本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種前側(cè)圍外板、白車身及汽車。

背景技術(shù)：

側(cè)圍外板是車身重要的外覆蓋件。在側(cè)圍外板設(shè)計(jì)開發(fā)中，出于成本考慮，需要將模具設(shè)計(jì)進(jìn)步為四序，這就要求側(cè)圍外板在滿足造型要求的情況下，盡量簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)零件制造成本最低化。

現(xiàn)有的側(cè)圍外板大都采用一體式設(shè)計(jì)，其具有形狀復(fù)雜、零件尺寸較大、外表面質(zhì)量要求較高等特點(diǎn)，同時(shí)，側(cè)圍外板整體在四序內(nèi)很難成型，并且其成品容易起皺和疊料，廢品率較高，不利于批量生產(chǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種前側(cè)圍外板、白車身及汽車，能夠解決現(xiàn)有的側(cè)圍外板在四序內(nèi)難以成型，且成品容易起皺和疊料，廢品率較高，不利于批量生產(chǎn)的問題。

第一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種前側(cè)圍外板，包括外板主體以及外板補(bǔ)板，外板主體包括用于與翼子板配合連接的第一連接部，外板主體還包括一第一焊接部，外板補(bǔ)板包括一第二焊接部，通過第一焊接部和第二焊接部，外板補(bǔ)板焊接連接于外板主體。

其中，第一焊接部和第二焊接部上分別設(shè)置有至少一個(gè)焊點(diǎn)，通過焊點(diǎn)，第一焊接部與第二焊接部點(diǎn)焊連接。

其中，第一焊接部與第二焊接部的搭接處設(shè)置有點(diǎn)焊密封膠。

其中，外板補(bǔ)板上設(shè)置有多個(gè)定位孔。

其中，外板補(bǔ)板還包括：與A柱加強(qiáng)板和A柱內(nèi)板分別連接的第二連接部。

其中，多個(gè)定位孔開設(shè)于第二連接部。

第二方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種白車身，包括上述的前側(cè)圍外板。

其中，第一焊接部與第二焊接部的接縫處設(shè)置有焊縫密封膠。

第三方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種汽車，包括上述的白車身。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的前側(cè)圍外板、白車身及汽車，采用分件設(shè)計(jì)，通過外板主體的第一焊接部與外板補(bǔ)板的第二焊接部焊接連接，形成前側(cè)圍外板，簡(jiǎn)化了前側(cè)圍外板的結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化了側(cè)圍外板模具的開發(fā)難度，能夠在滿足造型要求的同時(shí)提高成型性，提高了零件合格率，使前側(cè)圍外板適于批量生產(chǎn)，節(jié)約了制造成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1表示本實(shí)用新型實(shí)施例提供的前側(cè)圍外板的結(jié)構(gòu)示意圖之一；

圖2表示本實(shí)用新型實(shí)施例提供的前側(cè)圍外板的結(jié)構(gòu)示意圖之二。

[主要附圖標(biāo)記說明]

100-前側(cè)圍外板，110-外板主體，111-第一連接部，112-第一焊接部，120-外板補(bǔ)板，121-第二焊接部，122-定位孔，123-第二連接部。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

圖1示出的是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的前側(cè)圍外板的結(jié)構(gòu)示意圖之一，圖2示出的是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的前側(cè)圍外板的結(jié)構(gòu)示意圖之二。

現(xiàn)有的側(cè)圍外板大都采用一體式設(shè)計(jì)，而側(cè)圍外板所具有的形狀復(fù)雜、零件尺寸較大、外表面質(zhì)量要求較高等特點(diǎn)，使側(cè)圍外板整體在四序內(nèi)很難成型，并且在成型后容易出現(xiàn)起皺和疊料等問題，為此，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種前側(cè)圍外板，能夠在滿足其造型要求的同時(shí)，簡(jiǎn)化前側(cè)圍外板結(jié)構(gòu)，提高其成型性，提高零件合格率，能夠批量生產(chǎn)，節(jié)約制造成本。

請(qǐng)參見圖1和圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的前側(cè)圍外板100，包括外板主體110以及外板補(bǔ)板120，外板主體110包括用于與翼子板(圖中未示出)配合連接的第一連接部111，外板主體110還包括一第一焊接部112，外板補(bǔ)板120包括一第二焊接部121，通過第一焊接部112和第二焊接部121，外板補(bǔ)板120焊接連接于外板主體110。

在現(xiàn)有的前側(cè)圍外板中，由于采用一體式設(shè)計(jì)，其側(cè)圍拐角處容易發(fā)生開裂和側(cè)圍側(cè)壁疊料的現(xiàn)象，為此，本實(shí)用新型實(shí)施例，對(duì)前側(cè)圍外板100采用分件設(shè)計(jì)，也就是，在側(cè)圍拐角附近區(qū)域，即前側(cè)圍外板100成型困難處，采用分件處理，使該前側(cè)圍外板100分件為外板主體110以及外板補(bǔ)板120，這樣，簡(jiǎn)化了前側(cè)圍外板100的結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化了模具的制造難度，使前側(cè)圍外板100的制造工序進(jìn)步為四序，從而能夠解決前側(cè)圍外板100的成型性問題，提高了零件合格率，且使其適于批量生產(chǎn)；另外，外板補(bǔ)板120與外板主體110通過第一焊接部112和第二焊接部121之間的焊接相互連接，能夠滿足前側(cè)圍外板100的造型要求。

其中，在一實(shí)施例中，第一焊接部112和第二焊接部121上分別設(shè)置有至少一個(gè)焊點(diǎn)(圖中未示出)，通過焊點(diǎn)，第一焊接部112與第二焊接部121點(diǎn)焊連接，從而可以提高焊接效率，并且能夠節(jié)省制造成本。

進(jìn)一步的，為保證外板主體110以及外板補(bǔ)板120之間的焊接密封性，在一實(shí)施例中，第一焊接部112與第二焊接部121的搭接處設(shè)置有點(diǎn)焊密封膠。優(yōu)選的，該點(diǎn)焊密封膠可在第一焊接部112和第二焊接部121焊接前進(jìn)行預(yù)先設(shè)置。

其中，請(qǐng)參見圖2，在一實(shí)施例中，外板補(bǔ)板120上設(shè)置有多個(gè)定位孔122，通過該多個(gè)定位孔122，能夠保證第一焊接部112和第二焊接部121之間的焊接精度，保證兩者的焊接質(zhì)量，以滿足前側(cè)圍外板100的外觀需求。

另外，請(qǐng)參見圖1和圖2，在一實(shí)施例中，外板補(bǔ)板120還可以包括：與A柱加強(qiáng)板和A柱內(nèi)板分別連接的第二連接部123，確保在外板補(bǔ)板120與外板主體110焊接連接形成的前側(cè)圍外板100滿足其結(jié)構(gòu)和功能要求。

進(jìn)一步的，請(qǐng)參見圖2，在一實(shí)施例中，該多個(gè)定位孔122可以開設(shè)于第二連接部123，能夠保證結(jié)構(gòu)的美觀性。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的前外圍側(cè)板，包括外板主體以及外板補(bǔ)板，外板主體包括用于與翼子板配合連接的第一連接部，外板主體還包括一第一焊接部，外板補(bǔ)板包括一第二焊接部，通過第一焊接部和第二焊接部，外板補(bǔ)板焊接連接于外板主體，通過采用分件設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)化了前側(cè)圍外板的結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化了側(cè)圍外板模具的開發(fā)難度，在滿足造型要求的同時(shí)提高了成型性，提高了零件合格率，使前側(cè)圍外板適于批量生產(chǎn)，節(jié)約了制造成本。

另外，本實(shí)用新型還提供一種白車身，該白車身包括上述的前側(cè)圍外板100。該白車身的其他結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)，因此，本實(shí)施例中對(duì)此不作贅述。

其中，由于前側(cè)圍外板100與前風(fēng)擋玻璃連接，為防止前側(cè)圍外板100漏水，在該白車身電泳后，第一焊接部112與第二焊接部121的接縫處設(shè)置有焊縫密封膠。較佳的，該焊縫密封膠均勻設(shè)置于第一焊接部112與第二焊接部121的接縫處，從而能夠滿足兩者焊接后的美觀性和密封性。

此外，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種汽車，該汽車包括上述的白車身。該汽車還包括內(nèi)外飾(如風(fēng)擋玻璃、儀表板等)、電子電器系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、動(dòng)力總成系統(tǒng)等具體結(jié)構(gòu)，由于其皆為現(xiàn)有技術(shù)，因此，本實(shí)施例中對(duì)這些現(xiàn)有的具體結(jié)構(gòu)不再贅述。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的前側(cè)圍外板100具備前述技術(shù)效果，因此，具有該前側(cè)圍外板100的白車身以及具有上述白車身的汽車也應(yīng)具備相應(yīng)的技術(shù)效果。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的白車身及汽車，采用分件設(shè)計(jì)，通過外板主體的第一焊接部與外板補(bǔ)板的第二焊接部焊接連接，形成前側(cè)圍外板，簡(jiǎn)化了前側(cè)圍外板的結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化了側(cè)圍外板模具的開發(fā)難度，在滿足造型要求的同時(shí)提高了成型性，提高了零件合格率，使前側(cè)圍外板適于批量生產(chǎn)，節(jié)約了制造成本。

應(yīng)理解，說明書的描述中，提到的參考術(shù)語“一實(shí)施例”、“一個(gè)實(shí)施例”或“一些實(shí)施例”意味著與實(shí)施例有關(guān)的特定特征、結(jié)構(gòu)或特性包括在本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。因此，在整個(gè)說明書各處出現(xiàn)的“在一實(shí)施例中”、“在一個(gè)實(shí)施例中”或“在一些實(shí)施例中”未必一定指相同的實(shí)施例。此外，這些特定的特征、結(jié)構(gòu)或特性可以任意適合的方式結(jié)合在一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中。

另外，在本文中的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中，諸如“包括”或“包含”用于說明存在列舉的特征或組件，但不排除存在一個(gè)或多個(gè)其它列舉的特征或者一個(gè)或多個(gè)其它組件。

此外，在實(shí)用新型實(shí)施例中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”、“設(shè)置”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。