本發(fā)明屬于制動(dòng)缸技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種主要用于鐵道貨車車輛的主動(dòng)潤(rùn)滑制動(dòng)缸。

背景技術(shù)：

鐵道貨車車輛制動(dòng)缸一般安裝在車輛底部，車輛在行進(jìn)過(guò)程中，制動(dòng)缸內(nèi)壁上部（遠(yuǎn)離鐵軌）的油脂隨著車輛的振動(dòng)流墜到制動(dòng)缸下部；在高溫環(huán)境下，油脂稀化，上部的油脂也會(huì)自然流墜到制動(dòng)缸下部。這樣制動(dòng)缸上部油脂會(huì)逐漸減少，最終完全缺失，制動(dòng)缸上部缸體內(nèi)壁與Y形密封圈之間沒(méi)有油脂潤(rùn)滑，相互之間干磨，導(dǎo)致Y形密封圈破損，或者脫離Y形密封圈的安裝溝槽。結(jié)果導(dǎo)致制動(dòng)缸漏泄，失去制動(dòng)作用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于：針對(duì)上述存在的問(wèn)題，提供一種能夠使制動(dòng)缸內(nèi)的活塞在制動(dòng)緩解時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而保持活塞潤(rùn)滑的車輛主動(dòng)潤(rùn)滑制動(dòng)缸。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種車輛主動(dòng)潤(rùn)滑制動(dòng)缸，包括缸座組成、活塞組成以及缸體組成，其特征在于：在所述缸體組成內(nèi)、活塞組成的底部設(shè)置有離合器，所述離合器包括螺母、螺桿、離合盤(pán)以及離合環(huán)，所述螺母設(shè)置在活塞組成的底部且與活塞組成始終保持相對(duì)固定，所述螺桿穿過(guò)螺母且與螺母嚙合，所述離合盤(pán)與螺桿一端固定連接，所述螺桿的另一端設(shè)置有與螺母端面對(duì)應(yīng)配合的限位結(jié)構(gòu)，在所述離合盤(pán)與螺母之間設(shè)置有彈性部件，所述離合環(huán)設(shè)置在缸體組成底部且與離合盤(pán)對(duì)應(yīng)配合。

本發(fā)明所述的車輛主動(dòng)潤(rùn)滑制動(dòng)缸，其所述制動(dòng)缸緩解時(shí)，所述離合盤(pán)與離合環(huán)相互接觸配合，所述離合盤(pán)與螺桿保持不動(dòng)，所述螺母相對(duì)于螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)活塞組成轉(zhuǎn)動(dòng)，所述彈性部件被壓縮蓄能，所述螺母與螺桿的限位結(jié)構(gòu)之間形成一定距離S；所述制動(dòng)缸制動(dòng)時(shí)，所述離合盤(pán)與離合環(huán)脫開(kāi)，所述離合盤(pán)在彈性部件的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，所述螺桿相對(duì)于螺母轉(zhuǎn)動(dòng)并沿軸向移動(dòng)，直至螺桿的限位結(jié)構(gòu)與螺母的端面抵靠。

本發(fā)明所述的車輛主動(dòng)潤(rùn)滑制動(dòng)缸，其所述彈性部件包括錐形簧以及錐形簧座，所述錐形簧座設(shè)置在第一推力軸承上，所述第一推力軸承設(shè)置在螺母上，所述錐形簧一端抵靠在離合盤(pán)的端面，另一端抵靠在錐形簧座上。

本發(fā)明所述的車輛主動(dòng)潤(rùn)滑制動(dòng)缸，其所述螺母與活塞組成通過(guò)鍵配合限制螺母的轉(zhuǎn)動(dòng)，在所述活塞組成上設(shè)置有用于限制螺母軸向移動(dòng)的擋圈。

本發(fā)明所述的車輛主動(dòng)潤(rùn)滑制動(dòng)缸，其在所述螺桿端部設(shè)置有大盤(pán)頭螺釘構(gòu)成限位結(jié)構(gòu)，所述大盤(pán)頭螺釘與螺母配合用于限制螺桿沿軸向移動(dòng)的距離，并防止螺桿脫離螺母。

本發(fā)明所述的車輛主動(dòng)潤(rùn)滑制動(dòng)缸，其所述離合盤(pán)與離合環(huán)采用錐面配合形成離合面，所述離合面為光面或者齒面。

本發(fā)明所述的車輛主動(dòng)潤(rùn)滑制動(dòng)缸，其所述活塞組成包括活塞、活塞桿以及活塞桿座，所述活塞與活塞桿座一端固定連接，所述活塞桿座另一端與活塞桿一端固定連接，所述離合器設(shè)置在活塞桿座底部，在所述活塞桿上套接有緩解彈簧，所述緩解彈簧一端抵靠在活塞端面，其另一端抵靠在第二推力軸承上，所述第二推力軸承設(shè)置在彈簧座上。

本發(fā)明所述的車輛主動(dòng)潤(rùn)滑制動(dòng)缸，其在所述活塞外周設(shè)置有密封圈安裝溝槽，在所述密封圈安裝溝槽內(nèi)設(shè)置有Y形密封圈以及鎖圈，所述鎖圈將Y形密封圈箍住以防止其脫離密封圈安裝溝槽，在所述活塞向外翻折部的端部設(shè)置有臺(tái)階結(jié)構(gòu)，在所述臺(tái)階結(jié)構(gòu)處套接有導(dǎo)向帶。

本發(fā)明所述的車輛主動(dòng)潤(rùn)滑制動(dòng)缸，其所述鎖圈的截面呈L形，所述鎖圈的A部設(shè)置于密封圈安裝溝槽內(nèi)，所述鎖圈的B部延伸至Y形密封圈的開(kāi)口內(nèi)，所述鎖圈的內(nèi)徑小于活塞外周部C處的外徑，在所述活塞的外周部設(shè)置有與密封圈安裝溝槽溝通的缺口。

本發(fā)明所述的車輛主動(dòng)潤(rùn)滑制動(dòng)缸，其所述導(dǎo)向帶為圓環(huán)結(jié)構(gòu)且截面呈L形，所述導(dǎo)向帶套接在活塞上后，其端面不突出活塞的端面D。

本發(fā)明通過(guò)在活塞組成底部設(shè)置離合器結(jié)構(gòu)，在制動(dòng)缸緩解時(shí)，通過(guò)離合器能夠使活塞組成發(fā)生一定角度的轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)缸在經(jīng)過(guò)若干次緩解后，活塞組成能夠完成轉(zhuǎn)動(dòng)一周，通過(guò)活塞組成的轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠?qū)⒂捎谡駝?dòng)、稀化流墜到制動(dòng)缸底部的油脂帶到制動(dòng)缸上部，從而保持活塞在制動(dòng)缸內(nèi)的潤(rùn)滑狀態(tài)，有效提高制動(dòng)缸的使用壽命，保證制動(dòng)缸的制動(dòng)穩(wěn)定性。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明中活塞組成的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明中缸座組成的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本發(fā)明中活塞緩解狀態(tài)的示意圖。

圖5是本發(fā)明中活塞制動(dòng)狀態(tài)的示意圖。

圖6是本發(fā)明在緩解時(shí)大盤(pán)頭螺釘與螺母之間形成的工作距離示意圖。

圖7是本發(fā)明中鎖圈的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是圖7中Ⅰ部放大圖。

圖9和圖10是本發(fā)明中活塞的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖11是本發(fā)明中導(dǎo)向帶的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖12是圖11中Ⅱ部放大圖。

圖中標(biāo)記：1為缸座組成，2為活塞組成，2a為活塞，2b為活塞桿，2c為活塞桿座，3為缸體組成，4為離合器，4a為螺母，4b為螺桿，4c為離合盤(pán)，4d為離合環(huán)，4e為錐形簧，4f為第一推力軸承，4g為擋圈，4h為大盤(pán)頭螺釘，4i為鍵，5為緩解彈簧，6為第二推力軸承，7為彈簧座，8為Y形密封圈，9為鎖圈，10為導(dǎo)向帶，11為缺口，12為注膠彈性銷。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)的說(shuō)明。

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

如圖1、2和3所示，一種車輛主動(dòng)潤(rùn)滑制動(dòng)缸，包括缸座組成1、活塞組成2以及缸體組成3，所述活塞組成2包括活塞2a、活塞桿2b以及活塞桿座2c，所述活塞2a與活塞桿座2c一端固定連接，所述活塞桿座2c另一端與活塞桿2b一端連接。在本實(shí)施例中，所述活塞與活塞桿座通過(guò)焊接連接，焊接后應(yīng)做氣密性試驗(yàn)，保證焊縫不得泄露，所述活塞桿與活塞桿座通過(guò)過(guò)盈配合連接，并鉚入注膠彈性銷12，所述注膠彈性銷長(zhǎng)度控制在不伸出活塞桿的內(nèi)壁為宜，所述注膠彈性銷能防止雨水及灰塵通過(guò)該處進(jìn)入缸體，所述活塞采用鋼板沖壓而成，活塞組成較原有的鑄鐵活塞重量大大減輕。

其中，在所述缸體組成3內(nèi)、活塞桿座2c的底部設(shè)置有離合器4，所述離合器4包括螺母4a、螺桿4b、離合盤(pán)4c以及離合環(huán)4d，所述螺母4a設(shè)置在活塞組成2的底部且與活塞組成2始終保持相對(duì)固定，所述螺桿4b穿過(guò)螺母4a且與螺母4a嚙合，均為非自鎖螺紋，所述離合盤(pán)4c與螺桿4b一端固定連接，所述螺桿4b的另一端設(shè)置有與螺母4a端面對(duì)應(yīng)配合的限位結(jié)構(gòu)，在所述離合盤(pán)4c與螺母4a之間設(shè)置有彈性部件，所述離合環(huán)4d焊接在缸體組成3底部且與離合盤(pán)4c對(duì)應(yīng)配合，在所述活塞桿2b上套接有緩解彈簧5，所述緩解彈簧5一端抵靠在活塞2a端面，其另一端抵靠在第二推力軸承6上，所述第二推力軸承6設(shè)置在彈簧座7上。

如圖4、5和6所示，所述制動(dòng)缸緩解時(shí)，所述離合盤(pán)4c與離合環(huán)4d相互接觸配合，所述離合盤(pán)4c與螺桿4b保持不動(dòng)，所述螺母4a相對(duì)于螺桿4b轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)活塞組成2轉(zhuǎn)動(dòng)，所述彈性部件被壓縮蓄能，所述螺母4a與螺桿4b的限位結(jié)構(gòu)之間形成一定距離S；所述制動(dòng)缸制動(dòng)時(shí)，所述離合盤(pán)4c與離合環(huán)4d脫開(kāi)，所述離合盤(pán)4c在彈性部件的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，所述螺桿4b相對(duì)于螺母4a轉(zhuǎn)動(dòng)并沿軸向移動(dòng)，直至螺桿4b的限位結(jié)構(gòu)與螺母4a的端面抵靠。

在本實(shí)施例中，所述彈性部件包括錐形簧4e以及錐形簧座，所述錐形簧座設(shè)置在第一推力軸承4f左側(cè)，所述第一推力軸承4f設(shè)置在螺母4a上，所述錐形簧4e一端抵靠在離合盤(pán)4c的端面，另一端抵靠在錐形簧座上；所述螺母4a與活塞桿座2c通過(guò)鍵配合限制螺母4a的轉(zhuǎn)動(dòng)，在所述活塞桿座上設(shè)置有鍵2i，在所述螺母上設(shè)置有與鍵2i對(duì)應(yīng)配合的鍵槽，通過(guò)鍵防止螺母與活塞桿座相互轉(zhuǎn)動(dòng)，在所述活塞桿座2c上設(shè)置有用于限制螺母4a軸向移動(dòng)的擋圈4g，此外，螺母與活塞桿座也可通過(guò)過(guò)盈配合連接或螺母與活塞桿座直接成形為一體結(jié)構(gòu)，只要保證螺母與活塞桿座相對(duì)不動(dòng)即可；在所述螺桿4b端部設(shè)置有大盤(pán)頭螺釘4h構(gòu)成限位結(jié)構(gòu)，安裝時(shí)螺紋面涂螺紋固持膠，所述大盤(pán)頭螺釘4h與螺母4a配合用于限制螺桿4b沿軸向移動(dòng)的距離，同時(shí)防止螺桿脫離螺母，所述離合盤(pán)4c與離合環(huán)4d采用錐面配合形成離合面，所述離合面為光面或者齒面，只要保證離合盤(pán)與離合環(huán)接觸后，離合環(huán)能夠抑制離合盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)即可。

如圖7-12所示，在所述活塞2a外周設(shè)置有密封圈安裝溝槽，在所述密封圈安裝溝槽內(nèi)設(shè)置有Y形密封圈8以及鎖圈9，所述鎖圈9將Y形密封圈8箍住以防止其脫離密封圈安裝溝槽，在所述活塞2a向外翻折部的端部設(shè)置有臺(tái)階結(jié)構(gòu)，在所述臺(tái)階結(jié)構(gòu)處套接有導(dǎo)向帶10。

在本實(shí)施例中，所述鎖圈9的截面呈L形，所述鎖圈9的A部設(shè)置于密封圈安裝溝槽內(nèi)，其目的在于防止鎖圈脫離密封圈安裝溝槽，所述鎖圈9的B部延伸至Y形密封圈8的開(kāi)口內(nèi)，以將Y形密封圈壓緊在密封圈安裝溝槽內(nèi)，其目的在于防止Y形密封圈脫離密封圈安裝溝槽，同時(shí)防止活塞轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，Y形密封圈與活塞之間有相互轉(zhuǎn)動(dòng)，所述鎖圈9的內(nèi)徑小于活塞2a外周部C處的外徑，在所述活塞2a的外周部設(shè)置有與密封圈安裝溝槽溝通的缺口11，所述鎖圈為聚甲醛，有一定彈性，一旦裝入密封圈安裝溝槽后，不能輕易退出，在需要退出時(shí)，需用一字螺絲刀從活塞的缺口處將鎖圈退出；所述導(dǎo)向帶10為圓環(huán)結(jié)構(gòu)且截面呈L形，所述導(dǎo)向帶10套接在活塞2a上后，其端面不突出活塞2a的端面D，所述導(dǎo)向帶采用PTFE+40%銅，耐磨并具有自潤(rùn)滑作用，導(dǎo)向帶也起到支撐作用，防止活塞與缸體直接接觸，拉傷缸體，避免缸體拉傷后損壞Y形密封圈，造成漏泄。

本發(fā)明的工作原理是：制動(dòng)缸緩解時(shí)，如圖4所示，當(dāng)活塞組成中的離合盤(pán)接觸到缸體組成中離合環(huán)時(shí)，錐面離合器在緩解彈簧的作用下離合，離合盤(pán)與螺桿焊接連接，離合盤(pán)與螺桿在離合環(huán)的抑制性下均不能轉(zhuǎn)動(dòng)，非自鎖螺母在緩解彈簧的作用下順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)（從右往左看），螺母通過(guò)鍵帶動(dòng)活塞組成轉(zhuǎn)動(dòng)，活塞組成帶動(dòng)緩解彈簧轉(zhuǎn)動(dòng)，在緩解彈簧與彈簧座之間有第二推力軸承，彈簧座不轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，錐形簧被壓縮，蓄能，如圖6所示，螺母右端面與大盤(pán)頭螺釘?shù)谋P(pán)頭左端面拉開(kāi)一定距離S，該距離S稱為工作距離，如果非自鎖螺紋的導(dǎo)程為P，活塞轉(zhuǎn)動(dòng)一周的制動(dòng)緩解次數(shù)n為：n=P/S。制動(dòng)缸制動(dòng)時(shí)，活塞組成帶動(dòng)離合盤(pán)脫開(kāi)缸體組成的離合環(huán)，錐面離合器脫開(kāi)，離合盤(pán)在錐形簧的作用下順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)（從右往左看），直到圖6所示的工作距離S消失而停止轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣完成一次轉(zhuǎn)動(dòng)，如此循環(huán)往復(fù)。

本發(fā)明制動(dòng)缸的活塞通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠?qū)⒂捎谡駝?dòng)、稀化流墜到缸體底部的油脂帶到缸體上部，解決制動(dòng)缸上部缺油導(dǎo)致Y形密封圈破損、脫離安裝溝槽等故障，從根本上解決了制動(dòng)缸漏泄問(wèn)題。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。