本發(fā)明涉及汽車同步器設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高效率汽車同步器。

背景技術(shù)：

手動變速箱的結(jié)構(gòu)內(nèi)部有一個非常重要的設(shè)備，那就是"同步器"。同步器的作用是很顯而易見的，那就是換擋時候時候由于動力輸出端齒輪轉(zhuǎn)速要快于馬上要換入這個擋位的齒輪，如果沒有同步器，把一個慢速旋轉(zhuǎn)的齒輪強行塞入一個高速旋轉(zhuǎn)的齒輪中，肯定會發(fā)生打齒的現(xiàn)象手動變速器的結(jié)構(gòu)內(nèi)部有一個非常重要的設(shè)備，那就是"同步器"。同步器的作用是很顯而易見的，那就是換擋時候時候由于動力輸出端齒輪轉(zhuǎn)速要快于馬上要換入這個擋位的齒輪，解決汽車在換擋操作中發(fā)動機轉(zhuǎn)速與變速箱轉(zhuǎn)速不一致的機械裝置，他可以有效地避免掛不上檔、消除換擋時的齒輪響聲等如果沒有同步器，把一個慢速旋轉(zhuǎn)的齒輪強行塞入一個高速旋轉(zhuǎn)的齒輪中，肯定會發(fā)生打齒的現(xiàn)象。

同步器其實說白了就是在結(jié)合套和齒輪組上布置的摩擦片，與一般摩擦片不同的是，它的摩擦面是錐形的。這組摩擦片的作用是在直齒和圓盤的立齒相接觸以前，提前進行摩擦，來將轉(zhuǎn)速較大的一方的能量傳遞給轉(zhuǎn)速較小的一方，使得轉(zhuǎn)速較小的一方提升轉(zhuǎn)速，達到與轉(zhuǎn)速較大的一方轉(zhuǎn)速同步。這樣不僅可以保證正常換擋，還能起到緩沖的作用，而錐面摩擦片組的數(shù)目與材質(zhì)則直接影響到了同步器性能的優(yōu)劣。

目前的汽車同步器在使用過程中存在許多不足之處，磨損消耗的情況嚴重，且緩沖效果差等問題，因此需要一種高效率汽車同步器。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種高效率汽車同步器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種高效率汽車同步器，包括焊接箱體和驅(qū)動主軸，所述焊接箱體的前方外壁上設(shè)置有安裝孔，所述安裝孔的上方安裝有安裝固定裝置，所述安裝固定裝置的上方安裝有上連接蓋，所述上連接蓋的上方安裝有電磁操控閥，所述焊接箱體的右側(cè)安裝有滾動軸承，所述滾動軸承的中心處安裝有齒式聯(lián)軸器，所述齒式聯(lián)軸器的上方安裝有加強筋，所述驅(qū)動主軸上安裝有齒輪組，所述齒輪組的左側(cè)安裝有摩擦片，所述摩擦片的左側(cè)安裝有離合器齒輪。

優(yōu)選的，所述摩擦片共設(shè)置有三個，且三個摩擦片均勻分布在驅(qū)動主軸上。

優(yōu)選的，所述安裝固定裝置共設(shè)置有四個，且四個安裝固定裝置分別設(shè)置在焊接箱體的前后兩側(cè)。

優(yōu)選的，所述齒式聯(lián)軸器上連接有齒輪泵。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該設(shè)備結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，使用安全方便，設(shè)置有多個摩擦片，且多個摩擦片穿插在間隔的設(shè)置在驅(qū)動主軸，不僅能夠可以保證正常換擋，還能起到緩沖的作用，且摩擦片面積比傳統(tǒng)的摩擦片更大，因此緩沖效果更好；設(shè)置有加強筋，焊接箱體的四周設(shè)置有加強筋，能夠保證箱體的結(jié)構(gòu)強度，且同時能夠減少傳動過程中的震動現(xiàn)象，進而減少噪音，提高使用壽命。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-上連接蓋；2-安裝固定裝置；3-安裝孔；4-焊接箱體；5-電磁操控閥；6-加強筋；7-滾動軸承；8-齒式聯(lián)軸器；9-摩擦片；10-離合器齒輪；11-驅(qū)動主軸；12-齒輪組。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1和圖2，本發(fā)明提供的一種高效率汽車同步器實施例：一種高效率汽車同步器，包括焊接箱體4和驅(qū)動主軸11，焊接箱體4的前方外壁上設(shè)置有安裝孔3，安裝孔3的上方安裝有安裝固定裝置2，安裝固定裝置2的上方安裝有上連接蓋1，上連接蓋1的上方安裝有電磁操控閥5，焊接箱體4的右側(cè)安裝有滾動軸承7，滾動軸承7的中心處安裝有齒式聯(lián)軸器8，齒式聯(lián)軸器8的上方安裝有加強筋6，驅(qū)動主軸11上安裝有齒輪組12，齒輪組12的左側(cè)安裝有摩擦片9，摩擦片9的左側(cè)安裝有離合器齒輪10，摩擦片9共設(shè)置有三個，且三個摩擦片9均勻分布在驅(qū)動主軸11上，安裝固定裝置2共設(shè)置有四個，且四個安裝固定裝置2分別設(shè)置在焊接箱體4的前后兩側(cè)，齒式聯(lián)軸器8上連接有齒輪泵。

工作原理；該汽車同步器使用時，由于動力輸出端齒輪轉(zhuǎn)速要快于馬上要換入這個擋位的齒輪，動力通過齒式聯(lián)軸器8和滾動軸承7傳送到焊接箱體4的內(nèi)部，驅(qū)動主軸11上的齒輪組12上布置的摩擦片9，這些摩擦片9的作用是在直齒和圓盤的立齒相接觸以前，提前進行摩擦，來將轉(zhuǎn)速較大的一方的能量傳遞給轉(zhuǎn)速較小的一方，使得轉(zhuǎn)速較小的一方提升轉(zhuǎn)速，達到與轉(zhuǎn)速較大的一方轉(zhuǎn)速同步。這樣不僅可以保證正常換擋，還能起到緩沖的作用。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種高效率汽車同步器，包括焊接箱體和驅(qū)動主軸，所述焊接箱體的前方外壁上設(shè)置有安裝孔，所述安裝孔的上方安裝有安裝固定裝置，所述安裝固定裝置的上方安裝有上連接蓋，所述上連接蓋的上方安裝有電磁操控閥，所述焊接箱體的右側(cè)安裝有滾動軸承，所述滾動軸承的中心處安裝有齒式聯(lián)軸器，所述齒式聯(lián)軸器的上方安裝有加強筋，所述驅(qū)動主軸上安裝有齒輪組，所述齒輪組的左側(cè)安裝有摩擦片，所述摩擦片的左側(cè)安裝有離合器齒輪。本發(fā)明設(shè)置有多個摩擦片，能起良好到緩沖的作用，且緩沖效果更好；設(shè)置有加強筋，能夠保證箱體的結(jié)構(gòu)強度，且同時能夠減少傳動過程中的震動現(xiàn)象，進而減少噪音，提高使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：陳富強
受保護的技術(shù)使用者：陳富強
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.28
技術(shù)公布日：2017.08.25