本實用新型涉及一種汽車離合器，特別涉及一種帶有摩擦片厚度報警器的汽車離合器。

背景技術(shù)：

離合器是靠摩擦力來傳遞動力的。離合器的摩擦片也由于摩擦而不斷磨損，當(dāng)摩擦片磨損到一定程度后，就需要對其進(jìn)行處理或更換摩擦片。但是摩擦片是安裝在離合器內(nèi)的，很難及時處理或更換已磨損了的摩擦片。為此，我們提出一種帶有摩擦片厚度報警器的汽車離合器。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的主要目的在于提供一種帶有摩擦片厚度報警器的汽車離合器，該實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計新穎，可以在摩擦片磨損到一定程度時可以快速提示駕駛員對摩擦片進(jìn)行及時更換，避免了摩擦片未更換所帶來的麻煩，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為：

一種帶有摩擦片厚度報警器的汽車離合器，包括從動盤、飛輪、壓盤、感應(yīng)觸手、傳感器、拉緊彈簧、報警器、膜片彈簧、離合器蓋和變速箱輸入軸，所述飛輪一側(cè)設(shè)有壓盤以及設(shè)置在壓盤和飛輪飛輪之間的從動盤，所述壓盤外凸邊一側(cè)設(shè)有膜片彈簧以及設(shè)置在膜片彈 簧一側(cè)的離合器蓋，所述壓盤上方設(shè)有報警器，所述膜片彈簧、從動盤和飛輪貫穿設(shè)置有變速箱輸入軸。

進(jìn)一步地，所述報警器包括感應(yīng)觸手、傳感器和拉緊彈簧，所述感應(yīng)觸手一端與壓盤連接。

進(jìn)一步地，所述飛輪內(nèi)側(cè)表面設(shè)有摩擦片。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果：離合器在接合狀態(tài)時，發(fā)動機(jī)扭矩自曲軸傳出，通過飛輪和壓盤借摩擦作用傳給從動盤，在通過從動軸傳給變速器。當(dāng)駕駛員踩下踏板時，通過拉桿，分離叉、分離套筒和分離軸承，將分離杠桿的內(nèi)端推向右方，由于分離杠桿的中間是以離合器蓋上的支柱為支點，而外端與壓盤連接，所以能克服壓緊彈簧的力量拉動壓盤向左，這樣，從動盤兩面的壓力消失，因而摩擦力消失，發(fā)動機(jī)的扭矩就不再傳入變速器，離合器處于分離狀態(tài)。當(dāng)放開踏板，回位彈簧克服各拉桿接頭和支承中的摩擦力，使踏板返回原位。此時壓緊彈簧就推動壓盤向右，仍將從動盤壓緊在飛輪上，這樣發(fā)動機(jī)的扭矩又傳入變速器,由于設(shè)置有報警器且報警器包括感應(yīng)觸手、傳感器和拉緊彈簧，當(dāng)摩擦片被磨薄到一定程度的時候，壓盤會向飛輪方向移動，在壓盤上安裝的傳動片會隨著壓盤向飛輪方向移動，進(jìn)而與報警器上的鉤子擠壓，鉤子與感應(yīng)觸手接合在一起，當(dāng)鉤子被擠壓時，感應(yīng)觸手會因拉緊彈簧的原因被拉起，與傳感器接觸，進(jìn)而實施報警，使駕駛員及時更換摩擦片，該實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計新穎，可以在摩擦片磨損到一定程度時可以快速提示駕駛員對摩擦片進(jìn)行及時更換，避免了摩擦片未更換所帶來的麻煩。

【附圖說明】

圖1為本實用新型一種帶有摩擦片厚度報警器的汽車離合器的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、從動盤；2、飛輪；3、壓盤；4、感應(yīng)觸手；5、傳感器；6、拉緊彈簧；7、報警器；8、膜片彈簧；9、離合器蓋；10、變速箱輸入軸。

【具體實施方式】

為使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實施方式，進(jìn)一步闡述本實用新型。

如圖1所示，一種帶有摩擦片厚度報警器的汽車離合器，包括從動盤1、飛輪2、壓盤3、感應(yīng)觸手4、傳感器5、拉緊彈簧6、報警器7、膜片彈簧8、離合器蓋9和變速箱輸入軸10，所述飛輪2一側(cè)設(shè)有壓盤3以及設(shè)置在壓盤3和飛輪2飛輪之間的從動盤1，所述壓盤3外凸邊一側(cè)設(shè)有膜片彈簧8以及設(shè)置在膜片彈簧8一側(cè)的離合器蓋9，所述壓盤3上方設(shè)有報警器7，所述膜片彈簧8、從動盤1和飛輪2貫穿設(shè)置有變速箱輸入軸10,所述報警器7包括感應(yīng)觸手4、傳感器5和拉緊彈簧6，所述感應(yīng)觸手4一端與壓盤3連接,所述飛輪2內(nèi)側(cè)表面設(shè)有摩擦片。

本實用新型一種帶有摩擦片厚度報警器的汽車離合器，離合器在接合狀態(tài)時，發(fā)動機(jī)扭矩自曲軸傳出，通過飛輪2和壓盤3借摩擦作用傳給從動盤1，在通過從動軸傳給變速器。當(dāng)駕駛員踩下踏板時，通過拉桿，分離叉、分離套筒和分離軸承，將分離杠桿的內(nèi)端推向右 方，由于分離杠桿的中間是以離合器蓋9上的支柱為支點，而外端與壓盤3連接，所以能克服壓緊彈簧的力量拉動壓盤3向左，這樣，從動盤1兩面的壓力消失，因而摩擦力消失，發(fā)動機(jī)的扭矩就不再傳入變速器，離合器處于分離狀態(tài)。當(dāng)放開踏板，回位彈簧克服各拉桿接頭和支承中的摩擦力，使踏板返回原位。此時壓緊彈簧就推動壓盤3向右，仍將從動盤1壓緊在飛輪2上，這樣發(fā)動機(jī)的扭矩又傳入變速器,由于設(shè)置有報警器7且報警器7包括感應(yīng)觸手4、傳感器5和拉緊彈簧6，當(dāng)摩擦片被磨薄到一定程度的時候，壓盤3會向飛輪2方向移動，在壓盤3上安裝的傳動片會隨著壓盤3向飛輪2方向移動，進(jìn)而與報警器7上的鉤子擠壓，鉤子與感應(yīng)觸手4接合在一起，當(dāng)鉤子被擠壓時，感應(yīng)觸手4會因拉緊彈簧6的原因被拉起，與傳感器5接觸，進(jìn)而實施報警，使駕駛員及時更換摩擦片，該實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計新穎，可以在摩擦片磨損到一定程度時可以快速提示駕駛員對摩擦片進(jìn)行及時更換，避免了摩擦片未更換所帶來的麻煩。

其中，所述報警器7包括感應(yīng)觸手4、傳感器5和拉緊彈簧6，所述感應(yīng)觸手4一端與壓盤3連接。

其中，所述飛輪2內(nèi)側(cè)表面設(shè)有摩擦片。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。