本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)器材，具體是一種用于減震摩阻密封領(lǐng)域的密封圈。

背景技術(shù)：

現(xiàn)代社會(huì)的三大支柱產(chǎn)業(yè)(材料、能源和信息產(chǎn)業(yè))的發(fā)展均離不開橡膠基減震摩阻密封材料。因此，橡膠基減震摩阻密封材料的性能與質(zhì)量直接關(guān)系到相關(guān)設(shè)備的安全性和穩(wěn)定性，如采煤綜合機(jī)械化設(shè)備以及汽車工業(yè)領(lǐng)域。橡膠基減震摩阻密封材料一旦失效會(huì)出現(xiàn)“漏水、漏氣、漏油”的“三漏”現(xiàn)象，不僅損害了周圍環(huán)境，而且極易造成事故，

隨著減震密封材料裝置性能的不斷提高，對(duì)其結(jié)構(gòu)和表現(xiàn)形式的多樣性，必然也會(huì)增加橡膠基減震摩阻密封生產(chǎn)材料的多樣性、復(fù)雜性及對(duì)高性能、長(zhǎng)使用壽命等需求。但是現(xiàn)有橡膠基減震摩阻密封材料存在以下缺陷：

1、產(chǎn)品定伸、拉伸抗撕裂強(qiáng)度低，壓縮永久變形量大；

2、成型工藝復(fù)雜，報(bào)廢率高，造成了原材料的浪費(fèi)；

3、減震散熱性能差，無法在高溫環(huán)境下連續(xù)工作，影響了使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是克服上述背景技術(shù)中的不足，提供一種阻燃型橡膠基減震摩阻密封圈，該密封圈應(yīng)具有節(jié)能環(huán)保、成型工藝簡(jiǎn)單、定伸和拉伸強(qiáng)度高、拉斷伸長(zhǎng)率和抗撕裂強(qiáng)度大、壓縮永久變形小以及使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種阻燃型減震摩阻密封圈，包括環(huán)狀的異形金屬骨架以及包裹在異形金屬骨架表面的減震摩阻密封圈層；其特征在于：所述異形金屬骨架的內(nèi)部還設(shè)有同軸布置的環(huán)狀內(nèi)骨架；所述內(nèi)骨架的底部與異形金屬骨架的底部相連并且內(nèi)骨架的外圓周面與異形金屬骨架的內(nèi)圓周面之間形成環(huán)形凹槽。

所述內(nèi)骨架的外周面上制有向外凸出的的上斜鉤與下斜鉤。

所述減震摩阻密封圈層包裹在異形金屬骨架與內(nèi)骨架的表面。

所述異形金屬骨架的外圓周面與豎直軸線呈一定的夾角。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型的生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單且不產(chǎn)生廢料，具有顯著的節(jié)能環(huán)保效果；本實(shí)用新型的定伸和拉伸強(qiáng)度較高，拉斷伸長(zhǎng)率和撕裂強(qiáng)度也得到了較大地提升，并且壓縮永久變形只有10％，使用壽命長(zhǎng)，完全能滿足目前所有的技術(shù)要求，具有廣闊的市場(chǎng)前景。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中A-A向的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合說明書附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但本實(shí)用新型并不局限于以下實(shí)施例。

如圖1所示，一種阻燃型減震摩阻密封圈，包括異形金屬骨架1(優(yōu)選鋁質(zhì)骨架)以及減震摩阻密封圈層2。

所述異形金屬骨架為環(huán)狀，異形金屬骨架的外圓周面與豎直軸線呈一定的夾角并且異形金屬骨架的內(nèi)部設(shè)有內(nèi)骨架3。

所述內(nèi)骨架為環(huán)狀并且與異形金屬骨架位于同一軸線上，異形金屬骨架的底部與內(nèi)骨架的底部相連，異形金屬骨架的內(nèi)圓周面與內(nèi)骨架的外圓周面之間形成一向上開口(圖2所示方向)的環(huán)形凹槽4。所述內(nèi)骨架的外周面上制有向外凸出(往異形金屬骨架方向凸出)且上下布置的環(huán)狀上斜鉤31與環(huán)狀下斜鉤32。

所述減震摩阻密封圈層通過橡膠注射工藝包裹在異形金屬骨架、內(nèi)骨架的表面(也完全包裹住上斜鉤與下斜鉤的表面)，因此減震摩阻密封圈層牢固地結(jié)合在異形金屬骨架與內(nèi)骨架上，不僅產(chǎn)品綜合性能得到了很大地提升，而且成型工藝簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本也較低。