本發(fā)明涉及無人機零部件，具體地，涉及無人機槳夾軸組件。

背景技術(shù)：

在無人機領(lǐng)域中，無人機的起飛需要靠主旋翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的升力來帶動，而主槳的旋轉(zhuǎn)依靠槳夾軸的轉(zhuǎn)動帶動，因此，槳夾軸的結(jié)構(gòu)是否合理直接關(guān)系到無人機起飛與否。

目前，在無人機槳夾軸領(lǐng)域，由于槳夾軸結(jié)構(gòu)的不完善或是不合理，槳夾軸容易產(chǎn)生較大的振動，這樣，機件不僅會產(chǎn)生大的噪聲而且槳夾軸的轉(zhuǎn)速也不穩(wěn)定，這對無人機來說，始終是一個很大的安全隱患。

因此，急需要提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的無人機槳夾軸組件。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種無人機槳夾軸組件，該無人機槳夾軸組件結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、重量輕、承載能力大、傳動平穩(wěn)、強度大。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種無人機槳夾軸組件，包括圓柱形的第一軸體、第二軸體和第三軸體；其中，

第一軸體、第二軸體和第三軸體自下而上依次連接，第一軸體、第二軸體和第三軸體同軸設(shè)置，并且，第一軸體、第二軸體和第三軸體的直徑依次減??；

第三軸體的外壁上設(shè)有用于螺紋連接的外螺紋，第一軸體的底端面向內(nèi)凹陷形成有內(nèi)圓盲孔，內(nèi)圓盲孔沿第一軸體的中心軸線方向延伸；

第一軸體的側(cè)壁上開設(shè)有銷釘孔，銷釘孔貫穿第一軸體且與內(nèi)圓盲孔的中心軸線相垂直。

優(yōu)選地，第一軸體直徑為第二軸體直徑的1.1-1.2倍。

優(yōu)選地，第二軸體直徑為第三軸體直徑的1.2-1.4倍。

優(yōu)選地，第一軸體直徑為內(nèi)圓盲孔直徑的3倍。

優(yōu)選地，內(nèi)圓盲孔的直徑與銷釘孔的直徑相等。

根據(jù)上述技術(shù)方案，本發(fā)明的槳夾軸上的第二軸體設(shè)計目的是為了在槳夾軸上形成臺階，用于固定與其配合零件的端面，同時螺栓與槳夾軸上的螺紋孔的連接可以固定該零件的另一端面，從而保證了軸類零件在槳夾軸上的軸向固定，開設(shè)內(nèi)圓盲孔是為了降低槳夾軸的重量，同時提高槳夾軸的強度和剛度，銷釘與銷釘孔的配合實現(xiàn)了將主軸的轉(zhuǎn)動輸出到槳的旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生無人機起飛所需的動力。

本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細(xì)說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是根據(jù)本發(fā)明提供的一種實施方式中的無人機槳夾軸組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明

1-第一軸體 2-第二軸體

3-外螺紋 4-內(nèi)圓盲孔

5-銷釘孔

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。

在本發(fā)明中，在未作相反說明的情況下，“上、下”等包含在術(shù)語中的方位詞僅代表該術(shù)語在常規(guī)使用狀態(tài)下的方位，或為本領(lǐng)域技術(shù)人員理解的俗稱，而不應(yīng)視為對該術(shù)語的限制。

參見圖1，本發(fā)明提供一種無人機槳夾軸組件，包括圓柱形的第一軸體1、第二軸體2和第三軸體；其中，

第一軸體1、第二軸體2和第三軸體自下而上依次連接，第一軸體1、第二軸體2和第三軸體同軸設(shè)置，并且，第一軸體1、第二軸體2和第三軸體的直徑依次減?。?/p>

第三軸體的外壁上設(shè)有用于螺紋連接的外螺紋3，第一軸體1的底端面向內(nèi)凹陷形成有內(nèi)圓盲孔4，內(nèi)圓盲孔4沿第一軸體1的中心軸線方向延伸；

第一軸體1的側(cè)壁上開設(shè)有銷釘孔5，銷釘孔5貫穿第一軸體1且與內(nèi)圓盲孔4的中心軸線相垂直。

通過上述技術(shù)方案，本發(fā)明的槳夾軸上的第二軸體2設(shè)計目的是為了在槳夾軸上形成臺階，用于固定與其配合零件的端面，同時螺栓與槳夾軸上的螺紋孔的連接可以固定該零件的另一端面，從而保證了軸類零件在槳夾軸上的軸向固定，開設(shè)內(nèi)圓盲孔4是為了降低槳夾軸的重量，同時提高槳夾軸的強度和剛度，銷釘與銷釘孔5的配合實現(xiàn)了將主軸的轉(zhuǎn)動輸出到槳的旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生無人機起飛所需的動力。

在本實施方式中，為了優(yōu)化第一軸體1與第二軸體2的連接且提高連接處的機械強度防止發(fā)生形變，優(yōu)選地，第一軸體1直徑為第二軸體2直徑的1.1-1.2倍。

為了優(yōu)化第二軸體2與第三軸體的連接且提高連接處的機械強度防止發(fā)生形變，優(yōu)選地，第二軸體2直徑為第三軸體直徑的1.2-1.4倍。

同樣的，為防止內(nèi)圓盲孔4直徑取值過大造成第一軸體1厚度變薄而導(dǎo)致整體變脆易折，優(yōu)選第一軸體1直徑為內(nèi)圓盲孔4直徑的3倍。

在銷釘與銷釘孔5的配合實現(xiàn)了將主軸的轉(zhuǎn)動輸出到槳的旋轉(zhuǎn)的過程中，為了使得銷釘孔5與銷釘安裝順暢以提高組裝效率，優(yōu)選地，內(nèi)圓盲孔4的直徑與銷釘孔5的直徑相等。

以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

另外需要說明的是，在上述具體實施方式中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對各種可能的組合方式不再另行說明。

此外，本發(fā)明的各種不同的實施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。