本發(fā)明涉及設備的滴油裝置，特別涉及一種真空吸油泵。

背景技術：

為了防止生銹或者氧化，金屬料帶在進入收料機前必須使用滴油裝置進行涂油處理，以隔絕空氣中的水分和氧氣。經(jīng)過涂油處理的金屬料帶狀工件還可以具有極好的潤滑作用，能夠有效防止表面被磨花。

另外，在一些設備的轉(zhuǎn)動部件附近，通常也會設置滴油裝置，以保持轉(zhuǎn)動部件的潤滑，提高傳動效率，減少磨損。

現(xiàn)有的滴油裝置一般為一個底部設有滴油嘴的油壺。油壺中的油由于重力作用從滴油嘴滴落，涂布于金屬料帶或者轉(zhuǎn)動部件表面。這種滴油裝置主要具有以下兩個缺點：(1)油壺容量有限，需要按時手動加油；(2)油滴受重力作用自然滴落，滴油量不穩(wěn)定，導致涂布效果不穩(wěn)定。

技術實現(xiàn)要素：

根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種真空吸油泵，包括一個密閉的筒體和設于筒體內(nèi)部的真空吸料器，筒體上部設有出氣口，筒體下部設有滴油口，真空吸料器通過進氣管與壓縮空氣系統(tǒng)相連接，真空吸料器通過上油管與儲油箱相連接，進氣管和上油管分別穿過筒體與真空吸料器相連通，真空吸料器內(nèi)部中間部分設有一個漸縮口，上油管與真空吸料器的連接處位于漸縮口后方，壓縮空氣由進氣管流入真空吸料器，在經(jīng)過漸縮口時，空氣流速逐漸加快，最后形成高速壓縮空氣由漸縮口噴射而出，空氣流高速噴射時，位于漸縮口后方的上油管與真空吸料器的連接處產(chǎn)生真空，從而將儲存在儲油箱內(nèi)的油由上油管吸入真空吸料器，并形成油滴被空氣流從真空吸料器中吹出，油滴在筒體內(nèi)壁凝結并收集在筒體底部，壓縮空氣則由出氣口排出，筒體底部的油經(jīng)過滴油口滴加到工作區(qū)域。

根據(jù)“文丘里效應”，當氣體或液體在文丘里管里面流動，在管道的最窄處，動態(tài)壓力(速度頭)達到最大值，靜態(tài)壓力(靜息壓力)達到最小值.氣體(液體)的速度因為通流橫截面面積減小而上升。整個涌流都要在同一時間內(nèi)經(jīng)歷管道縮小過程，因而壓力也在同一時間減小。進而產(chǎn)生壓力差，這個壓力差用于測量或者給流體提供一個外在吸力。在發(fā)明提供的真空吸油泵中，壓縮空氣從真空吸料器的入口進入，再通過截面很小的漸縮口排出。由于漸縮口截面逐漸減小，壓縮空氣的壓強減小，流速變大，這時就在漸縮口的出口處產(chǎn)生一個真空度，致使位于漸縮口后方的上油管與真空吸料器的連接處產(chǎn)生真空，從而將儲存在儲油箱內(nèi)的油由上油管吸入真空吸料器，隨著壓縮空氣一起流進真空吸料器內(nèi)以減小壓縮空氣的流速。形成的油滴被空氣流從真空吸料器中吹出，在筒體內(nèi)壁凝結并收集在筒體底部。壓縮空氣則由出氣口排出，筒體底部的油在壓力的作用下經(jīng)過滴油口滴加到工作區(qū)域。

在一些實施方式中，真空吸料器的出口處設有噴射孔，油滴被空氣流從噴射孔吹出。噴射孔可以將真空吸料器噴出的壓縮空氣分成噴射向不同方向的多股氣流，由此可以避免噴出的氣流和筒體反射回來的氣流形成共振，導致筒體內(nèi)部空氣壓力不穩(wěn)定，進而可以提高真空吸料器內(nèi)壓縮空氣的穩(wěn)定性。

在一些實施方式中，真空吸料器的出口處設有多個噴射孔，噴射孔朝向筒體內(nèi)側壁。

在一些實施方式中，出氣口還設有消音器。通過加裝消音裝置減少氣流震蕩，避免產(chǎn)生嘯音，從而可以使真空吸料器中的壓縮空氣流速更加穩(wěn)定。

在一些實施方式中，滴油口還設有減壓閥。減壓閥可以避免過大的壓力導致滴油過大。而且通過減壓閥可以調(diào)節(jié)滴油量。

在一些實施方式中，工作區(qū)域通過回油管與儲油箱相連接。由此工作區(qū)域滴落的殘油可以通過回油管流回儲油箱循環(huán)使用。

在一些實施方式中，噴射孔位于筒體內(nèi)部存油液面的上方。從而可以使真空吸料器中的壓縮空氣流速更加穩(wěn)定。

在一些實施方式中，筒體內(nèi)部還填充有填料。填料一般采用大顆粒填料或者金屬絲。填料能夠增加筒體內(nèi)部的空氣阻力，使油滴快速被收集，避免隨氣體從出氣口逸出。

在一些實施方式中，筒體設置出氣口一端還設有回收板?；厥瞻鍨槎嗫椎陌鍫罱Y構，含有油滴的氣流在經(jīng)過回收板時，油滴可以凝結在回收板滴落，避免隨氣體從出氣口逸出。

在一些實施方式中，漸縮口由固定在真空吸料器內(nèi)部壓縮空氣通路上的喇叭件形成，喇叭件入口端與真空吸料器內(nèi)部壓縮空氣通路內(nèi)壁密封固定，喇叭件出口端位于真空吸料器內(nèi)部壓縮空氣通路中間部分，喇叭件的入口端口徑大于出口端。

在一些實施方式中，進氣管還設有氣壓調(diào)整閥。根據(jù)伯努利方程，真空吸料器所產(chǎn)生的真空度與進氣管中壓縮空氣的壓力成正比關系，因此通過調(diào)節(jié)進氣管中壓縮空氣的壓力，能很方便的進行吸油量的控制。

采用以上技術方案的真空吸油泵具有以下優(yōu)點：

(1)利用設備控制系統(tǒng)中原有的壓縮空氣系統(tǒng)即可以實現(xiàn)自動向筒體中補加油，無需加裝電路和電路控制系統(tǒng)；而且不需要復雜的線路控制，就能很方便的進行油量的控制。

(2)筒體內(nèi)部處于正壓狀態(tài)，油滴在壓力作用滴落，滴油量更加穩(wěn)定，涂布效果也更好。

(3)真空吸油泵的核心部分是一個無軸運動部件，由氣壓產(chǎn)生真空的一個氣動元件在進行工作，不需要復雜動力部分，所以不會發(fā)熱老化，也不會產(chǎn)生很大的磨損。

(4)真空吸油泵的工作過程完全是在一個封閉空間運行，在安全上非?？煽?。

(5)真空吸油泵運行穩(wěn)定，使用壽命長，幾乎不需要在后維護和維修。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種實施方式的真空吸油泵的裝配圖。

圖2為圖1所示真空吸油泵的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對發(fā)明作進一步詳細的說明。

圖1和圖2示意性地顯示了根據(jù)本發(fā)明的一種實施方式的真空吸油泵。如圖所示，該裝置包括一個密閉的筒體1和設于筒體1內(nèi)部的真空吸料器2。

其中，筒體1上部設有出氣口3，下部設有滴油口4。

為減少氣流震蕩，避免產(chǎn)生嘯音，出氣口3還設有消音器31。

為避免過大的壓力導致滴油過大并且可以調(diào)節(jié)滴油量，滴油口4還設有減壓閥41。

真空吸料器2通過進氣管5與壓縮空氣系統(tǒng)相連接。

真空吸料器2通過上油管61與儲油箱7相連接。

進氣管5和上油管61分別穿過筒體1與真空吸料器2相連通。

真空吸料器2內(nèi)部中間部分設有一個漸縮口21，

漸縮口21由固定在真空吸料器2內(nèi)部壓縮空氣通路上的喇叭件形成，喇叭件入口端與真空吸料器2內(nèi)部壓縮空氣通路內(nèi)壁密封固定，喇叭件出口端位于真空吸料器2內(nèi)部壓縮空氣通路中間部分，喇叭件的入口端口徑大于出口端。

上油管61與真空吸料器2的連接處位于漸縮口21后方。壓縮空氣由進氣管5流入真空吸料器2，在經(jīng)過漸縮口21時，空氣流速逐漸加快，最后形成高速壓縮空氣由漸縮口21噴射而出，空氣流高速噴射時，位于漸縮口21后方的上油管61與真空吸料器2的連接處產(chǎn)生真空，從而將儲存在儲油箱7內(nèi)的油由上油管61吸入真空吸料器2，并形成油滴被空氣流從真空吸料器2中吹出，油滴在筒體1內(nèi)壁凝結并收集在筒體1底部，壓縮空氣則由出氣口3排出，筒體1底部的油經(jīng)過滴油口4滴加到工作區(qū)域8。

工作區(qū)域8則通過一根回油管62與儲油箱7相連接。由此工作區(qū)域8滴落的殘油可以通過回油管62流回儲油箱7循環(huán)使用。

根據(jù)“文丘里效應”，當氣體或液體在文丘里管里面流動，在管道的最窄處，動態(tài)壓力(速度頭)達到最大值，靜態(tài)壓力(靜息壓力)達到最小值.氣體(液體)的速度因為通流橫截面面積減小而上升。整個涌流都要在同一時間內(nèi)經(jīng)歷管道縮小過程，因而壓力也在同一時間減小。進而產(chǎn)生壓力差，這個壓力差用于測量或者給流體提供一個外在吸力。

本實施例中，壓縮空氣從真空吸料器2的入口進入，再通過截面很小的漸縮口21排出。由于漸縮口21截面逐漸減小，壓縮空氣的壓強減小，流速變大，這時就在漸縮口21的出口處產(chǎn)生一個真空度，致使位于漸縮口21后方的上油管61與真空吸料器2的連接處產(chǎn)生真空，從而將儲存在儲油箱7內(nèi)的油由上油管61吸入真空吸料器2。油隨著壓縮空氣一起流進真空吸料器2內(nèi)以減小壓縮空氣的流速。形成的油滴被空氣流從真空吸料器2中吹出。

真空吸料器2的出口處設有多個噴射孔22。噴射孔22位于筒體1內(nèi)部存油液面的上方。噴射孔22朝向筒體1內(nèi)側壁，油滴被空氣流從噴射孔22吹出，在筒體1內(nèi)壁凝結并收集在筒體1底部。

噴射孔22可以將真空吸料器2噴出的壓縮空氣分成噴射向不同方向的多股氣流，由此可以避免噴出的氣流和筒體1反射回來的氣流形成共振，導致筒體1內(nèi)部空氣壓力不穩(wěn)定，進而可以提高真空吸料器2內(nèi)壓縮空氣的穩(wěn)定性。

最后壓縮空氣由出氣口3排出。筒體1底部的油則在壓力的作用下經(jīng)過滴油口4滴加到工作區(qū)域8。

本實施例真空吸油泵的工作過程如下：

在該真空吸油泵中存在壓縮空氣和油兩路流體。

壓縮空氣經(jīng)進氣管5通過真空吸料器2進入筒體1，最后由出氣口3排出。

儲油箱7中的油則在真空作用下由上油管61進入真空吸料器2內(nèi)與壓縮空氣混合，再形成油滴隨壓縮空氣噴出到筒體1內(nèi)。在筒體1內(nèi)，壓縮空氣的壓力迅速減小，流速也明顯降低，油滴凝結并被收集在筒體1底部。筒體1底部的油在筒體1內(nèi)部壓力的作用下經(jīng)過滴油口4滴加到工作區(qū)域8。

工作區(qū)域8滴落的殘油還可以通過回油管62流回儲油箱7循環(huán)使用。

在其他的實施例中，進氣管5還可以設有氣壓調(diào)整閥。根據(jù)伯努利方程，真空吸料器2所產(chǎn)生的真空度與進氣管5中壓縮空氣的壓力成正比關系，因此通過調(diào)節(jié)進氣管5中壓縮空氣的壓力，能很方便的進行吸油量的控制。

在另外的一些實施例中，筒體1內(nèi)部還填充有填料。填料一般采用大顆粒填料或者金屬絲。填料能夠增加筒體1內(nèi)部的空氣阻力，使油滴快速被收集，避免隨氣體從出氣口3逸出。

在另外的實施例中，筒體1設置出氣口一端還設有回收板?；厥瞻鍨槎嗫椎陌鍫罱Y構，含有油滴的氣流在經(jīng)過回收板時，油滴可以凝結在回收板滴落，避免隨氣體從出氣口3逸出。

以上所述的僅是本發(fā)明的一些實施方式。對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。