本實(shí)用新型涉及汽車(chē)剎車(chē)片技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新型高抓力耐磨汽車(chē)剎車(chē)片。

背景技術(shù)：

剎車(chē)片也叫剎車(chē)皮，在汽車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)中，剎車(chē)片是最關(guān)鍵的安全零件，所有剎車(chē)效果的好壞都是依靠剎車(chē)片而起決定性作用，因此剎車(chē)片是人和汽車(chē)的保護(hù)神。

現(xiàn)有的剎車(chē)片均為單層結(jié)構(gòu)，且隨著長(zhǎng)時(shí)間使用所產(chǎn)生的磨損，使得剎車(chē)片頂層的摩擦系數(shù)降低，剎車(chē)片的剎車(chē)效果也急速下降，需要頻繁更換剎車(chē)片，增加消費(fèi)成本，且剎車(chē)部件抓力不足，嚴(yán)重影響制動(dòng)效果，再者，現(xiàn)有的剎車(chē)片沒(méi)有相應(yīng)的警示部件在使用中駕駛員可能會(huì)忽視或遺忘檢查其磨損程度，到達(dá)使用年限后繼續(xù)使用不利于行車(chē)的安全性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型高抓力耐磨汽車(chē)剎車(chē)片，具備高耐磨無(wú)需頻繁更換剎車(chē)片的優(yōu)點(diǎn)，且抓力強(qiáng)制動(dòng)效果好。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種新型高抓力耐磨汽車(chē)剎車(chē)片，包括背板和摩擦材料，所述摩擦材料固定在背板上，背板采用鋼材料且表面設(shè)有噴漆涂層，背板呈翼型且兩翼中央開(kāi)設(shè)安裝孔，摩擦材料兩端設(shè)有平滑下陷的倒角，摩擦材料中心位置設(shè)有開(kāi)槽，開(kāi)槽呈條狀并將摩擦材料分為兩部分且每部分底部均設(shè)有一定高度的厚度警示片，厚度警示片四周附著納米碳散熱膜，摩擦材料固定在底墊上，底墊為丁腈橡膠墊，底墊緊緊貼合在背板上，背板與底墊間涂有隔熱粘結(jié)劑，底墊下設(shè)有防震涂層，防震涂層中嵌合消音片。

優(yōu)選的，所述摩擦材料表面設(shè)有摩擦凸塊，摩擦凸塊設(shè)有8組且均勻的分布在開(kāi)槽兩側(cè)的摩擦材料上，摩擦凸塊每組中包含三個(gè)并呈“1”字狀縱向排列，摩擦凸塊彼此緊密貼合在一起且連接處鋪設(shè)芳綸纖維布，摩擦凸塊固定在彈簧上，彈簧安裝在背板上。

優(yōu)選的，所述摩擦材料表層填充鑄石粉填料。

優(yōu)選的，所述厚度警示片為金屬材料并粘結(jié)在底墊上，厚度警示片高度低于摩擦材料中彈簧的高度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型通過(guò)在摩擦材料表面設(shè)置摩擦凸塊，利用力與反作用力的平衡關(guān)系，將制動(dòng)情況下摩擦凸塊作用彈簧的擠壓力反向作用在車(chē)輪上，增大摩擦材料與車(chē)輪的抓力，提高摩擦系數(shù)，優(yōu)化制動(dòng)效果。

2、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置多個(gè)縱向排列的摩擦凸塊組，頂層的摩擦凸塊磨損后底層的凸塊會(huì)露出實(shí)現(xiàn)防磨效果，增加剎車(chē)片的使用壽命，避免頻繁更換剎車(chē)零件提高使用成本。

3、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置金屬材質(zhì)的厚度警示片，通過(guò)尖銳的刺耳聲提醒駕駛員在剎車(chē)片到達(dá)使用年限后及時(shí)更換，有利于行車(chē)的安全性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)摩擦材料示意圖。

圖中：1-背板，2-安裝孔，3-摩擦材料，4-倒角，5-開(kāi)槽，6-摩擦凸塊，7-彈簧，8-厚度警示片，9-納米碳散熱膜，10-鑄石粉填料，11-底墊，12-隔熱粘結(jié)劑，13-消音片，14-防震涂層，15-芳綸纖維布。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種新型高抓力耐磨汽車(chē)剎車(chē)片，包括背板1和摩擦材料3，所述摩擦材料3固定在背板1上，背板1采用鋼材料且表面設(shè)有噴漆涂層，背板1呈翼型且兩翼中央開(kāi)設(shè)安裝孔2，摩擦材料3兩端設(shè)有平滑下陷的倒角4，摩擦材料3中心位置設(shè)有開(kāi)槽5，開(kāi)槽5呈條狀并將摩擦材料3分為兩部分且每部分底部均設(shè)有一定高度的厚度警示片8，厚度警示片8四周附著納米碳散熱膜9，摩擦材料3固定在底墊11上，底墊11為丁腈橡膠墊，底墊11緊緊貼合在背板1上，背板1與底墊11間涂有隔熱粘結(jié)劑12，底墊11下設(shè)有防震涂層14，防震涂層14中嵌合消音片13。

所述摩擦材料3表面設(shè)有摩擦凸塊6，摩擦凸塊6設(shè)有8組且均勻的分布在開(kāi)槽5兩側(cè)的摩擦材料3上，摩擦凸塊6每組中包含三個(gè)并呈“1”字狀縱向排列，摩擦凸塊6彼此緊密貼合在一起且連接處鋪設(shè)芳綸纖維布15，摩擦凸塊6固定在彈簧7上，彈簧7安裝在背板1上，通過(guò)摩擦凸塊6增加摩擦系數(shù)，同時(shí)汽車(chē)在制動(dòng)時(shí)，摩擦凸塊6先接觸車(chē)輪隨后在摩擦擠壓下，受連接的彈簧7影響，摩擦材料3四周向中央收縮，增大了摩擦材料3與車(chē)輪間的抓力，從而實(shí)現(xiàn)提高制動(dòng)效果的目的，且摩擦凸塊6每組設(shè)有三個(gè)，首層摩擦后露出第二層，間接的增加剎車(chē)片的厚度提高使用壽命，避免了頻繁更換剎車(chē)片的困擾，所述摩擦材料3表層填充鑄石粉填料10，增大了摩擦材料3的耐磨性，提高摩擦系數(shù)，保持較好的制動(dòng)性能，所述厚度警示片8為金屬材料并粘結(jié)在底墊11上，厚度警示片8高度低于摩擦材料3中彈簧7的高度，厚度警示片8掩藏在摩擦材料3中，當(dāng)磨損到一定程度時(shí)，金屬材質(zhì)的厚度警示片8露出并在制動(dòng)時(shí)與車(chē)輪摩擦發(fā)出刺耳的聲音從而警示駕駛員更換剎車(chē)片，有利于行車(chē)的安全性。

工作原理：在使用該種新型高抓力耐磨汽車(chē)剎車(chē)片時(shí)，背板1通過(guò)安裝孔2固定在車(chē)輪一側(cè)，當(dāng)駕駛員踩踏制動(dòng)踏板后，摩擦材料3與車(chē)輪接觸提供一定的摩擦力實(shí)現(xiàn)制動(dòng)效果，而摩擦材料3表面的摩擦凸塊6會(huì)首先與車(chē)輪接觸并在彈簧7的作用下，提供一定的摩擦力后向下凹陷，隨后摩擦凸塊6中心下陷從而產(chǎn)生一個(gè)相反的作用力在車(chē)輪上，增加了摩擦材料3對(duì)車(chē)輪的抓力，提高制動(dòng)效果，對(duì)摩擦材料3做倒角4處理，使得雨水、摩擦粉末從剎車(chē)片表面排走。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。