本公開(kāi)涉及整車(chē)底盤(pán)領(lǐng)域，具體地，涉及一種車(chē)輪螺栓裝飾罩和車(chē)輛。

背景技術(shù)：

車(chē)輪螺栓裝飾罩是安裝于車(chē)輪緊固螺栓外的零部件，表面一般帶有標(biāo)識(shí)并作皮紋處理，具有一定的美觀效果，同時(shí)起到對(duì)車(chē)輪的防盜功能。現(xiàn)有的裝飾罩和車(chē)輪螺栓通過(guò)過(guò)盈配合的方式進(jìn)行安裝，如圖1所示，裝飾罩1和車(chē)輪螺栓2的過(guò)盈配合通過(guò)單一的傾斜度和車(chē)輪螺栓2的安裝面相配合，當(dāng)裝飾罩1套設(shè)于車(chē)輪螺栓2上時(shí)，裝飾罩1內(nèi)壁的長(zhǎng)條形凸起的表面相切于車(chē)輪螺栓2的安裝面，為線接觸的安裝方式，長(zhǎng)條形凸起受擠壓沿徑向發(fā)生變形，且車(chē)輪螺栓2始終有向下運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，因此，裝配后車(chē)輪螺栓2受到裝飾罩1施加的作用力F1，使裝飾罩1始終有脫落的趨勢(shì)，影響車(chē)輪的美觀和防盜功能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本公開(kāi)的第一個(gè)目的是提供一種車(chē)輪螺栓裝飾罩，能夠解決裝飾罩易脫落的問(wèn)題。

本公開(kāi)的第二個(gè)目的是提供一種車(chē)輛，該車(chē)輛的車(chē)輪上使用本公開(kāi)的螺栓裝飾罩。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本公開(kāi)提供一種車(chē)輪螺栓裝飾罩，包括裝飾罩本體和裝飾罩蓋，所述裝飾罩本體形成為環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述裝飾罩蓋封閉該環(huán)形結(jié)構(gòu)的第一端開(kāi)口，所述裝飾罩本體的內(nèi)壁形成有沿深度方向依次相連第一段和第二段，所述第一段形成為沿所述環(huán)形結(jié)構(gòu)的軸向延伸的平面以與車(chē)輪螺栓的安裝面相貼合，所述第二段從所述第一段相對(duì)于所述環(huán)形結(jié)構(gòu)的中心軸線向外傾斜地朝向所述裝飾罩蓋延伸。

可選地，所述第二段相對(duì)于所述第一段的傾斜角度為0.5～1.5°。

可選地，所述內(nèi)壁上還形成有第三段，該第三段、所述第一段和所述第二段沿深度方向依次相連，并且所述第三段從所述第一段相對(duì)于所述環(huán)形結(jié)構(gòu)的中心軸線向外傾斜地朝向所述環(huán)形結(jié)構(gòu)的第二端開(kāi)口延伸。

可選地，所述第三段相對(duì)于所述第一段的傾斜角度為1.5～2.5°。

可選地，所述環(huán)形結(jié)構(gòu)的內(nèi)壁上沿周向間隔布置有多個(gè)長(zhǎng)條型凸起，所述長(zhǎng)條形凸起沿深度方向延伸，所述第一段和所述第二段分別形成在該長(zhǎng)條形凸起上。

可選地，所述裝飾罩本體的內(nèi)壁形成為與所述車(chē)輪螺栓的頭部相配合的內(nèi)六角結(jié)構(gòu)，且所述長(zhǎng)條形凸起為六個(gè)并分別形成于所述內(nèi)六角結(jié)構(gòu)中的一個(gè)平面上。

可選地，所述車(chē)輪螺栓包括頭部、螺桿以及形成于所述頭部和螺桿之間的環(huán)形凸臺(tái)，所述裝飾罩本體包括沿徑向間隔設(shè)置的外套筒和內(nèi)套筒，所述第一段和所述第二段形成在所述內(nèi)套筒上，所述外套筒的開(kāi)放端用于延伸至所述環(huán)形凸臺(tái)并由該環(huán)形凸臺(tái)封閉。

可選地，所述裝飾罩蓋的中心形成有通孔。

可選地，該車(chē)輪螺栓裝飾罩由PA66材料一體成型。

通過(guò)上述技術(shù)方案，該車(chē)輪螺栓裝飾罩的內(nèi)壁具有兩段不同的斜度，第一段保證裝飾罩與車(chē)輪螺栓的安裝面之間為面接觸，增大拆卸力，第二段相對(duì)于第一段發(fā)生傾斜，且在兩段的連接處，裝飾罩沿周向施加阻止車(chē)輪螺栓脫落的應(yīng)力，防止車(chē)輪螺栓脫落。

根據(jù)本公開(kāi)的另一個(gè)方面，還提供一種車(chē)輛，包括車(chē)輪，該車(chē)輪的螺栓上套設(shè)有本公開(kāi)中的車(chē)輪螺栓裝飾罩。

本公開(kāi)的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

附圖是用來(lái)提供對(duì)本公開(kāi)的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本公開(kāi)，但并不構(gòu)成對(duì)本公開(kāi)的限制。在附圖中：

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中車(chē)輪螺栓裝飾罩裝配的剖切示意圖；

圖2是本公開(kāi)提供的車(chē)輪螺栓裝飾罩的另一示例性實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本公開(kāi)提供的車(chē)輪螺栓裝飾罩裝配的剖切示意圖；

圖4是本公開(kāi)提供的車(chē)輪螺栓裝飾罩施加作用力于車(chē)輪螺栓2上的受力分析示意圖；

圖5是與本公開(kāi)提供的車(chē)輪螺栓裝飾罩配合使用的螺栓的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明

1 車(chē)輪螺栓裝飾罩 2 車(chē)輪螺栓

11 裝飾罩本體 12 裝飾罩蓋

13 長(zhǎng)條形凸起 131 第一段

132 第二段 133 第三段

21 頭部 22 螺桿

23 環(huán)形凸臺(tái) 111 外套筒

112 內(nèi)套筒 121 通孔

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本公開(kāi)的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說(shuō)明和解釋本公開(kāi)，并不用于限制本公開(kāi)。

在本公開(kāi)中，在未作相反說(shuō)明的情況下，使用的方位詞如“上、下”通常是指以相應(yīng)附圖的圖面為基準(zhǔn)定義的，“內(nèi)、外”是指相應(yīng)部件輪廓的內(nèi)和外，“軸向、徑向”是指相對(duì)于車(chē)輪螺栓裝飾罩而言的。

在車(chē)輪的裝配過(guò)程中，車(chē)輪螺栓裝飾罩主要起到美觀和防盜的作用，裝飾罩包括裝飾罩本體11和裝飾罩蓋12，裝飾罩本體11可以形成為具有第一端口和第二端口的環(huán)形結(jié)構(gòu)，裝飾罩蓋12封閉該環(huán)形結(jié)構(gòu)的第一端開(kāi)口，這樣，車(chē)輪螺栓2的頭部相抵于裝飾罩蓋12，該裝飾罩完全套設(shè)于車(chē)輪螺栓2上，此外，還能夠避免車(chē)輪螺栓2裸露于空氣中，防止車(chē)輪螺栓2因雨水等浸濕引起的生銹。

如圖2和圖3所示，本公開(kāi)提供一種車(chē)輪螺栓裝飾罩，為了保證車(chē)輪螺栓裝飾罩1牢固地安裝于車(chē)輪螺栓2的頭部，在裝飾罩本體11的內(nèi)壁可以形成有沿深度方向依次相連第一段131和第二段132，這里的“深度”方向是指車(chē)輪螺栓裝飾罩本體11從第二端開(kāi)口朝向裝飾罩蓋12延伸的方向。具體地，第一段131可以形成為沿環(huán)形結(jié)構(gòu)的軸向延伸的平面，并與車(chē)輪螺栓2的安裝面相貼合，第二段132可以從第一段131相對(duì)于環(huán)形結(jié)構(gòu)的中心軸線向外傾斜地朝向裝飾罩蓋12延伸。根據(jù)注塑工藝的加工條件，在其他實(shí)施方式中，裝飾罩內(nèi)壁還可以加工為具有多段傾斜的第二段132，并與第一段131相連。通過(guò)上述技術(shù)方案，該車(chē)輪螺栓裝飾罩內(nèi)壁采用分段設(shè)計(jì)，形成有多段不同的斜度，施加作用力于車(chē)輪螺栓的安裝面上防止其脫落，增大拆卸力，并且在多次拆卸后仍能保證安裝及拆卸力的要求。

具體地，在本公開(kāi)的實(shí)施方式中，第二段132相對(duì)于第一段131的傾斜角度可以為0.5～1.5°，這樣，第一段131無(wú)傾斜，保證與車(chē)輪螺栓2的安裝面完全貼合，面接觸的安裝方式能夠增加拆卸力，第二段132相對(duì)于第一段131可以在0.5～1.5°的范圍內(nèi)傾斜，由于車(chē)輪螺栓2對(duì)裝飾罩1的作用力集中作用于第一段131和第二段132的連接處，于是，在兩段的連接處，裝飾罩1沿圓周方向受到車(chē)輪螺栓2的擠壓，發(fā)生變形，相互地，裝飾罩1施加與變形方向相反的應(yīng)力作用力于車(chē)輪螺栓2，即如圖4所示的應(yīng)力F2，防止車(chē)輪螺栓裝飾罩1發(fā)生脫落，影響其美觀及防盜功能。

進(jìn)一步地，在本公開(kāi)的實(shí)施方式中，如圖3和圖4所示，在車(chē)輪螺栓裝飾罩1的內(nèi)壁上還可以形成有第三段133，該第三段133、第一段131和第二段132沿深度方向依次相連，并且第三段133從第一段131相對(duì)于環(huán)形結(jié)構(gòu)的中心軸線向外傾斜地朝向環(huán)形結(jié)構(gòu)的第二端開(kāi)口延伸。這樣，對(duì)車(chē)輪螺栓裝飾罩1的安裝起到導(dǎo)向作用，更容易安裝。具體地，第三段133相對(duì)于第一段131的傾斜角度可以為1.5～2.5°，即，第一段131無(wú)斜度，保證與車(chē)輪螺栓2的面接觸，第三段133相對(duì)于第一段131可以在1.5～2.5°范圍內(nèi)傾斜，在保證車(chē)輪螺栓裝飾罩1不易脫落的情況下，使其更加容易安裝。

其中，為了使裝飾罩1更加容易裝配，且考慮到注塑工藝的加工條件，即，裝飾罩本體11內(nèi)壁不能太厚，否則在注塑過(guò)程中容易引發(fā)氣泡等缺陷，影響裝飾罩1的強(qiáng)度及使用壽命，因此，在本公開(kāi)的實(shí)施方式中，環(huán)形結(jié)構(gòu)的內(nèi)壁上可以沿周向間隔布置有多個(gè)長(zhǎng)條型凸起13，長(zhǎng)條形凸起13沿深度方向延伸，第一段131和第二段132分別形成在該長(zhǎng)條形凸起上。此外，上述對(duì)車(chē)輪螺栓2具有安裝導(dǎo)向作用的第三段133，可以同樣形成在該長(zhǎng)條形凸起13上，此時(shí)長(zhǎng)條形凸起13延伸至環(huán)形結(jié)構(gòu)的第二端開(kāi)口，在本實(shí)施方式中，長(zhǎng)條形凸起13并未延伸至第二端開(kāi)口，此時(shí)，第三段133可以形成在該長(zhǎng)條形凸起13和第二端開(kāi)口之間的過(guò)渡區(qū)域，這樣，對(duì)裝飾罩1的安裝導(dǎo)向作用更好，且更加有利于車(chē)輪螺栓2裝配，也符合注塑工藝的要求。

作為本公開(kāi)的一示例性實(shí)施方式，裝飾罩本體11的內(nèi)壁形成為與螺栓2的頭部相配合的內(nèi)六角結(jié)構(gòu)，且長(zhǎng)條形凸起13為六個(gè)并分別形成于內(nèi)六角結(jié)構(gòu)中的一個(gè)平面上。在其他實(shí)施方式中，裝飾罩本體11的內(nèi)壁還可以形成為圓形、方形等，能夠與車(chē)輪螺栓2的頭部相配合即可。

作為本公開(kāi)的另一示例性實(shí)施方式，如圖2和圖5所示，車(chē)輪螺栓2包括頭部21、螺桿22以及形成于頭部21和螺桿22之間的環(huán)形凸臺(tái)23，裝飾罩本體11包括沿徑向間隔設(shè)置的外套筒111和內(nèi)套筒112，第一段131和第二段132可以形成在內(nèi)套筒112上，外套筒111的開(kāi)放端用于延伸至環(huán)形凸臺(tái)23并由該環(huán)形凸臺(tái)23封閉。這樣，一方面能夠起到減重的作用，另一方面，內(nèi)套筒112套設(shè)于車(chē)輪螺栓2的頭部，外套筒111套設(shè)于車(chē)輪螺栓2的環(huán)形凸臺(tái)23上，進(jìn)一步增大裝飾罩1的拆卸力，防止其脫落。

另外，在本公開(kāi)的實(shí)施方式中，為了進(jìn)一步減重，裝飾罩蓋12的中心可以形成有通孔121，沿該通孔121的圓周方向可以添加一些標(biāo)注信息，例如該裝飾罩的生產(chǎn)廠家等。此外，該車(chē)輪螺栓裝飾罩1可以由PA66材料一體成型，具有較高的強(qiáng)度和抗沖擊性能。

本公開(kāi)還提供一種車(chē)輛，包括車(chē)輪，該車(chē)輪的螺栓上套設(shè)有上述車(chē)輪螺栓裝飾罩。

以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本公開(kāi)的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本公開(kāi)并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本公開(kāi)的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本公開(kāi)的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本公開(kāi)的保護(hù)范圍。

另外需要說(shuō)明的是，在上述具體實(shí)施方式中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本公開(kāi)對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。

此外，本公開(kāi)的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本公開(kāi)的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本公開(kāi)所公開(kāi)的內(nèi)容。