本發(fā)明涉及汽車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車剎車盤。
背景技術(shù)：
剎車盤是汽車的重要部件，主要用于為汽車提供止動(dòng)作用。在現(xiàn)有的技術(shù)中，剎車盤為圓盤形整體鑄造件，剎車盤由盤體和連接盤組成，連接盤固定在盤體上，在使用過(guò)程中，往往盤體磨損，連接盤完好，由于剎車盤為整體鑄造件，在更換時(shí)需要整體更換，這樣結(jié)構(gòu)的剎車盤存在浪費(fèi)材料，增加成本的缺點(diǎn)，另外剎車盤在使用的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，現(xiàn)有的剎車盤的結(jié)構(gòu)非常不利于剎車盤的散熱，長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)使得剎車盤受熱變形，影響剎車盤的使用壽命。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車剎車盤，剎車盤為可拆卸式結(jié)構(gòu)、拆卸和安裝簡(jiǎn)單方便；提高了剎車盤在使用過(guò)程中的散熱效果，使得剎車盤摩擦生成的熱量能及時(shí)散去，避免剎車盤因摩擦熱量過(guò)大而受熱變形，提高了剎車盤的使用壽命。
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供的技術(shù)方案如下：
一種汽車剎車盤，包括盤體和連接盤，所述連接盤包括圓錐臺(tái)和底盤，所述圓錐臺(tái)的底面通過(guò)圓柱與底盤相連接，所述底盤通過(guò)螺栓與所述盤體相連接，所述圓錐臺(tái)的頂面設(shè)置有多個(gè)第一安裝孔，所述圓錐臺(tái)內(nèi)設(shè)置有軸孔，所述圓錐臺(tái)的錐面上設(shè)置有多個(gè)凹槽，所述凹槽為螺旋凹槽，所述盤體上設(shè)置有多個(gè)散熱槽，所述散熱槽沿所述盤體的周向呈均勻布置，所述散熱槽貫通所述盤體。
所述圓錐臺(tái)底面直徑大于頂面直徑。
所述圓柱的直徑小于圓錐臺(tái)底面直徑。
所述底盤直徑大于或等于所述圓錐臺(tái)底面直徑。
所述散熱槽為長(zhǎng)圓孔。
所述盤體的表面設(shè)置有抗銹層。
所述抗銹層為磷化膜。
所述抗銹層的厚度為10～20μm。
所述圓錐臺(tái)頂面的多個(gè)第一安裝孔呈周向均勻布置。
所述圓柱的一端與所述圓錐臺(tái)底面相焊接，圓柱的另一端與底盤相焊接。
本發(fā)明具有以下有益效果：本發(fā)明的剎車盤為可拆卸式結(jié)構(gòu)、拆卸和安裝簡(jiǎn)單方便，成本較低；連接盤的結(jié)構(gòu)形式能夠提高了剎車盤在使用過(guò)程中的散熱效果，使得剎車盤摩擦生成的熱量能及時(shí)散去，避免剎車盤因摩擦熱量過(guò)大而受熱變形，提高了剎車盤的使用壽命；盤體上散熱槽的設(shè)計(jì)進(jìn)一步提高了散熱的速度。
附圖說(shuō)明
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中：1、盤體，11、散熱槽，2、連接盤，21、第一安裝孔，22、凹槽，23、圓柱，24、底盤，241、第二安裝孔，25、軸孔，26、圓錐臺(tái)。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好地理解本發(fā)明并能予以實(shí)施，但所舉實(shí)施例不作為對(duì)本發(fā)明的限定。
如圖1所示，一種汽車剎車盤，包括盤體1和連接盤2，連接盤2包括圓錐臺(tái)26和底盤24，圓錐臺(tái)26的底面通過(guò)圓柱23與底盤24相連接，底盤24上設(shè)有多個(gè)第二安裝孔241，多個(gè)第二安裝孔241呈周向均勻布置，第二安裝孔241中穿過(guò)螺栓，通過(guò)螺栓將底盤24與盤體1相連接，圓錐臺(tái)26的頂面設(shè)置有多個(gè)第一安裝孔21，用于與汽車輪胎相連接；圓錐臺(tái)26內(nèi)設(shè)置有軸孔25，圓錐臺(tái)26的錐面上設(shè)置有多個(gè)凹槽22，凹槽22為螺旋凹槽，盤體1上設(shè)置有多個(gè)散熱槽11，散熱槽11沿盤體1的周向呈均勻布置，散熱槽11貫通盤體1。
連接盤2的圓錐臺(tái)設(shè)計(jì)以及錐面上螺旋凹槽的設(shè)計(jì)，能夠提高剎車盤表面的氣流速度，并對(duì)氣流起到引導(dǎo)作用，提高散熱效率，使得剎車時(shí)盤體1因摩擦產(chǎn)生熱量迅速散去，保證散熱效果，避免剎車盤因摩擦熱量過(guò)大而受熱變形，提高了剎車盤的使用壽命；盤體1上散熱槽11的設(shè)計(jì)進(jìn)一步提高了散熱的速度；
同時(shí)剎車盤的盤體1和連接盤2為可拆卸式結(jié)構(gòu)、拆卸和安裝簡(jiǎn)單方便，在盤體1磨損后，可以將盤體1及時(shí)更換，節(jié)省整體更換的成本。
進(jìn)一步地，圓錐臺(tái)26頂面的多個(gè)第一安裝孔21沿圓錐臺(tái)26頂面圓周呈周向均勻布置，以增加固定的平穩(wěn)度。
進(jìn)一步地，圓錐臺(tái)26底面直徑大于頂面直徑。
進(jìn)一步地，圓柱23的直徑小于圓錐臺(tái)26的底面直徑，以便于在圓錐臺(tái)26的底面與底盤24之間形成環(huán)形通道，以進(jìn)一步提高散熱效果。
進(jìn)一步地，底盤24的直徑大于或等于圓錐臺(tái)底26面直徑，以能夠增加底盤24與盤體1連接的穩(wěn)定度。
進(jìn)一步地，散熱槽11為長(zhǎng)圓孔，以進(jìn)一步提高散熱面積，增強(qiáng)散熱效果。
進(jìn)一步地，盤體1的表面設(shè)置有抗銹層。
進(jìn)一步地，抗銹層為磷化膜，抗銹層的厚度為10～20μm。
進(jìn)一步地，圓柱23的一端與圓錐臺(tái)26的底面相焊接，圓柱23的另一端與底盤24相焊接。
以上所述實(shí)施例僅是為充分說(shuō)明本發(fā)明而所舉的較佳的實(shí)施例，本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于此。本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明基礎(chǔ)上所作的等同替代或變換，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。本發(fā)明的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。