本實用新型涉及一種變速裝置。

背景技術(shù)：

變速裝置的通常結(jié)構(gòu)是：包括可轉(zhuǎn)動的動力輸入件和可轉(zhuǎn)動的動力輸出件，動力輸入件和動力輸出件之間通過變速機構(gòu)連接，從而使得動力輸出件的輸出轉(zhuǎn)速大于或小于動力輸入件的輸入轉(zhuǎn)速，達到變速的目的。

在現(xiàn)有技術(shù)中，動力輸入件和動力輸出件之間的變速機構(gòu)通常采用行星齒輪變速機構(gòu)，行星齒輪變速機構(gòu)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜、成本高，且安裝起來也不方便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有變速裝置的上述不足，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)更簡單、成本更低的變速裝置。

本實用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是：一種變速裝置，包括可轉(zhuǎn)動的動力輸入件和可轉(zhuǎn)動的動力輸出件，所述的動力輸入件和動力輸出件之間通過變速機構(gòu)連接，所述的變速機構(gòu)包括一初級傳動套，所述的初級傳動套與所述的動力輸入件之間傳動連接，所述初級傳動套的外側(cè)壁上設(shè)有初級凸輪槽；

所述的初級傳動套外設(shè)有次級傳動套，所述次級傳動套的內(nèi)壁設(shè)有次級凸輪槽，所述的初級傳動套和次級傳動套之間具有受初級凸輪槽驅(qū)動的可升降的傳動件，所述傳動件的一頭插入所述的初級凸輪槽中，所述傳動件的另一頭插入所述的次級凸輪槽中，所述的初級凸輪槽和次級凸輪槽之間具有減速傳動比或增速傳動比；

所述的動力輸出件與所述的次級傳動套連接。

進一步，所述的初級凸輪槽呈螺旋形，所述的次級凸輪槽由首尾相接從斜槽組成從而呈齒形。

進一步，所述的傳動件為一傳動銷，該傳動銷插在一升降套上，所述的升降套位于所述的初級傳動套和次級傳動套之間。

進一步，所述的動力輸出件為套件，該動力輸出件套于所述的次級傳動套外且兩者之間螺紋連接。

進一步，所述的動力輸入件上設(shè)有輸入筋，所述的初級傳動套上具有輸出筋，所述的動力輸入件插入到所述的初級傳動套中后所述的輸入筋可與所述的輸出筋相抵。

進一步，所述的初級傳動套的內(nèi)壁設(shè)有一圈擋圈，所述的輸出筋設(shè)于擋圈上方的初級傳動套的內(nèi)壁上；

所述的動力輸入件插入到所述的初級傳動套中后，該動力輸入件的下端面抵在所述的擋圈上。

進一步，所述的次級傳動套包括上套和與該上套連接的下套。

在使用時，與現(xiàn)有技術(shù)中一樣，動力輸入件提供動力來源，動力輸入件轉(zhuǎn)動，帶動初級傳動套轉(zhuǎn)動，初級傳動套轉(zhuǎn)動，則通過初級凸輪槽的作用，帶動傳動件升降，升降的傳動件再通過與次級凸輪槽的作用帶動次級傳動套轉(zhuǎn)動。由于初級凸輪槽和次級凸輪槽之間具有減速傳動比或增速傳動比，因此可實現(xiàn)次級傳動套的減速或增速轉(zhuǎn)動，從而達到動力輸出件的減速或增速轉(zhuǎn)動。當初級凸輪槽和次級凸輪槽之間具有減速傳動比時，初級傳動套轉(zhuǎn)動的圈數(shù)大于次級傳動套轉(zhuǎn)動的圈數(shù)，實現(xiàn)減速輸出；當初級凸輪槽和次級凸輪槽之間具有增速傳動比時，初級傳動套轉(zhuǎn)動的圈數(shù)小于次級傳動套轉(zhuǎn)動的圈數(shù)，實現(xiàn)增速輸出。

本實用新型的有益效果在于：動力輸入件和動力輸出件之間的變速機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，成本低，且安裝起來也比較簡便。

附圖說明

圖1是本實用新型的剖視圖。

圖2是動力輸入件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是初級傳動套的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是次級傳動套的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是升降套的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。

參照圖1~圖5，一種變速裝置，包括可轉(zhuǎn)動的動力輸入件1和可轉(zhuǎn)動的動力輸出件2，所述的動力輸入件1和動力輸出件2之間通過變速機構(gòu)連接，所述的變速機構(gòu)包括一初級傳動套3，所述的初級傳動套3與所述的動力輸入件1之間傳動連接，所述初級傳動套3的外側(cè)壁上設(shè)有初級凸輪槽4。

所述的初級傳動套3外設(shè)有次級傳動套5，所述次級傳動套5的內(nèi)壁設(shè)有次級凸輪槽6，所述的初級傳動套3和次級傳動套5之間具有受初級凸輪槽驅(qū)動4的可升降的傳動件7，所述傳動件7的一頭插入所述的初級凸輪槽4中，所述傳動件7的另一頭插入所述的次級凸輪槽6中，所述的初級凸輪槽4和次級凸輪槽6之間具有減速傳動比或增速傳動比。

所述的動力輸出件2與所述的次級傳動套6連接。在使用時，與現(xiàn)有技術(shù)中一樣，動力輸入件1提供動力來源，動力輸入件1轉(zhuǎn)動，帶動初級傳動套3轉(zhuǎn)動，初級傳動套3轉(zhuǎn)動，則通過初級凸輪槽4的作用，帶動傳動件7升降，升降的傳動件7再通過與次級凸輪槽6的作用帶動次級傳動套5轉(zhuǎn)動。由于初級凸輪槽4和次級凸輪槽6之間具有減速傳動比或增速傳動比，因此可實現(xiàn)次級傳動套5的減速或增速轉(zhuǎn)動，從而達到動力輸出件2的減速或增速轉(zhuǎn)動。當初級凸輪槽4和次級凸輪槽6之間具有減速傳動比時，初級傳動套3轉(zhuǎn)動的圈數(shù)大于次級傳動套5轉(zhuǎn)動的圈數(shù)，實現(xiàn)減速輸出；當初級凸輪槽4和次級凸輪槽6之間具有增速傳動比時，初級傳動套3轉(zhuǎn)動的圈數(shù)小于次級傳動套5轉(zhuǎn)動的圈數(shù)，實現(xiàn)增速輸出。

本實施例中，所述的初級凸輪槽4呈螺旋形，所述的次級凸輪槽6由首尾相接從斜槽組成從而呈鋸齒形，所述的次級傳動套5包括上套和與該上套連接的下套。

本實施例中，所述的傳動件7為一傳動銷，該傳動銷插在一升降套8上，所述的升降套8位于所述的初級傳動套3和次級傳動套5之間，傳動銷和升降套8的組合使得傳動銷在升降時更穩(wěn)定。

本實施例中，所述的動力輸出件2為套件，該動力輸出件2套于所述的次級傳動套5外且兩者之間螺紋連接。

本實施例中，所述的動力輸入件1上設(shè)有輸入筋9，所述的初級傳動套3上具有輸出筋10，所述的動力輸入件1插入到所述的初級傳動套3中后所述的輸入筋9可與所述的輸出筋10相抵。所述的初級傳動套的內(nèi)壁設(shè)有一圈擋圈11，所述的輸出筋10設(shè)于擋圈上方的初級傳動套3的內(nèi)壁上；所述的動力輸入件1插入到所述的初級傳動套3中后，該動力輸入件1的下端面抵在所述的擋圈11上。