本實(shí)用新型涉及一種大型同步調(diào)相機(jī)徑向推力軸承，對(duì)其轉(zhuǎn)子起支撐和軸向限位的作用，屬于大型同步調(diào)相機(jī)軸承技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

同步調(diào)相機(jī)整體結(jié)構(gòu)與汽輪發(fā)電機(jī)基本一致，而汽輪發(fā)電機(jī)與汽輪機(jī)對(duì)接后，其整個(gè)軸系會(huì)在汽輪機(jī)的推力軸承作用下，具備軸向限位的功能。但同步調(diào)相機(jī)其軸系自成一體，若依然采用汽輪發(fā)電機(jī)的全徑向軸承結(jié)構(gòu)，則轉(zhuǎn)子軸向位移便無法限制，在某些極端工況下，存在定、轉(zhuǎn)子軸向磁中心線偏差較大，甚至定、轉(zhuǎn)子發(fā)生碰磨的風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致調(diào)相機(jī)無法正常運(yùn)行。對(duì)于大型同步調(diào)相機(jī)，其轉(zhuǎn)子重量往往較大，正常運(yùn)行時(shí)，基本不會(huì)產(chǎn)生軸向推力，其轉(zhuǎn)子軸向限位主要用于極端工況下，防止轉(zhuǎn)子軸向竄動(dòng)過大的情況，此時(shí)，軸向載荷也主要來自于轉(zhuǎn)子與軸承徑向承載油膜間的摩擦力，以及定、轉(zhuǎn)子軸向磁中心線偏差產(chǎn)生的磁拉力，相對(duì)較小。對(duì)于小型同步調(diào)相機(jī)，可將其一端的徑向軸承兩側(cè)面增開儲(chǔ)油槽，形成輕載的徑向推力軸承，完全依靠轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的離心力向軸承推力面供油。對(duì)于該結(jié)構(gòu)的徑向推力軸承，其推力面承載能力只能大致估算，且溫升不易計(jì)算，同時(shí)徑向承載面的用油相對(duì)于單獨(dú)的徑向軸承，存在排油不暢的風(fēng)險(xiǎn)。若在大型同步調(diào)相機(jī)中，借鑒汽輪機(jī)，設(shè)置獨(dú)立的推力軸承，則轉(zhuǎn)子整體長度會(huì)有明顯增加，提升了整個(gè)機(jī)組的成本，此外，調(diào)相機(jī)軸向推力較小，而且無持續(xù)性，因而，設(shè)置單獨(dú)的推力軸承，必要性并不強(qiáng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的問題是提供一種大型同步調(diào)相機(jī)的徑向推力軸承，其既能夠具有較強(qiáng)的徑向承載能力，又能夠?yàn)檗D(zhuǎn)子提供軸向限位的功能。

為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種大型同步調(diào)相機(jī)徑向推力軸承，包括軸承本體，其特征在于，所述軸承本體采用軸瓦中分面開槽結(jié)構(gòu)，軸承本體內(nèi)設(shè)有徑向承載面結(jié)構(gòu)，軸承本體與徑向承載面結(jié)構(gòu)之間設(shè)有軸向推力面結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述徑向承載面結(jié)構(gòu)的兩側(cè)開有阻流邊及泄油孔，便于排油，且中部開有高壓頂軸油孔，用于啟停機(jī)時(shí)頂起轉(zhuǎn)子。

優(yōu)選地，所述軸向推力面結(jié)構(gòu)采用雙向斜-平面瓦塊結(jié)構(gòu)，軸向推力面結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)開有環(huán)形槽，用于儲(chǔ)油，避免推力面斷油，利于推力面用油的補(bǔ)充供給。

優(yōu)選地，所述軸承本體的軸瓦中分面處開有油槽。

優(yōu)選地，所述軸承本體外側(cè)設(shè)有三塊球面墊塊，其中一塊球面墊塊處設(shè)有與徑向承載面結(jié)構(gòu)、軸向推力面結(jié)構(gòu)相通的油路；還有一塊球面墊塊處設(shè)有與軸向推力面結(jié)構(gòu)相通的油路；兩塊球面墊塊連通軸向推力面結(jié)構(gòu)處以軸承本體的中心軸對(duì)稱布置。

更優(yōu)選地，所述球面墊塊為嵌入式結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述軸承本體內(nèi)圓采用橢圓瓦結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型將徑向橢圓瓦軸承與軸向斜-平面瓦塊推力軸承集合于一體，既具有較強(qiáng)的徑向承載能力，又能夠?qū)D(zhuǎn)子進(jìn)行軸向限位，結(jié)構(gòu)緊湊便于制造，有利于縮短轉(zhuǎn)子總長，降低整個(gè)機(jī)組的制造成本，且軸承油路便于清理，可大幅提升了軸承整體的清潔度，降低轉(zhuǎn)子軸承檔拉毛的風(fēng)險(xiǎn)。

本實(shí)用新型采用雙路供油，并在徑向承載面兩側(cè)開有阻流邊及泄油孔，在推力面內(nèi)側(cè)開有環(huán)形槽，同時(shí)通過軸瓦中分面開槽，將油分兩路引入環(huán)形槽中，以對(duì)推力面補(bǔ)充供油，從而使得整個(gè)軸承供排油順暢，既能夠在徑向承受較高的載荷，亦能夠?qū)D(zhuǎn)子起到軸向限位的作用。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊，油路清理便利，加工制造與安裝簡便，有利于縮短調(diào)相機(jī)轉(zhuǎn)子整體長度，降低調(diào)相機(jī)制造成本等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提供的徑向推力軸承的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提供的徑向推力軸承供油的示意圖；

圖3為實(shí)用新型提供的徑向推力軸承中分面結(jié)構(gòu)的示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型更明顯易懂，茲以優(yōu)選實(shí)施例，并配合附圖作詳細(xì)說明如下。

實(shí)施例

如圖1所示，為本實(shí)用新型提供的一種大型同步調(diào)相機(jī)徑向推力軸承的結(jié)構(gòu)示意圖，包括軸承本體1，所述軸承本體1采用軸瓦中分面開槽結(jié)構(gòu)，軸承本體1內(nèi)設(shè)有徑向承載面結(jié)構(gòu)4，軸承本體1與徑向承載面結(jié)構(gòu)4之間設(shè)有軸向推力面結(jié)構(gòu)5。徑向承載面結(jié)構(gòu)4的兩側(cè)開有阻流邊及泄油孔6，且中部開有高壓頂軸油孔3。軸向推力面結(jié)構(gòu)5采用雙向斜-平面瓦塊結(jié)構(gòu)，軸向推力面結(jié)構(gòu)5內(nèi)側(cè)開有環(huán)形槽7。軸承本體1的軸瓦中分面處開有油槽8。軸承本體1外側(cè)設(shè)有三塊球面墊塊2，軸承本體1下側(cè)兩個(gè)墊塊2與軸承本體1的中心線成45°夾角，三個(gè)墊塊2關(guān)于該中心線對(duì)稱；其中左側(cè)球面墊塊2處設(shè)有依次與軸向推力面結(jié)構(gòu)5、徑向承載面結(jié)構(gòu)4相通的油路；右側(cè)球面墊塊2處設(shè)有與軸向推力面結(jié)構(gòu)5相通的油路(圖3中箭頭為油的流動(dòng)方向)。球面墊塊2為嵌入式結(jié)構(gòu)。

軸承本體1為鑄鋼件，徑向承載面結(jié)構(gòu)4和軸向推力面結(jié)構(gòu)5均用軸承合金澆鑄而成，泄油孔6主要用于大型調(diào)相機(jī)轉(zhuǎn)子起停機(jī)階段的轉(zhuǎn)子起頂。

如圖2所示，為上述徑向推力軸承供油油路的示意圖，分徑向承載面供油油路a和軸向推力面補(bǔ)充供油油路b。軸承本體1內(nèi)圓采用橢圓瓦結(jié)構(gòu)，由斜上方向下供油，在向徑向承載面結(jié)構(gòu)4供油的同時(shí)，更有利于將多出的油沿轉(zhuǎn)子甩向軸向推力面結(jié)構(gòu)5。軸向推力面結(jié)構(gòu)5采用斜-平面瓦塊結(jié)構(gòu)，推力面除依靠離心力由徑向油向兩端供油外，還在軸瓦中分面處，分兩路將油引向環(huán)形槽7內(nèi)，進(jìn)行補(bǔ)充供油。

如圖3所示，通過在軸瓦中分面的油槽8，分別將軸瓦兩側(cè)供油孔中的油引向環(huán)形槽7，確保在轉(zhuǎn)子推力盤與軸向推力面結(jié)構(gòu)5達(dá)到油膜間隙前，就能使環(huán)形槽7內(nèi)充滿油并向推力面供給，用于形成推力面油膜，以避免產(chǎn)生推力面缺油的情況。

同時(shí)，考慮到軸承徑向載荷較大，為確保軸承排油順暢，該徑向推力軸承取消了一般軸承端部的油擋結(jié)構(gòu)，并開有承載面阻流邊及泄油孔6，分軸承端泄及內(nèi)泄兩種方式排油，從而大大提升了軸承潤滑油的流通性，便于軸瓦散熱，穩(wěn)定其承載性能。