本實(shí)用新型屬于采煤機(jī)搖臂軸承組潤(rùn)滑冷卻技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種采煤機(jī)搖臂軸承組冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前各廠家采煤機(jī)搖臂中多設(shè)有潤(rùn)滑裝置，對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑，大多潤(rùn)滑裝置，根據(jù)采煤機(jī)搖臂不同工作姿態(tài)，針對(duì)特定軸承進(jìn)行潤(rùn)滑，適應(yīng)性受到限制。同時(shí)潤(rùn)滑裝置多采用齒輪泵，受到采煤機(jī)搖臂不同姿態(tài)的影響，采煤機(jī)搖臂的臂身腔潤(rùn)滑油位不斷變化，齒輪泵存在吸空風(fēng)險(xiǎn)，且潤(rùn)滑油含雜質(zhì)較多，齒輪泵故障率較高，影響軸承潤(rùn)滑效果。同時(shí)采煤機(jī)搖臂中傳動(dòng)系統(tǒng)軸承組冷卻主要依靠傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)腔中潤(rùn)滑油流動(dòng)帶走工作熱量，冷卻效果不盡理想。因此，現(xiàn)如今缺少一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理的一種采煤機(jī)搖臂軸承組冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)，通過(guò)設(shè)置冷卻潤(rùn)滑裝置對(duì)直齒傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中軸承組進(jìn)行潤(rùn)滑冷卻，提高軸承組使用壽命，使采煤機(jī)搖臂工作性能穩(wěn)定，提高采煤機(jī)的生產(chǎn)效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種采煤機(jī)搖臂軸承組冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，通過(guò)設(shè)置冷卻潤(rùn)滑裝置對(duì)直齒傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中軸承組進(jìn)行潤(rùn)滑冷卻，提高軸承組使用壽命，使采煤機(jī)搖臂工作性能穩(wěn)定，提高采煤機(jī)的生產(chǎn)效率，實(shí)用性強(qiáng)，便于推廣使用。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種采煤機(jī)搖臂軸承組冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于：包括采煤機(jī)搖臂殼體、設(shè)置在采煤機(jī)搖臂殼體內(nèi)的直齒傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和與直齒傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接且為直齒傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中軸承組進(jìn)行潤(rùn)滑冷卻的冷卻潤(rùn)滑裝置，所述直齒傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與采煤機(jī)搖臂殼體之間形成臂身油腔；

所述冷卻潤(rùn)滑裝置包括設(shè)置在采煤機(jī)搖臂殼體內(nèi)且對(duì)臂身油腔中的潤(rùn)滑油進(jìn)行過(guò)濾的過(guò)濾器機(jī)構(gòu)、與所述過(guò)濾器機(jī)構(gòu)輸出端連接的雙聯(lián)齒輪泵和對(duì)所述雙聯(lián)齒輪泵輸出的滑油進(jìn)行冷卻的冷卻機(jī)構(gòu)；所述冷卻機(jī)構(gòu)通過(guò)軸承組潤(rùn)滑油通道網(wǎng)向直齒傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中軸承組通入潤(rùn)滑油，所述直齒傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述雙聯(lián)齒輪泵傳動(dòng)連接且其為所述雙聯(lián)齒輪泵提供動(dòng)力；

所述軸承組潤(rùn)滑油通道網(wǎng)包括設(shè)置在采煤機(jī)搖臂殼體上且與所述冷卻機(jī)構(gòu)連接的主油道和與主油道連通且為直齒傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中軸承組輸送潤(rùn)滑油的軸承組潤(rùn)滑通道。

上述的一種采煤機(jī)搖臂軸承組冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征是：所述過(guò)濾器機(jī)構(gòu)包括與臂身油腔低位吸油口連接的第一過(guò)濾器和與臂身油腔高位吸油口連接的第二過(guò)濾器，所述第一過(guò)濾器和第二過(guò)濾器均與所述雙聯(lián)齒輪泵連接。

上述的一種采煤機(jī)搖臂軸承組冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征是：所述直齒傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)軸、套設(shè)在傳動(dòng)軸上的傳動(dòng)齒輪和設(shè)置在所述傳動(dòng)齒輪上的軸承組，所述軸承組包括設(shè)置在所述傳動(dòng)齒輪一側(cè)且靠近煤臂側(cè)的內(nèi)側(cè)軸承和設(shè)置在所述傳動(dòng)齒輪另一側(cè)且靠近老塘側(cè)的外側(cè)軸承；

所述傳動(dòng)齒輪通過(guò)傳動(dòng)部件與所述雙聯(lián)齒輪泵傳動(dòng)連接。

上述一種采煤機(jī)搖臂軸承組冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征是：所述雙聯(lián)齒輪泵包括第一齒輪泵和第二齒輪泵，且所述第一齒輪泵和第二齒輪泵一體成型；

所述第一齒輪泵的進(jìn)油口與第一過(guò)濾器的輸出端連接，所述第二齒輪泵的進(jìn)油口與第二過(guò)濾器的輸出端連接，所述第一齒輪泵和第二齒輪泵的出油口與所述冷卻機(jī)構(gòu)連接。

上述的一種采煤機(jī)搖臂軸承組冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征是：所述冷卻機(jī)構(gòu)為冷卻器，所述冷卻器的輸入端均與第一齒輪泵的出油口和第二齒輪泵的出油口連接。

上述一種采煤機(jī)搖臂軸承組冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征是：所述軸承組潤(rùn)滑通道包括與主油道連通且為內(nèi)側(cè)軸承輸送潤(rùn)滑油的內(nèi)側(cè)油道、與主油道連通的中間貫通油道和與中間貫通油道連通且為外側(cè)軸承輸送潤(rùn)滑油的外側(cè)油道，所述中間貫通油道與主油道呈水平垂直布設(shè)，所述內(nèi)側(cè)油道與主油道呈豎向垂直布設(shè)，所述外側(cè)油道與內(nèi)側(cè)油道呈平行布設(shè)，所述外側(cè)油道、內(nèi)側(cè)油道和中間貫通油道在采煤機(jī)搖臂殼體同一豎向平面內(nèi)。

上述一種采煤機(jī)搖臂軸承組冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征是：所述第一齒輪泵和第二齒輪泵上均設(shè)置有兩個(gè)進(jìn)油口和兩個(gè)出油口；

所述第一齒輪泵上的一個(gè)進(jìn)油口通過(guò)第一輸油軟管與第一過(guò)濾器輸出端連接，所述第一齒輪泵上的一個(gè)出油口通過(guò)第二輸油軟管與第二齒輪泵上的一個(gè)進(jìn)油口連接；

所述第二齒輪泵上的另一個(gè)進(jìn)油口通過(guò)第三輸油軟管與第二過(guò)濾器輸出端連接，所述二齒輪泵上的一個(gè)出油口通過(guò)第四輸油軟管與第一齒輪泵上的另一個(gè)進(jìn)油口連接；

所述第一齒輪泵上的另一個(gè)出油口和所述二齒輪泵上的另一個(gè)出油口均通過(guò)第五輸油軟管與冷卻器的輸入端連接。

上述一種采煤機(jī)搖臂軸承組冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征是：所述第一齒輪泵上的另一個(gè)出油口和所述第二齒輪泵上的另一個(gè)出油口與冷卻器的輸入端之間設(shè)置有單向控制閥。

上述一種采煤機(jī)搖臂軸承組冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征是：所述雙聯(lián)齒輪泵通過(guò)法蘭盤與壓蓋固定連接，所述壓蓋安裝在采煤機(jī)搖臂殼體上；

所述傳動(dòng)部件的一端通過(guò)平鍵與所述雙聯(lián)齒輪泵傳動(dòng)連接，所述傳動(dòng)部件的另一端與所述傳動(dòng)齒輪齒輪連接。

上述一種采煤機(jī)搖臂軸承組冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征是：所述直齒傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為七級(jí)直齒傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)軸、所述傳動(dòng)齒輪和所述軸承組均為七個(gè)，所述內(nèi)側(cè)油道的數(shù)量與內(nèi)側(cè)軸承的數(shù)量相同且均為七個(gè)，所述中間貫通油道和外側(cè)油道的數(shù)量均與外側(cè)軸承的數(shù)量相同且均為七個(gè)，所述主油道經(jīng)過(guò)內(nèi)側(cè)油道與內(nèi)側(cè)軸承連通，所述主油道依次經(jīng)過(guò)中間貫通油道和外側(cè)油道與外側(cè)軸承連通。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型所采用的冷卻潤(rùn)滑裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理且投入成本較低、安裝布設(shè)方便。

2、所采用的冷卻潤(rùn)滑裝置包括過(guò)濾器機(jī)構(gòu)、雙聯(lián)齒輪泵和冷卻機(jī)構(gòu)，臂身油腔內(nèi)的潤(rùn)滑油通過(guò)過(guò)濾器機(jī)構(gòu)進(jìn)行過(guò)濾，過(guò)濾后的潤(rùn)滑油輸送至雙聯(lián)齒輪泵中，當(dāng)直齒傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，直齒傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為雙聯(lián)齒輪泵提供動(dòng)力，使雙聯(lián)齒輪泵進(jìn)行吸油和排油，雙聯(lián)齒輪泵排出潤(rùn)滑油輸送至冷卻機(jī)構(gòu)進(jìn)行冷卻，冷卻后的潤(rùn)滑油通過(guò)軸承組潤(rùn)滑油通道網(wǎng)輸送至直齒傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中軸承組，最后回到臂身油腔，確保直齒傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中軸承都能得到潤(rùn)滑和冷卻，減少軸承故障率，提高軸承使用壽命，使采煤機(jī)搖臂工作性能穩(wěn)定，提高采煤機(jī)的生產(chǎn)效率。

3、所采用的冷卻潤(rùn)滑裝置軸承冷卻和潤(rùn)滑效果好，潤(rùn)滑油可循環(huán)利用。所采用的過(guò)濾機(jī)構(gòu)對(duì)臂身油腔內(nèi)的潤(rùn)滑油進(jìn)行過(guò)濾，慮出潤(rùn)滑油中雜質(zhì)，防止大顆粒雜質(zhì)進(jìn)入軸承內(nèi)部對(duì)軸承造成損傷；通過(guò)設(shè)置雙聯(lián)齒輪泵對(duì)過(guò)濾機(jī)構(gòu)輸出的潤(rùn)滑油進(jìn)行互補(bǔ)，避免雙聯(lián)齒輪泵在臂身腔潤(rùn)滑油位發(fā)生變化時(shí)，雙聯(lián)齒輪泵存在吸空風(fēng)險(xiǎn)，保證能持續(xù)為軸承組潤(rùn)滑油通道網(wǎng)輸送潤(rùn)滑油，保證軸承能得到充分的冷卻和充分的潤(rùn)滑，使得冷卻潤(rùn)滑過(guò)程易于實(shí)現(xiàn)且實(shí)現(xiàn)方便。

4、所采用的雙聯(lián)齒輪泵，雙聯(lián)齒輪泵與直齒傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接，通過(guò)直齒傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為雙聯(lián)齒輪泵提供動(dòng)力，帶動(dòng)雙聯(lián)齒輪泵完成吸油和排油動(dòng)作，避免設(shè)置帶動(dòng)雙聯(lián)齒輪泵工作的動(dòng)力裝置，成本低。

5、所采用的冷卻潤(rùn)滑裝置具有節(jié)省潤(rùn)滑油，使得對(duì)軸承潤(rùn)滑冷卻的潤(rùn)滑油重新進(jìn)入臂身油腔，既便于循環(huán)利用，減少潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑油又能帶走軸承內(nèi)部的大部分摩擦熱，滿足軸承的潤(rùn)滑冷卻，同時(shí)散熱效果好，提高軸承使用壽命。

6、本實(shí)用新型設(shè)計(jì)成本低，實(shí)現(xiàn)方便，減少了故障率，降低生產(chǎn)成本和維修成本，實(shí)用性強(qiáng)，便于推廣使用。

綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，通過(guò)設(shè)置冷卻潤(rùn)滑裝置對(duì)直齒傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中軸承組進(jìn)行潤(rùn)滑冷卻，提高軸承組使用壽命，使采煤機(jī)搖臂工作性能穩(wěn)定，提高采煤機(jī)的生產(chǎn)效率，實(shí)用性強(qiáng)，便于推廣使用。

下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的A處局部放大圖。

圖3為圖1的B-B剖視圖。

圖4為本實(shí)用新型軸承組潤(rùn)滑油通道網(wǎng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明:

1—采煤機(jī)搖臂殼體； 2—臂身油腔；

3—內(nèi)側(cè)軸承； 4—外側(cè)軸承；

5—直齒傳動(dòng)機(jī)構(gòu)； 5-1—第一傳動(dòng)軸； 5-1-1—第一內(nèi)側(cè)軸承；

5-1-2—第一外側(cè)軸承； 5-2—第二傳動(dòng)軸； 5-2-1—第二內(nèi)側(cè)軸承；

5-2-2—第二外側(cè)軸承； 5-3—第三傳動(dòng)軸； 5-3-1—第三內(nèi)側(cè)軸承；

5-3-2—第三外側(cè)軸承； 5-4—第四傳動(dòng)軸； 5-4-1—第四內(nèi)側(cè)軸承；

5-4-2—第四外側(cè)軸承； 5-5—第五傳動(dòng)軸； 5-5-1—第五內(nèi)側(cè)軸承；

5-5-2—第五外側(cè)軸承； 5-6—第六傳動(dòng)軸； 5-6-1—第六內(nèi)側(cè)軸承；

5-6-2—第六外側(cè)軸承； 5-7—第七傳動(dòng)軸； 5-7-1—第七內(nèi)側(cè)軸承；

5-7-2—第七外側(cè)軸承； 6—外側(cè)油道； 7—內(nèi)側(cè)油道；

8—中間貫通油道； 9—主油道； 10—軸承組潤(rùn)滑油通道網(wǎng)；

11—第一過(guò)濾器； 12—第二過(guò)濾器； 13—第一齒輪泵；

14—第二齒輪泵； 15—壓蓋； 16—傳動(dòng)部件；

17—平鍵； 18—第三直齒輪； 19—單向控制閥；

20—冷卻器。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型包括采煤機(jī)搖臂殼體1、設(shè)置在采煤機(jī)搖臂殼體1內(nèi)的直齒傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5和與直齒傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5傳動(dòng)連接且為直齒傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5中軸承組進(jìn)行潤(rùn)滑冷卻的冷卻潤(rùn)滑裝置，所述直齒傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5與采煤機(jī)搖臂殼體1之間形成臂身油腔2；

所述冷卻潤(rùn)滑裝置包括設(shè)置在采煤機(jī)搖臂殼體1內(nèi)且對(duì)臂身油腔2中的潤(rùn)滑油進(jìn)行過(guò)濾的過(guò)濾器機(jī)構(gòu)、與所述過(guò)濾器機(jī)構(gòu)輸出端連接的雙聯(lián)齒輪泵和對(duì)所述雙聯(lián)齒輪泵輸出的滑油進(jìn)行冷卻的冷卻機(jī)構(gòu)；所述冷卻機(jī)構(gòu)通過(guò)軸承組潤(rùn)滑油通道網(wǎng)10向直齒傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5中軸承組通入潤(rùn)滑油，所述直齒傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5與所述雙聯(lián)齒輪泵傳動(dòng)連接且其為所述雙聯(lián)齒輪泵提供動(dòng)力；

所述軸承組潤(rùn)滑油通道網(wǎng)10包括設(shè)置在采煤機(jī)搖臂殼體1上且與所述冷卻機(jī)構(gòu)連接的主油道9和與主油道9連通且為直齒傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5中軸承組輸送潤(rùn)滑油的軸承組潤(rùn)滑通道。

本實(shí)施例中，所述過(guò)濾器機(jī)構(gòu)包括與臂身油腔2低位吸油口連接的第一過(guò)濾器11和與臂身油腔2高位吸油口連接的第二過(guò)濾器12，所述第一過(guò)濾器11和第二過(guò)濾器12均與所述雙聯(lián)齒輪泵連接。

實(shí)際使用過(guò)程中，第一過(guò)濾器11和第二過(guò)濾器12分別與臂身油腔2低位吸油口和臂身油腔2高位吸油口連接，一方面，通過(guò)設(shè)置第一過(guò)濾器11和第二過(guò)濾器12對(duì)臂身油腔2的潤(rùn)滑油進(jìn)行過(guò)濾，慮出潤(rùn)滑油中雜質(zhì)，防止大顆粒雜質(zhì)進(jìn)入軸承內(nèi)部對(duì)軸承造成損傷；另一方面，當(dāng)臂身油腔2液位發(fā)生變化時(shí)，不論臂身油腔2潤(rùn)滑油油位高低都能進(jìn)入第一齒輪泵13和第二齒輪泵14，保證軸承的潤(rùn)滑冷卻效果。

實(shí)際使用過(guò)程中，所述第一過(guò)濾器11和第二過(guò)濾器12均為強(qiáng)磁管路過(guò)濾器，所述強(qiáng)磁管路過(guò)濾器由采用高矯頑力的強(qiáng)磁性材料與阻攔過(guò)濾網(wǎng)組合而成，具有在瞬間液流沖擊或高流速狀態(tài)下，吸附微米級(jí)的鐵磁性污染物的能力，從而避免雙聯(lián)齒輪泵的卡死或摩擦?xí)r的磨損，進(jìn)而保護(hù)軸承，延長(zhǎng)雙聯(lián)齒輪泵使用壽命，增強(qiáng)所述冷卻潤(rùn)滑裝置的可靠性。

本實(shí)施例中，所述直齒傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5包括傳動(dòng)軸、套設(shè)在傳動(dòng)軸上的傳動(dòng)齒輪和設(shè)置在所述傳動(dòng)齒輪上的軸承組，所述軸承組包括設(shè)置在所述傳動(dòng)齒輪一側(cè)且靠近煤臂側(cè)的內(nèi)側(cè)軸承3和設(shè)置在所述傳動(dòng)齒輪另一側(cè)且靠近老塘側(cè)的外側(cè)軸承4；

所述傳動(dòng)齒輪通過(guò)傳動(dòng)部件16與所述雙聯(lián)齒輪泵傳動(dòng)連接，且所述傳動(dòng)齒輪通過(guò)傳動(dòng)部件16為所述雙聯(lián)齒輪泵提供動(dòng)力。

本實(shí)施例中，所述雙聯(lián)齒輪泵包括第一齒輪泵13和第二齒輪泵14，且所述第一齒輪泵13和第二齒輪泵14一體成型；

所述第一齒輪泵13的進(jìn)油口與第一過(guò)濾器11的輸出端連接，所述第二齒輪泵14的進(jìn)油口與第二過(guò)濾器12的輸出端連接，所述第一齒輪泵13和第二齒輪泵14的出油口與所述冷卻機(jī)構(gòu)連接。

本實(shí)施例中，所述冷卻機(jī)構(gòu)為冷卻器20，所述冷卻器20的輸入端均與第一齒輪泵13的出油口和第二齒輪泵14的出油口連接。

如圖4所示，本實(shí)施例中，所述軸承組潤(rùn)滑通道包括與主油道9連通且為內(nèi)側(cè)軸承3輸送潤(rùn)滑油的內(nèi)側(cè)油道7、與主油道9連通的中間貫通油道8和與中間貫通油道8連通且為外側(cè)軸承4輸送潤(rùn)滑油的外側(cè)油道6，所述中間貫通油道8與主油道9呈水平垂直布設(shè)，所述內(nèi)側(cè)油道7與主油道9呈豎向垂直布設(shè)，所述外側(cè)油道6與內(nèi)側(cè)油道7呈平行布設(shè)，所述外側(cè)油道6、內(nèi)側(cè)油道7和中間貫通油道8在采煤機(jī)搖臂殼體1同一豎向平面內(nèi)。

本實(shí)施例中，所述第一齒輪泵13和第二齒輪泵14上均設(shè)置有兩個(gè)進(jìn)油口和兩個(gè)出油口；

所述第一齒輪泵13上的一個(gè)進(jìn)油口通過(guò)第一輸油軟管與第一過(guò)濾器11輸出端連接，所述第一齒輪泵13上的一個(gè)出油口通過(guò)第二輸油軟管與第二齒輪泵14上的一個(gè)進(jìn)油口連接；

所述第二齒輪泵14上的另一個(gè)進(jìn)油口通過(guò)第三輸油軟管與第二過(guò)濾器12輸出端連接，所述二齒輪泵14上的一個(gè)出油口通過(guò)第四輸油軟管與第一齒輪泵13上的另一個(gè)進(jìn)油口連接；

所述第一齒輪泵13上的另一個(gè)出油口和所述二齒輪泵14上的另一個(gè)出油口均通過(guò)第五輸油軟管與冷卻器20的輸入端連接。

實(shí)際使用過(guò)程中，所述第一齒輪泵13的進(jìn)油口和出油口上分別設(shè)置有第一三通接頭，使得所述第一齒輪泵13具有兩個(gè)進(jìn)油口和兩個(gè)出油口，所述第一齒輪泵13上的兩個(gè)進(jìn)油口和兩個(gè)出口分別為進(jìn)油口A1、進(jìn)油口B1、出油口C1和出油口D1；所述第二齒輪泵14的進(jìn)油口和出油口上分別設(shè)置有第二三通接頭，使得所述第二齒輪泵14具有兩個(gè)進(jìn)油口和兩個(gè)出油口，所述第二齒輪泵14的兩個(gè)進(jìn)油口和兩個(gè)出口分別為進(jìn)油口A2、進(jìn)油口B2、出油口C2和出油口D2；

所述第一齒輪泵13上的進(jìn)油口A1通過(guò)所述第一輸油軟管與第一過(guò)濾器11輸出端連接，所述第一齒輪泵13上的出油口D1通過(guò)所述第二輸油軟管與第二齒輪泵14上的進(jìn)油口B2連接，所述第二齒輪泵14上的進(jìn)油口A2通過(guò)所述第三輸油軟管與第二過(guò)濾器12輸出端連接，所述第二齒輪泵14上的出油口D2通過(guò)第四輸油軟管與第一齒輪泵13上的進(jìn)油口B1連接，分別對(duì)第一過(guò)濾器11和第二過(guò)濾器12輸出的潤(rùn)滑油進(jìn)行互補(bǔ)，避免第一齒輪泵13或第二齒輪泵14在臂身腔潤(rùn)滑油位發(fā)生變化時(shí)，第一齒輪泵13或第二齒輪泵14存在吸空風(fēng)險(xiǎn)，保證能持續(xù)為軸承組潤(rùn)滑油通道網(wǎng)11輸送潤(rùn)滑油，保證軸承能得到充分的冷卻和充分的潤(rùn)滑，使得冷卻潤(rùn)滑過(guò)程易于實(shí)現(xiàn)且實(shí)現(xiàn)方便。

本實(shí)施例中，所述第一齒輪泵13上的另一個(gè)出油口和所述第二齒輪泵14上的另一個(gè)出油口與冷卻器20的輸入端之間設(shè)置有單向控制閥19。

實(shí)際使用過(guò)程中，所述第一齒輪泵13上的出油口C1和所述第二齒輪泵14上的出油口C2與冷卻器20的輸入端之間設(shè)置有單向控制閥19。

實(shí)際使用過(guò)程中，所述第五輸油軟管和單向控制閥19的數(shù)量為均兩個(gè)，兩個(gè)所述單向控制閥19分別設(shè)置在所述第五輸油軟管上，根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行操作單向控制閥19，所述單向控制閥19的打開控制第一齒輪泵13和第二齒輪泵14工作輸送潤(rùn)滑油，所述單向控制閥19的關(guān)閉控制第一齒輪泵13和第二齒輪泵14停止輸送潤(rùn)滑油。

本實(shí)施例中，所述雙聯(lián)齒輪泵通過(guò)法蘭盤與壓蓋15固定連接，所述壓蓋15安裝在采煤機(jī)搖臂殼體1上；

所述傳動(dòng)部件16的一端通過(guò)平鍵17與所述雙聯(lián)齒輪泵傳動(dòng)連接，所述傳動(dòng)部件16的另一端與所述傳動(dòng)齒輪齒輪連接。

本實(shí)施例中，所述直齒傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5為七級(jí)直齒傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)軸、所述傳動(dòng)齒輪和所述軸承組均為七個(gè)，所述內(nèi)側(cè)油道7的數(shù)量與內(nèi)側(cè)軸承3的數(shù)量相同且均為七個(gè)，所述中間貫通油道8和外側(cè)油道6的數(shù)量均與外側(cè)軸承4的數(shù)量相同且均為七個(gè)，所述主油道9經(jīng)過(guò)內(nèi)側(cè)油道7與內(nèi)側(cè)軸承3連通，所述主油道9依次經(jīng)過(guò)中間貫通油道8和外側(cè)油道6與外側(cè)軸承4連通。

實(shí)際使用過(guò)程中，七個(gè)所述傳動(dòng)軸分別為依次傳動(dòng)連接的第一傳動(dòng)軸5-1、第二傳動(dòng)軸5-2、第三傳動(dòng)軸5-3、第四傳動(dòng)軸5-4、第五傳動(dòng)軸5-5、第六傳動(dòng)軸5-6和第七傳動(dòng)軸5-7；

七個(gè)所述傳動(dòng)齒輪分別為套設(shè)在第一傳動(dòng)軸5-1、第二傳動(dòng)軸5-2、第三傳動(dòng)軸5-3、第四傳動(dòng)軸5-4、第五傳動(dòng)軸5-5、第六傳動(dòng)軸5-6和第七傳動(dòng)軸5-7上且依次嚙合連接的第一直齒輪、第二直齒輪、第三直齒輪18、第四直齒輪、第五直齒輪、第六直齒輪和第七直齒輪；

七個(gè)所述內(nèi)側(cè)軸承3分別為設(shè)置在所述第一直齒輪一側(cè)且靠近煤臂側(cè)、所述第二直齒輪一側(cè)且靠近煤臂側(cè)、所述第三直齒輪一側(cè)且靠近煤臂側(cè)、所述第四直齒輪一側(cè)且靠近煤臂側(cè)、所述第五直齒輪一側(cè)且靠近煤臂側(cè)、所述第六直齒輪一側(cè)且靠近煤臂側(cè)和所述第七直齒輪一側(cè)且靠近煤臂側(cè)的第一內(nèi)側(cè)軸承5-1-1、第二內(nèi)側(cè)軸承5-2-1、第三內(nèi)側(cè)軸承5-3-1、第四內(nèi)側(cè)軸承5-4-1、第五內(nèi)側(cè)軸承5-5-1、第六內(nèi)側(cè)軸承5-6-1和第七內(nèi)側(cè)軸承5-7-1；

七個(gè)所述外側(cè)軸承4分別為設(shè)置在所述第一直齒輪另一側(cè)且靠近老塘側(cè)、所述第二直齒輪另一側(cè)且靠近老塘側(cè)、所述第三直齒輪另一側(cè)且靠近老塘側(cè)、所述第四直齒輪另一側(cè)且靠近老塘側(cè)、所述第五直齒輪另一側(cè)且靠近老塘側(cè)、所述第六直齒輪一側(cè)另一側(cè)且靠近老塘側(cè)和所述第七直齒輪另一側(cè)且靠近老塘側(cè)的第一外側(cè)軸承5-1-2、第二外側(cè)軸承5-2-2、第三外側(cè)軸承5-3-2、第四外側(cè)軸承5-4-2、第五外側(cè)軸承5-5-2、第六外側(cè)軸承5-6-2和第七外側(cè)軸承5-7-2。

如圖3所示，本實(shí)施例中，所述傳動(dòng)部件16的一端通過(guò)平鍵17與第一齒輪泵13和第一齒輪泵13傳動(dòng)連接，所述傳動(dòng)部件16的另一端與第三直齒輪18齒輪連接，第三直齒輪18的轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)傳動(dòng)部件16為第一齒輪泵13和第一齒輪泵13提供動(dòng)力，從而使第一齒輪泵13和第一齒輪泵13工作，使第一齒輪泵13和第一齒輪泵13完成吸油和排油動(dòng)作，避免設(shè)置帶動(dòng)雙聯(lián)齒輪泵工作的動(dòng)力裝置，成本低。

實(shí)際使用過(guò)程中，七個(gè)所述中間貫通油道8分別為水平垂直連接于主油道9的第一中間貫通油道、第二中間貫通油道、第三中間貫通油道、第四中間貫通油道、第五中間貫通油道、第六中間貫通油道和第七貫通油道，七個(gè)所述內(nèi)側(cè)油道7分別為豎向垂直連接于主油道9的第一內(nèi)側(cè)油道、第二內(nèi)側(cè)油道、第三內(nèi)側(cè)油道、第四內(nèi)側(cè)油道、第五內(nèi)側(cè)油道、第六內(nèi)側(cè)油道和第七內(nèi)側(cè)油道，所述第一內(nèi)側(cè)油道、所述第二內(nèi)側(cè)油道、所述第三內(nèi)側(cè)油道、所述第四內(nèi)側(cè)油道、所述第五內(nèi)側(cè)油道、所述第六內(nèi)側(cè)油道和所述第七內(nèi)側(cè)油道分別與第一內(nèi)側(cè)軸承5-1-1、第二內(nèi)側(cè)軸承5-2-1、第三內(nèi)側(cè)軸承5-3-1、第四內(nèi)側(cè)軸承5-4-1、第五內(nèi)側(cè)軸承5-5-1、第六內(nèi)側(cè)軸承5-6-1和第七內(nèi)側(cè)軸承5-7-1連通；

七個(gè)所述外側(cè)油道6分別為豎向垂直連接于所述第一中間貫通油道、所述第二中間貫通油道、所述第三中間貫通油道、所述第四中間貫通油道、所述第五中間貫通油道、所述第六中間貫通油道和所述第七貫通油道的第一外側(cè)油道、第二外側(cè)油道、第三外側(cè)油道、第四外側(cè)油道、第五外側(cè)油道、第六外側(cè)油道和第七外側(cè)油道，所述第一外側(cè)油道、所述第二外側(cè)油道、所述第三外側(cè)油道、所述第四外側(cè)油道、所述第五外側(cè)油道、所述第六外側(cè)油道和所述第七外側(cè)油道分別與第一外側(cè)軸承5-1-2、第二外側(cè)軸承5-2-2、第三外側(cè)軸承5-3-2、第四外側(cè)軸承5-4-2、第五外側(cè)軸承5-5-2、第六外側(cè)軸承5-6-2和第七外側(cè)軸承5-7-2連通。

實(shí)際使用過(guò)程中，所述冷卻器20的輸出端通過(guò)第六輸油軟管與主油道9連接，使冷卻器20冷卻的潤(rùn)滑油通過(guò)主油道9輸送至所述軸承組潤(rùn)滑通道，對(duì)內(nèi)側(cè)軸承7和外側(cè)軸承6進(jìn)行潤(rùn)滑和冷卻，確保內(nèi)側(cè)軸承7和外側(cè)軸承6正常工作，減少內(nèi)側(cè)軸承7和外側(cè)軸承6接觸表面的摩擦和磨損，減少故障率。

本實(shí)用新型使用時(shí)，當(dāng)臂身油腔2中的油位較低時(shí)，所述臂身油腔2低位吸油口的潤(rùn)滑油通過(guò)第一過(guò)濾器11進(jìn)行過(guò)濾，經(jīng)過(guò)第一過(guò)濾器11過(guò)濾的潤(rùn)滑油通過(guò)所述第一輸油軟管輸送至第一齒輪泵13上的進(jìn)油口A1，第一齒輪泵13在第三直齒輪18帶動(dòng)下進(jìn)行工作，將進(jìn)入第一齒輪泵13中的潤(rùn)滑油通過(guò)第一齒輪泵13上的出油口D1排出潤(rùn)滑油，第一齒輪泵13上的出油口D1排出的潤(rùn)滑油通過(guò)所述第二輸油軟管和第二齒輪泵14上的進(jìn)油口B2進(jìn)入第二齒輪泵14，第二齒輪泵14在第三直齒輪18帶動(dòng)下進(jìn)行工作，將進(jìn)入第二齒輪泵14中的潤(rùn)滑油通過(guò)第二齒輪泵14上的出油口C2排出潤(rùn)滑油，第二齒輪泵14上的出油口C2排出的潤(rùn)滑油輸送至冷卻器20；

當(dāng)臂身油腔2中的油位較高時(shí)，臂身油腔2高位吸油口的潤(rùn)滑油通過(guò)第二過(guò)濾器12進(jìn)行過(guò)濾，經(jīng)過(guò)第二過(guò)濾器12過(guò)濾的潤(rùn)滑油通過(guò)所述第三輸油軟管輸送至第二齒輪泵14上的進(jìn)油口A2，第二齒輪泵14在第三直齒輪18帶動(dòng)下進(jìn)行工作，將進(jìn)入第二齒輪泵14中的潤(rùn)滑油通過(guò)第二齒輪泵14上的出油口D2排出潤(rùn)滑油，第二齒輪泵14上的出油口D2排出的潤(rùn)滑油通過(guò)所述第四輸油軟管和第一齒輪泵13上的進(jìn)油口B1進(jìn)入第一齒輪泵13，第一齒輪泵13在第三直齒輪18帶動(dòng)下進(jìn)行工作，將進(jìn)入第一齒輪泵13中的潤(rùn)滑油通過(guò)第一齒輪泵13上的出油口C1排出潤(rùn)滑油，第一齒輪泵13上的出油口C1排出的潤(rùn)滑油輸送至冷卻器20，經(jīng)過(guò)冷卻器20的冷卻，將冷卻后的潤(rùn)滑油通過(guò)所述第六輸油軟管輸送至主油道9，主油道9中的潤(rùn)滑油依次通過(guò)豎向垂直于主油道9的第一內(nèi)側(cè)油道、第二內(nèi)側(cè)油道、第三內(nèi)側(cè)油道、第四內(nèi)側(cè)油道、第五內(nèi)側(cè)油道、第六內(nèi)側(cè)油道和第七內(nèi)側(cè)油道分別為第一內(nèi)側(cè)軸承5-1-1、第二內(nèi)側(cè)軸承5-2-1、第三內(nèi)側(cè)軸承5-3-1、第四內(nèi)側(cè)軸承5-4-1、第五內(nèi)側(cè)軸承5-5-1、第六內(nèi)側(cè)軸承5-6-1和第七內(nèi)側(cè)軸承5-7-1進(jìn)行潤(rùn)滑和冷卻，潤(rùn)滑油重新回到臂身潤(rùn)滑腔2中，以便于循環(huán)利用；同時(shí)，主油道9的潤(rùn)滑油通過(guò)水平垂直于主油道9所述第一中間貫通油道、所述第二中間貫通油道、所述第三中間貫通油道、所述第四中間貫通油道、所述第五中間貫通油道、所述第六中間貫通油道和所述第七貫通油道進(jìn)入第一外側(cè)油道、第二外側(cè)油道、第三外側(cè)油道、第四外側(cè)油道、第五外側(cè)油道、第六外側(cè)油道和第七外側(cè)油道連通，使得主油道9的潤(rùn)滑油進(jìn)入第一外側(cè)軸承5-1-2、第二外側(cè)軸承5-2-2、第三外側(cè)軸承5-3-2、第四外側(cè)軸承5-4-2、第五外側(cè)軸承5-5-2、第六外側(cè)軸承5-6-2和第七外側(cè)軸承5-7-2，為第一外側(cè)軸承5-1-2、第二外側(cè)軸承5-2-2、第三外側(cè)軸承5-3-2、第四外側(cè)軸承5-4-2、第五外側(cè)軸承5-5-2、第六外側(cè)軸承5-6-2和第七外側(cè)軸承5-7-2進(jìn)行潤(rùn)滑和冷卻，潤(rùn)滑油重新回到臂身潤(rùn)滑腔2中，既便于循環(huán)利用，減少潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑油又能帶走軸承內(nèi)部的大部分摩擦熱，滿足軸承的潤(rùn)滑冷卻，同時(shí)散熱效果好，提高軸承使用壽命，減少了故障率，降低生產(chǎn)成本和維修成本，實(shí)用性強(qiáng)。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的補(bǔ)償范圍內(nèi)。