本實用新型涉及車輛技術領域，特別涉及一種用于車身側圍的卡釘。本實用新型還涉及一種包括上述卡釘?shù)能嚿韨葒?。本實用新型還涉及一種包括上述車身側圍的車輛。

背景技術：

眾所周知，在車輛生產(chǎn)過程中，車身側圍往往設置多種尺寸不同的車身孔，以方便加工或定位等工序。在裝配環(huán)節(jié)，需要將上述車身孔進行封堵，以降低車內(nèi)噪聲，確保車內(nèi)的封閉性。

在現(xiàn)有技術中，針對每一種尺寸不同的車身孔，往往需要找到符合該尺寸車身孔的部件以進行封堵；如此一來，封堵車身孔的效率低下，費時費力，工時耗費較為嚴重。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種卡釘，該卡釘可以解決裝配效率不高的技術問題。本實用新型的再一目的是提供一種包括上述卡釘?shù)能嚿韨葒?。本實用新型的又一目的是提供一種包括上述車身側圍的車輛。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種卡釘，包括釘身，所述釘身設置有橫截面尺寸不同以實現(xiàn)卡接不同尺寸孔的至少兩段卡接部，且至少兩段所述卡接部形成沿所述釘身軸向的同一方向漸縮或漸擴的結構。

相對于上述背景技術，本實用新型提供的卡釘，用于車身的側圍；卡釘包括釘身，釘身具有至少兩段卡接部，至少兩段卡接部能夠形成沿著釘身軸向的同一方向漸縮或漸擴延伸的結構，且至少兩段卡接部橫截面尺寸不同，能夠分別卡接不同尺寸的孔；如此設置，利用卡釘能夠?qū)崿F(xiàn)對至少兩種不同尺寸的孔進行卡接；在裝配過程中，針對不同尺寸的孔，至少兩段卡接部中的一段能夠與孔配合，實現(xiàn)卡接，從而避免了現(xiàn)有技術中需要區(qū)分不同卡釘類型的步驟，進而減少了工時，提高了利用卡釘卡接孔的裝配效率。

優(yōu)選地，還包括卡釘帽，所述卡接部的橫截面尺寸沿遠離所述卡釘帽一端的方向縮小。

優(yōu)選地，所述卡釘帽與所述釘身之間還設置可伸縮的連接部。

優(yōu)選地，所述卡接部包括橫截面尺寸較大的第一卡接部和橫截面尺寸較小的第二卡接部，且所述第一卡接部設于所述卡釘帽的一端。

優(yōu)選地，所述卡釘帽的邊緣設置有朝向所述釘身的尾部方向延伸用以與車身貼合的彈性延伸部。

優(yōu)選地，所述彈性延伸部具體為吸盤。

本實用新型還提供一種車身側圍，包括上述任一項所述的卡釘。

本實用新型還提供一種車輛，包括上述任一項所述的車身側圍。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例所提供的卡釘?shù)囊环N結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例所提供的卡釘?shù)牧硪环N結構示意圖；

圖3為圖2中的卡釘與螺母孔配合時的示意圖；

圖4為圖2中的卡釘與護板安裝孔配合時的示意圖。

其中：

1-釘身、2-卡釘帽、3-第一卡接部、4-第二卡接部、34-第三卡接部、5-彈性卡爪、6-彈性延伸部、7-內(nèi)板、8-加強板、9-螺母。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

為了使本技術領域的技術人員更好地理解本實用新型方案，下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明。

請參考圖1至圖4，圖1為本實用新型實施例所提供的的卡釘?shù)囊环N結構示意圖；圖2為本實用新型實施例所提供的卡釘?shù)牧硪环N結構示意圖；圖3為圖2中的卡釘與螺母孔配合時的示意圖；圖4為圖2中的卡釘與護板安裝孔配合時的示意圖。

本實用新型提供的一種卡釘，其可以應用于車身側圍；如說明書附圖1所示，包括釘身1，釘身1設置卡接部，卡接部用于與車身孔配合，實現(xiàn)對車身孔的封堵，以降低車內(nèi)噪聲，確保車內(nèi)的封閉性，提高乘坐與駕駛的舒適性。本實用新型的核心在于，卡接部具體為橫截面尺寸不同的至少兩段卡接部，且橫截面尺寸不同的卡接部形成沿著釘身1軸向的同一方向漸縮或漸擴延伸的結構。

具體來說，在多段不同橫截面尺寸的卡接部中，每一段卡接部的橫截面尺寸一致；橫截面尺寸最大的卡接部位于釘身1的一端，橫截面尺寸最小的卡接部位于釘身1的另一端；而位于橫截面尺寸最大的卡接部與橫截面尺寸最小的卡接部之間還可以設有橫截面尺寸位于上述兩者之間的卡接部；即，至少兩段卡接部形成沿釘身1軸向的同一方向漸縮或漸擴的結構。

針對文中的卡接部的橫截面尺寸，是指卡接部垂直于釘身1軸向方向的截面；即，當需要卡接部與孔卡接時，橫截面尺寸較大的卡接部能夠卡接直徑較大的孔，類似地，橫截面尺寸較小的卡接部能夠卡接直徑較小的孔。

由于每一段卡接部的橫截面尺寸不同，因此每一段卡接部能夠與不同尺寸的車身孔配合，這樣一來，利用一個卡釘便能夠封堵至少兩種尺寸不同的車身孔；在裝配過程中，僅僅使用本實用新型提供的卡釘就可以滿足封堵至少兩種尺寸不同的車身孔的需求，無需如現(xiàn)有技術中區(qū)分不同尺寸的卡釘，簡化了區(qū)分的步驟，進而提高了裝配效率。

本實用新型的卡釘還包括卡釘帽2，并且卡接部的橫截面尺寸沿遠離卡釘帽2一端的方向縮小，如說明書附圖1～附圖4所示。

為了方便卡釘?shù)陌惭b以及確保在安裝后卡釘與車身孔的配合可靠，卡釘通常設置卡釘帽2，卡釘帽2位于釘身1的一端，具有卡釘帽2的卡釘呈傘狀，并且卡接部的橫截面尺寸沿遠離卡釘帽2一端的方向縮小。

在釘身1的軸向方向上，靠近卡釘帽2一側的卡接部的橫截面尺寸較大，遠離卡釘帽2一側的卡接部的橫截面尺寸較??；為方便描述，可以將靠近卡釘帽2一側的卡接部稱之為大卡接部，遠離卡釘帽2一側的卡接部稱之為小卡接部；如此設置，在封堵車身孔時，小卡接部穿過車身孔，倘若小卡接部的尺寸與車身孔的尺寸相匹配，則小卡接部與車身孔配合，實現(xiàn)封堵車身孔的目的；倘若小卡接部的尺寸小于車身孔的尺寸，而大卡接部的尺寸與車身孔的尺寸相匹配，則需將小卡接部完全穿過車身孔，利用大卡接部與車身孔進行配合，進而實現(xiàn)對車身孔的封堵。

本實用新型中，在設有卡釘帽2的前提下，卡釘帽2與釘身1之間還可設置可伸縮的連接部；例如尼龍連接部或者由其他材質(zhì)制成的連接部；可伸縮的連接部能夠調(diào)節(jié)卡釘帽2與釘身1之間的間距，不僅能夠使卡釘帽更好地與車身貼合，封堵效果及美觀度更好，還能夠提高卡釘?shù)耐ㄓ眯?，例如說明書附圖4所示，當需要利用第一卡接部3卡接內(nèi)板7的安裝孔時，在第一卡接部3與卡釘帽2的共同作用下實現(xiàn)對內(nèi)板7的安裝孔進行封堵，而可伸縮的連接部能夠適用于不同厚度的內(nèi)板7。

本實用新型可以設置兩段卡接部，即第一卡接部3和第二卡接部4，并且第一卡接部3和第二卡接部4的橫截面尺寸不同，如說明書附圖1所示。第一卡接部3可以靠近卡釘帽2設置，則第二卡接部4遠離卡釘帽2。

如上文所述，第一卡接部3的截面尺寸大于第二卡接部4的截面尺寸，第一卡接部3與第二卡接部4均位于釘身1的軸向方向上；如此設置，第一卡接部3與第二卡接部4能夠封堵尺寸不同的車身孔。

針對卡接部，優(yōu)選設置至少兩個彈性卡爪5；即，第一卡接部3和第二卡接部4均包括至少兩個彈性卡爪5；利用在釘身1的軸向方向上的至少兩個彈性卡爪5能夠可靠的實現(xiàn)對車身孔的封堵。彈性卡爪5的具體形狀構造可以參考現(xiàn)有技術，本文不贅述。

卡接部還可以設置為三段卡接部，即第一卡接部3、第二卡接部4和第三卡接部34，且三段卡接部的橫截面尺寸不同，如說明書附圖2所示，三段卡接部沿著從卡釘帽2向釘身1末端的方向縮小；具體來說，第一卡接部3可以靠近卡釘帽2設置；第二卡接部4遠離卡釘帽2設置，位于釘身1的末端；第三卡接部34位于第一卡接部3與第二卡接部4之間，則第一卡接部3的截面尺寸最大，第二卡接部4的截面尺寸最小，第三卡接部34的截面尺寸位于第一卡接部3的截面尺寸與第二卡接部4的截面尺寸之間。

如此設置充分考慮了目前商務車車身側圍的車身孔的類型，說明書附圖3為卡釘與螺母孔配合時的示意圖，由左至右依次為內(nèi)板7和加強板8，內(nèi)板7和加強板8緊密配合，螺母9與加強板8通常焊接為一體；利用本實用新型卡釘?shù)牡诙ń硬?與螺母9的螺母孔配合，實現(xiàn)對螺母孔封堵；而第一卡接部3的截面尺寸大于第二卡接部4的截面尺寸，因此第一卡接部3無法伸入螺母孔內(nèi)，第一卡接部3與卡釘帽2位于螺母孔的外側；第三卡接部34位于螺母9與加強板8相連接的位置，并且第三卡接部34能夠卡于螺母9的螺母孔內(nèi)，如說明書附圖3所示。第二卡接部4包括多個彈性卡爪5，多個彈性卡爪5與螺母孔配合，實現(xiàn)了對螺母孔的封堵。第一卡接部3與第三卡接部34均設置一個彈性卡爪5。

說明書附圖4為卡釘與護板安裝孔配合時的示意圖，由于內(nèi)板7的安裝孔的尺寸通常大于上述螺母孔的尺寸；因此利用本實用新型卡釘?shù)牡谝豢ń硬?與內(nèi)板7的安裝孔配合，實現(xiàn)對安裝孔封堵；而第一卡接部3的截面尺寸大于第二卡接部4的截面尺寸，因此當?shù)谝豢ń硬?與內(nèi)板7配合到位后，第二卡接部4與第三卡接部34完全懸空；當然，第一卡接部3可以包括多個彈性卡爪5，利用多個彈性卡爪5與內(nèi)板7的安裝孔配合，實現(xiàn)了對安裝孔的封堵?？梢钥闯觯f明書附圖4中，通過卡釘帽2與第一卡接部3的配合實現(xiàn)對內(nèi)板7的安裝孔進行封堵；當然還可以僅僅利用第一卡接部3對內(nèi)板7的安裝孔進行封堵。

當然，上述僅僅給出了利用不同截面尺寸的卡接部分別封堵螺母9的螺母孔和內(nèi)板7的安裝孔的實施例，不同截面尺寸的卡接部還可以用以封堵其他類型的車身孔，本文將不再贅述。

當然，上述釘身1、卡接部以及彈性卡爪5可以一體設置，有助于一體成型，降低卡釘?shù)闹圃斐杀尽?/p>

針對卡釘帽2，可以在卡釘帽2的邊緣設置彈性延伸部6，彈性延伸部6朝向釘身1的尾部方向延伸，其彈性力能夠使卡釘帽2與車身更好貼合，封堵效果更好，且外觀更美觀。

如上文所述，當利用第二卡接部4與螺母9的螺母孔配合時，由于第一卡接部3的截面尺寸大于第二卡接部4的截面尺寸，因此第一卡接部3無法伸入螺母孔內(nèi)，第一卡接部3與卡釘帽2位于螺母孔的外側；這樣一來，由于第一卡接部3存在軸向的長度，為了確保卡釘帽2能夠與內(nèi)板7保持緊密貼合，本實用新型設置彈性延伸部6，能夠在一定程度上彌補第一卡接部3的軸向長度，確保外觀的美觀。當然，還可以減少第一卡接部3的軸向長度，即第一卡接部3的彈性卡爪5各數(shù)減少，避免彈性延伸部6的彈性變形過大，確保無論是利用第一卡接部3還是第二卡接部4封堵車身孔時，均能夠?qū)崿F(xiàn)卡釘帽2與具有車身孔的車身緊密貼合的目的。

本實用新型最好將上述彈性延伸部6設置為尼龍延伸部。當然，卡釘?shù)牟馁|(zhì)可以均采用尼龍材質(zhì)，并且將卡釘?shù)念伾O置于與具有車身孔的車身一致，實現(xiàn)封堵之后車身美觀?？ㄡ攦?yōu)選采用PA6材質(zhì)；PA6又名尼龍6，是半透明或不透明乳白色粒子，具有熱塑性、輕質(zhì)、韌性好、耐化學品和耐久性好等特性。

除此之外，彈性延伸部6還可以為吸盤，利用真空吸附將卡釘帽2與車身緊密貼合，進而實現(xiàn)卡釘封堵孔的目的。

由于車身孔往往為圓形孔，因此釘身1、卡接部以及卡釘帽2的截面最好都設置為圓形，因此上述彈性延伸部6呈圓形，能夠更為可靠地對車身孔進行封堵，圓形的彈性延伸部6結構對稱，在彈性變形時受力較為均勻，確?？ㄡ?shù)氖褂脡勖?/p>

本實用新型還提供一種車身側圍，包括上述具體實施方式所述的卡釘；除此之外，本實用新型還提供一種具有車身側圍的車輛；車身側圍以及車輛的設置方式可以參考現(xiàn)有技術，本文將不再贅述。

需要說明的是，在本說明書中，諸如第一和第二之類的關系術語僅僅用來將一個實體與另外幾個實體區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體之間存在任何這種實際的關系或者順序。

以上對本實用新型所提供的車輛、車身側圍及其卡釘進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權利要求的保護范圍內(nèi)。