本實用新型屬于裝載機的變速裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種裝載機高低檔液力變速箱。

背景技術(shù)：

當前小型裝載機上使用的變速箱大多為機械式變速箱，無法實現(xiàn)自動變矩的功能，操控性能差，且性能單一需要外接其他設(shè)備來驅(qū)動工作泵。部分帶變矩功能變速箱由于檔位較少，相鄰檔位之間速比差值較小，造成工作過程中效率低下。

為了對現(xiàn)有技術(shù)進行改進，人們進行了長期的探索，提出了各種各樣的解決方案。例如，中國專利文獻公開了一種液力傳動變速箱[申請?zhí)枺篊N201410553248.0]，包括變速箱總成和減速器驅(qū)動橋總成，比例液壓控制系統(tǒng)中，油泵總成經(jīng)主調(diào)壓閥、變矩器和冷卻器連接至潤滑油路，油泵總成經(jīng)主調(diào)壓閥和溢流閥連接至回油油路；前進檔離合器與兩位三通電液比例換向閥A連接，后退檔離合器與兩位三通電液比例換向閥B連接，電液比例換向閥A和電液比例換向閥B并聯(lián)后再經(jīng)兩位三通電磁換向閥與油泵總成的輸出端連接。

上述方案雖然在一定程度上解決了現(xiàn)有技術(shù)的不足，但是由于檔位較少，相鄰檔位之間速比差值較小，造成工作過程中效率低下。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)液力變矩，同時具備多個檔位，能夠滿足裝載機不同工況下工作需求的裝載機高低檔液力變速箱。

為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術(shù)方案：本裝載機高低檔液力變速箱包括固定連接的箱體和變矩器殼體，所述的變矩器殼體內(nèi)固設(shè)有變矩器，所述的變矩器的前端與發(fā)動機相連接，所述的變矩器的后端分別與工作泵和行走泵相連接，所述的變矩器的主動軸通過傳動離合結(jié)構(gòu)分別與前進檔離合器齒圈和倒檔離合器齒圈相連接，所述的前進檔離合器齒圈和倒檔離合器齒圈之間相嚙合，所述的傳動離合結(jié)構(gòu)通過一次傳動結(jié)構(gòu)分別與高速齒輪，所述的一次傳動結(jié)構(gòu)通過二次傳動結(jié)構(gòu)與低速齒輪相連接，所述的高速齒輪和低速齒輪分別通過復(fù)合套與輸出軸相連接，所述的輸出軸滑動連接有滑套，所述的滑套與能夠驅(qū)動滑套軸向移動的撥叉機構(gòu)相連接，且當滑套與低速齒輪時輸出軸輸出低速，當滑套與高速齒輪時輸出軸輸出高速。

在上述的裝載機高低檔液力變速箱中，所述的傳動離合結(jié)構(gòu)包括第一盤古齒輪和第二盤古齒輪，所述的第一盤古齒輪通過離合器片與前進檔離合器齒圈的一側(cè)相連接，第二盤古齒輪通過離合器片與前進檔離合器齒圈的另一側(cè)相連接，所述的第一盤古齒輪通過主動齒輪與主動軸相嚙合。

在上述的裝載機高低檔液力變速箱中，所述的傳動離合結(jié)構(gòu)還包括第三盤古齒輪和第四盤古齒輪，所述的第三盤古齒輪通過離合器片與倒檔離合器齒圈的一側(cè)相連接，所述的第四盤古齒輪通過離合器片與倒檔離合器齒圈的另一側(cè)相連接，所述的第三盤古齒輪通過主動齒輪與主動軸相嚙合。

在上述的裝載機高低檔液力變速箱中，所述的一次傳動結(jié)構(gòu)包括第一齒輪和第三齒輪，所述的第二盤古齒輪通過第一齒輪與第四盤古齒輪相嚙合。

在上述的裝載機高低檔液力變速箱中，所述的二次傳動結(jié)構(gòu)包括第二齒輪和第三齒輪，所述的第四盤古齒輪通過第三齒輪與高速齒輪相嚙合，所述的第三齒輪通過花鍵與中間軸相連接，所述的中間軸通過花鍵與第二齒輪相連接，所述的第二齒輪與低速齒輪相嚙合。

在上述的裝載機高低檔液力變速箱中，所述的撥叉機構(gòu)包括撥叉，所述的撥叉套接在撥叉軸上，所述的撥叉軸通過撥叉軸套固定在箱體上。

在上述的裝載機高低檔液力變速箱中，所述的變矩器殼體上設(shè)有進口閥和出口閥，所述的箱體上設(shè)有進油蓋、操縱閥、掛檔機構(gòu)、油標。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本裝載機高低檔液力變速箱的優(yōu)點在于：重新構(gòu)建變速箱內(nèi)部的傳動結(jié)構(gòu)，將液力變矩器作為一級輸入起到增扭變距的作用，采用液控操縱閥控制離合器片工作，輸出軸帶高低速切換，實現(xiàn)了多檔位輸出，又保證了工作的平穩(wěn)性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型提供的剖視圖。

圖2是本實用新型提供的一個視角的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實用新型提供的另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實用新型提供的另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，彈性連接板1，中節(jié)2，變矩器3，變矩器殼體4，泵齒輪5，泵套6，副傳動齒輪7、導(dǎo)輪座8、主動齒輪9、主動軸10、第一盤古齒輪11、前進檔離合器齒圈12、第二盤古齒輪13、前進檔、倒檔離合器軸14、回油三通15、第三盤古齒輪16、倒檔離合器齒圈17、第四盤古齒輪18、第一齒輪19、第二齒輪20、中間軸21、第三齒輪22、輸出法蘭23、輸出軸24、低速齒輪25、滑套26、高速齒輪27、撥叉28、撥叉軸29、撥叉軸套30、定位螺栓31、掛檔機構(gòu)32、操縱閥33、進油蓋34、油標35、出口閥36、進口閥37、箱體38。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1-4所示，本裝載機高低檔液力變速箱包括包括固定連接的箱體38和變矩器殼體4，變矩器殼體4內(nèi)固設(shè)有變矩器3，變矩器3通過導(dǎo)輪座8固定在殼體4上，變矩器3的前端與發(fā)動機相連接，變矩器3的后端分別與工作泵和行走泵相連接，變矩器3的主動軸10通過傳動離合結(jié)構(gòu)分別與前進檔離合器齒圈12和倒檔離合器齒圈17相連接，前進檔離合器齒圈12和倒檔離合器齒圈17之間相嚙合，前進檔離合器齒圈12和倒檔離合器齒圈17套接在前進檔、倒檔離合器軸14上，前進檔、倒檔離合器軸14的端部通過回油三通15與油腔相連通，傳動離合結(jié)構(gòu)通過一次傳動結(jié)構(gòu)分別與高速齒輪27，一次傳動結(jié)構(gòu)通過二次傳動結(jié)構(gòu)與低速齒輪25相連接，高速齒輪27和低速齒輪25分別通過復(fù)合套與輸出軸24相連接，輸出軸24滑動連接有滑套26，滑套26與能夠驅(qū)動滑套26軸向移動的撥叉機構(gòu)相連接，且當滑套26與低速齒輪25時輸出軸24輸出低速，當滑套26與高速齒輪27時輸出軸24輸出高速。重新構(gòu)建變速箱內(nèi)部的傳動結(jié)構(gòu)，將液力變矩器3作為一級輸入起到增扭變距的作用，采用液控操縱閥33控制離合器片工作，輸出軸帶高低速切換，實現(xiàn)了多檔位輸出，又保證了工作的平穩(wěn)性。

其中，傳動離合結(jié)構(gòu)包括第一盤古齒輪11和第二盤古齒輪13，第一盤古齒輪11通過離合器片與前進檔離合器齒圈12的一側(cè)相連接，第二盤古齒輪13通過離合器片與前進檔離合器齒圈12的另一側(cè)相連接，第一盤古齒輪11通過主動齒輪9與主動軸10相嚙合，第三盤古齒輪16和第四盤古齒輪18，第三盤古齒輪16通過離合器片與倒檔離合器齒圈17的一側(cè)相連接，第四盤古齒輪18通過離合器片與倒檔離合器齒圈17的另一側(cè)相連接，第三盤古齒輪16通過主動齒輪9與主動軸10相嚙合。

其中，一次傳動結(jié)構(gòu)包括第一齒輪19和第三齒輪22，第二盤古齒輪13通過第一齒輪19與第四盤古齒輪18相嚙合。二次傳動結(jié)構(gòu)包括第二齒輪20和第三齒輪22，第四盤古齒輪18通過第三齒輪22與高速齒輪27相嚙合，第三齒輪22通過花鍵與中間軸21相連接，中間軸21通過花鍵與第二齒輪20相連接，第二齒輪20與低速齒輪25相嚙合，輸出軸24的一端設(shè)有輸出法蘭23。撥叉機構(gòu)包括撥叉28，撥叉28套接在撥叉軸29上，撥叉軸29通過撥叉軸套30固定在箱體38上，撥叉軸套30通過螺栓與箱體38固定連接。

其中，變矩器殼體4上設(shè)有進口閥37和出口閥36，所述的箱體38上還設(shè)有進油蓋34、操縱閥33、掛檔機構(gòu)32、油標35。

變矩器3的前端設(shè)有彈性連接板1，所述的彈性連接板1通過中節(jié)2與殼體4相連接,彈性連接板1通過安裝孔與發(fā)動機飛輪連接,從發(fā)動機傳來的動力就傳遞到連接板1上，同時彈性連接板1又與變矩器3前端通過螺栓連接在一起，中節(jié)2與殼體4通過螺栓連接在一起,變矩器3通過導(dǎo)輪座8與殼體4連接在一起，彈性連接板1帶動變矩器3旋轉(zhuǎn)，變矩器3后端裝有副傳動齒輪7，副傳動齒輪7分別與二件泵齒輪5同時相嚙合，變矩器3旋轉(zhuǎn)帶動泵齒輪5的旋轉(zhuǎn)，泵齒輪5與泵套6通過花鍵連接在一起，泵齒輪5帶動泵套6轉(zhuǎn)動，泵套6與工作泵、行走泵泵軸通過花鍵連接在一起，從而帶動工作泵、行走泵進行工作，主動軸10插在變矩器3渦輪內(nèi)通過花鍵連接，變矩器3內(nèi)泵輪旋轉(zhuǎn)推動變矩器3內(nèi)部油液經(jīng)過導(dǎo)輪沖擊向渦輪，從而帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪旋轉(zhuǎn)帶動主動軸10旋轉(zhuǎn)，主動齒輪9與主動軸10通過花鍵連在一起，主動軸10旋轉(zhuǎn)就將動力傳遞到主動齒輪9上，主動齒輪9跟第一盤古齒輪11和第三盤古齒輪16始終保持嚙合,第一盤古齒輪11跟前進檔離合器齒圈12通過離合器片連在一起,第二盤古齒輪13跟前進檔離合器齒圈12通過離合器片連在一起,前進檔離合器齒圈12跟倒檔離合器齒圈17通過外齒始終嚙合在一起。

下述為本裝載機高低檔液力變速箱的四個工作過程：

當操縱閥33控制油液同時進入前進檔離合器齒圈12前后兩端時，前進檔離合器齒圈12兩側(cè)離合器片起作用,主動齒輪9帶動第一盤古齒輪11轉(zhuǎn)動,第一盤古齒輪11帶動前進檔離合器齒圈12轉(zhuǎn)動,第三盤古齒輪16、倒檔離合器齒圈17跟倒檔離合器軸14一起空轉(zhuǎn)，不傳遞動力，前進檔離合器齒圈12帶動第二盤古齒輪13轉(zhuǎn)動,第二盤古齒輪13跟第一齒輪19嚙合在一起,從而帶動第一齒輪19轉(zhuǎn)動,第一齒輪19跟第四盤古齒輪18通過螺栓擰緊在一起,第四盤古齒輪18就隨著第一齒輪19一起轉(zhuǎn)動,第四盤古齒輪18跟第三齒輪22嚙合在一起,帶動第三齒輪22轉(zhuǎn)動,第三齒輪22跟高速齒輪27嚙合在一起,高速齒輪27通過復(fù)合套跟輸出軸24相連,滑套26跟輸出軸24通過花鍵連接在一起,滑套26跟撥叉28連在一起,撥叉軸29跟撥叉28連在一起，當撥叉軸29帶動撥叉28推動滑套26向前運動，使滑套26跟高速齒輪27嚙合連接時，此時輸出軸24輸出一個正轉(zhuǎn)速比i1，此時低速齒輪25跟滑套26脫離，低速齒輪25沿輸出軸24空轉(zhuǎn)，不傳遞動力；中間軸21跟第二齒輪20及第三齒輪22通過花鍵連接在一起,第四盤古齒輪18帶動第三齒輪22轉(zhuǎn)動,也就帶動第二齒輪20轉(zhuǎn)動,第二齒輪20跟低速齒輪25嚙合,第二齒輪20帶動低速齒輪25轉(zhuǎn)動,低速齒輪25通過復(fù)合套跟輸出軸24相連，滑套26跟輸出軸24通過花鍵連接在一起，當撥叉軸29帶動撥叉28推動滑套26向后運動，使滑套26跟低速齒輪25嚙合時，低速齒輪25就帶動輸出軸24轉(zhuǎn)動，此時輸出軸24輸出一個正轉(zhuǎn)速比i2，此時高速齒輪27跟滑套26脫離，高速齒輪27沿輸出軸24空轉(zhuǎn)，不傳遞動力。

當操縱閥33控制油液進入前進檔離合器齒圈12前端、進入倒檔離合器齒圈17后端時，前進檔離合器齒圈12前腔離合器片起作用,主動齒輪9帶動第一盤古齒輪11轉(zhuǎn)動,第一盤古齒輪11帶動前進檔離合器齒圈12轉(zhuǎn)動,前進檔離合器齒圈12跟倒檔離合器齒圈17通過外齒始終嚙合在一起，前進檔離合器齒圈12帶動倒檔離合器齒圈17轉(zhuǎn)動，由于倒檔離合器齒圈17后端離合器片起作用，倒檔離合器齒圈17就帶動第四盤古齒輪18轉(zhuǎn)動,第二盤古齒輪13繞著前進檔離合器軸14空轉(zhuǎn)，第三盤古齒輪16繞著倒檔離合器軸14空轉(zhuǎn),不傳遞動力，第四盤古齒輪18跟第三齒輪22始終嚙合在一起,帶動第三齒輪22轉(zhuǎn)動,第三齒輪22跟高速齒輪27始終嚙合在一起,高速齒輪27通過復(fù)合套跟輸出軸24相連,滑套26跟輸出軸24通過花鍵連接在一起,滑套26跟撥叉28連在一起,撥叉軸29跟撥叉28連在一起，當撥叉軸29帶動撥叉28推動滑套26向前運動，使滑套26跟高速齒輪27嚙合，此時輸出軸24輸出一個正轉(zhuǎn)速比i3，此時低速齒輪25跟滑套26脫離，低速齒輪25沿輸出軸24空轉(zhuǎn)，不傳遞動力；中間軸21跟第二齒輪20及第三齒輪22通過花鍵連接在一起,第四盤古齒輪18帶動第三齒輪22轉(zhuǎn)動,也就帶動第二齒輪20轉(zhuǎn)動,第二齒輪20跟低速齒輪25嚙合,第二齒輪20帶動低速齒輪25轉(zhuǎn)動,低速齒輪25通過復(fù)合套跟輸出軸24相連，滑套26跟輸出軸24通過花鍵連接在一起，當撥叉軸29帶動撥叉28推動滑套26向后運動，使滑套26跟低速齒輪25嚙合，低速齒輪25就帶動輸出軸24轉(zhuǎn)動，此時輸出軸24輸出一個正轉(zhuǎn)速比i4，此時高速齒輪27跟滑套26脫離，高速齒輪27沿輸出軸24空轉(zhuǎn)，不傳遞動力。

當操縱閥33控制油液同時進入倒檔離合器齒圈17前后兩端時，倒檔離合器齒圈17兩側(cè)離合器片起作用,主動齒輪9帶動第三盤古齒輪16轉(zhuǎn)動,第三盤古齒輪16帶動倒檔離合器齒圈17轉(zhuǎn)動,第一盤古齒輪11、前進檔離合器齒圈12、第二盤古齒輪13跟前進檔離合器軸14一起空轉(zhuǎn)，不傳遞動力，倒檔離合器齒圈17帶動第四盤古齒輪18轉(zhuǎn)動,第四盤古齒輪18跟第三齒輪22始終嚙合在一起,帶動第三齒輪22轉(zhuǎn)動,第三齒輪22跟高速齒輪27始終嚙合在一起,高速齒輪27通過復(fù)合套跟輸出軸24相連,滑套26跟輸出軸24通過花鍵連接在一起,滑套26跟撥叉28連在一起,撥叉軸29跟撥叉28連在一起，當撥叉軸29帶動撥叉28推動滑套26向前運動，使滑套26跟高速齒輪27嚙合連接時，此時輸出軸24輸出一個反轉(zhuǎn)速比i5，此時低速齒輪25跟滑套26脫離，低速齒輪25沿輸出軸24空轉(zhuǎn)，不傳遞動力；中間軸21跟第二齒輪20及第三齒輪22通過花鍵連接在一起,第四盤古齒輪18帶動第三齒輪22轉(zhuǎn)動,也就帶動第二齒輪20轉(zhuǎn)動,第二齒輪20跟低速齒輪25嚙合,第二齒輪20帶動低速齒輪25轉(zhuǎn)動,低速齒輪25通過復(fù)合套跟輸出軸24相連，滑套26跟輸出軸24通過花鍵連接在一起，當撥叉軸29帶動撥叉28推動滑套26向后運動，使滑套26跟低速齒輪25嚙合，低速齒輪25就帶動輸出軸24轉(zhuǎn)動，此時輸出軸24輸出一個反轉(zhuǎn)速比i6，高速齒輪27跟滑套26脫離，高速齒輪27沿輸出軸24空轉(zhuǎn)，不傳遞動力。

當操縱閥33控制油液進入倒檔離合器齒圈17前端、進入前進檔離合器齒圈12后端時，倒檔離合器齒圈17前腔離合器片起作用,主動齒輪9帶動第三盤古齒輪16轉(zhuǎn)動,第三盤古齒輪16帶動倒檔離合器齒圈17轉(zhuǎn)動,倒檔離合器齒圈17跟前進檔離合器齒圈12通過外齒始終嚙合在一起，倒檔離合器齒圈17帶動前進檔離合器齒圈12轉(zhuǎn)動，由于前進檔離合器齒圈12后端離合器片起作用，前進檔離合器齒圈12就帶動第二盤古齒輪13轉(zhuǎn)動,第一盤古齒輪11繞著前進檔離合器軸14空轉(zhuǎn)，不傳遞動力，第二盤古齒輪13跟第一齒輪19始終嚙合在一起，第一齒輪19跟第四盤古齒輪18通過螺栓擰緊在一起，第二盤古齒輪13轉(zhuǎn)動就帶動第四盤古齒輪18轉(zhuǎn)動，第四盤古齒輪18跟第三齒輪22始終嚙合在一起,帶動第三齒輪22轉(zhuǎn)動,第三齒輪22跟高速齒輪27始終嚙合在一起,高速齒輪27通過復(fù)合套跟輸出軸24相連,滑套26跟輸出軸24通過花鍵連接在一起,滑套26跟撥叉28連在一起,撥叉軸29跟撥叉28連在一起，當撥叉軸29帶動撥叉28推動滑套26向前運動，使滑套26跟高速齒輪27嚙合，此時輸出軸24輸出一個反轉(zhuǎn)速比i7，此時低速齒輪25跟滑套26脫離，低速齒輪25沿輸出軸24空轉(zhuǎn)，不傳遞動力；中間軸21跟第二齒輪20及第三齒輪22通過花鍵連接在一起,第四盤古齒輪18帶動第三齒輪22轉(zhuǎn)動,也就帶動第二齒輪20轉(zhuǎn)動,第二齒輪20跟低速齒輪25嚙合,第二齒輪20帶動低速齒輪25轉(zhuǎn)動,低速齒輪25通過復(fù)合套跟輸出軸24相連，滑套26跟輸出軸24通過花鍵連接在一起，當撥叉軸29帶動撥叉28推動滑套26向后運動，使滑套26跟低速齒輪25嚙合，低速齒輪25就帶動輸出軸24轉(zhuǎn)動，此時輸出軸24輸出一個反轉(zhuǎn)速比i8，此時高速齒輪27跟滑套26脫離，高速齒輪27沿輸出軸24空轉(zhuǎn)，不傳遞動力。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。