本申請(qǐng)要求2015年12月10日提交的韓國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)第10-2015-0176321號(hào)的優(yōu)先權(quán)，該申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容結(jié)合于此用于通過(guò)該引用的所有目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于車(chē)輛的自動(dòng)變速器。更具體地，本發(fā)明涉及這樣一種用于車(chē)輛的自動(dòng)變速器的行星齒輪系，其通過(guò)使用最少數(shù)量的組成元件實(shí)現(xiàn)十一個(gè)前進(jìn)速度擋位來(lái)改善動(dòng)力傳遞性能和燃料經(jīng)濟(jì)性，并且通過(guò)使用位于低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的工作點(diǎn)來(lái)改善車(chē)輛的安靜行駛性。

背景技術(shù)：

近來(lái)的油價(jià)上升引發(fā)了改善車(chē)輛燃料消耗的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

在這個(gè)意義上，已經(jīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行研究以通過(guò)所謂的縮小尺寸來(lái)降低重量并且改善燃料消耗，并且已經(jīng)對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行研究以通過(guò)實(shí)現(xiàn)更多換擋擋位來(lái)同時(shí)提供更好的可駕駛性和更好的燃料消耗。

然而，在自動(dòng)變速器中，當(dāng)速度擋位的數(shù)量增加時(shí)，內(nèi)部組件的數(shù)量也增加，結(jié)果，可安裝性可能變差，成本可能變高，重量可能變重，傳輸效率等可能變差。

因此，為了最大化地改善具有更多換擋擋位的自動(dòng)變速器的燃料消耗，重要的是使用更少數(shù)量的部件來(lái)實(shí)現(xiàn)更高的效率。

在這個(gè)方面，近年來(lái)，傾向于實(shí)施8-速自動(dòng)變速器，并且對(duì)于能夠?qū)嵤└嗨俣葥跷坏男行驱X輪系的研究和開(kāi)發(fā)也在積極進(jìn)行中。

公開(kāi)于該發(fā)明背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在加深對(duì)本發(fā)明的總體背景技術(shù)的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的各個(gè)方面致力于提供一種用于車(chē)輛的自動(dòng)變速器的行星齒輪系，其具有如下優(yōu)點(diǎn)：通過(guò)實(shí)現(xiàn)十一個(gè)前進(jìn)速度擋位和一個(gè)倒車(chē)擋位而改善動(dòng)力傳遞性能和燃料經(jīng)濟(jì)性。

本發(fā)明的各個(gè)方面另外致力于提供一種用于車(chē)輛的自動(dòng)變速器的行星齒輪系，其進(jìn)一步具有如下優(yōu)點(diǎn)：通過(guò)使用位于發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速區(qū)域的工作點(diǎn)而改善車(chē)輛的安靜行駛性。

根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)方面，一種用于車(chē)輛的自動(dòng)變速器的行星齒輪系可以包括：輸入軸，其接收發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩；輸出軸，其輸出經(jīng)改變的發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩；第一行星齒輪組，其包括第一旋轉(zhuǎn)元件、第二旋轉(zhuǎn)元件和第三旋轉(zhuǎn)元件；第二行星齒輪組，其包括第四旋轉(zhuǎn)元件、第五旋轉(zhuǎn)元件和第六旋轉(zhuǎn)元件；第三行星齒輪組，其包括第七旋轉(zhuǎn)元件、第八旋轉(zhuǎn)元件和第九旋轉(zhuǎn)元件；第四行星齒輪組，其包括第十旋轉(zhuǎn)元件、第十一旋轉(zhuǎn)元件和第十二旋轉(zhuǎn)元件；以及第一旋轉(zhuǎn)軸、第二旋轉(zhuǎn)軸、第三旋轉(zhuǎn)軸、第四旋轉(zhuǎn)軸、第五旋轉(zhuǎn)軸、第六旋轉(zhuǎn)軸和第七旋轉(zhuǎn)軸，每個(gè)旋轉(zhuǎn)軸連接到第一旋轉(zhuǎn)元件至第十二旋轉(zhuǎn)元件中的至少一個(gè)；其中，所述第一旋轉(zhuǎn)軸可以選擇性地連接到所述輸入軸；所述第三旋轉(zhuǎn)軸可以選擇性地連接到所述輸入軸和變速器殼體中的一個(gè)；所述第四旋轉(zhuǎn)軸可以選擇性地連接到所述輸入軸和變速器殼體中的一個(gè)；所述第五旋轉(zhuǎn)軸可以直接地連接到所述輸入軸；所述第六旋轉(zhuǎn)軸可以直接地連接到所述輸出軸；以及所述第七旋轉(zhuǎn)軸可以選擇性地連接到所述變速器殼體。

所述第一行星齒輪組可以是單小齒輪行星齒輪組，所述第一旋轉(zhuǎn)元件可以是第一太陽(yáng)輪，所述第二旋轉(zhuǎn)元件可以是第一行星架，所述第三旋轉(zhuǎn)元件可以是第一內(nèi)齒圈；所述第二行星齒輪組可以是單小齒輪行星齒輪組，所述第四旋轉(zhuǎn)元件可以是第二太陽(yáng)輪，所述第五旋轉(zhuǎn)元件可以是第二行星架，所述第六旋轉(zhuǎn)元件可以是第二內(nèi)齒圈；所述第三行星齒輪組可以是單小齒輪行星齒輪組，所述第七旋轉(zhuǎn)元件可以是第三太陽(yáng)輪，所述第八旋轉(zhuǎn)元件可以是第三行星架，所述第九旋轉(zhuǎn)元件可以是第三內(nèi)齒圈；并且所述第四行星齒輪組可以是單小齒輪行星齒輪組，所述第十旋轉(zhuǎn)元件可以是第四太陽(yáng)輪，所述第十一旋轉(zhuǎn)元件可以是第四行星架，所述第十二旋轉(zhuǎn)元件可以是第四內(nèi)齒圈。

所述第一旋轉(zhuǎn)軸可以直接地連接到所述第四旋轉(zhuǎn)元件；所述第二旋轉(zhuǎn)軸可以將所述第三旋轉(zhuǎn)元件與所述第五旋轉(zhuǎn)元件、所述第七旋轉(zhuǎn)元件和所述第十旋轉(zhuǎn)元件直接地連接；所述第三旋轉(zhuǎn)軸可以將所述第二旋轉(zhuǎn)元件與所述第六旋轉(zhuǎn)元件直接地連接；所述第四旋轉(zhuǎn)軸可以直接地連接到所述第一旋轉(zhuǎn)元件；所述第五旋轉(zhuǎn)軸可以直接地連接到所述第十一旋轉(zhuǎn)元件并且直接地連接到所述輸入軸；所述第六旋轉(zhuǎn)軸可以直接地連接到所述第八旋轉(zhuǎn)元件并且可以選擇性地連接到所述第十二旋轉(zhuǎn)元件；并且所述第七旋轉(zhuǎn)軸可以直接地連接到所述第九旋轉(zhuǎn)元件。

行星齒輪系可以進(jìn)一步包括第一離合器，其將所述輸入軸與所述第一旋轉(zhuǎn)軸選擇性地連接；第二離合器，其將所述輸入軸與所述第三旋轉(zhuǎn)軸選擇性地連接；第三離合器，其將所述輸入軸與所述第四旋轉(zhuǎn)軸選擇性地連接；第四離合器，其將所述第八旋轉(zhuǎn)元件與所述第十二旋轉(zhuǎn)元件選擇性地連接；第一制動(dòng)器，其將所述第三旋轉(zhuǎn)軸與所述變速器殼體選擇性地連接；第二制動(dòng)器，其將所述第四旋轉(zhuǎn)軸與所述變速器殼體選擇性地連接；以及第三制動(dòng)器，其將所述第七旋轉(zhuǎn)軸與所述變速器殼體選擇性地連接。

可以通過(guò)所述第一離合器、所述第一制動(dòng)器和所述第三制動(dòng)器的操作實(shí)現(xiàn)第一前進(jìn)速度擋位；可以通過(guò)所述第一離合器、所述第二制動(dòng)器和所述第三制動(dòng)器的操作實(shí)現(xiàn)第二前進(jìn)速度擋位；可以通過(guò)所述第一離合器、所述第二離合器和所述第三制動(dòng)器的操作實(shí)現(xiàn)第三前進(jìn)速度擋位；可以通過(guò)所述第二離合器、所述第二制動(dòng)器和所述第三制動(dòng)器的操作實(shí)現(xiàn)第四前進(jìn)速度擋位；可以通過(guò)所述第二離合器、所述第四離合器和所述第三制動(dòng)器的操作實(shí)現(xiàn)第五前進(jìn)速度擋位；可以通過(guò)所述第二離合器、所述第四離合器和所述第二制動(dòng)器的操作實(shí)現(xiàn)第六前進(jìn)速度擋位；可以通過(guò)所述第一離合器、所述第二離合器和所述第四離合器的操作實(shí)現(xiàn)第七前進(jìn)速度擋位；可以通過(guò)所述第一離合器、所述第四離合器和所述第二制動(dòng)器的操作實(shí)現(xiàn)第八前進(jìn)速度擋位；可以通過(guò)所述第一離合器、所述第四離合器和所述第一制動(dòng)器的操作實(shí)現(xiàn)第九前進(jìn)速度擋位；可以通過(guò)所述第四離合器、所述第一制動(dòng)器和所述第二制動(dòng)器的操作實(shí)現(xiàn)第十前進(jìn)速度擋位；可以通過(guò)所述第三離合器、所述第四離合器和所述第一制動(dòng)器的操作實(shí)現(xiàn)第十一前進(jìn)速度擋位；并且可以通過(guò)所述第三離合器、所述第一制動(dòng)器和所述第三制動(dòng)器的操作實(shí)現(xiàn)倒車(chē)擋位。

所述第一旋轉(zhuǎn)軸可以直接地連接到所述第四旋轉(zhuǎn)元件；所述第二旋轉(zhuǎn)軸可以將所述第三旋轉(zhuǎn)元件與所述第五旋轉(zhuǎn)元件和所述第七旋轉(zhuǎn)元件直接地連接，并且所述第二旋轉(zhuǎn)軸可以選擇性地連接到所述第十旋轉(zhuǎn)元件；所述第三旋轉(zhuǎn)軸可以將所述第二旋轉(zhuǎn)元件與所述第六旋轉(zhuǎn)元件直接地連接；所述第四旋轉(zhuǎn)軸可以直接地連接到所述第一旋轉(zhuǎn)元件；所述第五旋轉(zhuǎn)軸可以直接地連接到所述第十一旋轉(zhuǎn)元件并且直接地連接到所述輸入軸；所述第六旋轉(zhuǎn)軸可以將所述第八旋轉(zhuǎn)元件與所述第十二旋轉(zhuǎn)元件直接地連接；并且所述第七旋轉(zhuǎn)軸可以直接地連接到所述第九旋轉(zhuǎn)元件。

行星齒輪系可以進(jìn)一步包括第一離合器，其將所述輸入軸與所述第一旋轉(zhuǎn)軸選擇性地連接；第二離合器，其將所述輸入軸與所述第三旋轉(zhuǎn)軸選擇性地連接；第三離合器，其將所述輸入軸與所述第四旋轉(zhuǎn)軸選擇性地連接；第四離合器，其將所述第七旋轉(zhuǎn)元件與所述第十旋轉(zhuǎn)元件選擇性地連接；第一制動(dòng)器，其將所述第三旋轉(zhuǎn)軸與所述變速器殼體選擇性地連接；第二制動(dòng)器，其將所述第四旋轉(zhuǎn)軸與所述變速器殼體選擇性地連接；以及第三制動(dòng)器，其將所述第七旋轉(zhuǎn)軸與所述變速器殼體選擇性地連接。

行星齒輪系可以進(jìn)一步包括第一離合器，其將所述輸入軸與所述第一旋轉(zhuǎn)軸選擇性地連接；第二離合器，其將所述輸入軸與所述第三旋轉(zhuǎn)軸選擇性地連接；第三離合器，其將所述輸入軸與所述第四旋轉(zhuǎn)軸選擇性地連接；第四離合器，其將所述輸入軸與所述第五旋轉(zhuǎn)軸選擇性地連接；第一制動(dòng)器，其將所述第三旋轉(zhuǎn)軸與所述變速器殼體選擇性地連接；第二制動(dòng)器，其將所述第四旋轉(zhuǎn)軸與所述變速器殼體選擇性地連接；以及第三制動(dòng)器，其將所述第七旋轉(zhuǎn)軸與所述變速器殼體選擇性地連接。

根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的行星齒輪系可以通過(guò)將作為簡(jiǎn)單行星齒輪組的四個(gè)行星齒輪組與七個(gè)控制元件組合而實(shí)現(xiàn)十一個(gè)前進(jìn)速度擋位和一個(gè)倒車(chē)擋位。

另外，由于自動(dòng)變速器的多速度擋位，可以實(shí)現(xiàn)適合于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的速度擋位，因此，根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的行星齒輪系可以改善安靜行駛性。

另外，根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的行星齒輪系可以使發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)效率最大化并且可以改善動(dòng)力傳遞性能和燃料消耗。

應(yīng)當(dāng)理解，此處所使用的術(shù)語(yǔ)“車(chē)輛”或“車(chē)輛的”或其它類(lèi)似術(shù)語(yǔ)一般包括機(jī)動(dòng)車(chē)輛，例如包括運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)輛(SUV)、大客車(chē)、卡車(chē)、各種商用車(chē)輛的乘用車(chē)輛，包括各種舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合動(dòng)力車(chē)輛、電動(dòng)車(chē)輛、可插式混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)輛、氫動(dòng)力車(chē)輛以及其它替代性燃料車(chē)輛(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此處所提到的，混合動(dòng)力車(chē)輛是具有兩種或更多動(dòng)力源的車(chē)輛，例如汽油動(dòng)力和電力動(dòng)力兩者的車(chē)輛。

本發(fā)明的方法和裝置具有其他的特性和優(yōu)點(diǎn)，這些特性和優(yōu)點(diǎn)從并入本文中的附圖和隨后的具體實(shí)施方式中將是顯而易見(jiàn)的，或者將在并入本文中的附圖和隨后的具體實(shí)施方式中進(jìn)行詳細(xì)陳述，這些附圖和具體實(shí)施方式共同用于解釋本發(fā)明的特定原理。

附圖說(shuō)明

圖1為根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的行星齒輪系的示意圖。

圖2為根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的行星齒輪系中的每一個(gè)速度擋位下的控制元件的操作圖表。

圖3為根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的行星齒輪系的示意圖。

圖4為根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的行星齒輪系的示意圖。

應(yīng)當(dāng)了解，所附附圖并不必須是按比例繪制的，其示出了某種程度上經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)化了的本發(fā)明的基本原理各個(gè)特征。本文所公開(kāi)的本發(fā)明的具體設(shè)計(jì)特征包括例如具體尺寸、方向、位置和外形將部分地由具體所要應(yīng)用和使用的環(huán)境來(lái)確定。

具體實(shí)施方式

下面將詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案，在附圖中和以下的描述中示出了這些實(shí)施方案的實(shí)例。盡管本發(fā)明將與示例性實(shí)施方案相結(jié)合進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)意識(shí)到，本說(shuō)明書(shū)并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實(shí)施方案。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實(shí)施方案，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種替換、修改、等效形式以及其它實(shí)施方案。

圖1為根據(jù)本發(fā)明的第一示例性實(shí)施方案的行星齒輪系的示意圖。

參見(jiàn)圖1，根據(jù)本發(fā)明的第一示例性實(shí)施方案的行星齒輪系包括設(shè)置在相同軸線(xiàn)上的第一行星齒輪組PG1、第二行星齒輪組PG2、第三行星齒輪組PG3和第四行星齒輪組PG4、輸入軸IS、輸出軸OS、連接到第一行星齒輪組PG1、第二行星齒輪組PG2、第三行星齒輪組PG3和第四行星齒輪組PG4的旋轉(zhuǎn)元件中的至少一個(gè)的七個(gè)旋轉(zhuǎn)軸TM1至TM7、七個(gè)控制元件C1至C4和B1至B3，以及變速器殼體H。

從輸入軸IS輸入的扭矩通過(guò)第一行星齒輪組PG1、第二行星齒輪組PG2、第三行星齒輪組PG3和第四行星齒輪組PG4的協(xié)作而改變，并且經(jīng)改變的扭矩經(jīng)由輸出軸OS而輸出。

行星齒輪組從發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)按照第一行星齒輪組PG1、第二行星齒輪組PG2、第三行星齒輪組PG3和第四行星齒輪組PG4的次序進(jìn)行設(shè)置。

輸入軸IS為輸入構(gòu)件，并且來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸的扭矩經(jīng)由扭矩變換器而進(jìn)行扭矩變換之后被輸入到輸入軸IS。

輸出軸OS為輸出構(gòu)件，設(shè)置為平行于輸入軸IS，并且將驅(qū)動(dòng)扭矩經(jīng)由差動(dòng)裝置傳遞到驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。

第一行星齒輪組PG1是單小齒輪行星齒輪組，并且包括分別作為第一旋轉(zhuǎn)元件N1、第二旋轉(zhuǎn)元件N2、第三旋轉(zhuǎn)元件N3的第一太陽(yáng)輪S1、第一行星架PC1和第一內(nèi)齒圈R1，第一行星架PC1可旋轉(zhuǎn)地支撐第一小齒輪P1，第一小齒輪P1與第一太陽(yáng)輪S1外嚙合，第一內(nèi)齒圈R1與第一小齒輪P1內(nèi)嚙合。

第二行星齒輪組PG2是單小齒輪行星齒輪組，并且包括分別作為第四旋轉(zhuǎn)元件N4、第五旋轉(zhuǎn)元件N5和第六旋轉(zhuǎn)元件N6的第二太陽(yáng)輪S2、第二行星架PC2和第二內(nèi)齒圈R2，第二行星架PC2可旋轉(zhuǎn)地支撐第二小齒輪P2，第二小齒輪P2與第二太陽(yáng)輪S2外嚙合，第二內(nèi)齒圈R2與第二小齒輪P2內(nèi)嚙合。

第三行星齒輪組PG3是單小齒輪行星齒輪組，并且包括分別作為第七旋轉(zhuǎn)元件N7、第八旋轉(zhuǎn)元件N8和第九旋轉(zhuǎn)元件N9的第三太陽(yáng)輪S3、第三行星架PC3和第三內(nèi)齒圈R3，第三行星架PC3可旋轉(zhuǎn)地支撐第三小齒輪P3，第三小齒輪P3與第三太陽(yáng)輪S3外嚙合，第三內(nèi)齒圈R3與第三小齒輪P3內(nèi)嚙合。

第四行星齒輪組PG4是單小齒輪行星齒輪組，并且包括分別作為第十旋轉(zhuǎn)元件N10、第十一旋轉(zhuǎn)元件N11和第十二旋轉(zhuǎn)元件N12的第四太陽(yáng)輪S4、第四行星架PC4和第四內(nèi)齒圈R4，第四行星架PC4可旋轉(zhuǎn)地支撐第四小齒輪P4，第四小齒輪P4與第四太陽(yáng)輪S4外嚙合，第四內(nèi)齒圈R4與第四小齒輪P4內(nèi)嚙合。

第二旋轉(zhuǎn)元件N2直接地連接到第六旋轉(zhuǎn)元件N6，第三旋轉(zhuǎn)元件N3直接地連接到第五旋轉(zhuǎn)元件N5、第七旋轉(zhuǎn)元件N7和第十旋轉(zhuǎn)元件N10，并且第八旋轉(zhuǎn)元件N8可以選擇性地連接到第十二旋轉(zhuǎn)元件N12，使得第一行星齒輪組PG1、第二行星齒輪組PG2、第三行星齒輪組PG3和第四行星齒輪組PG4包括七個(gè)旋轉(zhuǎn)軸TM1至TM7。

將對(duì)七個(gè)旋轉(zhuǎn)軸TM1至TM7進(jìn)行詳細(xì)的描述。

第一旋轉(zhuǎn)軸TM1直接地連接到第四旋轉(zhuǎn)元件N4(第二太陽(yáng)輪S2)并且可以選擇性地連接到輸入軸IS。

第二旋轉(zhuǎn)軸TM2將第三旋轉(zhuǎn)元件N3(第一內(nèi)齒圈R1)與第五旋轉(zhuǎn)元件N5(第二行星架PC2)、第七旋轉(zhuǎn)元件N7(第三太陽(yáng)輪S3)和第十旋轉(zhuǎn)元件N10(第四太陽(yáng)輪S4)直接地連接。

第三旋轉(zhuǎn)軸TM3將第二旋轉(zhuǎn)元件N2(第一行星架PC1)與第六旋轉(zhuǎn)元件N6(第二內(nèi)齒圈R2)直接地連接，可以選擇性地連接到輸入軸IS，并且可以選擇性地連接到變速器殼體H。

第四旋轉(zhuǎn)軸TM4直接地連接到第一旋轉(zhuǎn)元件N1(第一太陽(yáng)輪S1)，可以選擇性地連接到輸入軸IS，并且可以選擇性地連接到變速器殼體H。

第五旋轉(zhuǎn)軸TM5直接連接到第十一旋轉(zhuǎn)元件N11(第四行星架PC4)并且直接地連接到輸入軸IS，以持續(xù)地作為輸入元件工作。

第六旋轉(zhuǎn)軸TM6直接地連接到第八旋轉(zhuǎn)元件N8(第三行星架PC3)或者將第八旋轉(zhuǎn)元件N8與第十二旋轉(zhuǎn)元件N12(第四內(nèi)齒圈R4)選擇性地連接，并且第六旋轉(zhuǎn)軸TM6直接地連接到輸出軸OS以持續(xù)地作為輸出元件工作。

第七旋轉(zhuǎn)軸TM7直接地連接到第九旋轉(zhuǎn)元件N9(第三內(nèi)齒圈R3)，并且可以選擇性地連接到變速器殼體H以便作為選擇性固定元件工作。

在第一前進(jìn)速度擋位至第四前進(jìn)速度擋位和倒車(chē)擋位下，第六旋轉(zhuǎn)軸TM6直接地連接到第八旋轉(zhuǎn)元件N8，在其他速度擋位下，第六旋轉(zhuǎn)軸TM6將第八旋轉(zhuǎn)元件N8與第十二旋轉(zhuǎn)元件N12連接。

另外，作為控制元件的四個(gè)離合器C1、C2、C3和C4設(shè)置在旋轉(zhuǎn)軸TM1至TM7中的兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸可以選擇性地連接到彼此的部分處。

另外，作為控制元件的三個(gè)制動(dòng)器B1、B2和B3設(shè)置在旋轉(zhuǎn)軸TM1至TM7中的任何一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸可以選擇性地連接到變速器殼體H的部分處。

將對(duì)七個(gè)控制元件C1至C4和B1至B3的布置進(jìn)行詳細(xì)描述。

第一離合器C1設(shè)置在輸入軸IS與第一旋轉(zhuǎn)軸TM1之間并且將輸入軸IS與第一旋轉(zhuǎn)軸TM1選擇性地連接。

第二離合器C2設(shè)置在輸入軸IS與第三旋轉(zhuǎn)軸TM3之間并且將輸入軸IS與第三旋轉(zhuǎn)軸TM3選擇性地連接。

第三離合器C3設(shè)置在輸入軸IS與第四旋轉(zhuǎn)軸TM4之間并且將輸入軸IS與第四旋轉(zhuǎn)軸TM4選擇性地連接。

第四離合器C4設(shè)置在第八旋轉(zhuǎn)元件N8與第十二旋轉(zhuǎn)元件N12之間并且將第八旋轉(zhuǎn)元件N8與第十二旋轉(zhuǎn)元件N12選擇性地連接。

第一制動(dòng)器B1設(shè)置在第三旋轉(zhuǎn)軸TM3與變速器殼體H之間，并且使得第三旋轉(zhuǎn)軸TM3作為選擇性固定元件工作。

第二制動(dòng)器B2設(shè)置在第四旋轉(zhuǎn)軸TM4與變速器殼體H之間，并且使得第四旋轉(zhuǎn)軸TM4作為選擇性固定元件工作。

第三制動(dòng)器B3設(shè)置在第七旋轉(zhuǎn)軸TM7與變速器殼體H之間，并且使得第七旋轉(zhuǎn)軸TM7作為選擇性固定元件工作。

包括第一離合器C1、第二離合器C2、第三離合器C3和第四離合器C4以及第一制動(dòng)器B1、第二制動(dòng)器B2和第三制動(dòng)器B3的控制元件可以是通過(guò)液壓操作的濕式多碟摩擦元件。

圖2為根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的行星齒輪系中的每一個(gè)速度擋位下的控制元件的操作圖表。

如圖2所示，在根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的行星齒輪系中，在每一個(gè)速度擋位下操作三個(gè)控制元件。

在第一前進(jìn)速度擋位D1下，同時(shí)操作第一離合器C1、第一制動(dòng)器B1和第三制動(dòng)器B3。

在輸入軸IS通過(guò)第一離合器C1的操作而連接到第一旋轉(zhuǎn)軸TM1的狀態(tài)下，輸入軸IS的扭矩輸入到第一旋轉(zhuǎn)軸TM1和第五旋轉(zhuǎn)軸TM5。另外，第三旋轉(zhuǎn)軸TM3和第七旋轉(zhuǎn)軸TM7通過(guò)第一制動(dòng)器B1和第三制動(dòng)器B3的操作而作為固定元件工作。因此，輸入軸IS的扭矩切換到第一前進(jìn)速度擋位，并且第一前進(jìn)速度擋位經(jīng)由連接到第六旋轉(zhuǎn)軸TM6的輸出軸OS輸出。

在第二前進(jìn)速度擋位D2下，同時(shí)操作第一離合器C1、第二制動(dòng)器B2和第三制動(dòng)器B3。

在輸入軸IS通過(guò)第一離合器C1的操作而連接到第一旋轉(zhuǎn)軸TM1的狀態(tài)下，輸入軸IS的扭矩輸入到第一旋轉(zhuǎn)軸TM1和第五旋轉(zhuǎn)軸TM5。另外，第四旋轉(zhuǎn)軸TM4和第七旋轉(zhuǎn)軸TM7通過(guò)第二制動(dòng)器B2和第三制動(dòng)器B3的操作而作為固定元件工作。因此，輸入軸IS的扭矩切換到第二前進(jìn)速度擋位，并且第二前進(jìn)速度擋位經(jīng)由連接到第六旋轉(zhuǎn)軸TM6的輸出軸OS輸出。

在第三前進(jìn)速度擋位D3下，同時(shí)操作第一離合器C1、第二離合器C2和第三制動(dòng)器B3。

在輸入軸IS通過(guò)第一離合器C1的操作而連接到第一旋轉(zhuǎn)軸TM1并且通過(guò)第二離合器C2的操作而連接到第三旋轉(zhuǎn)軸TM3的狀態(tài)下，輸入軸IS的扭矩輸入到第一旋轉(zhuǎn)軸TM1、第三旋轉(zhuǎn)軸TM3和第五旋轉(zhuǎn)軸TM5。另外，第七旋轉(zhuǎn)軸TM7通過(guò)第三制動(dòng)器B3的操作而作為固定元件工作。因此，輸入軸IS的扭矩切換到第三前進(jìn)速度擋位，并且第三前進(jìn)速度擋位經(jīng)由連接到第六旋轉(zhuǎn)軸TM6的輸出軸OS輸出。

在第四前進(jìn)速度擋位D4下，同時(shí)操作第二離合器C2、第二制動(dòng)器B2和第三制動(dòng)器B3。

在輸入軸IS通過(guò)第二離合器C2的操作而連接到第三旋轉(zhuǎn)軸TM3的狀態(tài)下，輸入軸IS的扭矩輸入到第一旋轉(zhuǎn)軸TM1和第五旋轉(zhuǎn)軸TM5。另外，第四旋轉(zhuǎn)軸TM4和第七旋轉(zhuǎn)軸TM7通過(guò)第二制動(dòng)器B2和第三制動(dòng)器B3的操作而作為固定元件工作。因此，輸入軸IS的扭矩切換到第四前進(jìn)速度擋位，并且第四前進(jìn)速度擋位經(jīng)由連接到第六旋轉(zhuǎn)軸TM6的輸出軸OS輸出。

在第五前進(jìn)速度擋位D5下，同時(shí)操作第二離合器C2、第四離合器C4和第三制動(dòng)器B3。

在輸入軸IS通過(guò)第二離合器C2的操作而連接到第三旋轉(zhuǎn)軸TM3并且第六旋轉(zhuǎn)軸TM6通過(guò)第四離合器C4的操作而將第八旋轉(zhuǎn)元件N8與第十二旋轉(zhuǎn)元件N12連接的狀態(tài)下，輸入軸IS的扭矩輸入到第三旋轉(zhuǎn)軸TM3和第五旋轉(zhuǎn)軸TM5。另外，第七旋轉(zhuǎn)軸TM7通過(guò)第三制動(dòng)器B3的操作而作為固定元件工作。因此，輸入軸IS的扭矩切換到第五前進(jìn)速度擋位，并且第五前進(jìn)速度擋位經(jīng)由連接到第六旋轉(zhuǎn)軸TM6的輸出軸OS輸出。

在第六前進(jìn)速度擋位D6下，同時(shí)操作第二離合器C2、第四離合器C4和第二制動(dòng)器B2。

在輸入軸IS通過(guò)第二離合器C2的操作而連接到第三旋轉(zhuǎn)軸TM3并且第六旋轉(zhuǎn)軸TM6通過(guò)第四離合器C4的操作而將第八旋轉(zhuǎn)元件N8與第十二旋轉(zhuǎn)元件N12連接的狀態(tài)下，輸入軸IS的扭矩輸入到第三旋轉(zhuǎn)軸TM3和第五旋轉(zhuǎn)軸TM5。另外，第四旋轉(zhuǎn)軸TM4通過(guò)第二制動(dòng)器B2的操作而作為固定元件工作。因此，輸入軸IS的扭矩切換到第六前進(jìn)速度擋位，并且第六前進(jìn)速度擋位經(jīng)由連接到第六旋轉(zhuǎn)軸TM6的輸出軸OS輸出。

在第七前進(jìn)速度擋位D7下，同時(shí)操作第一離合器C1、第二離合器C2和第四離合器C4。

在輸入軸IS通過(guò)第一離合器C1的操作而連接到第一旋轉(zhuǎn)軸TM1，輸入軸IS通過(guò)第二離合器C2的操作而連接到第三旋轉(zhuǎn)軸TM3，并且第六旋轉(zhuǎn)軸TM6通過(guò)第四離合器C4的操作而將第八旋轉(zhuǎn)元件N8與第十二旋轉(zhuǎn)元件N12連接的狀態(tài)下，輸入軸IS的扭矩輸入到第一旋轉(zhuǎn)軸TM1、第三旋轉(zhuǎn)軸TM3和第五旋轉(zhuǎn)軸TM5。因此，輸入軸IS的扭矩切換到第七前進(jìn)速度擋位，并且第七前進(jìn)速度擋位經(jīng)由連接到第六旋轉(zhuǎn)軸TM6的輸出軸OS輸出。在第七前進(jìn)速度擋位下，輸出與輸入軸IS相同的旋轉(zhuǎn)速度。

在第八前進(jìn)速度擋位D8下，同時(shí)操作第一離合器C1、第四離合器C4和第二制動(dòng)器B2。

在輸入軸IS通過(guò)第二離合器C1的操作而連接到第一旋轉(zhuǎn)軸TM1并且第六旋轉(zhuǎn)軸TM6通過(guò)第四離合器C4的操作而將第八旋轉(zhuǎn)元件N8與第十二旋轉(zhuǎn)元件N12連接的狀態(tài)下，輸入軸IS的扭矩輸入到第一旋轉(zhuǎn)軸TM1和第五旋轉(zhuǎn)軸TM5。另外，第四旋轉(zhuǎn)軸TM4通過(guò)第二制動(dòng)器B2的操作而作為固定元件工作。因此，輸入軸IS的扭矩切換到第八前進(jìn)速度擋位，并且第八前進(jìn)速度擋位經(jīng)由連接到第六旋轉(zhuǎn)軸TM6的輸出軸OS輸出。

在第九前進(jìn)速度擋位D9下，同時(shí)操作第一離合器C1、第四離合器C4和第一制動(dòng)器B1。

在輸入軸IS通過(guò)第二離合器C1的操作而連接到第一旋轉(zhuǎn)軸TM1并且第六旋轉(zhuǎn)軸TM6通過(guò)第四離合器C4的操作而將第八旋轉(zhuǎn)元件N8與第十二旋轉(zhuǎn)元件N12連接的狀態(tài)下，輸入軸IS的扭矩輸入到第一旋轉(zhuǎn)軸TM1和第五旋轉(zhuǎn)軸TM5。另外，第三旋轉(zhuǎn)軸TM3通過(guò)第一制動(dòng)器B1的操作而作為固定元件工作。因此，輸入軸IS的扭矩切換到第九前進(jìn)速度擋位，并且第九前進(jìn)速度擋位經(jīng)由連接到第六旋轉(zhuǎn)軸TM6的輸出軸OS輸出。

在第十前進(jìn)速度擋位D10下，同時(shí)操作第四離合器C4、第二制動(dòng)器B2和第三制動(dòng)器B3。

在第六旋轉(zhuǎn)軸TM6通過(guò)第四離合器C4的操作而將第八旋轉(zhuǎn)元件N8與第十二旋轉(zhuǎn)元件N12連接的狀態(tài)下，輸入軸IS的扭矩輸入到第五旋轉(zhuǎn)軸TM5。另外，第三旋轉(zhuǎn)軸TM3和第四旋轉(zhuǎn)軸TM4通過(guò)第一制動(dòng)器B1和第二制動(dòng)器B2的操作而作為固定元件工作。因此，輸入軸IS的扭矩切換到第十前進(jìn)速度擋位，并且第十前進(jìn)速度擋位經(jīng)由連接到第六旋轉(zhuǎn)軸TM6的輸出軸OS輸出。

在第十一前進(jìn)速度擋位D11下，同時(shí)操作第三離合器C3、第四離合器C4和第一制動(dòng)器B1。

在輸入軸IS通過(guò)第三離合器C3的操作而連接到第四旋轉(zhuǎn)軸TM4并且第六旋轉(zhuǎn)軸TM6通過(guò)第四離合器C4的操作而將第八旋轉(zhuǎn)元件N8與第十二旋轉(zhuǎn)元件N12連接的狀態(tài)下，輸入軸IS的扭矩輸入到第四旋轉(zhuǎn)軸TM4和第五旋轉(zhuǎn)軸TM5。另外，第三旋轉(zhuǎn)軸TM3通過(guò)第一制動(dòng)器B1的操作而作為固定元件工作。因此，輸入軸IS的扭矩切換到第十一前進(jìn)速度擋位，并且第十一前進(jìn)速度擋位經(jīng)由連接到第六旋轉(zhuǎn)軸TM6的輸出軸OS輸出。

在倒車(chē)擋位REV下，同時(shí)操作第三離合器C3、第一制動(dòng)器B1和第三制動(dòng)器B3。

在輸入軸IS通過(guò)第三離合器C3的操作而連接到第四旋轉(zhuǎn)軸TM4的狀態(tài)下，輸入軸IS的扭矩輸入到第一旋轉(zhuǎn)軸TM1和第五旋轉(zhuǎn)軸TM5。另外，第三旋轉(zhuǎn)軸TM3和第七旋轉(zhuǎn)軸TM7通過(guò)第一制動(dòng)器B1和第三制動(dòng)器B3的操作而作為固定元件工作。因此，輸入軸IS的扭矩切換到倒車(chē)擋位，并且倒車(chē)擋位經(jīng)由連接到第六旋轉(zhuǎn)軸TM6的輸出軸OS輸出。

根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的行星齒輪系可以通過(guò)將四個(gè)行星齒輪組PG1、PG2、PG3和PG4與四個(gè)離合器C1、C2、C3和C4以及三個(gè)制動(dòng)器B1、B2和B3組合而實(shí)現(xiàn)十一個(gè)前進(jìn)速度擋位和一個(gè)倒車(chē)擋位。

另外，由于自動(dòng)變速器的多速度擋位，可以實(shí)現(xiàn)適合于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的速度擋位，因此，根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的行星齒輪系可以改善安靜行駛性。

另外，根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的行星齒輪系可以使發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)效率最大化并且可以改善動(dòng)力傳遞性能和燃料消耗。

圖3為根據(jù)本發(fā)明的第二示例性實(shí)施方案的行星齒輪系的示意圖。

參見(jiàn)圖3，在第一示例性實(shí)施方案中，第四離合器C4設(shè)置在第八旋轉(zhuǎn)元件N8與第十二旋轉(zhuǎn)元件N12之間，但是，在第二示例性實(shí)施方那中，第四離合器C4設(shè)置在第七旋轉(zhuǎn)元件N7與第十旋轉(zhuǎn)元件N10之間。

將對(duì)七個(gè)旋轉(zhuǎn)軸TM1至TM7進(jìn)行詳細(xì)的描述。

第一旋轉(zhuǎn)軸TM1直接地連接到第四旋轉(zhuǎn)元件N4(第二太陽(yáng)輪S2)并且可以選擇性地連接到輸入軸IS。

第二旋轉(zhuǎn)軸TM2將第三旋轉(zhuǎn)元件N3(第一內(nèi)齒圈R1)與第五旋轉(zhuǎn)元件N5(第二行星架PC2)和第七旋轉(zhuǎn)元件N7(第三太陽(yáng)輪S3)直接地連接，并且第二旋轉(zhuǎn)軸TM2可以選擇性地連接到第十旋轉(zhuǎn)元件N10(第四太陽(yáng)輪S4)。

第三旋轉(zhuǎn)軸TM3將第二旋轉(zhuǎn)元件N2(第一行星架PC1)與第六旋轉(zhuǎn)元件N6(第二內(nèi)齒圈R2)直接地連接，可以選擇性地連接到輸入軸IS，并且可以選擇性地連接到變速器殼體H。

第四旋轉(zhuǎn)軸TM4直接地連接到第一旋轉(zhuǎn)元件N1(第一太陽(yáng)輪S1)，可以選擇性地連接到輸入軸IS，并且可以選擇性地連接到變速器殼體H。

第五旋轉(zhuǎn)軸TM5直接連接到第十一旋轉(zhuǎn)元件N11(第四行星架PC4)并且直接地連接到輸入軸IS，以持續(xù)地作為輸入元件工作。

第六旋轉(zhuǎn)軸TM6將第八旋轉(zhuǎn)元件N8(第三行星架PC3)與第十二旋轉(zhuǎn)元件N12(第四內(nèi)齒圈R4)直接地連接，并且第六旋轉(zhuǎn)軸TM6直接地連接到輸出軸OS以持續(xù)地作為輸出元件工作。

第七旋轉(zhuǎn)軸TM7直接地連接到第九旋轉(zhuǎn)元件N9(第三內(nèi)齒圈R3)，并且可以選擇性地連接到變速器殼體H以便作為選擇性固定元件工作。

在第一前進(jìn)速度擋位至第四前進(jìn)速度擋位和倒車(chē)擋位下，第二旋轉(zhuǎn)軸TM2將第五旋轉(zhuǎn)元件N5與第七旋轉(zhuǎn)元件N7直接地連接，并且在其他速度擋位下，第二旋轉(zhuǎn)軸TM2將第五旋轉(zhuǎn)元件N5與第七旋轉(zhuǎn)元件N7和第十旋轉(zhuǎn)元件N10連接。

七個(gè)控制元件設(shè)置在任意一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸和另一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸可以選擇性地彼此連接的部分處以及任意一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸與變速器殼體可以選擇性地彼此連接的部分處。

將對(duì)七個(gè)控制元件C1至C4和B1至B3的布置進(jìn)行詳細(xì)描述。

第一離合器C1設(shè)置在輸入軸IS與第一旋轉(zhuǎn)軸TM1之間并且將輸入軸IS與第一旋轉(zhuǎn)軸TM1選擇性地連接。

第二離合器C2設(shè)置在輸入軸IS與第三旋轉(zhuǎn)軸TM3之間并且將輸入軸IS與第三旋轉(zhuǎn)軸TM3選擇性地連接。

第三離合器C3設(shè)置在輸入軸IS與第四旋轉(zhuǎn)軸TM4之間并且將輸入軸IS與第四旋轉(zhuǎn)軸TM4選擇性地連接。

第四離合器C4設(shè)置在第七旋轉(zhuǎn)元件N7與第十旋轉(zhuǎn)元件N10之間并且將第七旋轉(zhuǎn)元件N7與第十旋轉(zhuǎn)元件N10選擇性地連接。

第一制動(dòng)器B1設(shè)置在第三旋轉(zhuǎn)軸TM3與變速器殼體H之間，并且使得第三旋轉(zhuǎn)軸TM3作為選擇性固定元件工作。

第二制動(dòng)器B2設(shè)置在第四旋轉(zhuǎn)軸TM4與變速器殼體H之間，并且使得第四旋轉(zhuǎn)軸TM4作為選擇性固定元件工作。

第三制動(dòng)器B3設(shè)置在第七旋轉(zhuǎn)軸TM7與變速器殼體H之間，并且使得第七旋轉(zhuǎn)軸TM7作為選擇性固定元件工作。

由于根據(jù)本發(fā)明的第二示例性實(shí)施方案的換擋過(guò)程與根據(jù)第一示例性實(shí)施方案的換擋過(guò)程相同，因此，將省略其詳細(xì)描述。

圖4為根據(jù)本發(fā)明的第三示例性實(shí)施方案的行星齒輪系的示意圖。

參見(jiàn)圖4，在第一示例性實(shí)施方案中，第四離合器C4設(shè)置在第八旋轉(zhuǎn)元件N8與第十二旋轉(zhuǎn)元件N12之間，但是，在第三示例性實(shí)施方案中，第四離合器C4設(shè)置在輸入軸IS與第十二旋轉(zhuǎn)元件N12之間。

將對(duì)七個(gè)旋轉(zhuǎn)軸TM1至TM7進(jìn)行詳細(xì)的描述。

第一旋轉(zhuǎn)軸TM1直接地連接到第四旋轉(zhuǎn)元件N4(第二太陽(yáng)輪)S2并且可以選擇性地連接到輸入軸IS。

第二旋轉(zhuǎn)軸TM2將第三旋轉(zhuǎn)元件N3(第一內(nèi)齒圈R1)與第五旋轉(zhuǎn)元件N5(第二行星架PC2)、第七旋轉(zhuǎn)元件N7(第三太陽(yáng)輪S3)和第十旋轉(zhuǎn)元件N10(第四太陽(yáng)輪S4)直接地連接。

第三旋轉(zhuǎn)軸TM3將第二旋轉(zhuǎn)元件N2(第一行星架PC1)與第六旋轉(zhuǎn)元件N6(第二內(nèi)齒圈R2)直接地連接，可以選擇性地連接到輸入軸IS，并且可以選擇性地連接到變速器殼體H。

第四旋轉(zhuǎn)軸TM4直接地連接到第一旋轉(zhuǎn)元件N1(第一太陽(yáng)輪S1)，可以選擇性地連接到輸入軸IS，并且可以選擇性地連接到變速器殼體H。

第五旋轉(zhuǎn)軸TM5直接連接到第十一旋轉(zhuǎn)元件N11(第四行星架PC4)并且可以選擇性地連接到輸入軸IS，以作為選擇性輸入元件工作。

第六旋轉(zhuǎn)軸TM6將第八旋轉(zhuǎn)元件N8(第三行星架PC3)與第十二旋轉(zhuǎn)元件N12(第四內(nèi)齒圈R4)直接地連接，并且第六旋轉(zhuǎn)軸TM6直接地連接到輸出軸OS以持續(xù)地作為輸出元件工作。

第七旋轉(zhuǎn)軸TM7直接地連接到第九旋轉(zhuǎn)元件N9(第三內(nèi)齒圈R3)，并且可以選擇性地連接到變速器殼體H以便作為選擇性固定元件工作。

在第一前進(jìn)速度擋位至第四前進(jìn)速度擋位和倒車(chē)擋位下，第五旋轉(zhuǎn)軸TM5不將第十一旋轉(zhuǎn)元件與輸入軸連接，在其他速度擋位下，第五旋轉(zhuǎn)軸TM5將第十一旋轉(zhuǎn)元件與輸入軸連接。

七個(gè)控制元件設(shè)置在任意一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸和另一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸可以選擇性地彼此連接的部分處以及任意一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸與變速器殼體可以選擇性地彼此連接的部分處。

將對(duì)七個(gè)控制元件C1至C4和B1至B3的布置進(jìn)行詳細(xì)描述。

第一離合器C1設(shè)置在輸入軸IS與第一旋轉(zhuǎn)軸TM1之間并且將輸入軸IS與第一旋轉(zhuǎn)軸TM1選擇性地連接。

第二離合器C2設(shè)置在輸入軸IS與第三旋轉(zhuǎn)軸TM3之間并且將輸入軸IS與第三旋轉(zhuǎn)軸TM3選擇性地連接。

第三離合器C3設(shè)置在輸入軸IS與第四旋轉(zhuǎn)軸TM4之間并且將輸入軸IS與第四旋轉(zhuǎn)軸TM4選擇性地連接。

第四離合器C4設(shè)置在輸入軸IS與第十一旋轉(zhuǎn)元件N11之間并且將輸入軸IS與第十一旋轉(zhuǎn)元件N11選擇性地連接。

第一制動(dòng)器B1設(shè)置在第三旋轉(zhuǎn)軸TM3與變速器殼體H之間，并且使得第三旋轉(zhuǎn)軸TM3作為選擇性固定元件工作。

第二制動(dòng)器B2設(shè)置在第四旋轉(zhuǎn)軸TM4與變速器殼體H之間，并且使得第四旋轉(zhuǎn)軸TM4作為選擇性固定元件工作。

第三制動(dòng)器B3設(shè)置在第七旋轉(zhuǎn)軸TM7與變速器殼體H之間，并且使得第七旋轉(zhuǎn)軸TM7作為選擇性固定元件工作。

由于根據(jù)本發(fā)明的第三示例性實(shí)施方案的換擋過(guò)程與根據(jù)第一示例性實(shí)施方案的換擋過(guò)程相同，因此，將省略其詳細(xì)描述。

為了方便解釋和精確限定所附權(quán)利要求，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“內(nèi)”、“外”、“朝上”、“朝下”、“上”、“下”、“向上”、“向下”、“前”、“后”、“朝后”、“內(nèi)部”、“外部”、“向內(nèi)”、“向外”、“里面”、“外面”、“內(nèi)”、“外”、“向前”和“向后”被用于參考附圖中所顯示的這些特征的位置來(lái)描述示例性實(shí)施方式的特征。

前述對(duì)本發(fā)明的具體示例性實(shí)施方案的描述是出于說(shuō)明和描述的目的。這些描述并非旨在為窮盡本發(fā)明，或?qū)⒈景l(fā)明限定為所公開(kāi)的精確形式，并且顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對(duì)示例性實(shí)施方案進(jìn)行選擇并進(jìn)行描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種示例性實(shí)施方案及各種不同選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由所附權(quán)利要求書(shū)及其等同形式加以限定。