本發(fā)明涉及一種管道維護(hù)裝置，尤其涉及一種管道包扎捆扎密封裝置。

背景技術(shù)：

目前的管道帶壓密封技術(shù)中，爆炸捆扎技術(shù)的優(yōu)點極為突出。該技術(shù)利用堵漏材料的固持和密封特性來完成對泄漏口的密封，達(dá)到止漏目的，完成后的密封結(jié)構(gòu)一般由密封件及固持件組成。密封件主要為包裹在管道泄漏段的環(huán)狀裹層主要起密封作用；固持件位于密封件的兩側(cè)的把起密封作用的密封件牢牢固定在泄漏口處，以堵塞管道的泄漏。目前該技術(shù)主要為人力包扎捆扎作業(yè)，作業(yè)時：（1）先清理漏點周圍污垢；（2）將堵漏帶膠皮剪切成和漏點大小相當(dāng)?shù)囊粔K按壓在泄漏口上，然后用帶壓止漏帶用力一圈圈纏繞，直到不漏為止；（3）將膠帶浸泡在清水里30秒左右取出，在帶上面和周圍纏繞數(shù)層（需要加長纏繞膠帶可以一直向前纏繞即可，長度不限），膠帶纏繞到管道上3、5分鐘后即會固化如鋼鐵一樣堅固；（4）在固化后膠帶的兩端用卡帶捆扎成鎖箍，然后在膠帶兩頭涂抹固化劑；（5）為了加強保護(hù)措施及美觀度，在管道堵漏部位用玻鋁補漏帶纏繞一層后完成施工。由上可知，該技術(shù)具有巨大的優(yōu)點：實施此工藝一兩個人足以，在捆扎時，隨著捆扎帶的增厚，能不斷產(chǎn)生擠壓力，從而達(dá)到快速捆扎堵漏的目的，可以修理任何材質(zhì)的管道，能替代焊接、換裝管件時的煩瑣，省材、省時、省力，操作簡便、效果可靠、適用面廣。

但是，畢竟，目前該技術(shù)由人力包扎捆扎作業(yè)，具有以下不能克服的缺點：（1）從兩個方面導(dǎo)致了具有堵漏的適用壓力范圍較窄的缺點：（A）對抗帶壓泄露點的壓力受人力上限所限制；（B）使用的密封材料選材同樣為人力上限所限制，目前主要為堵漏帶膠皮，在包扎捆扎帶壓堵漏技術(shù)中一般采用黑膠帶和橡膠皮來進(jìn)行密封，通過鋁片（或銅片）和鐵絲固持，由于橡膠皮材質(zhì)丁苯膠SBR具有易老化、耐腐性差、機(jī)械強度弱的特性，加上鐵絲固持所造成的擠壓力，很容易使其彈性減弱或斷裂，從而達(dá)不到密封效果；（2）同樣從兩個方面導(dǎo)致了人工作業(yè)缺點：（A）要滿足作業(yè)人員手臂環(huán)繞管道，因而人員貼近泄露點，因而生產(chǎn)安全性較低；（B）要滿足作業(yè)人員手臂環(huán)繞管道，因而管徑適用范圍較小，一般不大于100mm；（C）作業(yè)人員不但要在泄露點找到足夠施力的立足點，還要保證人體姿勢足夠作業(yè)，對于作業(yè)地點有一定的要求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，在發(fā)揮現(xiàn)有包扎捆扎密封技術(shù)優(yōu)點的基礎(chǔ)上，使包扎捆扎密封技術(shù)適用的壓力范圍更大，管徑范圍更大，對施工環(huán)境要求更小，且更為安全可靠的管道包扎捆扎密封裝置。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種管道包扎捆扎密封裝置，包括環(huán)繞待封堵管道的軌道機(jī)構(gòu)、帶卷盒，所述環(huán)形軌道連接所述帶卷盒，其特征在于：所述軌道機(jī)構(gòu)由四個半環(huán)形組成件構(gòu)成，半環(huán)形組成件具有支撐環(huán)，支撐環(huán)外環(huán)面設(shè)置有環(huán)形軌道，環(huán)形軌道內(nèi)側(cè)均設(shè)置有齒圈，支撐環(huán)側(cè)面設(shè)置有貫通的環(huán)形槽， 環(huán)形軌道的外側(cè)連接有門形連接架；四個半環(huán)形組成件通過門形連接架連接在一起組成帶有一圈環(huán)形軌道和一圈齒圈的整環(huán)形軌道機(jī)構(gòu)，軌道機(jī)構(gòu)外側(cè)設(shè)置有安裝板；所述帶卷盒內(nèi)設(shè)置有捆扎帶卷和馬達(dá)，所述馬達(dá)動力連接有軌道輪；所述軌道輪固定連接有同軸齒輪，同軸齒輪嚙合連接齒圈，所述帶卷盒外側(cè)設(shè)置有兩組滾輪，且滾輪與環(huán)形槽連接。

所述門形連接架為Z字形連接板，所述Z字形連接板的端部設(shè)置有通孔。

所述安裝板為U形板，所所述安裝板通過萬向節(jié)鉸接支桿；所述支桿端部設(shè)置有尖錐，尖錐尾部設(shè)置有均勻分布的尖脊翼板，翼板尾部設(shè)置有與支桿同軸向的圓盤。

所述捆扎帶卷包括設(shè)置于所述帶卷盒內(nèi)腔的靜止軸，所述靜止軸軸面設(shè)置有翹起的片簧；所述靜止軸外側(cè)設(shè)置有筒狀動軸，所述筒狀動軸內(nèi)腔設(shè)置有鋸形齒，所述筒狀動軸外側(cè)設(shè)置有捆扎帶，所述捆扎帶的端部位于所述帶卷盒外側(cè)。

所述片簧和鋸形齒都為均勻設(shè)置。

本發(fā)明的有益效果：可根據(jù)對上述方案的敘述得知，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，在充分發(fā)揮現(xiàn)有包扎捆扎密封技術(shù)優(yōu)點的基礎(chǔ)上，由于采用機(jī)械驅(qū)動，因而力量跳出人力的限制，從而從捆扎帶材質(zhì)結(jié)構(gòu)和對抗泄露點壓力上都適用范圍得到擴(kuò)大；同時，由于不受人手臂環(huán)抱周長的限制，使能夠應(yīng)用的管道口徑的范圍也更大；而且，操作人員能夠避開泄露點提高了人員安全性，也同時提高了施工的穩(wěn)定性；另外，在泄露點，經(jīng)常地上濕滑或者油膩，本方案的伸縮支桿端部設(shè)置有防滑結(jié)構(gòu)，極大增強了工作環(huán)境的適應(yīng)性。設(shè)置齒輪和齒圈，使帶卷盒能夠提供更大的驅(qū)動力。設(shè)置環(huán)形軌道，能防止帶卷盒演軌道機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動時左右碰撞。軌道機(jī)構(gòu)設(shè)置為四個半環(huán)形組成件，一方面能夠從管道任何部位包繞，同時便于組裝、攜帶、調(diào)整和生產(chǎn)。四個半環(huán)形組成件連接處設(shè)置為Z字形連接板，以便組成門形連接架，方便帶卷盒的高度變大。帶卷盒設(shè)置滾輪，防止帶卷盒脫出軌道機(jī)構(gòu)，設(shè)置兩組滾輪，大幅度降低了只有一組滾輪時捆扎帶的拖拽對帶輪和軌道輪的輪軸形成的力矩比例。靜止軸軸面設(shè)置有翹起的片簧，動軸內(nèi)腔設(shè)置有鋸形齒，使捆扎帶拖拽動軸時，動軸不但能夠轉(zhuǎn)動且因需要不斷克服片簧的阻力而在捆扎帶上形成張緊力。片簧和鋸形齒都為均勻設(shè)置，方便生產(chǎn)。片簧和鋸形齒數(shù)量不同且各自數(shù)量之間沒有倍數(shù)關(guān)系，能夠避免片簧和鋸形齒同時脫離形成捆扎帶拉出部分根部突然失力現(xiàn)象。由于需要的張緊力要足夠大，因而使用鋸形齒和片簧的結(jié)構(gòu)，并且片簧和鋸形齒數(shù)量不同且各自數(shù)量之間沒有倍數(shù)關(guān)系，使部分鋸形齒到達(dá)片簧端部時，部分鋸形齒遠(yuǎn)離片簧端部，盡量避免不利的杠桿效應(yīng)。捆扎帶的端部加寬，在開始工作時，能將捆扎帶端部的兩翼緊固在管道的表面。安裝板設(shè)置為U形狀，在能穿過管道的同時能盡可能增大與組成件的接觸面積，增加穩(wěn)定性。安裝板由萬向節(jié)連接支桿，方便了支桿尋找地面的支撐點。支桿置有尖錐，尖錐尾部設(shè)置有均勻分布的尖脊翼板，翼板尾部設(shè)置有與支桿同軸向的圓盤，能夠有效插入被泄露浸潤的地面且獲得足夠的來自地面的阻力，有利于支桿的穩(wěn)定。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的管道包扎捆扎密封裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的管道包扎捆扎密封裝置結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖3為圖2的A-A剖視圖；

圖4為本發(fā)明的半環(huán)形組成件立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明的帶卷盒立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明的帶卷盒平面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1、軌道機(jī)構(gòu)；2、支撐環(huán)；3、環(huán)形軌道；4、齒圈；5、環(huán)形槽；6、門形連接架；7、安裝板；8、萬向節(jié)；9、減重槽；10、連接板；11、支桿；12、帶卷盒；13、軌道輪；14、齒輪；15、滾輪；16、捆扎帶卷；17、靜止軸；18、片簧；19、動軸；20、鋸形齒；21、捆扎帶；22、螺紋伸縮結(jié)構(gòu)；23、尖錐；24、翼板；25、圓盤。

具體實施方式

為能清楚說明本方案的技術(shù)特點，下面通過具體實施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步闡述。

如圖1至圖6所示，本實施例是一種管道包扎捆扎密封裝置，包括環(huán)繞待封堵管道的軌道機(jī)構(gòu)1，軌道機(jī)構(gòu)1設(shè)置有相對的兩個支撐環(huán)2，支撐環(huán)2外環(huán)面設(shè)置有相對的環(huán)形軌道3，環(huán)形軌道3內(nèi)側(cè)均設(shè)置有齒圈4，支撐環(huán)2相對側(cè)面設(shè)置有貫通的環(huán)形槽5，兩個環(huán)形軌道3的外側(cè)連接有門形連接架6。軌道機(jī)構(gòu)1外側(cè)設(shè)置有安裝板7，安裝板7為U形，兩側(cè)分別與一個組成件固定連接使組成帶有一圈環(huán)形軌道3和一圈齒圈4的整環(huán)形結(jié)構(gòu)；安裝板7鉸接有兩個萬向節(jié)8并由萬向節(jié)8鉸接有支桿11，支桿11中段設(shè)置有螺紋伸縮結(jié)構(gòu)22，支桿11端部設(shè)置有尖錐23，尖錐23尾部設(shè)置有均勻分布的尖脊翼板24，翼板24尾部設(shè)置有與支桿11同軸向的圓盤25。

其中，軌道機(jī)構(gòu)1包括四個半環(huán)形組成件，如圖4所示，組成件分別包括支撐環(huán)2的半圈，支撐環(huán)2的半圈的外環(huán)面設(shè)置有環(huán)形軌道3和齒圈4的半圈，支撐環(huán)2的半圈的一側(cè)設(shè)置有環(huán)形槽5的半圈，環(huán)形槽5的半圈的相背一側(cè)設(shè)置有減重槽9；組成件的兩端和中段位于環(huán)形軌道3相背齒圈4的一側(cè)，均徑向向外側(cè)設(shè)置有構(gòu)成門形連接架6的Z字形連接板10，連接板10的端部設(shè)置有通孔；支撐環(huán)2的半圈的內(nèi)環(huán)面設(shè)置有內(nèi)螺紋柱7。

環(huán)形軌道3連接帶卷盒12，如圖5-6所示，帶卷盒12設(shè)置有馬達(dá)，馬達(dá)動力連接有軌道輪13；軌道輪13固定連接有與齒圈4配合的同軸齒輪14。帶卷盒12設(shè)置有兩組滾輪15，滾輪15與環(huán)形槽5使帶卷盒12不脫出軌道機(jī)構(gòu)1。帶卷盒12內(nèi)腔設(shè)置有捆扎帶卷16，捆扎帶卷16包括設(shè)置于帶卷盒12內(nèi)腔的靜止軸17，靜止軸17軸面設(shè)置有翹起的片簧18；靜止軸17外側(cè)設(shè)置有筒狀動軸19，動軸19內(nèi)腔設(shè)置有鋸形齒20，動軸19外側(cè)設(shè)置有捆扎帶21，捆扎帶21的端部位于帶卷盒12外側(cè)，捆扎帶21的端部寬度增大；片簧18和鋸形齒20都為均勻設(shè)置，片簧18和鋸形齒20數(shù)量不同且各自數(shù)量之間沒有倍數(shù)關(guān)系。

使用時，將安裝板7和四個組成件套住管道，分別將四個組成件兩兩對接成兩個圓環(huán)并與安裝板7一起安裝，將帶卷盒12裝入其中一個，并將兩個圓環(huán)固定連接成整體的管道包扎捆扎密封裝置。將組裝好的整體裝置移動到需要封堵的位置，將四個支桿11伸縮長度尋找支撐點并牢固地支撐住。做好對泄露口捆扎前的前序處理后，將捆扎帶21的端部加寬部分的兩翼固定在管道的表面。啟動馬達(dá)，在馬達(dá)的驅(qū)動下，固定在一起的軌道輪13和齒輪14沿環(huán)形軌道3及齒圈4前進(jìn)，端部被固定的捆扎帶21拖拽動軸19，動軸19被迫轉(zhuǎn)動且因需要不斷克服片簧18的阻力而在捆扎帶21上形成需要的張緊力。

本發(fā)明未經(jīng)描述的技術(shù)特征能夠通過或采用現(xiàn)有技術(shù)實現(xiàn)，在此不再贅述，當(dāng)然，上述說明并非是對本發(fā)明的限制，本發(fā)明也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。