本發(fā)明涉及一種軸承，尤其是一種帶座的球軸承。

背景技術(shù)：

帶座軸承是一種將軸承與軸承座組合在一起的單元。為了延長軸承的使用壽命，需要經(jīng)常對軸承進行加油。帶座軸承由于軸承是設(shè)置在軸承座內(nèi)，其加油方式就具有了自己的獨特特征。通常是在軸承座上設(shè)置油嘴和油眼，然后在軸承外圈的對應(yīng)位置設(shè)置油孔，這樣油從油嘴經(jīng)過油眼滴入軸承外圈的油孔，然后經(jīng)該油孔流入軸承內(nèi)部，潤滑軸承部件。

這種加油方式就要求軸承座的油眼與軸承外圈的油孔保持位置對應(yīng)一致且相對不變。但是在實際工作中，軸承外圈由于軸的轉(zhuǎn)動影響，難免會與軸承座之間發(fā)生相對的轉(zhuǎn)動，這樣就很難保證軸承座油眼與軸承外圈油孔之間位置的一致性。

另外，球軸承的密封圈通常包括骨架和橡膠圈，兩者之間需要先粘接，然后安裝在軸承的密封槽內(nèi)，這樣的安裝步驟也比較繁瑣。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明就是針對上述問題，提供一種能減少軸承外圈與軸承座之間發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，同時方便密封圈安裝的帶座球軸承。為解決這些問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種方便安裝的帶座球軸承，包括球軸承和軸承座，所述軸承座設(shè)有油嘴和油眼，所述軸承的外圈的對應(yīng)位置設(shè)有油孔，其特征在于，所述外圈的外側(cè)壁設(shè)有密封槽，所述密封槽內(nèi)設(shè)有密封骨架，所述密封骨架的外側(cè)設(shè)有橡膠圈，所述橡膠圈的外側(cè)壁與軸承座的內(nèi)側(cè)壁抵緊，所述軸承座設(shè)有下部止擋，橡膠圈的第四唇與下部止擋過盈配合。

本發(fā)明的技術(shù)特征還在于：

所述密封骨架包括頂梁、中梁和底梁，所述頂梁包括頂部橫梁和頂部豎梁，所述中梁包括中部橫梁和中部豎梁，所述底梁包括底部橫梁和底部豎梁，所述頂部橫梁設(shè)有鉤狀凸起，且密封槽設(shè)有與鉤狀凸起配合的鉤狀槽，所述頂部豎梁與軸承座的內(nèi)側(cè)壁抵緊，所述中部橫梁、中部豎梁、底部橫梁、底部豎梁分別與橡膠圈的相應(yīng)側(cè)壁相互抵緊配合。

內(nèi)圈設(shè)有階梯結(jié)構(gòu)，橡膠圈設(shè)有第一唇、第二唇和第三唇，所述第一唇與階梯結(jié)構(gòu)的頂壁過盈配合，第二唇與階梯結(jié)構(gòu)的側(cè)壁過盈配合，第三唇與階梯結(jié)構(gòu)的底壁過盈配合。

采用以上技術(shù)方案，本發(fā)明具有以下技術(shù)優(yōu)點：

1.所述頂部橫梁設(shè)有鉤狀凸起，且密封槽設(shè)有與鉤狀凸起配合的鉤狀槽，可以有效防止密封圈脫落。

2.采用以上結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的橡膠圈位于密封骨架與軸承座之間，并通過密封骨架和軸承座將其抵緊，這樣的結(jié)構(gòu)，使得密封骨架與橡膠圈可以不用粘接，安裝時，只需將密封骨架與軸承外圈的密封槽配合好，然后將橡膠圈放置在密封骨架與軸承座之間，然后固緊軸承座即可使得橡膠圈穩(wěn)定的固定在相應(yīng)位置上。

3.本發(fā)明的密封骨架設(shè)置多個彎折機構(gòu)，同時橡膠圈也設(shè)置成配套的形狀，這樣可以增大橡膠圈與密封骨架之間的接觸面積，增大其相互之間的摩擦力，使得橡膠圈工作時，位置跟穩(wěn)定密封性能更好。

4.本發(fā)明的軸承座內(nèi)側(cè)壁與橡膠圈的外側(cè)壁之間相互抵緊，同時橡膠圈的第四唇與軸承座的止擋之間過盈配合，這樣會產(chǎn)生很大的靜摩擦力，并通過橡膠圈、密封骨架傳遞到軸承外圈上，這樣就能有效減少軸承外圈與軸承座之間發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，同時也能有效防止密封圈脫落。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的剖視圖。

圖2是密封圈部分的放大示意圖。

圖3是本發(fā)明上半部分的放大示意圖(密封圈未示出)

圖4是本發(fā)明橡膠圈的示意圖。

圖中標號：1軸承座、11止擋、21外圈、22內(nèi)圈、221階梯結(jié)構(gòu)的頂壁、222階梯結(jié)構(gòu)的側(cè)壁、223階梯結(jié)構(gòu)的底壁、3油嘴、4油眼、5油孔、6密封骨架、61頂梁、611頂部橫梁、612頂部豎梁、62中梁、621中部橫梁、622中部豎梁、63底梁、631底部橫梁、632底部豎梁、64鉤狀凸起、7橡膠圈、71第一唇、72第二唇、73第三唇、74第四唇。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步詳細的說明：

實施例1：如圖1、圖2和圖3、圖4所示，一種方便安裝的帶座球軸承，包括球軸承和軸承座1，所述軸承座1由兩個軸承半座組成，兩個軸承半座可以通過螺桿和螺母固定。所述軸承座設(shè)有下部止擋11。所述軸承座還設(shè)有油嘴3和油眼4，所述軸承的外圈21的對應(yīng)位置設(shè)有油孔5。

所述外圈21的外側(cè)壁設(shè)有密封槽，所述密封槽內(nèi)設(shè)有密封骨架6，所述密封骨架6的外側(cè)設(shè)有橡膠圈7，所述橡膠圈7的外側(cè)壁與軸承座1的內(nèi)側(cè)壁抵緊.

所述密封骨架6包括頂梁61、中梁62和底梁63，所述頂梁61包括頂部橫梁611和頂部豎梁612，所述中梁62包括中部橫梁621和中部豎梁622，所述底梁63包括底部橫梁631和底部豎梁632，所述頂部橫梁611設(shè)有鉤狀凸起64，且密封槽設(shè)有與鉤狀凸起配合的鉤狀槽。

所述頂部豎梁612與軸承座1的內(nèi)側(cè)壁抵緊，所述中部橫梁621、中部豎梁622、底部橫梁631、底部豎梁632分別與橡膠圈7的相應(yīng)側(cè)壁相互抵緊配合。

內(nèi)圈22設(shè)有階梯結(jié)構(gòu)，橡膠圈7設(shè)有第一唇71、第二唇72、第三唇73和第四唇74，所述第一唇71與階梯結(jié)構(gòu)的頂壁221過盈配合，第二唇72與階梯結(jié)構(gòu)的側(cè)壁222過盈配合，第三唇73與階梯結(jié)構(gòu)的底壁223過盈配合。橡膠圈的第四唇74與下部止擋11過盈配合。

實際上，橡膠圈7的外側(cè)壁一般要超出于密封骨架的頂部豎梁，這樣，在組裝時，由于橡膠圈的彈性，橡膠圈的外側(cè)壁與軸承座的內(nèi)側(cè)壁抵緊后，可以發(fā)生形變，向內(nèi)凹陷，軸承座依舊可以向內(nèi)抵緊鋼圈骨架的頂部豎梁，且同時可以更好的抵緊橡膠圈。

橡膠圈的第四唇底部面積可以比其他唇都大，這樣可以增大其與軸承座下部止擋的接觸面積，增大靜摩擦力，從而相應(yīng)減少外圈與軸承座之間的相對移動。

采用以上技術(shù)方案，本發(fā)明可以有效減少軸承外圈與軸承座之間發(fā)生的相對轉(zhuǎn)動，同時方便密封圈安裝。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種方便安裝的帶座球軸承，包括球軸承和軸承座，所述軸承座設(shè)有油嘴和油眼，所述軸承的外圈的對應(yīng)位置設(shè)有油孔，其特征在于，所述外圈的外側(cè)壁設(shè)有密封槽，所述密封槽內(nèi)設(shè)有密封骨架，所述密封骨架的外側(cè)設(shè)有橡膠圈，所述橡膠圈的外側(cè)壁與軸承座的內(nèi)側(cè)壁抵緊，所述軸承座設(shè)有下部止擋，橡膠圈的第四唇與下部止擋過盈配合。本發(fā)明能減少軸承外圈與軸承座之間發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，同時方便密封圈安裝的帶座球軸承。

技術(shù)研發(fā)人員：汪濤;徐華林;徐義豐;劉金旺
受保護的技術(shù)使用者：安徽利達汽車軸承制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.04
技術(shù)公布日：2017.09.08