本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種轉(zhuǎn)軸用主軸部件。

背景技術(shù)：

轉(zhuǎn)軸是汽車傳動(dòng)系中傳遞動(dòng)力的重要部件，它的作用是與變速箱、驅(qū)動(dòng)橋一起將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給車輪，使汽車產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力?，F(xiàn)有的傳動(dòng)軸主要組成部分的主軸部分設(shè)計(jì)不合理不適于安裝，其需要后期維護(hù)較多，增加了人工支出。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的克服現(xiàn)有技術(shù)的問題提供一種轉(zhuǎn)軸用主軸部件。

本實(shí)用新型的一種轉(zhuǎn)軸用主軸部件，包括主軸本體，所述主軸本體一端由外往內(nèi)依次設(shè)有太陽狀齒輪和若干個(gè)第一軸孔，另一端由內(nèi)往外依次設(shè)有第二軸孔、軸肩擋圈、中心傳動(dòng)齒輪、開口和壓板圈，所述第一軸孔和第二軸孔上對(duì)應(yīng)設(shè)有圓頭平鍵，所述開口上設(shè)有單圓頭平鍵，所述壓板圈壓在單圓頭平鍵上。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，第一軸孔和第二軸孔環(huán)設(shè)于主軸本體上。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述太陽狀齒輪和中心傳動(dòng)齒輪的直徑比為1：1-5。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)協(xié)同作用使得本實(shí)用新型具有適于安裝且結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。整體設(shè)計(jì)合理，保證使用效果及延長(zhǎng)使用壽命，其是組成轉(zhuǎn)動(dòng)軸重要的組成部分，保證轉(zhuǎn)動(dòng)軸整體的穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)軸用主軸部件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-第一花健體，2-第一油封配合臺(tái)，3-軸承配合臺(tái)，4-法蘭盤，5-第二油封配合臺(tái)，6-第一連接傳動(dòng)圈，7-第二花鍵體，8-第二連接傳動(dòng)圈，9-防滑凹槽，10-連接凹槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的解釋說明。

如圖1所示，一種轉(zhuǎn)軸用主軸部件，包括主軸本體1，主軸本體1一端由外往內(nèi)依次設(shè)有太陽狀齒輪2和若干個(gè)第一軸孔3，另一端由內(nèi)往外依次設(shè)有第二軸孔4、軸肩擋圈5、中心傳動(dòng)齒輪6、開口7和壓板圈8，第一軸孔3和第二軸孔4上對(duì)應(yīng)設(shè)有圓頭平鍵9，開口7上設(shè)有單圓頭平鍵10，壓板圈8壓在單圓頭平鍵10上。第一軸孔3和第二軸孔4環(huán)設(shè)于主軸本體1上。太陽狀齒輪2和中心傳動(dòng)齒輪6的直徑比為1：1-5。

上述內(nèi)容為本實(shí)用新型的示例及說明，但不意味著本實(shí)用新型可取得的優(yōu)點(diǎn)受此限制，凡是本實(shí)用新型實(shí)踐過程中可能對(duì)結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單變換、和/或一些實(shí)施方式中實(shí)現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)的其中一個(gè)或多個(gè)均在本申請(qǐng)的保護(hù)范圍內(nèi)。