本實用新型涉及一種碳碳、碳陶剎車盤，尤其涉及一種帶有弧形通風槽的剎車盤，屬于制動設備技術領域。

背景技術：

現(xiàn)有剎車盤常用灰鑄鐵的材質，這種材質重量大，熔點低，而且容易變形，其加工方式多為澆注，現(xiàn)在高檔車以及賽車普遍開始使用碳碳、碳陶材料制成的剎車盤，這種剎車盤的特點是:密度低、耐高溫、高強度、摩擦性能好、磨損率低和使用壽命長的優(yōu)點。相比較傳統(tǒng)鑄鐵剎車盤碳陶剎車盤的加工方式不同,鑄鐵的加工成型方式為鑄造,但是碳陶剎車盤的成型方式只能依靠機加工的方式。機加工相對于鑄造件的加工精度更高,但是設計更受限,尤其是通風槽的設計方面。

技術實現(xiàn)要素：

針對碳陶材料的特殊加工方式，本實用新型提供了一種新型的通風槽、通風孔、內孔花邊的設計結構,采用了弧形通風槽設計的方案。

術語解釋：

圓環(huán)體內徑：圓環(huán)體投影內圓的直徑；

圓環(huán)體外徑：圓環(huán)體投影外圓的直徑。

本實用新型的技術方案如下：

一種帶有弧形通風槽的剎車盤，包括盤體，盤體為圓環(huán)體，盤體內側設有十個螺栓部，螺栓部的厚度小于盤體厚度，螺栓部沿盤體內側均勻分布，螺栓部中位線上設有螺栓孔，盤體內部設有通風槽和筋條，螺栓部對應的盤體在徑向上設有一個筋條，相鄰兩個螺栓部之間的盤體在圓周方向上設有三個通風槽和兩個筋條，筋條在盤體外側圓周上的寬度均相同，通風槽在盤體外側圓周上的寬度大于在盤體內側圓周上的寬度，通風槽兩側的盤體厚度相同，與螺栓部徑向對應的筋條兩邊邊線均為弧線。

螺栓部上設螺栓孔，用于與金屬件螺栓連接，盤體內設有三十個通風槽，保證了通風散熱的效果，同時減輕了剎車盤的重量，省略了對剎車盤加工輔助散熱的工序，在保證強度的同時，增加了美觀程度，與螺栓部徑向對應的筋條兩邊邊線均為弧線，使得該筋條兩側的通風槽為弧形通風槽，在車輛行駛過程中更利于熱量的排出，加強通風散熱效果。筋條在盤體外側圓周上的寬度均相同，保證了圓周方向上的動平衡。

根據(jù)本實用新型優(yōu)選的，弧線的弧底遠離螺栓孔?；【€的底邊遠離螺栓孔，弧線相對于螺栓孔是往外凸的，在螺栓部的厚度小于盤體厚度的前提下，維持與螺栓部相對應的筋條的寬度，從而進一步加強螺栓部的強度。

根據(jù)本實用新型優(yōu)選的，圓環(huán)體外徑為380mm，圓環(huán)體內徑為240mm，螺栓孔圓心分布在直徑為220.5mm的圓上，螺栓孔的直徑為10mm，筋條在盤體外側圓周上的寬度為10mm，通風槽的厚度為14mm，通風側兩側的盤體厚度均為9mm，通風槽在盤體外側圓周上的寬度為30mm；外圓邊楞處容易磕碰，所以盤體外邊緣倒R1圓角，保證機加工道具的加工需要，單位為mm；通風槽槽內倒R3圓角，單位為mm。這樣的尺寸保證了70mm的剎面寬度。螺栓孔邊界最薄處的徑向寬度為4.75mm對于碳陶材料這樣強度的余量是足夠的，此外螺栓孔正對螺栓部，其寬厚與牢固度用以滿足工作強度。每個筋條的寬度均為10mm，這樣保證了外側圓周部分的筋條的寬度一致，保證了整理的美觀與盤體整體的動平衡。

進一步優(yōu)選的，螺栓孔的圓心均勻分布于與圓環(huán)體同心的圓周上，螺栓孔的圓心所在圓的直徑為D1，相鄰兩個螺栓部之間的邊線所在圓的直徑為D2，D2＞D1。進一步加強了螺栓的牢固程度、保證了應用強度。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型的技術方案保證了整個剎車盤的通風性能進而提高了降溫效果這種弧形的通風槽設計要比直線型的通風效果好。此外承受強度，連接牢固，設計合理，減輕了整體的重量，同時多個通風風道增強了通風效果，省略了加工工序，由機加工制得，更加精準，易于推廣?；⌒蔚耐L槽設計更加利于熱風的散熱，增強了整個盤子的散熱效果。

附圖說明

圖1為本實用新型剎車盤正面結構示意圖，圖1中局部透視；

圖2為本實用新型剎車盤反面結構示意圖；

圖3為本實用新型剎車盤透視結構示意圖；

圖4為圖3中B-B向視圖；

圖5為圖3中A-A向視圖；

其中：1、螺栓部，2、螺栓孔，3、筋條，4、通風槽，5、弧線，6、相鄰兩個螺栓部之間的邊線。

具體實施方式

下面通過具體實施方式并結合附圖對本實用新型做進一步說明，但不限于此。

如圖1-5所示。

一種帶有弧形通風槽的剎車盤，包括盤體，盤體為圓環(huán)體，盤體內側設有十個螺栓部，螺栓部的厚度小于盤體厚度，螺栓部沿盤體內側均勻分布，螺栓部中位線上設有螺栓孔，盤體內部設有通風槽和筋條，螺栓部對應的盤體在徑向上設有一個筋條，相鄰兩個螺栓部之間的盤體在圓周方向上設有三個通風槽和兩個筋條，筋條在盤體外側圓周上的寬度均相同，通風槽在盤體外側圓周上的寬度大于在盤體內側圓周上的寬度，通風槽兩側的盤體厚度相同，與螺栓部徑向對應的筋條兩邊邊線均為弧線。

螺栓部上設螺栓孔，用于與金屬件螺栓連接，盤體內設有三十個通風槽，保證了通風散熱的效果，同時減輕了剎車盤的重量，省略了對剎車盤加工輔助散熱的工序，在保證強度的同時，增加了美觀程度，與螺栓部徑向對應的筋條兩邊邊線均為弧線，使得該筋條兩側的通風槽為弧形通風槽，在車輛行駛過程中更利于熱量的排出，加強通風散熱效果。筋條在盤體外側圓周上的寬度均相同，保證了圓周方向上的動平衡。

弧線的弧底遠離螺栓孔，如圖3所示?；【€的底邊遠離螺栓孔，弧線相對于螺栓孔是往外凸的，在螺栓部的厚度小于盤體厚度的前提下，維持與螺栓部相對應的筋條的寬度，從而進一步加強螺栓部的強度。

本實施方式公開的剎車盤，其圓環(huán)體外徑為380mm，圓環(huán)體內徑為240mm，螺栓孔圓心分布在與圓環(huán)體同心的圓上，螺栓孔的圓心所在圓的直徑為D1，D1＝220.5mm，相鄰兩個螺栓部之間的邊線所在圓的直徑為D2，D2＝232.2mm，D2＞D1。

螺栓孔的直徑為10mm，筋條在盤體外側圓周上的寬度為10mm，通風槽的厚度為14mm，通風側兩側的盤體厚度均為9mm，本實施方式所述的厚度，即為圖5所表現(xiàn)出來的橫向長度。

通風槽在盤體外側圓周上的寬度為30mm；外圓邊楞處容易磕碰，所以盤體外邊緣倒R1圓角，保證機加工道具的加工需要，單位為mm；通風槽槽內倒R3圓角，單位為mm。這樣的尺寸保證了70mm的剎面寬度。螺栓孔邊界最薄處的徑向寬度為4.75mm對于碳陶材料這樣強度的余量是足夠的，此外螺栓孔正對螺栓部，其寬厚與牢固度用以滿足工作強度。每個筋條的寬度均為10mm，這樣保證了外側圓周部分的筋條的寬度一致，保證了整理的美觀與盤體整體的動平衡，本實施方式所述的寬度，為圖1、圖2、圖3所表現(xiàn)出來的平面上的長度。