定桿的外周面的狀態(tài)下，內(nèi)周突出部的外周面成為隨著朝向突出頂端去逐漸縮徑的錐形形狀，因此能夠在主體橡膠彈性體的軸向端部更有利地謀求內(nèi)周突出部對(duì)應(yīng)力的分散化。

本發(fā)明的第四技術(shù)方案是一種帶襯套的穩(wěn)定桿，其特征在于，第一技術(shù)方案～第三技術(shù)方案中任一項(xiàng)所述的穩(wěn)定器襯套的所述主體橡膠彈性體以外套狀態(tài)安裝于所述穩(wěn)定桿，并且該主體橡膠彈性體和所述內(nèi)周突出部的內(nèi)周面固定于該穩(wěn)定桿的外周面。

根據(jù)第四技術(shù)方案，通過將穩(wěn)定器襯套固定于穩(wěn)定桿，從而能夠防止由滑動(dòng)引起的性能的降低、噪音的產(chǎn)生等，并且也避免了異物進(jìn)入穩(wěn)定器襯套與穩(wěn)定桿之間。而且，能夠通過在穩(wěn)定器襯套中設(shè)置內(nèi)周突出部來謀求提高主體橡膠彈性體的耐久性，因此能夠提供一種可靠性優(yōu)異的帶襯套的穩(wěn)定桿。

發(fā)明的效果

根據(jù)本發(fā)明，通過將主體橡膠彈性體和內(nèi)周突出部的內(nèi)周面固定于穩(wěn)定桿的外周面，能夠提供一種高性能的穩(wěn)定器，并且作用于主體橡膠彈性體的內(nèi)周面的軸向端部的應(yīng)力能夠被內(nèi)周突出部分散，從而也充分地確保主體橡膠彈性體的耐久性。

附圖說明

圖1是表示作為本發(fā)明的第一實(shí)施方式的穩(wěn)定器襯套的主視圖。

圖2是圖1所示的穩(wěn)定器襯套的俯視圖。

圖3是圖1所示的穩(wěn)定器襯套的左視圖。

圖4是圖2的iv－iv剖視圖。

圖5是圖2的v－v剖視圖。

圖6是圖1的vi－vi剖視圖。

圖7是表示具有圖1所示的穩(wěn)定器襯套的帶襯套的穩(wěn)定桿的車輛安裝狀態(tài)的圖。

圖8是表示圖7所示的帶襯套的穩(wěn)定桿的車輛安裝狀態(tài)的主要部分的圖，是相當(dāng)于圖9的viii－viii截面的圖。

圖9是圖8的ix－ix剖視圖。

附圖標(biāo)記說明

10：穩(wěn)定器襯套；12：主體橡膠彈性體；22：內(nèi)周突出部；24：內(nèi)周面；30：穩(wěn)定桿；32：帶襯套的穩(wěn)定桿；34：固定面。

具體實(shí)施方式

以下，參照附圖說明本發(fā)明的實(shí)施方式。

在圖1～圖6中示出了作為本發(fā)明的第一實(shí)施方式的穩(wěn)定器襯套10。穩(wěn)定器襯套10具有將調(diào)節(jié)構(gòu)件14硫化粘接于主體橡膠彈性體12的構(gòu)造。在以下說明中，上下方向是指圖1中的上下方向，前后方向是指圖2中的上下方向，左右方向是指作為軸向的圖1中的左右方向。

更詳細(xì)地說，主體橡膠彈性體12整體被設(shè)為筒狀，如圖3～圖6所示，具有左右貫穿的圓形截面的安裝孔16。另外，主體橡膠彈性體12在圓周上的至少局部具有切割面18，安裝孔16的周壁部在切割面18處被沿周向截?cái)?。另外，主體橡膠彈性體12的前后兩表面及上表面成為朝向外周開口的連續(xù)的槽狀，且左右方向的兩端部分比中央部分向外周突出。特別是在主體橡膠彈性體12的外周面的上半部分，在靠近內(nèi)周的左右方向的中央部分形成有沿著較向外周突出的左右方向的兩端部分在周向上延伸的左右一組凹槽20、20。該左右一組凹槽20、20在本實(shí)施方式中形成為彼此相同的形狀，但是也可以是不同的形狀。

另外，在主體橡膠彈性體12上一體形成有左右一組內(nèi)周突出部22、22。如圖1～圖3、圖5、圖6所示，內(nèi)周突出部22呈筒狀，在主體橡膠彈性體12的內(nèi)周部分從軸向端面朝向軸向外側(cè)突出。在本實(shí)施方式中，內(nèi)周突出部22形成在向內(nèi)周側(cè)離開主體橡膠彈性體12的軸向端面的外周端的位置。而且，內(nèi)周突出部22相對(duì)于后述的穩(wěn)定桿30與外托架42及車輛車身40之間的主體橡膠彈性體12的壓縮區(qū)域而言向軸向外側(cè)突出設(shè)置，并且在后述的向車輛安裝的安裝狀態(tài)下，內(nèi)周突出部22的外周面26被設(shè)為不被金屬配件等直接約束的自由表面。

進(jìn)而，內(nèi)周突出部22的內(nèi)周面24被設(shè)為以大致恒定的直徑左右延伸的圓筒面，具有與主體橡膠彈性體12的內(nèi)徑尺寸大致相同的直徑。另一方面，內(nèi)周突出部22的外周面26被設(shè)為隨著朝向突出頂端去逐漸成為小徑的錐形形狀。由此，內(nèi)周突出部22隨著朝向突出頂端去逐漸在徑向上成為薄壁。

另外，本實(shí)施方式的內(nèi)周突出部22的外周面26相對(duì)于主體橡膠彈性體12的外周部分的軸向端面以大于0°且小于90°的角度θ傾斜，優(yōu)選的是，外周面26相對(duì)于主體橡膠彈性體12的外周部分的軸向端面以10°～60°的角度θ傾斜，更優(yōu)選的是以20°～40°的角度θ傾斜。據(jù)此也明確可知，主體橡膠彈性體12的外周部分的軸向端面與內(nèi)周突出部22的構(gòu)成主體橡膠彈性體12的內(nèi)周部分的軸向端面的外周面26以彼此不同的角度相對(duì)傾斜設(shè)置。而且，期望的是，內(nèi)周突出部22自主體橡膠彈性體12突出的軸向突出尺寸l為主體橡膠彈性體12的徑向前后的厚度t的一半以下。進(jìn)而，期望的是，內(nèi)周突出部22的徑向上的最大厚度t為主體橡膠彈性體12的軸向端面的徑向前后的厚度t’以下，優(yōu)選的是，相對(duì)于主體橡膠彈性體12的軸向端面的厚度t’為一半以下?？傊谕氖?，內(nèi)周突出部22在主體橡膠彈性體12的軸向端面上僅形成于偏離外周端的內(nèi)周部分。

另外，在主體橡膠彈性體12上固定有調(diào)節(jié)構(gòu)件14。調(diào)節(jié)構(gòu)件14由鋁合金等金屬、硬質(zhì)的合成樹脂等形成，并硫化粘接于主體橡膠彈性體12的下端部。而且，調(diào)節(jié)構(gòu)件14如圖4所示，上表面被設(shè)為朝向上方開口的凹狀的彎曲面，上表面沿著主體橡膠彈性體12的周向彎曲，并且下表面被設(shè)為平面，隨著朝向左右外側(cè)去而逐漸成為厚壁。在本實(shí)施方式中，調(diào)節(jié)構(gòu)件14的左右兩端部分的上表面具有朝向上方凸起的大致圓弧狀截面，上表面與左右側(cè)面不構(gòu)成角度地圓滑地連續(xù)。另外，調(diào)節(jié)構(gòu)件14的包括下表面在內(nèi)的下端部自主體橡膠彈性體12暴露于下方。

如圖7所示，如上所述構(gòu)成的穩(wěn)定器襯套10安裝于穩(wěn)定桿30的中間部分，并構(gòu)成帶襯套的穩(wěn)定桿32。更詳細(xì)地說，帶襯套的穩(wěn)定桿32形成為在由大致u字狀的彈簧鋼做成的穩(wěn)定桿30的中間部分左右分開地安裝有兩個(gè)穩(wěn)定器襯套10、10的構(gòu)造。

通過借助主體橡膠彈性體12的切割面18將穩(wěn)定桿30向安裝孔16內(nèi)插入，從而以主體橡膠彈性體12外套于穩(wěn)定桿30的狀態(tài)將穩(wěn)定器襯套10安裝于穩(wěn)定桿30。而且，穩(wěn)定器襯套10的主體橡膠彈性體12的內(nèi)周面構(gòu)成以重疊于穩(wěn)定桿30的外周面的狀態(tài)實(shí)現(xiàn)固定的固定面34，主體橡膠彈性體12以外套狀態(tài)固定于穩(wěn)定桿30。另外，主體橡膠彈性體12與穩(wěn)定桿30之間的固定方法并不特別限定，能夠適當(dāng)?shù)夭捎没谡辰觿┑恼辰?、硫化粘接等的穩(wěn)定器襯套10成形后的固定方法。

而且，以重疊于穩(wěn)定桿30的外周面的狀態(tài)實(shí)現(xiàn)固定的固定面34構(gòu)成為包括從主體橡膠彈性體12的軸向端面突出的內(nèi)周突出部22、22的內(nèi)周面24、24，內(nèi)周突出部22、22的內(nèi)周面24、24以重疊于穩(wěn)定桿30的外周面的狀態(tài)實(shí)現(xiàn)固定。另外，內(nèi)周突出部22、22與穩(wěn)定桿30之間的固定方法和主體橡膠彈性體12與穩(wěn)定桿30之間的固定方法相同地并不特別限定，能夠采用例如基于粘接、硫化粘接等的后固定方法。

在本實(shí)施方式中，穩(wěn)定桿30上的穩(wěn)定器襯套10的安裝部分形成得直徑比主體橡膠彈性體12的內(nèi)徑大。由此，通過使穩(wěn)定桿30向主體橡膠彈性體12的安裝孔16內(nèi)插入，從而使主體橡膠彈性體12的安裝孔16向外周側(cè)擴(kuò)張，安裝孔16的內(nèi)周面易于緊貼穩(wěn)定桿30的外周面。

而且，如圖7～圖9所示，在穩(wěn)定桿30安裝有穩(wěn)定器襯套10、10的構(gòu)造的帶襯套的穩(wěn)定桿32安裝在車輛上。即，穩(wěn)定桿30的兩端部分別安裝在成為車輪36側(cè)的左右的懸臂38、38上，并且穩(wěn)定桿30的中間部分利用穩(wěn)定器襯套10、10安裝于車輛車身40。各個(gè)穩(wěn)定器襯套10借助安裝于主體橡膠彈性體12的外周面的外托架42安裝于車輛車身40。

外托架42是由金屬、硬質(zhì)的纖維加強(qiáng)合成樹脂等形成的高剛性的構(gòu)件，如圖8、9所示，具有重疊于主體橡膠彈性體12的上表面和前后兩側(cè)面的槽狀的安裝部44。安裝部44的左右兩端部分以朝向外周凸起的彎曲形狀比左右中央部分向外周突出，安裝部44的左右兩端部分與左右中央部分之間的交界部分以內(nèi)周側(cè)成為山形折疊的形態(tài)彎折。而且，安裝部44的下開口端部被設(shè)為以朝向前后內(nèi)側(cè)凸起的方式彎曲的形狀，安裝部44與安裝片46之間的交界部分圓滑地連續(xù)。另外，在安裝部44的下端一體形成有向前后各一方的外側(cè)突出的一組安裝片46、46。在安裝片46上上下貫穿地形成有未圖示的螺栓孔，借助貫穿于螺栓孔的未圖示的螺栓，安裝片46能夠螺栓固定在車輛車身40上。

該外托架42的安裝部44重疊于主體橡膠彈性體12的外周面(上表面和前后兩側(cè)面)，并且在調(diào)節(jié)構(gòu)件14的下表面重疊于車輛車身40的狀態(tài)下，外托架42的安裝片46、46螺栓固定于車輛車身40。由此，穩(wěn)定器襯套10安裝于車輛車身40，穩(wěn)定桿30的中間部分借助穩(wěn)定器襯套10安裝于車輛車身40。另外，安裝片46也可以利用鉚釘接合、彎邊固定、焊接等除螺栓固定以外的方法固定于車輛車身40。

通過如此將外托架42固定于車輛車身40，從而使主體橡膠彈性體12在外托架42與車輛車身40之間被壓縮。而且，通過在插入有穩(wěn)定桿30的狀態(tài)下將外托架42安裝于車輛車身40，從而使主體橡膠彈性體12在穩(wěn)定桿30與外托架42的安裝部44及車輛車身40(調(diào)節(jié)構(gòu)件14)的徑向之間被壓縮。

在這種主體橡膠彈性體12被壓縮的安裝狀態(tài)下，即使外托架42上的安裝部44的開口端內(nèi)周緣部接觸主體橡膠彈性體12，由于安裝部44的開口端部形成為彎曲形狀，因此也能夠避免主體橡膠彈性體12產(chǎn)生龜裂等不良情況。而且，如圖9所示，形成于安裝部44且內(nèi)周側(cè)成為山形的彎折部分重疊于主體橡膠彈性體12上的凹槽20、20的開口部分，也能夠防止該彎折部分的抵靠對(duì)主體橡膠彈性體12的損傷。

另外，通過將主體橡膠彈性體12的內(nèi)周面固定于穩(wěn)定桿30的外周面，從而由于因徑向的壓縮而在主體橡膠彈性體12的軸向端面上產(chǎn)生的向軸向外側(cè)的鼓出變形，而在主體橡膠彈性體12的內(nèi)周面的軸向端部作用有拉伸應(yīng)力。在此，在本實(shí)施方式的穩(wěn)定器襯套10中，利用一體形成于主體橡膠彈性體12的內(nèi)周部分的內(nèi)周突出部22、22，減少了主體橡膠彈性體12向軸向外側(cè)的變形并且高效地產(chǎn)生了徑向的壓縮。由此，避免了主體橡膠彈性體12的內(nèi)周面的軸向端部產(chǎn)生龜裂等情況，謀求提高了耐久性。

特別是在本實(shí)施方式中，通過將相對(duì)于主體橡膠彈性體12的外周面上的對(duì)外托架42進(jìn)行固定的固定區(qū)域而言的、在與軸向垂直的方向上的對(duì)應(yīng)部分(在本實(shí)施方式中相當(dāng)于主體橡膠彈性體12的內(nèi)周面)突出至偏離到軸向外側(cè)的位置，并形成內(nèi)周突出部22，從而通過外托架42而施加到穩(wěn)定器襯套10的緊固力、別緊力等不會(huì)直接施加到內(nèi)周突出部22的頂端部分。而且在本實(shí)施方式中，內(nèi)周突出部22隨著朝向突出頂端去逐漸在徑向上成為薄壁，從而使內(nèi)周突出部22的外周面26成為錐形形狀。由此，能夠更有效地減少相對(duì)于徑向的壓縮而作用于主體橡膠彈性體12的軸向端面的拉伸應(yīng)力。其結(jié)果，避免了主體橡膠彈性體12的軸向端面上產(chǎn)生龜裂等情況，謀求提高了耐久性。

而且，內(nèi)周突出部22的內(nèi)周面24被設(shè)為在向穩(wěn)定桿30安裝前的穩(wěn)定器襯套10的單體狀態(tài)下相對(duì)于軸向不傾斜地延伸的圓筒面，并與同樣地被設(shè)為圓筒面的主體橡膠彈性體12的內(nèi)周面在軸向上連續(xù)。由此，即使穩(wěn)定桿30插入到內(nèi)周突出部22內(nèi)并使內(nèi)周突出部22的內(nèi)周面24擴(kuò)張，由內(nèi)周突出部22的變形引起的褶皺等凹凸也不易產(chǎn)生于內(nèi)周面24，從而將內(nèi)周突出部22與穩(wěn)定桿30之間有效地固定。

另外，主體橡膠彈性體12固定于穩(wěn)定桿30，不會(huì)產(chǎn)生因相對(duì)于穩(wěn)定桿30的長(zhǎng)度方向、周向的滑動(dòng)而導(dǎo)致穩(wěn)定器襯套10的位置偏移、彈簧作用的降低、由粘滑(日文：スティックスリップ)引起的噪音的產(chǎn)生等，能夠?qū)崿F(xiàn)目標(biāo)車輛姿勢(shì)的穩(wěn)定化、優(yōu)異的乘坐舒適性等。通過主體橡膠彈性體12與穩(wěn)定桿30之間的固定，防止了水、沙塵等異物進(jìn)入這些構(gòu)件之間，防止了噪音的產(chǎn)生、穩(wěn)定桿30因受到侵蝕而導(dǎo)致其耐久性的降低等。此外，由于包括主體橡膠彈性體12的內(nèi)周面和內(nèi)周突出部22、22的內(nèi)周面24、24在內(nèi)的固定面34整體固定于穩(wěn)定桿30的外周面，因此不易產(chǎn)生由異物的接觸引起的固定部分的劣化，自穩(wěn)定桿30的剝離也不易成為問題。特別是，內(nèi)周突出部22的突出頂端部分的頂端面被設(shè)為在與軸向垂直的方向上擴(kuò)展的環(huán)狀平面，確保了一定程度的厚度和與此相伴的變形剛性，因此內(nèi)周突出部22直至突出頂端都以充分的強(qiáng)度固定于穩(wěn)定桿30的外周面。

另外，在本實(shí)施方式中，內(nèi)周突出部22在主體橡膠彈性體12的軸向端面上向內(nèi)周側(cè)離開外周端地設(shè)置，內(nèi)周突出部22在比主體橡膠彈性體12的徑向中間靠?jī)?nèi)周側(cè)的位置在徑向上局部地設(shè)置。由此，在由主體橡膠彈性體12向穩(wěn)定桿30的固定引起的應(yīng)力集中易于成為問題的、主體橡膠彈性體12的內(nèi)周面的軸向端部中，通過設(shè)置內(nèi)周突出部22來謀求提高耐久性，并且抑制了內(nèi)周突出部22對(duì)主體橡膠彈性體12的彈簧特性的影響，能夠獲得目標(biāo)特性。

以上，詳細(xì)說明了本發(fā)明的實(shí)施方式，但是本發(fā)明并不被該具體的記載所限定。例如，內(nèi)周突出部22也可以僅在主體橡膠彈性體12的任一個(gè)軸向端面上突出設(shè)置。另外，在內(nèi)周突出部22突出形成于主體橡膠彈性體12的軸向兩端面的情況下，該軸向兩側(cè)的內(nèi)周突出部22、22也能夠被設(shè)為彼此不同的形狀。

另外，內(nèi)周突出部的構(gòu)造不該由上述實(shí)施方式所示的具體例所限定解釋。例如，內(nèi)周突出部的外周面也可以是以大致恒定的直徑在軸向上直線地延伸的非錐形形狀。另外，內(nèi)周突出部的內(nèi)周面在向穩(wěn)定桿固定之前，也可以是隨著朝向突出頂端去擴(kuò)徑或縮徑的錐形形狀，在該情況下，可以是內(nèi)周面的整體為錐形形狀，但也可以是僅突出頂端部分等內(nèi)周面局部被設(shè)為錐形形狀。而且，內(nèi)周突出部不必在周向的整周上為恒定截面，也可以是突出高度、截面形狀在周向上發(fā)生變化。

而且，如果內(nèi)周突出部設(shè)于主體橡膠彈性體的內(nèi)周部分，則例如也能夠設(shè)置為基端部的外周端位于主體橡膠彈性體的外周端?？傊瑑?nèi)周突出部并不限定于僅設(shè)于主體橡膠彈性體的內(nèi)周部分，也可以設(shè)置于從主體橡膠彈性體的內(nèi)周端到外周端的整個(gè)范圍內(nèi)。

另外，主體橡膠彈性體的具體構(gòu)造并不特別限定，例如也能夠采用在圓周上的兩個(gè)部位形成有切割面并分割為兩部分的構(gòu)造等。特別是，切割面不是本發(fā)明中的必需結(jié)構(gòu)，只要能夠?qū)⒅黧w橡膠彈性體以外套狀態(tài)安裝于穩(wěn)定桿，就也能夠省略切割面。

另外，調(diào)節(jié)構(gòu)件14能夠因所要求的特性等而被省略，穩(wěn)定器襯套能夠僅由主體橡膠彈性體構(gòu)成。在該情況下，在上述實(shí)施方式中，能夠在供調(diào)節(jié)構(gòu)件14配置的部分也配置主體橡膠彈性體。另外，調(diào)節(jié)構(gòu)件的具體形狀、材質(zhì)能夠根據(jù)要求特性適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行變更，例如也可以設(shè)為半筒狀的上下一對(duì)金屬配件，這些金屬配件在大致一周的范圍內(nèi)以埋設(shè)狀態(tài)固定于主體橡膠彈性體。

另外，穩(wěn)定桿的具體形狀等并不特別限定，能夠采用各種公知的構(gòu)造。