汽車剎車帶的磨面方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及剎車帶的精加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車剎車帶的磨面方法。
【背景技術(shù)】
[0002]剎車裝置中的剎車帶是車輛常用部件，現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)剎車帶的磨面方式存在缺陷，表現(xiàn)為:采用圓盤狀砂輪直接對(duì)剎車帶表面進(jìn)行打磨處理，其表面平整度不是很高，需要加工程度大才能滿足要求，造成加工效率低下，容易導(dǎo)致剎車帶斷裂的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有電纜滑輪機(jī)架存在的缺陷和不足，提供一種汽車剎車帶的磨面方法。
[0004]技術(shù)方案:一種汽車剎車帶的磨面方法，(I)利用一對(duì)平行并且具有向內(nèi)彈性壓緊的上輸送輥和下輸送輥，上輸送輥和下輸送輥之間間隙dl寬度可調(diào)，彈性壓緊的力度可調(diào)；上輸送棍和下輸送棍同步向內(nèi)旋轉(zhuǎn)；(2)在上輸送棍和下輸送棍輸出端再設(shè)置一對(duì)上下配合的壓輥，上壓輥為砂輪輥，下壓輥是一種含有圓柱形鐵芯但表面包裹橡膠層的壓緊輥；壓緊輥保持有彈性壓緊作用；靠上的砂輪輥與動(dòng)力機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接，為主動(dòng)輥，靠下的壓緊輥不與動(dòng)力機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接，為隨動(dòng)輥，砂輪輥與壓緊輥之間的間隙d2 > dl ;并且，砂輪輥的轉(zhuǎn)速大于上輸送輥和下輸送輥的轉(zhuǎn)速；(3)剎車帶從上輸送輥和下輸送輥之間經(jīng)過(guò)，被送入砂輪輥和壓緊輥之間；由于砂輪輥轉(zhuǎn)速高但壓緊力弱，所以砂輪輥可以在剎車帶表面保持不斷打滑，從而剎車帶在前進(jìn)的同時(shí)被打磨均勻。
[0005]上輸送輥和下輸送輥之間或者砂輪輥與壓緊輥之間的彈性壓緊方式，是將主動(dòng)輥與動(dòng)力機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接，在從動(dòng)輥轉(zhuǎn)軸的軸承座上設(shè)置有向內(nèi)壓縮的彈簧?；蛘撸菍⒅鲃?dòng)輥通過(guò)鏈條或皮的傳動(dòng)，在鏈條或皮帶上設(shè)置張緊機(jī)構(gòu)。
[0006]有益效果:本發(fā)明中的上輸送輥和下輸送輥的旋轉(zhuǎn)方向雖然與剎車帶前進(jìn)方向相同，但由于砂輪棍的轉(zhuǎn)速高于上輸送棍和下輸送棍，并且砂輪的壓緊力度小于上輸送棍和下輸送輥。所以上輸送輥和下輸送輥實(shí)質(zhì)上提供了拖拽力，讓砂輪在剎車帶表面高速打磨。本發(fā)明巧妙地利用前后對(duì)輥的速差實(shí)現(xiàn)打磨效果，容易調(diào)節(jié)控制，操作方便，使用效果好，對(duì)剎車帶力度均勻，不會(huì)造成剎車帶斷裂問(wèn)題，非常利于推廣實(shí)施。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本發(fā)明汽車剎車帶的磨面方法示意圖；
[0008]圖2是圖1中上輸送輥和下輸送輥配合示意圖；
[0009]圖3是圖1中砂輪輥與壓緊輥配合示意圖。
[0010]圖中標(biāo)號(hào)I為上輸送輥，2為下輸送輥，3為砂輪輥，4為壓緊輥，5為彈性壓力，6為剎車帶。
【具體實(shí)施方式】
[0011]汽車剎車帶的磨面方法，如圖1、圖2和圖3，一對(duì)平行并且具有向內(nèi)彈性壓緊的上輸送輥I和下輸送輥2，上輸送輥I和下輸送輥2之間間隙dl寬度可調(diào)，彈性壓緊的力度可調(diào)；上輸送棍和下輸送棍同步向內(nèi)旋轉(zhuǎn)。在上輸送棍I和下輸送棍2輸出端再設(shè)置一對(duì)上下配合的壓輥，上壓輥為砂輪輥3，下壓輥是一種含有圓柱形鐵芯但表面包裹橡膠層的壓緊輥4 ;壓緊輥4保持有彈性壓緊作用；靠上的砂輪輥3與動(dòng)力機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接，為主動(dòng)輥，靠下的壓緊輥4不與動(dòng)力機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接，為隨動(dòng)輥，砂輪輥3與壓緊輥4之間的間隙d2 > dl ;并且，砂輪輥3的轉(zhuǎn)速大于上輸送輥I和下輸送輥2的轉(zhuǎn)速。
[0012]上輸送輥I和下輸送輥2之間或者砂輪輥3與壓緊輥4之間的彈性壓緊方式，是將主動(dòng)輥與動(dòng)力機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接，在從動(dòng)輥轉(zhuǎn)軸的軸承座上設(shè)置有向內(nèi)壓縮的彈簧。或者，是將主動(dòng)輥通過(guò)鏈條或皮的傳動(dòng)，在鏈條或皮帶上設(shè)置張緊機(jī)構(gòu)。
[0013]剎車帶6從上輸送輥I和下輸送輥2之間經(jīng)過(guò)，被送入砂輪輥3和壓緊輥4之間；由于砂輪輥3轉(zhuǎn)速高但壓緊力弱，所以砂輪輥3可以在剎車帶6表面保持不斷打滑，從而剎車帶6在前進(jìn)的同時(shí)被打磨均勻。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車剎車帶的磨面方法，其特征在于，(I)利用一對(duì)平行并且具有向內(nèi)彈性壓緊的上輸送輥和下輸送輥，上輸送輥和下輸送輥之間間隙dl寬度可調(diào)，彈性壓緊的力度可調(diào)；上輸送棍和下輸送棍同步向內(nèi)旋轉(zhuǎn)；(2)在上輸送棍和下輸送棍輸出端再設(shè)置一對(duì)上下配合的壓輥，上壓輥為砂輪輥，下壓輥是一種含有圓柱形鐵芯但表面包裹橡膠層的壓緊輥；壓緊輥保持有彈性壓緊作用；靠上的砂輪輥與動(dòng)力機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接，為主動(dòng)輥，靠下的壓緊輥不與動(dòng)力機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接，為隨動(dòng)輥，砂輪輥與壓緊輥之間的間隙d2 > dl ;并且，砂輪輥的轉(zhuǎn)速大于上輸送輥和下輸送輥的轉(zhuǎn)速；(3)剎車帶從上輸送輥和下輸送輥之間經(jīng)過(guò)，被送入砂輪輥和壓緊輥之間；由于砂輪輥轉(zhuǎn)速高但壓緊力弱，所以砂輪輥可以在剎車帶表面保持不斷打滑，從而剎車帶在前進(jìn)的同時(shí)被打磨均勻。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車帶的磨面方法，其特征在于，送輥和下輸送輥之間或者砂輪輥與壓緊輥之間的彈性壓緊方式，是將主動(dòng)輥與動(dòng)力機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接，在從動(dòng)輥轉(zhuǎn)軸的軸承座上設(shè)置有向內(nèi)壓縮的彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車帶的磨面方法，其特征在于，送輥和下輸送輥之間或者砂輪輥與壓緊輥之間的彈性壓緊方式，是將主動(dòng)輥通過(guò)鏈條或皮的傳動(dòng)，在鏈條或皮帶上設(shè)置張緊機(jī)構(gòu)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車剎車帶的磨面方法，一對(duì)平行并且具有向內(nèi)彈性壓緊的上輸送輥和下輸送輥之間間隙d1，同步向內(nèi)旋轉(zhuǎn)；一對(duì)砂輪輥與壓緊輥之間的間隙d2＞d1，并且砂輪輥的轉(zhuǎn)速大于上輸送輥和下輸送輥的轉(zhuǎn)速；剎車帶從上輸送輥和下輸送輥之間經(jīng)過(guò)，被送入砂輪輥和壓緊輥之間；由于砂輪輥轉(zhuǎn)速高但壓緊力弱，所以砂輪輥可以在剎車帶表面保持不斷打滑，從而剎車帶在前進(jìn)的同時(shí)被打磨均勻。本發(fā)明巧妙地利用前后對(duì)輥的速差實(shí)現(xiàn)打磨效果，容易調(diào)節(jié)控制，操作方便，使用效果好，對(duì)剎車帶力度均勻，不會(huì)造成剎車帶斷裂問(wèn)題，非常利于推廣實(shí)施。
【IPC分類】B24B7-10
【公開號(hào)】CN104669082
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310633318
【發(fā)明人】張弘
【申請(qǐng)人】張弘
【公開日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2013年11月29日