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      缸內(nèi)制動器的搖臂座上油潤滑結(jié)構(gòu)的制作方法

      文檔序號:9594559閱讀:386來源:國知局
      缸內(nèi)制動器的搖臂座上油潤滑結(jié)構(gòu)的制作方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本發(fā)明涉及制動器領(lǐng)域,特別涉及一種缸內(nèi)制動器的搖臂座上油潤滑結(jié)構(gòu)。
      【背景技術(shù)】
      [0002]缸內(nèi)制動器的潤滑一般采用發(fā)動機潤滑油潤滑,潤滑油從主油道引油至搖臂軸,經(jīng)過搖臂軸襯套后,再通過搖臂座上的油孔,進入潤滑油管,在潤滑油管中運輸至缸內(nèi)制動器。
      [0003]該上油方式分流一部分流經(jīng)搖臂襯套的潤滑油,存在缸內(nèi)制動器上油不足,搖臂襯套潤滑不良、制動器上油壓力下降等風險。
      [0004]公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對本發(fā)明的總體背景的理解,而不應(yīng)當被視為承認或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0005]本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理的缸內(nèi)制動器的搖臂座上油潤滑結(jié)構(gòu),該缸內(nèi)制動器的搖臂座上油潤滑結(jié)構(gòu)在搖臂座的上油道的初始位置分叉,將缸內(nèi)制動的上油孔與襯套上油孔分開,這樣可以使得潤滑缸內(nèi)制動器的油量不分流潤滑搖臂襯套的油量,保證搖臂襯套潤滑要求,也可以減少缸內(nèi)制動器上油不足,避免制動器上油壓力下降等風險。
      [0006]為實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供了一種缸內(nèi)制動器的搖臂座上油潤滑結(jié)構(gòu),該缸內(nèi)制動器的搖臂座上油潤滑結(jié)構(gòu)包括:搖臂座,其用于支撐搖臂軸,使得搖臂軸在搖臂軸襯套內(nèi)轉(zhuǎn)動;油道孔,其開設(shè)在所述搖臂座的一側(cè),與發(fā)動機潤滑油的主油道保持連通;該油道孔的第一出油端與潤滑油管連通;以及襯套上油孔,其一端與所述油道孔的第二出油端連通,另一端連通至搖臂軸襯套。
      [0007]優(yōu)選地,上述技術(shù)方案中,油道孔開設(shè)在搖臂座的右側(cè)。
      [0008]優(yōu)選地,上述技術(shù)方案中,油道孔豎直開設(shè)在搖臂座的右側(cè)。
      [0009]優(yōu)選地,上述技術(shù)方案中,搖臂座的一側(cè)開設(shè)有螺栓孔。
      [0010]優(yōu)選地,上述技術(shù)方案中,螺栓孔緊鄰油道孔豎直開設(shè)在搖臂座的右側(cè)。
      [0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明具有如下有益效果:該缸內(nèi)制動器的搖臂座上油潤滑結(jié)構(gòu)在搖臂座的上油道的初始位置分叉,將缸內(nèi)制動的上油孔與襯套上油孔分開,這樣可以使得潤滑缸內(nèi)制動器的油量不分流潤滑搖臂襯套的油量,保證搖臂襯套潤滑要求,也可以減少缸內(nèi)制動器上油不足,避免制動器上油壓力下降等風險。
      【附圖說明】
      [0012]圖1為本發(fā)明的缸內(nèi)制動器的搖臂座上油潤滑結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
      [0013]圖2為圖1的A-A方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
      【具體實施方式】
      [0014]下面結(jié)合附圖,對本發(fā)明的【具體實施方式】進行詳細描述,但應(yīng)當理解本發(fā)明的保護范圍并不受【具體實施方式】的限制。
      [0015]除非另有其它明確表示,否則在整個說明書和權(quán)利要求書中,術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分,而并未排除其它元件或其它組成部分。
      [0016]如圖1和圖2所示,根據(jù)本發(fā)明【具體實施方式】的缸內(nèi)制動器的搖臂座上油潤滑結(jié)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)包括:搖臂座1,以及開設(shè)在該搖臂座1內(nèi)的油道孔2、襯套上油孔3和螺栓孔4,其中,油道孔2的一端與襯套上油孔3連通,另一端與潤滑油管(圖中未示出)連通;襯套上油孔3連通至搖臂軸襯套,潤滑油管連通至缸內(nèi)制動器。發(fā)動機潤滑油從主油道引油至搖臂軸1的油道孔2,然后經(jīng)襯套上油孔3和潤滑油管進行分流,將缸內(nèi)制動的上油孔與襯套上油孔分開,進入襯套上油孔3的潤滑油運輸至搖臂軸襯套對其進行潤滑,進入潤滑油管的潤滑油運輸至缸內(nèi)制動器對其進行潤滑。該缸內(nèi)制動器的搖臂座上油潤滑結(jié)構(gòu)在搖臂座的上油道的初始位置分叉,將缸內(nèi)制動的上油孔與襯套上油孔分開,這樣可以使得潤滑缸內(nèi)制動器的油量不分流潤滑搖臂襯套的油量,保證搖臂襯套潤滑要求,也可以減少缸內(nèi)制動器上油不足,避免制動器上油壓力下降等風險。
      [0017]具體來講,搖臂座1用于支撐搖臂軸,使得搖臂軸在搖臂軸襯套內(nèi)轉(zhuǎn)動。
      [0018]油道孔2豎直開設(shè)在搖臂座1的右側(cè),作為搖臂座的上油道的初始位置,與發(fā)動機潤滑油的主油道保持連通。對搖臂軸襯套及缸內(nèi)制動器潤滑的發(fā)動機潤滑油從主油道引油至搖臂軸1的油道孔2。
      [0019]襯套上油孔3的一端與油道孔2的一端連通,另一端連通至搖臂軸襯套,發(fā)動機潤滑油從主油道引油至搖臂軸1的油道孔2,然后經(jīng)襯套上油孔3運輸至搖臂軸襯套對其進行潤滑。
      [0020]油道孔2的另一端與潤滑油管(圖中未示出)連通;潤滑油管連通至缸內(nèi)制動器。發(fā)動機潤滑油從主油道引油至搖臂軸1的油道孔2,然后經(jīng)潤滑油管運輸至缸內(nèi)制動器對其進行潤滑。
      [0021]螺栓孔4緊鄰油道孔2豎直開設(shè)在搖臂座1的右側(cè),螺栓孔4起到固定潤滑油管與搖臂座的作用。
      [0022]綜上,該缸內(nèi)制動器的搖臂座上油潤滑結(jié)構(gòu)在搖臂座的上油道的初始位置分叉,將缸內(nèi)制動的上油孔與襯套上油孔分開,這樣可以使得潤滑缸內(nèi)制動器的油量不分流潤滑搖臂襯套的油量,保證搖臂襯套潤滑要求,也可以減少缸內(nèi)制動器上油不足,避免制動器上油壓力下降等風險。
      [0023]前述對本發(fā)明的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本發(fā)明限定為所公開的精確形式,并且很顯然,根據(jù)上述教導(dǎo),可以進行很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定原理及其實際應(yīng)用,從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
      【主權(quán)項】
      1.一種缸內(nèi)制動器的搖臂座上油潤滑結(jié)構(gòu),其特征在于,包括: 搖臂座,其用于支撐搖臂軸,使得搖臂軸在搖臂軸襯套內(nèi)轉(zhuǎn)動; 油道孔,其開設(shè)在所述搖臂座的一側(cè),與發(fā)動機潤滑油的主油道保持連通;該油道孔的第一出油端與潤滑油管連通;以及 襯套上油孔,其一端與所述油道孔的第二出油端連通,另一端連通至搖臂軸襯套。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的缸內(nèi)制動器的搖臂座上油潤滑結(jié)構(gòu),其特征在于,所述油道孔開設(shè)在搖臂座的右側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的缸內(nèi)制動器的搖臂座上油潤滑結(jié)構(gòu),其特征在于,所述油道孔豎直開設(shè)在搖臂座的右側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的缸內(nèi)制動器的搖臂座上油潤滑結(jié)構(gòu),其特征在于,所述搖臂座的一側(cè)開設(shè)有螺栓孔。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的缸內(nèi)制動器的搖臂座上油潤滑結(jié)構(gòu),其特征在于,所述螺栓孔緊鄰油道孔豎直開設(shè)在搖臂座的右側(cè)。
      【專利摘要】本發(fā)明公開了一種缸內(nèi)制動器的搖臂座上油潤滑結(jié)構(gòu)。該搖臂座上油潤滑結(jié)構(gòu)包括:搖臂座,其用于支撐搖臂軸,使得搖臂軸在搖臂軸襯套內(nèi)轉(zhuǎn)動;油道孔,其開設(shè)在所述搖臂座的一側(cè),與發(fā)動機潤滑油的主油道保持連通;該油道孔的第一出油端與潤滑油管連通;以及襯套上油孔,其一端與所述油道孔的第二出油端連通,另一端連通至搖臂軸襯套。該缸內(nèi)制動器的搖臂座上油潤滑結(jié)構(gòu)在搖臂座的上油道的初始位置分叉,將缸內(nèi)制動的上油孔與襯套上油孔分開,這樣可以使得潤滑缸內(nèi)制動器的油量不分流潤滑搖臂襯套的油量,保證搖臂襯套潤滑要求,也可以減少缸內(nèi)制動器上油不足,避免制動器上油壓力下降等風險。
      【IPC分類】F16D65/00, F16N1/00
      【公開號】CN105351400
      【申請?zhí)枴緾N201510915152
      【發(fā)明人】劉顯宏, 朱榮, 蘇懷林, 吳定勇, 余錦海
      【申請人】廣西玉柴機器股份有限公司
      【公開日】2016年2月24日
      【申請日】2015年12月10日
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